Veža baldus iš Gorleston-on-Sea: praktinis vadovas tiems, kas grįžta iš Anglijos

Sektoriuje jau beveik du dešimtmečius buvau matęs viską – nuo prabangių italų sofų, kurias teko įvežti per Alpes, iki paprastų spintų, nukritusių nuo priekabos Lenkijos autostradoje. Bet kai klientas skambina ir klausia, kas veža baldus iš Gorleston-on-Sea, aš visada nusišypsau. Tai ne toks paprastas reikalas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jeigu kalbame apie mažą miestelę Norfolke. Dažnai žmonės galvoja, kad užsisakyti pervežimą yra kaip užsisakyti picą – pasakai adresą ir lauki, kol atveža. Realybėje yra daug daugiau niuansų, susijusių su keliu, muitinės formalumais ir tuo, kad Anglijoje keliai ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Štai kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokio „marketinginio“ kvėpavimo.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tadas tas kelias į Lietuvą?

Paprastai, jeigu viskas eina kaip turi būti, tai nuo Gorleston-on-Sea iki Vilniaus arba Kauno važiuojame apie tris arba keturias dienas. Žinoma, tai labai priklauso nuo to, kiek užtrunka persikelti per Lamanšą. Kartais keltas iš Harwich arba Dover gali vėluoti dėl blogo oro arba didelių eismo užspūrių, o tada tas viena diena užsiasiunčia. Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojui turi būti poilsis, jis negali važiuoti 24 valandas be sustojimo, tad neskubėkite skambinti kas valandą ir klausti, kur jis jau yra.

Ar įmanoma atvežti baldus greičiau nei per 3 dienas?

Sąžiningai sakant, sunku, bet jeigu esate pasirengęs sumokėti už labai skubų pervežimą, galime rasti variantą. Tai reikštų, kad reikėtų siųsti atskirą mikroautobusą, kuris važiuotų be sustojimų (aišku, laikantis darbo laiko normų, bet be papildomų krovinių). Tačiau tada kaina šoktų į dangų, ir dažniausiai klientams tai tiesiog neapsimoka. Geriau planuotis šiek tiek iš anksto ir sutaupyti pinigų ar nervų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Tai paprasta fizika – vasarą visi grįžta iš atostogų arba veža daugiau daiktų, o žiemą, prieš šventes, taip pat būna pikas. Be to, kuro kainos svyruoja, o Anglijoje jie dažnai aukštesni nei čia. Jeigu užsakinėjate, kai veža baldus iš Gorleston-on-Sea per sausį arba vasario mėnesį, gali gauti pigiau, nes reisų mažiau. Bet ten vėlgi rizikuojate su orais – sniegas Anglijoje gali paralyžiuoti viską ir užstrigti kelyse ilgiau nei planavote.

Ar sunku rasti tą Gorleston-on-Sea žemėlapyje vairuotojui?

Miestelis ganėtinai mažas, bet prie jūros, o ten keliai gali būti siauri. Kartais vairuotojai, įpratę važiuoti magistralėmis, susisuka su mažais gatvelėmis prie jūros, kur negaliu apsisukti sunkvežimis. (Tikrai buvo atvejų, kai tekdavo važiuoti atgal ir ieškoti vietos stovėjimui toliau). Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti, ar galima privažiuoti dideliu sankaba prie pat namo, ar reikės naudotis mažesniu transportu iki pat durų.

Kas nutinka, jei aš tiesiog nusipirkaus vieną kėdę?

Vienos kėdės vežti ekonomiškai neapsimoka, nebent jos labai brangios arba turi kažką ypatingo. Dažniausiai mes tokį krovinij sujungiame su kitais siuntimais – taip vadinamas „dalinių krovinių“ pervežimas. Tas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti pilną sunkvežimį iš skirtingų klientų, bet kaina bus kelis kartus mažesnė.

Pinigai, dokumentai ir anglų niuansai

Ar mokėti galiu svarais ar reikia eurus?

Daugeliu atvejų mes dirbame su eurais, nes mūsų buhalterija Lietuvoje, bet jeigu esate užsienietis arba dar turite sąskaitas Anglijoje, galime susitarti dėl svarų. Tik reikia atsižvelgti į tą dienos kursą, kad nekas liktų nuostolinga. Geriausia šį klausimą išsiaiškinti iš karto, kad vėliau nektų galvoti, kur dėti tą kursų skirtumą.

