Veža baldus iš Chapel-en-Le-Frith: pilnas vadovas, kainos ir patirtis, kuri gali nustebinti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – keliai niekada nebuvo tiesūs, o klientai visada tikisi stebuklų. Jei ieškote, kas tiesiog veža baldus iš Chapel-en-Le-Frith, turbūt jau susidūrote su informacijos chaosu. Anglija yra specifiska rinka, o Peak District apylinkės, ypač toks nedidelis miestelis kaip Chapel-en-Le-Frith, turi savo niuansų, kuriuos daugelis eksponentų tiesiog ignoruoja. Čia ne tik apie tai, kad pakrauti ir nuvežti, tai apie tai, kaip tuo pačiu neužstrigti kalnuose arba nesukelti streizo vairuotojui, kuriam tenka suktis ratu per siaurus angliškus kelius. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliruoto „marketininko“ bliuzo.

Kaip prasideda viskas ir kainos klausimai

Ar tikrai vežate baldus iš Chapel-en-Le-Frith į Lietuvą?

Žinoma, vežame, bet tenka viską labai gerai suplanuoti. Miestelis yra Šiaurės Anglijoje, Derbyšyre, tai nėra toks paprastas kaip iš Londono ar Birmingamo, kur maršrutai eina kas dien. Čia tenka renkantis partinius pervežimus, t. y. surinkti keletą klientų iš to regiono, kad kaštai nebuvo astronominiai. Vakar kalbėjau su vadybininku, sakė, kad ten būna problemų su didelių sunkvežimių priėjimu, todėl reikia tikslaus adreso patikrinimo. Jei gyvenate pačiame centre, gali tekti keisti mažesnį automobilį. Taip, vežame, bet tai ne taip paprasta kaip atrodo žemėlapyje.

Kiek tai realiai kainuoja?

Sunku pasakyti tiesiai skambinant, nes kaina priklauso nuo tūrio, bet stengiamės būti konkurencingi. Paprastai jei turite kelių kubinių metrų siuntą, tai gali būti nuo 200 iki 300 svarų už kubą, priklausomai nuo sezono. Žiemą brangiau dėl degalų, o vasarą visi veža, todėl kainos šokinėja. Turiu omenyje, kad jei turi tik 2 ar 3 dėžes ir vieną sofa, gali tekti mokėti už minimalų užsakymo mokestį, kuris dengia vairuotojo išvykimą. Nebūkite nustebę, jei gausite pasiūlymą, kuris atrodo per brangus, mes paprasčiausai negalime vežti tuščiais keliais už save.

Ar imate mokestį už įkrovimą ir iškrovimą?

Įprastai kaina, ką nurodome, jau įskaito darbą viename gale, bet tai visada reikia pasitikslinti. Kartais klientai manyje, kad vairuotojas yra ir krovikas, o jis tiesiog vairuoja. Jei reikia nešti daiktus iš trečio aukšto be lifto, tai papildomai kainuos. Buvau situacijoje, kur klientas pasakė „kelios dėžės“, o tai pasirodė being visas namų ūkis su pianinu. Vieną kartą teko mokėti vairuotojai papildomai už nugaros skausmus ir nervus, tai geriau iš karto viską papasakoti. Už papildomą krovėją taip pat reikės susimokėti, jei mūsų vairuotojas nebeišsiverčia vienas.

Ar galima mokėti tik atvykus?

Taip, atvykus galima, bet reikia bent mažos avanso užsakymo patvirtinimui. Tai verslas, mes negalim važiuoti be garantijos, nes jei tu pasigaili ir atsisaki, mes prarandame degalus ir laiką. Dažniausiai imame apie 10-20 proc. depozito, o likusią sumą – grynaisiais arba pervedimu iš karto, kai daiktai pasiekia paskirties vietą. Yra buvę atvejų, kai žmonės sakydavo „aš atsiimsiu vėliau“ ir pradingdavo (nors tikrai viltis, kad tokie klientai pasitaiko retai). Geriau sutarti iš anksto, kad nereiktų ieškoti kompromiso prie pat durų.

Kaip skaičiuojate kubinius metrus?

Mes einame paprastu principu – aukštis plotis ir gylis, sudauginame. Bet čia yra gudrybė – jei turi daug mažų dėžių, jas galima sudėti į „kalną“, ir tūris sumažėja. O jei turi vieną didelį sofos, kuri neįeina į aukštį, tai užima daug vietos. Nerekomenduoju meluoti apie tūrį, nes jei atvažiuojame ir netelpa, tai arba paliekame dalį, arba reikia antrųjų metų (ir tai brangiau). Kartais aš pats pamačiu nuotraukas ir galiu pasakyti, čia bus maždaug 5 kubai, o ne 8 kaip tu skaičiavai.

Ar darote nuolaidas dideliems kiekiams?

Aišku, jei turi pilną sunkvežimį arba bent pusę, kaina žymiai mažesnė už kubą. Didelių pervežimų maršrutai, ypač kai kalbame apie tai, kad kas veža baldus iš Chapel-en-Le-Frith, labai priklauso nuo to, ar galime surinkti dar ką nors kelyje. Jei tu užpildai beveik visą furgoną, mes galime pažeminti tarifą net 15-20 proc., nes mums nereikia ieškoti kitų klientų. Tiesa, tokie dideli užsakymai tenka retai, dažniau gyvename iš tų, kuriems reikia ką nors atvežti iš naujų namų Anglijoje.

