Veža baldus iš Carterton: kas turi žinoti apie pervežimus į Lietuvą

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir regiu, kaip keičiasi rinka, bet žmogus visada lieka tas pats – nori pigiau, greičiau ir saugiau, nors dažnai gauna viską atvirkščiai. Jei ieškote, kas tikrai profesionaliai veža baldus iš Carterton arba kitų JK miestelų į Lietuvą, čia nėra paprasta fizinė užduotis, o visų pirma – organizacinis bučinys. Tiesioginis maršrutas per Lamanšą ir vėl per Europą nebe tas pats, ką buvo anksčiau, ypač po visų tų kontrolių. Dažnai klientai skambina ir klausia, kiek kainuoja kilometras, o aš turiu paaiškinti, kad čia ne tik taxi. Čia apie tai, kad baldus reikia ne tik įvežti, bet ir išvežti pro muitinę nesugadinti, o keliniai Anglijoje dažnai tokie siauri, kad sunkvežimis ten vos praslysta (ypač jei ten kaimo vietovės). Taigi, žiūrėkime į realią padėtį be jokių gražių žodžių.

Pagrindai ir kaip tai prasideda

Ar tikrai vežate iš Carterton, ar tai tik pažadai?

Žinote, daug kas sako, kad veža iš visur, bet realybėje jie tiesiog perka krovinius iš kitų. Aš asmeniškai nebijau važiuoti ir į tokius miestelius kaip Carterton, nors ten kelym gali būti daug mažų griuvėsių. Mes turime savo techniką, kuri gali patekti į angų miestus, tačiau kartais reikia derinti su vietiniais savivaldybėmis dėl leidimų. Taip, vežame tiesiai iš durų, o ne perkeliame iš sandėlio į sandėlį Penzance ar kažkur. Tai svarbu, norint išvengti papildomų perkrovimų, kurie dažnai baigiasi suardytais baldais.

Kiek laiko užtrunka tas krovinys į Lietuvą?

Tai, kaip jau sakiau, nieko tiksliai pasakyti negaliu, nes priklauso nuo kelio sąlygų Anglijoje. Paprastai būtų galima sakyti 3–4 dienos, jei viskas eina pagal planą. Bet tarkime, aš mačiau atvejus, kai vairuotojas stringa ties Doveriu dėl migracijos patikros 12 valandų. Tada tas "veža baldus iš Carterton" greitis tampa beviltiškai lėtas. Geriausia daryti atsargą vienai dienai, nenorite, jei vairuotojus lauks pas jūs kieme, o dar ir šeimininkė su šakute. Taip pat dėl perkrovimų terminaluose – ten irgi gali užstringti.

Ar brangu? Kiek tai kainuoja?

Žiūrėkite, nebegaliu pigiai vežti, kai kuras dega kaip pinigai. Kaina beveik visada susideda iš distancijos, tūrio ir darbo sąnaudų. Jei turite tik keletą dėžių, gali būti, kad sumokėsite tiek pat, kiek už pusę sunkvežimio, nes vistiek reikia eiti visa maršrutą. Maždauginiai skaičiai dabar yra tokie, kad už kubą maždaug nuo 80 iki 120 svarų, bet tai labai apytikslis. Kartais klientai nustemba, kad tas kainų skirtumas tarp miestų nėra toks didelis, jei jie arti vienas kito.

Ką daryti, jei aš neturiu pakavimo?

Nerūpestėkite, mes galime tai padaryti. Turime savo medžiagas, plėvelę, dėžes. Bet tada tai kainuos papildomai. Nenaudojame senų "rūgusių" dėžių iš parduotuvės, tai yra savaime suprantama. Kartais vyresni klientai sako, kad patys suvynios, bet tada jei kažkas atsiranda sulaužyta, mes neatsakome. Geriau mums pasakyti iš karto – reikia kompleksinio paslaugos, tada mes veža baldus iš Carterton ir viską uždarome iki galo.

Piniginės ir sutartinės detalės

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugelis dabar nori mokėti po pristatymo, bet po tų keletą incidentų, kai klientai "dingdavo" arba atsisakydavo mokėti už krovinius, kurie jau buvo Lietuvoje, mes įvedėme taisyklę. Reikia avanso, bent 30 procentų. Tai apsauga ir jums, ir mums. Žinau, kad keista, kai kurios firmos dar priima ir po pristatymo, bet aš asmeniškai nebepadirbu su be avanso.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai banko pavedimas, ypač jei mokate iš Anglijos sąskaitos. Jei sąskaita Lietuvoje, irgi nieko tokio. Bet grynaisiais pinigais vairuotojui neduokit, jis nebežino, kaip su jais elgtis muitinėje, gali būti nusikaltimas. Be to, yra rizika, kad vairuotojas praras tą pinigų kupiūrą (nors to retai nutinka). Mes viską formalizuojame, sąskaitos-faktūros, PVM numeriai, tai viskas turi būti švara.