Kas tie EORI numeriai ir kodėl visi juos mini?

Aišku, po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau važiavome kaip per savą kiemą, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. EORI numeris – tai jūsų identifikavimo kodas, kuris reikalingas muitinėje. Jo nėra sunku gauti, jis nemokamas, bet be jo jūsų baldai gali būti užstrigęs sienoje, o tai kainuos brangiai saugojimo mokesčius. Geriau užpildyti paraišką internetu prieš kelias dienas nei verkti vėliau.

Ar galiu paduoti daiktus sandėlyje Gorleston-on-Sea?

Taip, dažnai dirbame su vietiniais sandėliais arba net su draugų garažais, jeigu žmonės dar neišvykę iš šalies. Tai labai patogu, nes galima susitarti dėl išvežimo laiko lanksčiau. Žinoma, tokiu atveju reikia tiksliai užpildyti sąrašą, kas ten yra dedama, kad vairuotojas neišvežtų kažko netyčia arba nepraleistų pagrindinio daikto, dėl kurio viskas ir prasidėjo. (Pats buvau tokioje situacijoje, kai klientas pamiršo pasakyti apie dviratį palėpėje, ir teko grįžti).

Koks yra depozitas ir kodėl jis reikalingas?

Depozitas dažniausiai reikalingas tada, kai dar nesutartine visų detalių arba jeigu tai yra didelis, sudėtingas pervežimas. Tai užtikrina, kad klientas neišnyks ir kad mūsų laukia apmokėjimas. Kai darbas atliktas, pinigai grąžinami. Kartais tai sukelia nepasitenkinimo, bet versle be pasitikėjimo būtų labai sunku gyventi, ypač kai kalbame apie tūkstančius kilometrų kelionę.

Ar į kainą įeina ir išpakavimas?

Standartiškai – ne. Mes atvežame ir iškrauname į jūsų nurodytą vietą, bet ar tuomet vairuotojas ims ardyti dėžes ir rinkti minkštus baldus – tai jau papildomas darbas. Reikia susitarti iš anksto, jeigu reikalinga „montavimo“ paslauga, kitaip vairuotojas gali tiesiog išmesti dėžes kieme ir važiuoti toliau, nes jis turi skubėti į kitą užsakymą.

Balandis su muitine ir dokumentais (nesvarbu, kaip tu tą vadinsi)

Ką daryti, jeigu neturiu PVM mokėtojo kodą?

Nesibijokite, dažniausiai fiziniai asmenys gali pervežti savo asmeninius daiktus be PVM, jeigu gyveno Anglijoje ilgiau nei 6 mėnesius ir dabar grįžta gyventi į Lietuvą galutinai. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Ji leidžia išvengti muito ir PVM mokesčių, bet reikia pateikti dokumentus, kad ten tikrai gyvenote. Jeigu tik perkant baldus iš Anglijos verslui – tada jau reikės mokėti visus mokesčius.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Jei dokumentai tvarkingi, tai dažniausiai tai trunka kelias valandas, maksimaliai – vieną darbo dieną. Bet jeigu ten kažką ne taip parašyta arba trūksta faktūros, gali užstrigti. Aš vieną kartą mačiau, kaip viena siunta stovėjo savaitę, nes klientas parašė „baldai“ vietoje to, kad „naujos sofos“. Muitininkai mėgsta tikslumą, todėl geriau būti per daug išsamus, nei per mažai.

Ar reikia vertinimo aktas?

Jei baldai yra naudoti ir asmeniniai, dažniausia vertinimo aktas nereikalingas, tačiau jeigu tai yra kokia nors antikvarinė mėblė arba labai brangus kūrinys, gali būti prašoma pateikti specialistų vertinimą. Tai dar viena dalykėlis, kuris gali sukelti galvos skausmą ir atidėlioti procesą. Geriau iš anksto pasidomėti, ar jūsų turtas gali būti laikomas kultūros vertybe.

Kodėl kai kurios kompanijos neveža į Angliją tikrai?

