Veža baldus iš Maidstone: kas tik vyksta kelyje tarp Anglijos ir Lietuvos

Sveiki, gyvenau Anglijoje beveik dešimtmetį, o su pervežimų verslu susidūriau dar ankstyvesniais laikais, kai vairuotojai dar turėjo laisvės. Dabar, kai klientai šaukia „veža baldus iš Maidstone“, dažnai matau paniką akyse. Žmonės tiesiog nenori, kad jų gyvenimas būtų supakuotas į dėžes ir mėtomas po kitą šalį. Esu matęs viską – pradedant nuo tų, kurie bando pervežti visažio protingųjų televizorių be dėžės (ir aišku, jį sudaužo), baigiant šeimomis, kurios nusprendžia važiuoti kartu su vairuotoju, nors tai griežtai draudžiama taisyklėse. Tiesiog noriu, kad žinotumėt, ko tikėtis iš tikrųjų, ne iš togražintų brošiūrų.

Bendri klausimai ir kainos

Kodėl tiek brangu vežti baldus iš Maidstone į Lietuvą?

Ne kiekvienas supranta, kad kainą suformuoja ne tik degalai, kurie dabar ir taip astriniai. Čia daugiau apie logistikos grandinę – tą važiuojančią mašiną reikia užpildyti abiem kryptimis, kitaip verslas neapsimoka. Jei kas nors sako, kad gali atvežti vos už užkandžio kainą, 99 proc. atvejų tai melas arba jis veža jūsų daiktus kaip „priedą“ prie didesnio krovinio ir gali juos užmesti kažkur Šiaurės Anglijos sandėlyiui savaitai laiko. Taip pat Kent regionas, kuriame yra Maidstone, turi savo specifiką – ten didelis koncentracija, bet ne visada lengva išsirūpinti grįžtančią krovį.

Ar į kainą įskaičiuota pakavimas?

Dažniausiai ne. Standartinis pasiūlymas „veža baldus iš Maidstone“ reiškia, kad vairuotojas atvyksta, o jūs turite viską jau paruošę. Jei reikia mūsų meistrai su dėžėmis, burbuliukais ir lipnia juosta, tai kainuoja papildomai, ir ne mažai. Pridėkite dar 15-20 proc. galinei sumai. Kartais žmonės bando taupyti ir ima vynioti indus į senus laikraščius – tada važiuodamas per griovelius girdite, kaip kažkas trupėja. Geriau duokite daugiau, bet gausite garantiją, kad servis „šefo“ porcelianas atvyks sveikas.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Teoriškai 4–5 dienų, jei viskas eina kaip pagal knygą. Bet praktiškai? Paskutinis mano klientas laukė beveik dvi savaites, nes viename iš terminalų (turbūt ties Ashford) užstrigo dėl dokumentų klaidos, o vairuotojas tiesiog „išėjo iš žaidimo“ (reikėjo keisti mašiną). Taip pat labai priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas. Jei dalinis, reikės sukti po Angliją ir surinkti kitus siuntinius, o tada dar Lietuvoj išnešioti. Tai užtrunka. (Nebent jums pasiseks ir mes tinkamai suplanuosime maršrutą, tada gali būt ir greičiau).

Galima sutaupyti, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima, ir nemažai klientų taip daro. Bet susipažinkite su tais vairuotojais – jie dirba fizinius darbus, jie pavargę. Jei jūs lėtai nešiojate vieną dėžę per valandą, vairuotojas gali pradėti verpsti nosį arba reikalauti papildomo mokesčio už laiko praradimą. Mums svarbu, kad mašina būtų iškrauta per 2–3 valandas. Jei esate fiziškai stiprus ir greitas, tai sutaupysite šimtus eurų. Tik nustumėkite tuos sofas toliau nuo sienos, kad nebūtų ten įstrižų kampų.

Ar saugu leisti daiktus pažindamiems firmoms?

