Veža baldus iš Darlington: kas nutyla tarp kainos ir pristatymo

Sveiki, esmė paprasta – šioje srityje jau buvau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios. Visi šie gyvenimas Anglijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje, be galo manybės vairuotojų pažintys... Tai visi duoda patirties, kurią nebūtų įmanoma išmokti iš knygų. Kai klientas skambina ir klauso, ar veža baldus iš Darlington, ačiu, visada stengiuosi kalbėti tiesiai be jokio to marketingo šlamšto. Darlingtonas nėraDidysis Londonas, ten logistika užsimanau truputi kitaip – daugiau privatūs namai, mažiau sandėlių, o keliai šiaurės Anglijoje gali būti tikras išbandymas, ypač kai sniego. Po "Brexit" viskas tapo dar įdomiau su dokumentais, todėl tiesiog nuspręčiau surašyti tai, kas iš tikrųjų rūpi žmonėms, kuriems reikia perkelti gyvenimą ar dalį rakandų per jūrą.

Visokios smulkmenos apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka, jei veža baldus iš Darlington iki Lietuvos?

Vidutiniškai tai užtrunka nuo trijų iki penkių dienų, jei kalbame apie tiesioginį reisą su pilna mašina, bet tokie atvejai yra retenys. Dažniausiai derinamas krovinių grupavimas, tuomet gali praeiti ir dvi savaitės, kol vairuotojas surenka viską kelyje. Reikia atsižvelgti į tai, kad reikiavažiuoti prie pat šiaurės rytų Anglijos, kuris ne visada yra pagrindinis maršrutas, o paskui perėjimas per Lamanšą (Eurotunelis arba keltas) visada pasidaro spąstų, ypač jei įvyksta klaidų muitinėje. Aš asmeniškai visada sakau klientams – neskubėkite planuoti atvykimo jau sekančią dieną po išvežimo, nervų tik supiksite.

Ar įeina į kainą iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai į standartinę kainą įe tik pardavimo vietoje palikimas, t.y. vairuotojas nuleidžia daiktus ant žemės prieš jus namuose. Jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lift arba reikia surinkti baldus – tai papildomos paslaugos, kurios mokamos tiesioginiam vykdančiam vairuotojui grynaisiais. Kartais nukrenta ir po 50-100 svarų, priklausomai nuo to, kiek daugiau laiko jam praleis ten.

Kuo skiriasi vežti iš Darlingtono palyginti su Londonu?

Skirtumas yra tas, kad Darlingtonas yra „už kalnų“ – labiau tariant, šiauriau ir toliau nuo pagrindinių keltų. Kai reikia vežti baldus iš Darlington, mums tenka daugiau skaičiuoti degalų, nes reikia važiuoti ištenkti į šiaurę, o paskui grįžti atgal. Be to, ten dažniau būna problemas su didžiųjų sunkvežimių prieiga, ypač siaurose gyvenamosiose gatvėse, kuriose stovi senieji angliški namai su mažais kiemeliais. Londone klausimas labiau apie „ uždelstą“ dėl uždaro miesto zonoj.

Ar reikia mokėti už pakyros automobiliui?

Jei jūsų gatvė netgi tais laikais, kai mes važiuojame, yra siaura arba yra aukiški „sleeping policemen“ (greičio mažintuvai), gali tekti keletą sykių perkelti dalį krovinio mažesniu transportu. Tai yra viena iš tų dalykų, kuriuos mes pasakome iš karto, kadangi iš Didžiosios Britanijos įvežimas gali atsitikti netikėtai. Vieną kartą teko tokia situacija su vairuotoju Tomu – užvažiavo į gatvę, kurios nebuvo žemėlapyje, ir teks atgal trauktis atbulai. Už tokius dalykus mums reikia imti papildomai, nes šiuolaikiniai sunkvežimiai turi daugybę elektronikos, kurią neveikia tokios „akrobatikos“.

Kada geriausia planuotu pervežimą?

