Veža baldus iš Ludgershall: kas turi žinoti klientas, norintys išsiųsti siuntą į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nebuvo ir nėra tiesiog tiesioginis kelias iš A taško į B tašką. Ypač kai kalba eina apie Didžiąją Britaniją, kuri po Breksito tapo dar sudėtingesne vietos mums, vežantiems krovininius automobilius. Jei ieškote, kas tiesiog ir sąžiningai veža baldus iš Ludgershall arba artimiausių rajonų, turbūt jau susidūrėte su tūkstančiais pasiūlymų ir skirtingų kainų. Čia nėra joks mokslas, bet tam tikras „chaosas“, kurį reikia suvaldyti. Mano tikslas paprastai: paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, o taip, kaip tai yra kasdienienėje – su pavėlavimais, prastu oru ir biurokratija.

Kaip viskas prasideda ir kaip suplanuoti vežimą

Ar tikrai vežate iš pat Ludgershall miesto?

Taip, vežame, bet reikia suprasti geografiją. Ludgershall yra mažas miestelis Viltšyro grafystėje, prie Andoverio. Ten nėra kokių nors didelių terminalų, todėl dažnai ten važiuojame tam, kad paimtume partijos krovinius arba iš privačių namų, arba iš mažų sandėliukų. Vieną kartą teko važiuoti giliai į kaimo vietoves gauti vieną sofą – vairuotojas vos nepražiūrėjo ūkininko vartų. Taip, veža baldus iš Ludgershall, bet dažnai tai reiškia, kad taip pat pasame ir apylinkėse – Everlynas, Andoveris, net iki Pietųamptono pakraščių. Jei turite ką nors paimti, tikrai susitarsime dėl adreso, svarbiau, kad privažiuotume su sunkvežimiu.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Standartiškai, jei viskas būtų idealiai, tai 3-4 dienos nuo paėmimo iki pristatymo Lietuvoje. Bet ar kada matėte idealų pasaulį? (nors, žiūrėk, kartais pasitaiko). Pavyzdžiui, jei paimame krovinią pirmadienį ryte, tai gali būti Lietuvoje jau ketvirtadienį. Tačiau dažniausiai tenka laukti, kol surinksime pilną mašiną arba susitvarkome su muitinės dokumentais. Tenka prisitaikyti prie kelių situacijos Anglijoje – M25 žiedas ties Londonu yra tiesiog košmaras, kurį reikia praeiti tam tikru laiku. Geriau skaičiuokit, kad savaitė – tai saugus variantas.

Ar galiu užsisakyti dalinį krovinį?

Žinoma, tai yra mūsų specializacija. Retas kas turi tiek daug baldų, kad užpildytų 40 tonų sunkvežimį, todėl dažniausiai vežame dalinius krovinius. Sistema paprasta: sulaukiame, kol susirenka keli keleiviai tame pačiame regione, turiu omenyje – Pietų Angliją. Tada vairuotojas važinėja po Ludgershall, Andoverį, galbūt Svindoną, surenka viską ir lekia link Lamanšo sąsiaurio. Tai pigiau klientui, tiesiog reikia šiek tiek kantrybės dėl laiko, nes reikia suderinti grafikus su kitais siuntėjais.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja paimti siuntą?

Gali būti viskas – nuo techninės gedimo iki tiesiog įstrigimo eismo spūstyse. Anksčiau buvo viena situacija, kai vairuotojas išvažiavo iš Londono, o ties Birmingemu užstrigo dėl avarijos ir prarado pusę dienos. Klientai išsigąsta, sako, kad pažadėjome ryte. Žinau, kad nepatogu, bet mes ne valome kelius. Jei matome, kad vėluojame, skambiname ir pranešame. Kartais tas vėlavimas būna tik valanda ar dvi, kartais – para. Čia jau reikia elgtis su supratimu.

Ar galite paimti baldus tiesiai iš parduotuvės, aš pats nupirkau?

Taip, tai darome dažnai. Yra daug lietuvių, kurie dirba Anglijoje ir perka baldus „IKEA“, „Sofa Workshop“ ar kitur, o neišvežia patys. Tiesiog mums duodate adresą sandėlio, kontaktinį asmenį, ir mes juos paprašome išduoti krovinią. Vienintelis dalykas – reikia, kad jie būtų surinkti arba supakuoti. Jei tai dėžės, puiku. Jei ne, turi sutvarkyti pirkėjas. Mes ne turime surinkti jūsų spintą parduotuvės sandėlyje, mes ją tik įkeliame.