Ar kaina keičiasi, jei aš padidinu kiekį?

Žinoma, jei iš karto pasakote 5 kubus, o paskui prieš pat išvykimą pasirodo, kad jų yra 10, tai mes tiesiog nebebespėsime talpinti. Tada reikia skambinti ir ieškoti kitos mašinos arba daryti antrą važiavimą. Antras važiavimas – tai dviguba kaina. Nesijaukinkite pasakyti iš karto tikrų skaičių, net jei manote, kad per daug liekanų. Geriau tur�ti vieną vietą laisva, nei girtis ant neįtikėtino krovinio.

Ar draudžiama turėti neviršytą sumą mokėjimą?

Nesuprantu to klausimo prasmės. Bet jei turite omenyje, ar galima susiderėti "už ranką" be dokumentų, tai ne, to nedarysiu. Aš nebe jaunas vairuotojas, kuris bijo muitininkų, bet ir noriu miegoti ramiai. Viskas vyksta pagal sutartis. Jei randate kažką, kas sako "mums sutartys nereikalingos", bėkite toli, tai tikrai ne tas, kuris saugiai veža baldus iš Carterton (ar bet kurios kitos vietos).

Dokumentai ir muitinė (boring part)

Ar reikia daryti custom deklaraciją?

Na, tai dabar privaloma, jeigu pervežate daugiau kaip asmeninio naudojimo daiktų ar jei tai verslo siunta. Jei tiesiog keliota iš buto į butą po išvykimo iš JK, tada reikia T2 dokumentą arba "Transfer of Residence" formą. Aš asmeniškai nemanau, kad tai mums klientams daryti, mes tik duodame sąskaitą ir vairuotojo duomenis. Deklaraciją dažniausiai turi užpildyti gavėjas Lietuvoje arba tarpininkas. Žinote, kartais tai painu, bet be to nepraeisite sienos.

Kas dėl Brexito? Ar tai dar įtakoja?

Ką jūs man klausiate? Žinoma, įtakoja. Kiekvienas kartas kai pravažiuojam pro Kalę arba Doverį, ten tikrinami dokumentai. Prieš tai buvo paprasčiau – važiuoji ir viskas. Dabar reikia turėti numerius, sąrašus. Jei trūksta vieno lapo, gali tekti grįžti atgal. Tai užtrunka. Todėl, kai kalbame, kad veža baldus iš Carterton, turi būti suprantama, kad terminas yra "apie", o ne "tiksliai", nes muitinė yra tas juodas kiemas.

Ką daryti, jei pamečiu dokumentus?

Tai būtų katastrofa, bet ištaisoma. Turiu vieną istoriją, kai klientas išmetė CMR kvitą, manydamas, kad tai čekis. Teko vėl rasyti viską iš naujo per elektroninę sistemą ir gauti patvirtinimą. Muitinė be to neleis išimti krovinių. Todėl laikykite viską vienoje vietoje, kol vairuotojas neatvyksta. Geriausia nufotografuoti dokumentą ir išsiųsti sau į el. paštą.

Ar tikrinamas baldų amžius?

Ne, tai ne automobiliai, čia nėra nurodyta. Nei vienas muitininkas nedomins, kada nusipirkote sofos, nebent ji atrodo kaip antikvariatas ir verta tūkstančius. Tada gali kilti klausimų apie kilmę. Bet įprasti "IKEA" tipo daiktai nieko nekelia problemų. Viskas priklauso nuo deklaracinės vertės.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Įprasta praktika, kad vairuotojas padeda su dideliais daiktais, bet jis ne samdinys. Jei jums reikia išnešti 50 dėžių į penktą aukštą be lifto, tai reikės samdyti gabenus Lietuvoje. Mūsų vairuotojas turi atvykti, iškrauti iš mašinos į žemę, įdėti atgal tuščias dėžes (jei to norite) ir važiuoti toliau. Jis jau nuovargęs po kelių tūkstančių kilometrų, nereikia jo kažkam prikalbinėti (nors kartais yra geri vyrai ir gali padėti, tai labai individualu).