Dėl „Brexit“ dauguma vokiečių ir lenkų vežėjų nusivylė. Biurokratija, ilgos eilės ir rizika, kad vairuotojas nebus įleistas į šalį, jeigu neturi teisingų dokumentų, privertė daugelį pasitraukti iš šios rinkos. Mes vis dar dirbame, bet žinome, ką kąsta. Todėl rasti patikimą partnerį, kuris veža baldus iš Gorleston-on-Sea, vis dar yra šiek tiek loterija – tenka labai tikrinti atsiliepimus.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didelėse firmose taip, jos turi GPS sistemą. Mes esame šiek tiek paprastesni – dažniausiai tiesiog skambinu vairuotojui ir pasakau, kur jis yra. Sena mokykla, bet veikia. Kartais vairuotojai neatsiliepia, kai degalinėje arba miega, tai tada klientai išsigąsta. Bet įsivaizduokite, vairuotojas vairuoja 10 valandų, jam ne visada įdomiai kalbėtis su dispečeriu.

Realios problemos ir kaip jas išspręsti

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Geležinis žmogus sulūžta, o kelyje Anglijoje techninė pagalba gali kainuoti šimtus svarų. Jeigu tai įvyksta, mes stengiamės rasti kitą vairuotoją arba pervežti krovinią kitaip, bet tai užtrunka. Klientai tada pyksta, bet kas darysit – technika yra technika. (Vieną kartą mums teko skubėti išsinuomoti kitą sunkvežimį vietiniame nuomos punkte, tik kad nepamestume kliento).

Ar dažnai įvyksta gedimų su baldais?

Sąžiningai? Retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka ne dėl to, kad važiuojame blogai, o dėl to, kad klientai blogai supakuota. Jeigu stiklinis staliukas padėtas tarp metalinių konstrukcijų be putplasčio, jo laužimas tik klausimo laiko. Mums draudimas yra, bet jis padengia žalą tik tada, jeigu buvo tinkamai supakuota. Taip pat yra tokių „šaltųjų“ vairuotojų, kurie tiesiog numeta dėžę, ką aš asmeniškai niekaip negaliu palaikyti.

Ką daryti, jeigu atvyksta sugadinta furnitūra?

Tikrinkite viską iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jeigu jis išvažiuoja, bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte. Užrašykite pažeidimus į važtaraštį. Mes tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Tai gali šiek tiek užtrukti, pinigai grąžinami, bet nervų tai atima daug. Geriausia užtikrinti, kad labai brangius daiktus supakuotume patys arba mūsų pakavimo komanda.

Ar galiu veži maistą arba chemikalus?

Maistas iš šalies negaliojančio (narių) šalies yra labai griežtai reguliuojamas. Negalima veži mėsos, pieno produktų ir pan. Chemikalus galima, bet tik tada, jeigu tai yra originalioje pakuotėje ir nėra pavojinga. Kartai žmonės bando įsimesti keletą dešrų ar sūrių „užkandžiui kelyje“, bet muitinėje tai viskas pasibraizgo. Geriau nelikutinuoti su tuo.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į centrą miestų?

Angliški miestų centrai, ypating Londonas, yra košmaras sunkvežimiui. Uždaros gatvės, greičio ribojimai, dideli baudos už užkibusias kameras. Jeigu jūsų adresas yra pačiame centre, gali tekti susitarti, kad jis iškrauna tam tikroje vietoje arba už papildomą mokestį už „London congestion charge“. Mums vairuotojams paprasčiau stovėti sandėlyje prie miesto ribų negu šliaužioti po gatves.

Asmeniniai patarimai ir patirtis iš kelių

Kas yra „backloading“ ir kodėl jis geras?

„Backloading“ – tai kai vairuotojas važiuoja atgal tuščiomis arba pusiau tuščiomis iš kitos užsakymo vietos. Tada jis gali pasiimti jūsų krovinį už pusę kainos. Tai labai populiaru tarp tų, kas veža baldus iš Gorleston-on-Sea, nes ten nėra didelių verslo centrų, į kuriuos būtų važiuojama kasdien. Vienintelas minusas – reikia būti lankstumu su datomis, nes reisas gali atsirasti iš nakties.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos užtikrina stabilumą, bet kainos aukštesnės ir dažnai nematote to paties asmeno du kartus. Mažos firmos, kaip mūsų, suteikia individualų dėmesį, žinote su kuo kalbėjate, ir galima derėtis.