Idealiai būtų pavasarį arba rudens pradžioje. Vasara – tai „aukso amžius“ pervežikams, tačiau kainos aukštos, o vietų nėra. Žiemą vėlgi, klausimas ar veža baldus iš Darlington sausai, nes Anglijoje orai gali apsivesti į pavojingus sniegogrybus, ir keltas gali atšaukti reisą. Aš visada patariu rezervuoti bent mėnesį iš anksto, jei galite, o jei skubate... na, tada mokėsite už greitį.

Ar pasitikite su vietiniais „Man with a van“?

Čia galiu pasakyti viena – laukiant pavojų. Žinoma, jei turite tik kelias dėžutes tai gali būti pigiau. Bet jei kalbame apie pilną baldų gabenimą su draudimu, geriau pasirinkti reguliarias kompanijas. Buvo atvejis, kai klientas taip pasidarė su kaimynu, kuris vairuoja „Ford Transit“. Vairuotojas nenuvaziavo į pietus, o pakrautą sunkvežimį paliko stovėti degalinėje su atidaryta bage, kol nuėjo pietauti. Kaip jūs mano, kas liko nuo to „pigaus“ pasiūlymo? Nieko.

Biurokratija, muitinė ir nervai (Po Brexit)

Ar dabar reikia daugiau dokumentų nei anksčiau?

Žodžius „daugiau“ čia pasakiau labai raminančiai. Dabar reikia visiškai naujo paketo dokumentų – komercinės sąskaitos-faktūros, prekių deklaracijos (EX1), galbūt T2L dokumentai. Anksčiau buvo tiesiog pakrauta ir važiavo. Dabar turi praeiti pro britų, o paskui pro lietuvių muitinę. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai parašytas prekės kodas (HS kodas), gali laukti dienas sienoje.

Kas tas ToR numeris ir ar jis man reikalingas?

ToR (Transfer of Residence) yra deklaracija, kuri leidžia atvežti asmeninius daiktus į ES be mokesčių (PVM ir muito). Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą, jums būtina tai padaryti. Be ToR, muitinė taikys PVM nuo visos vertės, tai gali svyruoti nuo 21 % iki 27 %, kas atėja labai skaudžiai už senus, net naudotus baldus. Dokumentą pildysite per britų portalą, tai nemokama, bet reikalauja detalaus inventoriaus sąrašo.

Ar jūs užpildote dokumentus už mane?

Mes padedame su technine puse – paruošiame sąrašus pagal tai, ką užpildote. Bet galutinė atsakomybė yra jūsų, nes tik jūs žinote, kurie daiktai yra nauji, o kurie – naudoti. Kai kurios firmos to nedaro – pasakys „suskaičiuokite patys“. Mes stengiamės būti konstruktyvesni, bet tarkime tiesiai – jei jūs užpildysite klaidingai, mums tai uždegla galvą iškąsti vėliau muitinėje su paaiškinimais.

Kodėl gali būti atidaryta mano siunta?

Muitinės turi teisę tikrinti bet ką. Nesvarbu, kad ten yra tik vaikų žaislai ir pufai. Kartais sistema išmeta „raudoną vėliavą“ atsitiktinai, kartais dėl to, kad klientas parašė vertę per didelę (pvz., seną sofą įvertino kaip naują už 500 svarų). Kai atidaromas konteineris, tai kainuoja – mokate už manipuliavimą, už vairuotojo laukimą (valandomis), už atidarymą ir uždarymą. Tai gali papildomai kainuoti šimtus eurų.

Ar draudžiama vežti maistą?

Daugelis klausia, ar galima pasiimti „gimtąjį riešutą“, dešrą ar sūrį. Taisyklės po Brexit tapo griežtesnės. Kai kurios mėsos ir pieno produktai yra uždrausti. Bet kas mums tikrai nėra patinka – tai alyvuogių. Taip, alyvos. Vieną kartą vairuotojas neįtarė ir prinešė keletą butelių alyvų, kurios netyčia sulūžo vykstant per bangas... Galvojote, kad kvapas senų batų yra blogas? Pabandykite čia uždarytą sunkvežimį, kuris stovi saulėje po incidentą su rūgščiomis alyvomis. Nuo tada mūsų sąrašuose maistas yra labai aptariant.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentą?