Atsakysiu tiesiai – lošimas. Yra didelės, patikimos bendrovės, kurios veža baldus iš Maidstone jau dešimtmetį, o yra tokių, kurios susikūrė prieš savaitę „Facebook“ grupėje. Žinau vieną atveją, kai vyras sumokėjo avansą ir daugiau savo baldų nematė – telefonas nebeatsiliepė. Visada patikrinkite, ar turi licenciją, ar turi realų sandėlį, ne tik pasidarytą svetainę. Jei kaina per žema, tai pirmasis signalas, kad jūsų baldai gali atsidurti kąžin kur (arba parduoti aukcione).

Kas daryti, jei turiu tik kelis daiktus?

Tuomet ieškome „dalinio krovinio“ (part load) galimybių. Mes surandame mašiną, kuri važiuoja tuo maršrutu ir turi vietos. Tai pigiau, bet reikia laukti, kol susirinks grupė. Kartą gavau užklausą iš vieno studento, jam reikėjo pervežti tik čiužinį ir du lagaminus iš Maidstone centro. Tai jam išėjo labai pigiai, nes mes tik „užmetėme“ tai į kambarį su kitais daiktais, bet jam teko laukti savaitę, kol išvykome.

Pasiruošimas ir dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Anglijos dabar?

Brexit viską sugadino, arba bent jau sudarė daugiau galvos skausmo. Jeigu pervežate dalį daiktų, kurie buvo nupirkti po 2021 metų, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį (Import VAT). Nereikia būti specialistu, kad suprastum – tai painava. Geriausia turėti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį, jei grįžtate gyventi į Lietuvą amžinai. Tada dauguma daiktų (nauji ar naudoti) atvežami be mokesčių. Be ToR, muitinė Lietuvoje (arba paskutinėje šalyje) gali padaryt didžiulę nuobaudą.

Ar jums pačiuos reikia rūpintis ToR dokumentu?

Geri ekspeditoriai gali padėti, bet dažniausiai tai kliento reikalas. Jums tenka užeiti į britų mokesčių tarnybos puslapį ir užpildyti formą. Tai trunka apie 20 minučių, bet žmonės visada atidėlioja paskutinę minutę. Viena kartą teko sustoti ties Lietuvos siena, kadangi klientas nurodė blogą kodą, ir mes negalėjome prasibrauti pro sistemą. Taip pat būtinas sąrašas – inventorius, su prekių pavadinimais ir apytikslėmis vertėmis. Be šio sąrašo niekas kur neveš.

Kaip teisingai sudaryti inventorių?

Nerašykite „baldai“ vienoje eilutėje. Muitininkai mėgsta konkretumą. Parašykite: „Mėlyna audinio sofa, 3 vietos, 200 cm, naudota, vertė 150 GBP“. Taip pat nurodykite, ar yra technikos (televizoriai, skalbimo mašinos), nes jos dažnai patenka į kontrolės sąrašus. Jeigu turite brangias dailės paveikslus arba vyną, tai viską reikia deklaruoti atskirai, kitaip gali būti įtarimas dėl prekybos.

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs išvykimo dienai?

Būtinai. Vairuotojas, kuris veža baldus iš Maidstone, turi tikslų grafiką. Jis negali laukti, kol jūs ieškote pakavimo juostos arba kąžka valgote. Viskas turi būti supakuota ir paruošta prie pat durų arba įlėjimo. Jei gyvenate be išėjimo gatvės (pavyzdžiui, sename name centre Londone), reikia iš anksto susitarti dėl leidimo stovėjimui (parking permit), nes šiukšliavežiai užrašo baudą, kurią teks mokėti jums (mes to neatlysime).

Kas nutinka, jei dėžės bus per daug sunkios?

