Veža baldus iš Kelvedon: kas ir kaip vyksta realiame gyvenime

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, maždaug tiek, kai atsivėrė riba po 2004-aisiais. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių baldų, nuplautų lietaune, iki klientų, kurie norėjo, kad vairuotojas sutvarkytų dar ir jų namų elektros instaliaciją. Vakar kalbėjau su savo vadybininku, ir jis sakė, kad vis daugiau žmonių klauso, kas vyksta, kai kur kas veža baldus iš Kelvedon, nes Anglija pasikeitė. Nebėra ta paprasta kaip anksčiau su tais dokumentais. Kelvedonas yra mažutis miestelis Eseksas, toli nuo didžiųjų kelių, ir ten važiuoti dideliu sunkvežimiu – tai tas pats kas kirsti mišką su peiliu. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išvengti šūkelių, kai sunkvežimis užstringa kažkur gatvės gale.

Kaip tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko laukti, kol veža baldus iš Kelvedon į Lietuvą?

Nesitikėkite stebuklų, jei pasakysiu, kad tai atsitiks per dvi dienas. Paprastai, kai samdoma transportą, reikia laukti maždaug savaitės, kol surandamas atgalinis krovinys. Tas procesas gali užtrukti ilgiau, jei reikia specialiį kėbulą, kuris tilptų į tas siauras Kelvedono gatves. Vieną kartą teko laukti beveik trijų savaičių, nes vairuotojas atsisakė važiuoti pro tiltą, kurio aukštis buvo pažymėtas neteisingai. Taigi, planuokite savaitę-dvi, o jei skubate – mokėkite už ekspresinį reisą, bet tai kainuos brangiai.

Ar brangu, kai veža baldus iš Kelvedon?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys pievoje. Degus labai brangus, o tas reisas pro Eurotunelį arba keltu iš Harwich'as – tai atskira istorija. Jei turite tik kelias dėžutes, gali būti pigiau, bet jei pervežate visą namų ūkį, tai kils į tūkstančius eurų. Taip pat prisidės muito tarpininko mokesčiai, kur dabar tikrai ne maži. Nebūkite nustebę, jei pasiūlys kainą, kuri atrodos per didelė – Anglijoje viskas dabrauk brangiau nei prieš penkerius metus.

Kas daryti, jei baldų daugiau negu planavau?

Tai klasika. Klientas sako „turime vieną sofa ir dėžę“, o važiuoja vairuotojas ir ten stovi visas butas. Tada prasideda skambutys ir pyktis. Jei jau veža baldus iš Kelvedon ir vairuotojas atvyksta, o baldų netelpa, reikės organizuoti antrą automobilį. Tai papildomai kainuos dvigubai – tiek už važiavimą tuščiam automobiliui, tiek už darbą. Geriau iš anksto nufotografinkite viską ir parodykite mums, kad galėtume tiksliai įvertinti, kurį sunkvežimį siųsti.

Ar įmanoma atvežti tik vieną didelę spintelę?

Įmanoma, bet tai bus neefektyvu. Jums teks sumokėti už vietą automobilyje, nes niekas nesiųs 20 tonų sunkvežimio tik vienai spintelei. Kartais pavyksta susitvarkyti taip, kad tą spintelę įkrauna į mažesnį furgoną, kuris važiuoja į Londoną ar Kolchesterą. Bet tada gali tekti papildomai laukti, kol jie susirinks visą krovinį. Manau, geriau susikalbėti su kaimynais, gal ir jie kažką nori siųsti į Lietuvą, tada padalinsite išlaidas.

Ar saugu leisti vairuotojams į namus?

Dauguma vairuotojų – paprasti vyrai, kurie nori tik atlikti darbą ir grįžti namo poilsiauti. Tačiau visada yra išimčių. Aš visada patariu, kad būtų kas nors namuose per pakrovimą. Ypač, jei turiu omenyje situaciją, kai vienas klientas paliko vairuotoją vieną sandėlyje, o grįžo po valandos. Viską atvežė, bet dingo keletas mažų, brangių daiktų. Geriau būkite šalia, arba pasamdykite draugą stebėti procesą, kai veža baldus iš Kelvedon ar bet kurio kito kaimo.

Kokia tikimybė, kad baldai sugadins kelyje?

Žinote, keliai Anglijoje būna labai geros, bet tuo tarpu Lenkijoje ar Vokietijoje gali būti duobės didesnės už kraterius. Patikimi brokerai visada pasiūlo draudimą, bet skaitykite smulkmenas. Kartais jis nedengia, jei pats blogai supakavote. Vieną kartą gavome skundą, kad sužalojo sofos rankeną – pasirodo, vairuotojas staigiai stabdė, kai jam iššoko kiaulė kelyje (nepatikėsite, bet tai realus atvejis netoli Leicestero). Supakuokite viską gerai, o ne tik „kaip nors“.

Kelvedono ypatumai ir logistika

Ar sunku važiuoti į patį Kelvedoną su dideliu sunkvežimiu?

Kelvedonas yra gana senas miestelis, gatvės siauros, o pasieniečiai griežti. Jei sakote, kad reikia važiuoti tiesiai prie namų durų, gali būti, kad teks važiuoti mažu „Sprinteriu“ arba net perkrauti dėžes į mažesnį automobilį miesto ribose. Didelis „špicas“ gali tiesiog neįvažiuoti pro sankryžą arba užlipti ant šaligatvio. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ten, kur nebuvo net kur pasisukti, ir teko skambinti policijai, kad padėtų išmanevruoti.