Pinigai, kainos ir mokesčiai – kiek kainos išvyti

Kiek maždaug kainuoja vežti baldus iš Ludgershall į Lietuvą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo lauke. Priklauso nuo kuro kainos, kur, kaip žinote, dabar ne mažos. Jei kalbame apie vieną euroletę ar keletą dėžių, tai gali būti nuo 150-200 svarų. Jei tai visa buto baldų partija – kalbame apie tūkstančius. Tiesa, paskutinį kartą kai vežėm iš to regiono, kaina už kubą buvo apie 25-30 svarų. Tai gana vidutinis standartas, bet geriau visada parašyti mums ir paprašyti konkretaus pasiūlymo. Aš negaliu čia štampuoti fiksuotų skaičių, jie keičiasi kas savaitę.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Į kainą įeina paėmimas, vežimas iki Lietuvos ir iškrovimas pas jūsų nurodytą adresą (jei yra galimybė privažiuoti). Tačiau dažnai žmonės pamiršta apie „Long Length“ papildomą mokestį, jei daiktas ilgesnis nei 2 metus – pavyzdžiui, ilga sofa ar grindys. Taip pat, jei reikalingi vairuotojo padėjėjai (du vairuotojai arba samdomi žmonės) iškrovimui, tai taip pat papildomai. O ir, žinoma, visi muitinės mokesčiai, jei jūsų siunta viršija 450 eurų vertę, jūsų problemos, ne mūsų.

Ar galima apmokėti vairuotojui grynaisiais?

Seniau buvo įprasta, kad vairuotojai mėgino grynaisiais, kad nereikėtų mokėti mokesčių. Dabar, tiesioginiai mokėjimai į sąskaitą yra saugesni ir patogesni. Vairuotojas gali priimti grynus, tikrai, bet tada jis turi tuos pinigus užregistruoti ir atiduoti įmonės, o tai jam papildomas galvos skausmas. Geriau pervesti į sąskaitą prieš arba po vežimo – taip turite dokumentą, kad viskas įvyko legaliai. Be to, jei kas nors negerai, su sąskaita lengviau reikalauti grąžinimo ar draudžiamojo atlyginimo ( nors to tikimės, kad nepritartų).

Ar imate užstato mokestį (deposit)?

Dažnai imame, ypač jei reikia išsinuomoti specialią techniką krovimui arba jei siunta didelė ir brangi. Tai apie 10-15 procentų nuo galutinės sumos. Tai užtikrina, kad klientas nepajuoks mūsų ir neatšauks užsakymo tada, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų. Vieną kartą buvo taip, kad žmogus atšaukė paskutinę sekundę, ir mes likome su tuščia mašina ir prarastu kuru – nuo tada esame atsargesni.

Kuo skiriasi kaina, jei aš atvežiu į jūsų sandėlį Anglijoje?

Gerokai pigiau. Jei patys atvežate daiktus į mūsų surinkimo punktą Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Londono ar Midlands), mums nereikia siųsti sunkvežimio į gilumą paimti vieną krokų. Tada taupome kelias ir laiką, todėl galiu jums suteikti nuolaidą. Tai geras variantas tiems, kurie turi savo transportą arba nuomoja mažą „vandiką“. Tiesiog susiderinkite dėl laiko, kada atvykti.

Kelias, muitinė ir Anglijos specifika

Kaip dabar vyksta muitinės procedūros po Breksito?

Tai yra kasdieninis galvos skausmas. Anksčiau tiesiog važiavai, o dabar reikia pateikti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo – Lietuvoje. Jei turime savo customus, tai gerai, bet jei klientas turi daug naujų daiktų, reikia mokėti PVM ir muito. Žinote, paskutinis siuntimas buvo toks – vyras vežė visiškai naujus virtuvės baldus, o manyje, kad tai asmeniniai daiktai. Muitininkas sustabdė mašiną ir reikalavo mokėti 21 proc. PVM. Būkite sąžiningi deklaracijose, taip išvengsite nervų.

Ar reikia daryti prekių deklaraciją (packing list)?

Būtina. Be galo. Ir tai ne vienas sąrašas „2 kėdės ir stalas“. Reikia parašyti, kas kas yra, kiek svorio, ir geriausia – nurodyti apytikslę vertę. Jei parašysite „baldai“ be detalių, muitinė gali uždaryti mašiną arba pradėti klausinėti kiekvieno vairuotojo. Aš asmeniškai visada prašau klientų padaryti nuotraukas ir išsiųsti man – taip lengviau užpildyti dokumentus ir išvengti nesusipratimų. Kartais net nežinau, kaip tas daiktas vadinasi anglų kalba, todėl nuotrauka padeda.