Mes turime kėlimo mechanizmą, bet jis turi limitą. Jei užpildysite dėžę knygomis iki viršaus, ji svers 50 kg, ir nei vairuotojas, nei jis nepajėgs to pakelti. Toks daiktas gali būti paliktas arba (labiausiai tikėtina) dėžė plyštų. Perskirstykite svorį. Knygas į mažesnes dėžutes, drabužius į didesnes. Tai paprasta fizika, bet klientai visada pamiršta, kai vynioja viską į vieną didelę „šaldytuvo“ dėžę.

Ar reikia išpakuoti techniką prieš vežant?

Šaldytuvus ir šaldiklius reikia išpluginti bent parą prieš važiuojant (kad susuktų vanduo), kitaip gali tekėti visa mašina. Skalbimo mašinas reikia uždaryti su specialiais fiksatoriais (arba sėdmenėmis), jei norite, kad būtų krumpliaračiai. Viena klientė neatsijungė indaplovės, ir ji sušoko ant fono važiuojant per greitį (kalbant apie vairuotojo greitį, ne mašinos). Blogas jausmas.

Specifiniai klausimai dėl maršruto

Ar įmanoma paimti daiktus iš kaimo vietovių prie Maidstone?

Maidstone apylinkėse, tokiose kaip Lenham ar Sittingbourne, keliai gali būti siauri. Jei turime didelį 3,5 tonos sunkvežimį (ar didesnį), jis gali nepravažiuoti pro jūsų vartus, jei jūsų takas yra apkasas arba su aštriu posūkiu. Reikia iš anksto pasakyti. Kartais tenka naudoti mažesnę transporto priemonę „paskutinės mylios“ (last mile) pristatymui, o tai kainuoja papildomai.

Ar stabdote kelyje dar kelisems siuntoms?

Jei tai ne ekskursinis reisas, o darbas, taip, dažnai stabdome. Mes ne važiuojame tiesiai į Lietuvą. Prieš išvykdami iš Jungtinės Karalystės, tenka aplankyti keletą vietų, surinkti krovinius, kad būtų ką vežti. Todėl, jei matote, kad jūsų daiktai buvo įkelti pirmadienį, o atvyksta tik penktadienį – nebijokite, jie tiesiog stovi saugiai mašinoje (arba sandėlyje), laukdami kitų krovinių.

Kaip elgiamės su tuo „T1“ dokumentu?

Tai visiška šventa dėl eksporto. Pradedantiesiems tai gaištančios nervų procedūros. Kai vežame baldus iš Maidstone, privalome užpildyti eksporto deklaraciją, kad britai žinotų, jog daiktai išvyksta iš šalies. Jei to nepadarysime, gaudome baudą. Viskas daroma elektroniniu būdu dabar, bet sistema kartais „užstringa“. Taip pat reikia įvertinimo kiekvienos prekės (HS kodų), bet čia jau mus, logistikus, reikalas.

Ar galima susitarti dėl pristatymo tiesiai į butą be lifto?

Galima, bet tada mokėsite už kiekvieną aukštą. Vairuotojai nėra krepšininkai, jų nugaros turi savo limitus. Jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto seniame name su siaurais laiptais, pristatymas gali kainuoti tiek, kiek ir pačias pervežimas. Kartais geriau nuomelti Liftus (keltuvus) išorėje, jei tokios galimybės yra, nors Lietuvoje tai ne visada įmanoma rasti greitai.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa britų patroliaujant?

Tai retas atvejis, jei viskas tvarkoje. Bet jei mašina perpildyta arba priparkuota ant šalies kelio, policija gali sustabdyti. Kartais, kai vežame iš tokių vietų kaip Maidstone, kur yra daug pastovių patikros punktų, gali patikrinti, ar vairuotojas nelaikė per ilgai pailgos pertraukos. Tada mes privalome laukti. Tokių situacijų išvengti sunku, bet mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti „stebėjimo zonų“.

Ar pervežiate ir transporto priemones (automobilius)?

Ne, mes specializuojamės balduose. Automobilių pervežimas yra visai kita licencija ir kita rizika.