Ar reikia leidimų važiuoti į miesto centrą?

Nekartą girdėjau, kad vietiniai gyventojai pyksta, kai dideli sunkvežimiai važiuoja pro jų namus. Yra vietų, kur reikalingas specialus leidimas arba privaloma sutarti su savivaldybe. Aš asmeniškai visada patariu susitarti dėl pakrovimosios vietos šalia pagrindinės gatvės, pavyzdžiui, prie prekybos centro arba didelio parko, kad neįvažiuotume į gyvenamąją zoną. Taip sutaupysite nervų ir galbūt baudų.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas tikrai atvyks?

Tai didžiausia baima. Yra firmų, kurios paima užstatą ir išnyksta. Mes stengiamės duoti sekimo numerį, tačiau ten taip pat yra keblu – kartais sistema sužino, kur vairuotojas yra, tik po to, kai jis pasiekia skirtumą. Geriausia – tiesiog skambinkite vairuotojui tiesiogiai. Jei jis neatsiliepia ilgiau nei valandą – tai blogas ženklas. Ypatingai, jei jis jau turėjo būti Kelvedone.

Ar galima suteikti adresą, jei aš dar neesu ten?

Žinoma, dažnai atveža baldus iš Kelvedon į sandėlius arba tiesiog palieka prie durų, jei sutarta. Bet reikia įsitikinti dėl prieigos raktų ar saugumo. Palikti brangius daiktus lauke be priežiūros – tai kvietimas vagims. Geriau, kad kas nors priimtų. Jei nieko nėra, susitarkite su kaimynu, kuris gali padaryti nuotraukas, kad kiltų klausimų dėl pažeidimų vėliau.

O jeigu aš dar nežinau galutinio adreso Lietuvoje?

Tai nėra problema, jei tik pasakote iš anksto. Mes galime vežti į tarpinį sandėlį Lietuvoje, o jūs juos pasiimsite vėliau. Tačiau tai kainuos papildomai už saugojimą. Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės, nes vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti toliau, jei neturi kur padėti krovinio. Logistika yra kaip laikrodis – viena dantelis neveikia, ir viskas sustoja.

Pinigai, dokumentai ir pyktis

Ką reikia daryti su muitinės deklaracija po Brexito?

O čia prasideda tikras cirkas. Anksčiau buvo paprasta – įvažiuoji, važiuoji. Dabar reikia EORI numerio, reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Jei turi ką nors seno, gali tekti įrodyti, kad tai ne prekė, o asmeninis daiktas (pavyzdžiui, senoji tėvo sofa). Be gero muitinės tarpininko, kuris moka angliškai ir lietuviškai, čia neapsieisi. Būkite pasiruošę, kad gali užstrigti sienoje, jei dokumentuose bus klaida net vienoje raidėje.

Ar galima mokėti tik atsiėmus daiktus?

Dauguma firmų to nedaro. Perkraustymai yra brangus verslas, ir mums reikia galios degalams užtikrinti iš karto. Paprastai imamas 30-50 proc. avansas, o likutį – gavus važiavimo dokumentus arba atsiunčiant nuotraukas, kad krovinys įkrautas. Yra patikimų klientų, kuriems galime atidėti, bet jei matome pirmą kartą – mokėkite iš karto.

Kurios mokėjimo būdai priimtini?

Geriausiai banko pervedimas, ypač jei mokate iš Anglijos paskyros. Jei mokate iš Lietuvos, reikia įsitikinti, kad bankas neįrašytų jūsų į juodąjį sąrašą dėl didelių sumų. Pinigai gali „užstrigti“ keletą dienų. Grynaisiais pinigais vairuotojui mokėti nerekomenduoju – tai pavojinga ir daugelis firmų draudžia savo vairuotojams imti grynuosius.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugadina daiktą ir pabėga?

Teisiškai jis negali tiesiog pabėgti, jei turi CMR draudimą. Bet realybėje, jei jis atvyksta į Lietuvą ir iškrauna, o tu pamatai sužalojimą po to, kai jis išvažiavo – bus sunku įrodyti. Būtinai pasirašykite CMR kortelę su pastabomis vietoje, pažymėkite „sugadinta“, „įdrėskta“. Jei pasirašai, kad „viskas gerai“ – vėliau nieko nebus gauti. Aš pats mačiau, kaip žmonės prarado tūkstančius dėl tokio neatsargumo.

Ar įmanoma susitarti dėl kainos, jei pasiūlytas per brangus?

Drąsiai derėkitės. Rinka yra didelė. Bet žiūrėkite, ne į kainą, o į tai, kas įeina. Vienas pasako 500 svarų, bet tada dar prideda mokesčius už keltus, degalus, muitinę. Kitas pasako 700 svarų „viskas įskaičiuota“. Antras variantas gali būti pigesnis galutinai. Klauskite detaliai – „Ar įskaičiuota įkrova/iškrova? Ar įskaičiuota pakuotės medžiagos?“. Kai kurios firmos taip pat bando apgauti su valiutos kursu.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Anglijoje – taip.