Kokiu keliu važiuoja dažniausiai?

Standartinis maršrutas yra per Folkstoną (Folkstone) ir Eurotunelį į Kalė (Calais). Tai greičiau nei keltas, nors brangniau. Kartais, jei laikas leidžia arba yra problemų su rezervacija Eurotunelyje, važiuojame keltu iš Doverio. Bet po Eurotunelio vairuotojams lengviau, nereikia išlipti iš mašinos, gali pailsėti. Toliau važiuojama per Belgiją, Olandiją ir Vokietiją – čia keliai geri, o greičiai dideli. Kartais, jei yra problemų su kainomis, darom lankstą per Lenkiją, bet ten kelių būklė... šiaip verta.

Kas daro, jei Anglijoje kilo problema su paėmimu?

Paprastai skambina man. Aš tada susisiekiu su klientu ir bandom išspręsti. Vieną kartą buvo taip, kad klientas nepateikė teisingo adreso ir vairuotojas važiavo ratu po Ludgershall valandą. Turime mobilųjį ryšį su vairuotojais 24/7. Jei reikia, ieškome alternatyvaus adreso arba sutvarkome paėmimą kitą dieną. Svarbiausia neprarasti galvos. Kartais klientai tiesiog neatsiliepia į skambučius, tada vairuotojas tiesiog važiuoja toliau, o siunta lieka. Nepasakysiu, kad tai malonu, bet kartais tenka taip daryti.

Ar saugu vežti brangius baldus?

Mes turime viską apdraudę. CMR draudimas dengia netikėtus atsitikimus kelyje – avarijas, gaisrus. Tačiau jei jūsų antikvarinė spinta nulūžta, nes buvo blogai supakuota, draudimas to nedengs. Mano patarimas – investuokite į gerą pakavimą. Angliški drabužių spintos dažnai būna su stiklais, kurie tiesiog nukrenta važiuojant nelygiu keliu. Užklokit viską stabiūs, o ne tik „kažkaip“. O mes pasirūpinsime, kad vairuotojas važiuotų saugiai.

Pristatymas, iškrovimas ir kas daroma Lietuvoje

Ar pristatate tiesiai į butą ar tik iki durų?

Standartas yra „iki pirmojo įgalio durų“, t. y. iškrauname ant šaligatvio arba įkeliame į jūsų kiemo vartus, jei ten yra galimybė privažiuoti. Jei reikia kelti į antrą aukštą be lifto arba įsukti į kambarį – tai jau papildoma paslauga. Vairuotojas turi padėti nuleisti daiktus, bet jis nekelia jų laiptais valandą. Reikia tartis iš anksto, ar reikia mums siųsti komandą su keltuvais. Tiesa, kartais vairuotojai, jei geri žmonės, gali padaryti ir daugiau, bet to reikalauti negalima.

Kaip elgtis, jei gatvė yra per siaura sunkvežimiui?

Tai Labai dažna problema, ypač senosiuose miestuose arba gyvenamuosiuose rajonuose. Vakar vienas klientas Vilniuje sako: „važiuokit, viskas gerai“. O pasirodo, ten šaknys ant kelio ir ženklai „3,5 tonos“. Sunkvežimis netenkvažiuoja. Tada tenka iškrauti ant mažesnės mašinos (tarpinės) ir vežti toliau. Tai kainuoja papildomai, nes užima laiko. Geriau iš anksto pasižiūrėkite, ar gali ten privažiuoti 18 metrų ilgio sunkvežimis.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nepervertinkite to – kartais signalas dingsta tunelyje arba Belgijos miškuose. Vairuotojas negali atsakinėti į žinutes, kai vairuoja 90 km/h greičiu. Geriau tiesiog laukti mūsų skambučio, kai artėjame. Stresuoti savęs kas valandą žiūrėdamas žemėlapį nėra verta.

Kas nutinka, jei baldai susidraskė kelionės metu?

Tai nutinka. Ne visada, bet nutinka. Jei matote pažeidimą iškrovimo metu – nedelsdami praneškite vairuotojui ir užfiksuokite tai (nuotrauka/raštas). Mes turime draudimą, bet reikalavimus turiu priimti greitai. Jei pasakysite po savaitės, kad „vakar pastebėjau įbrėžimą“, draudimo kompanija tikrai nesumokės. Būkite budrūs. Kartą vienas klientas priėmė siuntą, pasirašė, kad viskas gerai, o po dviejų dienų skambino, kad lūžo kojelė. Kaip galiu žinoti, kad jis pats to nenuėmė pervežiant namie?