Kaip su jumi susisiekti kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį, bet jis ne visada atsiliepia, važiuodamas. Anglijoje negalima laikyti telefono rankoje, baudos milžiniškos. Geriausia rašyti žinutes, jei jis turi "hands free" gali perskaityti. Jei neatsiliepia valandą, nebepanikuokite, gali būti tankiai arba miegojo po pamaitinimosi. Mes galbūt galime suzinoti, kur jis yra, bet nebus tiksliai iki metro koordinatės.

Ar yra galimybė, kad vairuotojas sustos ir padaryt kažką blogą?

Žinote, buvo atvejų (retų, bet buvo), kai nekilnojamojo turto agentai ar tiesiog pašaliniai žmonės bandydavo pavogti ką nors iš atvirų sunkvežimių, kol vairuotojas pietauja. Mes stengiamės važiuoti saugiomis vietomis, bet ne visada įmanoma. Todėl brangius dalykus visada geriau įdėti gilyn arba užrakinti. Mes atsakingi tik pagal sutartį, o ne už jūsų nerūpestingumą.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai tampa mūsų problema, ne jūsų. Mes išsiunčiame pagalbą arba keičiame mašiną, jei įmanoma. Kartais tai gali užtrukti dieną ar dvi. Deja, tokių dalykų išvengti neįmanoma, technika yra technika. Viena sykį mums suirusiai važiavo pagalba iš Vokietijos, tai buvo ilgas laukimas. Bet jūs nieko papildomo mokėti nereikia, tai yra mūsų rizika.

Pakavimo ir krovinio specifika

Ar galima vežti atvirais baldais?

Nerekomenduoju. Muitinėje arba pakrovimo metu gali būti dulkių, lietaus (jei tenka krauti lauke), ar tiesiog braižymų. Naudokite plėvelę (bubble wrap) ir storą kartoną. Jei neturite pakavimo, mes tai padarysime, bet už tai imame pinigus, kaip jau minėjau. Nešokite su atviru stalviršiu, tai kvaila.

Ar turiu išardyti baldus?

Geriau taip ir daryti. Sofos, didelės spintos – jos be išardymo netilps į duris arba užims per daug vietos (brangiai). Išardyta spinta užima mažiau vietos ir yra saugesne. Jei negalite patys išardyti, pasikalbėkite su mumis iš anksto, galime pasiimti meistrą, bet tai kainuos. Tiesa sakant, dauguma klientų daro tai patys su kaimynų pagalba.

Kaip elgiamės su jautriais daiktais? Paviršiai, stiklas?

Stiklo reikia daugiausia dėmesio. Jis turi būti įdėtas į specialias dėžes, o ne tiesiog apvyniotas. Aš mačiau, kaip vienas klientas įdėjo vitriną į seną drabužių dėžę, ir žinote kas nutiko? Atvyko tik stiklo smulkia. Mes dėl to neatsakome, jei pažiūrėsime, kad pakavimas buvo jūsų kaltė. Todėl būkite atsargūs, stiklas yra brangus ir trapus.

Ar galima vežti ir techniką? Šaldytuvai?

Šaldytuvus reikia išpjauti bent dieną prieš krovinį, kad išdžiūtų. Jei ten bus vanduo, jis užšals kelyje arba nuės ant kitų daiktų. Taip pat technika turi būti fiksuota, kad ji neišlėktų. Televizoriaus taip pat reikia įdėti į originalią dėžę, jei liko. Be to, reikia tikrinti, ar technika veikia prieš pakrovimą, kad nepagalvotumėte, kad mes ją sulaužėme (taip irgi buvo).

Nepatogios situacijos ir rizikos

Kas, jei baldai sugenda kelyje?

Pagal tarptautinius susitarimus (CMR), mes atsakingi tik už tiek, kiek apdrausta. Dažniausiai draudimas apima 10 SDR/kg, tai nieko daug. Jei turite brangų kabinetą, privalote jį apdrausti papildomai. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė (kas priešais iššoko), ir ant grindų nukrito "Browne" stalas. Sakau, tie bėdos... Mokėjame kompensaciją, bet ne visą jo vertę, nes klientas nenorėjo draustis.

Ar kas nors kada nors pavogė?

Kaip sakiau, bandymų buvo. Bet mūsų mašinos turi geros spynos, GPS sekimą. Vieną kartą Anglijoje mums bandė išsiviliuti kroviniį, kai vairuotojas buvo viešbutyje, bet alarmas suveikė.