Veža baldus iš Little Lever: kas tikrai vyksta keliuose ir sandėliuose

Gerai, kad paklausėte. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir pastebiu, kad žmonėms visada labiausiai rūpi kaina, bet mažiausiai – tas pasienio ritualas, kuris Anglijoje vėl tapo tikru košmaru po „Brexit“. Jei ieškote, kas tikrai veža baldus iš Little Lever, ne tik tuo pasidžiaugiau, bet ir raginu atidžiai skaityti toliau, nes dažnai vaizdas čia nėra toks rausvas, kaip reklamuojama ant socialinių tinklų plakatų. Čia ne tik apie tai, kaip užkrauti sofą į sunkiasvorę mašiną, bet ir apie tai, kaip išvengti situacijų, kai jūsų daiktai stringa Anglijos uoste be paaiškinimų.

Little Lever – tai mažas miestelis netoli Boltono, ir ten gatvės yra siauros, o vietiniai vairuotojai nėra labai kantrūs, kai mes stoviems ir statome krovinius. Todėl logistika ten turi būti subalansuota taip, kad niekas nepradėtų gaujasi prie namų vartų. Visgi, jei viską suplanuojame teisingai, perkėlimas gali vykti sklandžiai, nors, tiriu tiesiai, 100 proc. garantijų niekas nesuteikia, ypač k kalba eina apie Didžiosios Britanijos logistiką. Tad leiskite paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos ir tai, kas įeina į kainą

Kiek maždažiai kainuoja, kai veža baldus iš Little Lever į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, bet jei kalbame apie keletą kubinių metrų, tai telksia nuo 80 iki 120 svarų už metrą, tačiau tai labai apytikslis skaičius. Taip pat reikėtų prisidėti kuro priedlį, kuris šiais laikais šokinėja kaip šuo ant gyvūno, todėl dažnai paskaičiuoti pigiau realiai būna sunku. Kai sakoma, kad veža baldus iš Little Lever, dažnai pamirštama apie mokesčius už custom’ą išleidimą iš Anglijos pusės, o tai būna apie 50–150 svarų priklausomai nuo to, kas tai per prekė. Galiausiai viskas susumuoja ir dažnai klientas nustemba, kad galutinė suma viršija tą, ką jis numatė savo galvoje.

Ar kaina įeina ir parengimas, ar turiu pats viską užklijuoti juoste?

Daugelis firminių pervežėjų sako, kad reikia viską parengti, bet aš visada sakau – palikite tai mums, jei nenorite galvos skausmo. Jeigu tikrai veža baldus iš Little Lever profesionaliai, mes turime savo popieriaus ir burbuliukų, o jums nereikės bėgioti po parduotuves ieškant pakavimo medžiagų. Tačiau jei sutysite tai daryti patys, g šiek tiek pigiau, bet rizikuojate, kad per važiavimą per Anglijos duobes kažkas atsitrūks. Man asmeniškai geriau padaryti patiems, kad neužklijuoti tų kampų, nes taip sutaupome nervų ateityje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako protingai?

Aišku, kad yra, ir aš jums neprisidėsiu. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai bus sunkesni nei prognozuota, arba jei reikės naudotis liftu vietoje nešiklių – tai visada papildomas mokestis vietoje. Dar ten yra toks dalykas vadinamas „waiting time“ – jei vairuotojas laukia arkliais, nes jus vėluojate, tai laikmatis sukasi. Kartais ir už „city truck“ kvietimą, kai reikia įvažiuoti į centrinę dalį, imamas papildomasis mokestis.

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausiai būna tokiose kelionėse? Ar įmanoma atsiskaityti gavus?

Standartas yra toks, kad reikia sumokėti(avansą) 30 proc. sudarius sutartį, o likusią dalį – kai daiktai jau yra Lietuvoje arba prieš išvežant iš Anglijos. Yra firmų, kurios reikalauja viso sumokėjimo iš karto, bet aš asmeniškai tos nepatariu, nes niekas negarantuoja, kad jie po to neatliks. Geriau pasidarykite taip, kad turite „pirštą ant saugiklio“ – sumokėkite tada, kai matote, kad krovinys juda. Kai kurie sutinka imti ir grynaisiais, jei pasitaiko tokia būtinybė, bet tai jau retas pasitaikymas šiais laikais.

Kodėl kaina svyruoja, kai tik sakau, kad turiu two sofas and a wardrobe?

Kadangi baldai gali būti visokiausi – vieni geri, sunkūs, kiti minkšti, o tarkime, „Wardrobe“ gali būti 2 metrų aukščio ir nebeatidarytas. Tuo tarpu sofos gali reikalauoti išardymo, kas užima daugiau laiko, o laikas – tai pinigai. Vairuotojui reikia sužinoti tikslius išmatavimus, nes priešingu atveju gali tiesiog netilpti į furgoną kartu su kitų klientų daiktais. Todėl kiekvienas kartas yra individualus, o standartinio kainyno praktiškai nėra.

Kaip susitvarkoma su dokumentais Anglijoje (ir kodėl tai keblu)

Ar tikrai reikia T1 dokumentą, ar tai daromas tik tuo atveju, jei einate per kitą šalį?

Na, čia aš pasakysiu taip – jei tiesiog važiuojate į Lietuvą, T1 jums nereikalingas, bet jei vykstate transitu per Vokietiją ar Lenkiją, gali prireikti. Pastaruoju metu taisyklės pasikeitė taip, kad sunku sekti, kas dieną gaunasi pranešimus iš brokerių. Geriausia pasiklausti savo brokerio, kuris ruošia dokumentus, bet jei vežate asmeninius daiktus, dažniausiai užtenka deklaracijos „Transfer of Residence“. Tikriausiai taip ir yra, bet nerekomenduoju šitaip bandyti su verslo kroviniais.