Kelionės eiga ir logistika

Kiek laiko trunka kelionės iš Chapel-en-Le-Frith į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo to, ką reiškia „kelionė“. Jei tai partinis siuntas, tai mes renkame keleriopą. Pirmą dieną važiuojame surinkti kitų klientų daiktus šiaurės Anglijoje, paskui keliaujame pietų link uosto. Toliau keltuoju per Lamanšą ir vėl važiuojame per Europą. Tikslų laiką sunku pasakyti, nes Anglijoje dažnai būna eismo įvykių, ypač prie Mančesterio, kuris yra netoli. Vieną kartą užstrigome M6 greitkelyje 6 valandas dėl avarijos, tai žiūrėk, visada planuok savaitgali su atsarga.

Kuriais uostais dažniausiai važiuojate?

Dažniausiai tai yra Imingamas arba Harvičas, o paskui jau keliaujame per Belgiją ar Olandiją. Kartais, jei klientas skubia, galim skraidinti (tiesa, tai jau kita istorija). Bet šiaip įprastas maršrutas būna per Dover-Kalė arba Eurotuneliu. Iš Chapel-en-Le-Frith ten nėra toli nuo M1 ir M6, tai logistika nėra labai sudėtinga, jei ne tos kalnų kelynos. Pasitikrinkite orus žiemą, ten sniegas gali apsukai visus planus.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba latviai, tačiau yra ir vietinių. Geriau iš karto pasakyti, jei Jums svarbu, kad būtų lietuvis. Kartais įvyksta taip, kad atvažiuoja vairuotojas, kuris kalba tik rusiškai ar angliškai, ir tada kyla nepagarbų situacijų. Aš visada stengiuosi žinoti, kas važiuoja, bet kartais keičiamos paskutinę minutę. Jei tau svarbu susikalbėti apie detales vietoj, parašyk man į žinutę, tai pažymėsiu.

Kaip sekti siuntos būklę kelyje?

Siunčiame nuorodą į GPS stebėjimą, tačiau tenka pripažinti, kad signalas kelyse kartais dingsta, ypač Vokietijoje arba Belgijos „karštligėse“. Jei matai, kad automobilis stovi vietoje valandą, nereikėtų panikuoti – gali būti pietus arba techninė pertrauka. Kartais patys vairuotojai pamiršta įjungti programėlę (nors tai jų klaida). Jei jau trys dienos nejudėja – tuomet skambink man, aš pažiūrėsiu, kas ten vyksta.

Kas daryti, jei automobilis sugenda?

Tai vienas baisiausių dalykų, bet atsitinka. Mes turiome pagalbos paslaugas visoje Europoje, bet jei sugenda Anglijoje, reikės laukti ilgiau. Kartais teks perkrauti daiktus į kitą furgoną, o tai brangu ir ilgai. Buvo atvejis, kai lūžo pavarų dėžė netoli Birmingamo, ir vairuotojas praleido naktį kabinoje. Gaila kliento, bet tai technika, ji nebeama. Mes visada apdraudžiame krovinį, tad bent jau materialiai neprarasi.

Ar galiu susiplanuoti išvežimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Anglijoje vairuotojų darbo laiką griežtai reglamentuoja „tachografas“, o savaitgaliais jie negali dirbti tiek pat, arba reikia mokėti viršvalandžius. Be to, dauguma sandėlių ir parduotuvių, iš kur reikia pasiimti daiktus, savaitgaliais nedirba. Geriausia viskas planuoti antradienį-ketvirtadienį, tada kainos žemiausios ir greičiausi.

Baldai, supakavimas ir specifiniai daiktai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Visiškai tikrai ne visus, bet didelius spinteles ir sofas – įprastai taip. Vairuotojas turi su savimi įrankius, bet jis nėra meistrių meistras. Jei turi seną, senuobinę spintelę, kuri suvirinta keliose vietose, geriau neišmontuoti, nes galiu nebesusigauti sudėti atgal. Kartais klientai patiems išsirengia ir palinka detalės, kas visiškai gerai. Svarbiausia – užrakinti visas duris ir stalčius, kad neišplistų kelyje.

Ar turite dėžių supakavimui?

Taip, mes galime atvežti dėžių rinkinį, bet tai nėra nemokama. Dėžės kainuoja, nes jas reikia nupirkti ir atvežti. Jei nori sutaupyti, gali rasti „eBay“ arba „Facebook“ grupėse, kur žmonės dalinasi naudotomis dėžėm po persikraustymo. Klientai dažnai klausia, ar dėžės turi būti specialios, bet ne, tinka tiesiog stambios, tvirtos dėžės, be jokių skylėjimų. Vienas klientas bandė supakuoti indus į plastikines dėžes, tai padarė tik blogiau – visada susilaužė.

Kaip supakuoti pianiną arba labai jautrų daiktą?

Pianinas tai ypatingas istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus vibracijai. Mes juos meistriškai užkalame į specialią medinę dėžę su (kad nenukristų viršus). Kaina tokiai paslaugai didesnė, bet tikrai verta, jei turi seną „Steinway“. Jautrius daiktus, kaip tapybos paveikslus arba vitražus, reikia uždaryti į karkasus. Negalima tiesiog apvynioti spintoje kilimėliu, tada gal garantuoti, kad pabus.