Jeigu pamečiate ToR kopiją arba manifestą, tai nekelia grėsmės, bet užkels laiko. Mūsų dispečeris gali išsiųsti naują kopiją el. paštu tiesiai muitininkui. Tačiau, jei dingsta originalūs kurjeriniai dokumentai, kuriuos vairuotojas nešioja su savimi, t gali tekti statyti siuntą tobulinimo zoną kol išaiškinam situaciją. Geriausia viską daryti dvigubai – vieną rinkinį duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau.

Ar dažnai įvyksta problemų su muitinės?

Nebūna taip, kad kas dieną kažkas įstringa, tačiau vieną kartą per mėnesį kažkaip visada įvyksta. Dažniausiai dėl to, kad į sąrašą neįtrauktas kažkokia sena dviratis, kurią vairuotojas pamatė garaže pas pakraunant ir pasakė „įvesim“. Sistema aptinka nesusideramą kiekį arba vertę. Tada prasideda telefonai, paaiškinimai. Tad, jei klausiate, ar veža baldus iš Darlington be problemų – atsakymas yra „taip, bet tik jei jūs sąžiningai ir kruopščiai užpildote inventorių“.

Kainos, apmokėjimai ir pinigų reikalai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia trys pagrindiniai dalykai: tūris (kubiniais metrais), atstumas ir svoris. Kaldama apskaičiuojame kiek vietos jūsų daiktai užims mūsų sunkvežimyje (arba jungtinėje transporto priemonėje). Minimalus užsakymas yra 1 kubah (kubinis metras). Jei daiktų mažiau, vis tiek teks mokėti už vieną, nes vairuotojas negali važiuoti dėl vienos dėžės 2000 kilometrų. Taip pat įeina kuro priedas, mokesčiai už keltą (ypaš brangus dabar) ir taršos mokestis (Euro vingio paslaugos).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turite daug daiktų (pvz., visą namų ūkį, 15+ kubų), mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Taip pat nuolaida taikoma, jei jums nėra skubu ir galite palaukti, kol mes surinksime pilną krovininį keliuose. Tokiu atveju kaina gali nukristi iki 20-30 %. Bet jei skubate ir reikia ekskursinio reiso – tai kitokia istorija. Čia negalima niekalbėti apie nuolaidas, degalai nebekainuoja tiek, kiek prieš penkerius metus (aišku, dabar jau yra kitokia situacija, bet kainos vis tiek aukštos).

Kokių mokėjimo būdų priimate?

Daugelis mums sumoka banko pavedimu į mūsų sąskaitą Anglijoje arba Lietuvoje. Taip pat galima sumokėti „PayPal“ ar pervedimu per „Wise“, tačiau tada turi padengti visus jų komisinius mokesčius. Nerekomenduojame mokėti vairuotojui grynaisiais didelių sumų iš karto, ypatingai jei tai didelis krovinys. Paprastai imamas avansas – apie 30 proc., o likutį sumokate iškvietus arba prieš išvežimą. (Nors kartais, jei esam nuoširdūs, galima derėtis ir padalinti mokėjimą pristatant).

Ar kainuoja brangiau nei prieš 5 metus?

Be abejo, kainos pakilo. Tieks kuro kainos augimas, tieks atsparumo tarifai, kuriuos įvedė keltų kompanijos po pandemijos. Taip pat Britanijos muitinės taisymas dabar kainuoja brangiau. Anksčiau tai buvo 5 svarai už dokumentą, dabar tai gali būti ir 45 svarai už vieną deklaraciją. Visa tai, žinoma, atsispindi mūsų komercinėse sąskaitose.