Kas vyksta su tuo „Exit Summary Declaration“ iš Anglijos pusės?

Tai yra tas pagrindinis dokumentas, kurį reikia pateikti Anglijai, prieš išvežant krovinius iš šalies. Be jo, jūs nieko neišvežsite, nes jūsų mašina nesustos ant sienos. Procesas gali užtrukti iki 24 valandų, o kartais ir ilgiau, jei HMRC sistemoje kažkas stringa, tad nedarykite to klaidos ir laukite patvirtinimo. Buvau atvejų, kai vairuotojas gulėjo prie pat sienos laukdamas to kodo, nes buvo užpildyta neteisingai viena raidė.

Ar jums padeda su tuo visu, ar aš turiu susirasti savo brokerį?

Mums savo brokeris yra, ir mes juosNaudojame kasdien, todėl geriau, kad tai padarytume mes, kad nebūtų nesusipratimų. Jei jūs turite savo, galite ir naudotis, bet tada turiu atiduoti jam visus duomenis ir laukti, kol jis susitvarkys. Dažniausiai klientams lengviau, kad mes su viskuo pasidarytume, o jie tiesiog gautų galutinę kainą su visais įskaičiuotais mokestis.

Kas daryti, jei neįvedu prekių sąrašo teisingai arba ką nors pamirščiu pavadinti?

Tada gausite baudą arba privalėsite papildomai sumokėti už delayed declaration. Anglija dabar yra labai griežta tuo atžvilgiu ir net nedidelė klaida gali kainuoti nemažai. Reikia būti tikriems, kad viską parašėte gerai, o jei nežinote kaip – geriau klausti mūsų. Kai kurie sumanymai netinka priešaiems (tarkim parašyti „used“ vietoje „new“), tai gali sukelti didelių problemų.

Ar sunku gauti EORI numerį Lietuvai? Ar tai užtrunka ilgam?

EORI numerio Lietuvojai gauti dabar yra gana paprasta, tai viskas daroma elektroniniu būdu per Muitinės puslapį. Viskas užtrunka maždaug dvi darbo dienas, nors kartais gali užtrukti ilgiau, jei yra kažkokių techninių kliūčių. Bet be jo negalite vykdyti jokios importo veiklos, tai pirmaisiais dalykais susiraskite tą numerį, dar prieš neišsiunčiant krovinius.

Problemos ir rizikos, su kuriomis susiduriame realybėje

Ar dažnai nutinka, kad kažkas sulūžta kelyje iš Little Lever tiesiai į Lietuvą?

Sakyčiau, kad ne taip dažnai, kaip galvoja žmonės, bet nutinka. Vakar pats mačiau, kaip viena klientė iš Boltons rajono nebuvo gerai užklijuota sekcija, ir ji atsisuko per važiavimą. Taip pat problemų sukelia ir blogas pakavimas, jei klientas pats tai daro ir taupo juostą. Taip pat būna situacijų, kai vairuotojas staigiai stabdo, nors stengiamas važiuoti ryžtingai.

Ką daryti, jei atvykus į Little Lever, vairuotojas negali priartėti prie namo?

Tai labai dažna problema ten, nes gatvės yra siauros, o ten daug parkuojamų mašinų. Mes tada turime naudoti „shuttle“ paslaugą – t. y. mažesnę mašiną, kuri pervežia daiktus nuo mažos iki didelės mašinos. Tai kaina papildomai, bet kitaip tiesiog neįmanoma įvežti sofos pro tą visą. Nenusiminkite, mes su tuo susitvarkome, tiesiog reikia šiek tiek kantrybės.

Ar pasitaiko, kad imančiosios firmos tiesiog dingsta su kroviniu, ypač mažos?

Yra ir tokių atvejų, ypač jei pasitaiko „gypsy“ firmos, kurios siūlo nepriekaištingai žemas kainas be sutarčių. Aš asmeniškai girdėjau istorijų, kai žmonės skambindavo į tuos numerius, kurie nebeegzistavo. Todėl visada patikrinkite ar firma tikrai egzistuoja ir ar ji turi reikiamus draudimus. Negerai taip elgtis, bet rinka yra pilna ir tokių „vagių“, todėl būkite atsargūs.

Kokio ilgio yra tas laukimas, kol galiausiai galiu gauti savo daiktus Lietuvoje?

Įprastai tai trunka apie 2–3 savaites nuo to momento, kai pasiėmame krovinius iki pristatymo jums į namus. Bet jei yra užstrigimas muitinėje arba blogas oras ant jūros, tai gali užtrukti ir ilgiau. Kartais būna, kad keltas iš Doverio į Calais atšaukiamas dėl audros, tai pridės porą dienų. Reikia kantriai laukti.

Kas būna, jei pats paskambinu ir ką nors nuprasčiausiu apie taisykles importuojant?

Geriau tokiais atvejais nekišti nosies ir duoti visiems dirbti savo darbą, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. Jei bandysite padaryti ką nors savo galva, galite tiesiog užšikti ant muitininko, kuris gali sustabdyti visą procesą. Tikėkite ekspertais, o ne savo spėjimais, nes tai kainuos brangiau.

Ar galiu vežti ir chemines medžiagas ar dažus, kai veža baldus iš Little Lever? Ar yra apribojimų?

Yra griežtų apribojimų, ypač jei tai yra degios medžiagos arba aerozoliai. Negalima tiesiog taip padėti į furgoną kažkurio kamšio tarp baldų, nes tai gali sukelti gaisrą arba nuodijimą.