Veža baldus iš Askern: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl kainos ne visada aiškios

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesubyra į tobulą sistemą. Ypatingai kai kalbame apie Didžiąją Britaniją ir mažus miestelius toli nuo didžiųjų uostų. Jei ieškote informacijos, kaip veža baldus iš Askern, turbūt jau susidūrėte su būrį skirtingų pasiūlymų ir neaiškių sąlygų. Askern, esantis Pietų Jorkšyre, nėra logistikos centras, todėl čia pakrauti krovinius reikia ne tik žinojimo, kur vairuoti, bet ir patirties, kaip elgtis su vietiniais klientais ir sudėtingais britų keliais.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų iš vadovėlių. Kalbėsiu taip, kaip būtų kalbėjęs prie kavos puodelio, jei užeitumėte pas mane į biurą arba skambintumėte paklausti patarimo. Čia gausu realių situacijų, nesvarbių smulkmenų ir gerojo senojo „žino ką“ – tai, ko dažniausiai trūksta idealiai suformuluotuose internetiniuose šaltiniuose. Svarbiausia – suprasti, kas vyksta užkulisiuose, kai kurjį įmonės sako, kad veža baldus iš Askern, bet realybėje tai atrodo visai kitaip.

Bendrai apie procesą ir maršrutus

Kaip dažnai veža baldai iš Askern į Lietuvą?

Tai priklauso nuo sezono, bet stengiamės sukti mašinas kas savaitę arba kas dvi savaites, ypač jei turi keletą siuntų to regione. Askern nėra toks populiarus kaip Londonas ar Mančesteris, todėl ten važiuojame tik tada, kai susirenka pakankamai krovinių Jorkšyro srityje. Kartais tenka laukti kelias dienas, kol užpildom pusę mašinos, kitaip tiesiog neapsimoka važiuoti tuščiomis per visą šalį. Vieną kartą teko laukti tris dienas Donkasteryje, nes klientas vėlavavo su iškrovimu, tai tenka įskaičiuoti į laiko grafikus.

Ar sunku rasti Askern žemėlapyje?

Vairuotojams, kurie važiuoja pirmą kartą, gali būti šiek tiek painiova, nes vietiniai keliai yra siauri ir vingiuoti, o GPS kartais vedą per žemės ūkio laukus, kur sunkiau pravažiuoti su dideliu sunkvežimiu. Bet jei vairuotojas patyręs, jis greitai susiranda nukreipimus nuo M18 magistralės. Svarbiausia turėti tikslių koordinačių, o ne tik adresą, nes kai kurie namai tenka už miesto ribų, kur pravažiavimas apskritai gali būti problematiškas dėl aukštų tvorų ar siaurų vartų.

Kiek laiko trunka kelionė nuo pakrovimo iki iškrovimo?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina pagal planą ir nėra eilių uoste arba problemų su muitine. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje gali nutūpti dėl techninių gedimų arba blogo oro La Manče sąsiauryje. Vieną kartą mums teko praleisti naktį uoste nes laivas neplaukė dėl audros, tai viskas pavėlavo dar para. Taigi, žodis „apie“ čia labai svarbus – niekada negaliu garantuoti tikslaus valandos skaičiaus.

Ar galima vežti tik vieną kėdę ar mažą siuntą?

Žinoma, galima, tai vadinama daliniu kroviniu (shared load). Bet tuomet kaina bus didesnė už vienetinio daikto svorį, nes tenka padalinti išlaidas su kitais klientais. Jei turite tik kelias dėžutes, geriau ieškoti kurjerių, ne tokių kaip mes, kurie veža didelius krovinius. Mums kartais tiesiog neapsimoka važiuoti vien dėlei vienos kedės, nebent jos yra labai brangios ir reikalingas specialus transportas.

Kokiomis mašinomis veža baldus iš Askern?

Dažniausiai tai standartiniai 3,5–5 tonų sunkvežimiai „curtainsider“ tipo arba su liftu gale, jei reikia įvežti daiktus į antrą aukštą be keltuvo. Jei baldai ypač dideli, pavyzdžiui, senoviniai spintos, reikia planuoti mašiną su aukštu stogu. Kartais klientai nežino, kad jų sofa netilps į standartinę mašiną, jei jis nebus išardytas. Tai labai svarbu aptarti iš anksto.

Ar atvykstate į namus ar tik į sandėlį?

Į namus atvykstame, jei yra galimybė privažiuoti. Jei gyvenate centre, kur yra pėsčiųjų zona arba labai siaura gatvė, gali tekti iškrauti artimiausioje vietoje ir nešti rankomis. Už papildomą mokestį, žinoma. Vieną kartą teko nešti sofos dalis 500 metrų, nes sunkvežimiui uždėjo apribojimą miesto centre. Klientas buvo nustebęs, bet mes iš anksto įspėjome, kad tokiu atveju tai kainuos brangiau.

Kainodara ir mokėjimai

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kainos formuojasi pagal degalų kainą, uosto mokesčius, o dabar dar ir visus tarpininkus. Be to, jei veža baldus iš Askern retai, tenka imti didesnę maržą, kad padengtume tuščios kelionės riziką. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra pėsčiųjų keltuvas. Kartos pigios firmos tiesiog neįtraukia visų mokesčių, o paskiau paprašo papildomai už „manipuliavimą“, tai tokių reikia vengti kaip ugnies.

Ar kainuoja brangiau nei iš Londono?

Paprastai taip, nes iš Londono važiuoja kasdien ir gali užpildyti mašinas greičiau. Iš Askern reikia važiuoti specifiškai, todėl kilometrai kainuoja brangiau. Be to, Londono uostai arba tunelio susisiekimas yra kitoks nei Šiaurės Anglijos uostai, pavyzdžiui, Hull arba Immingham. Taigi, geografinis padėtis čia lemia pagrindinę dalį kainos.

Kiek maždaug kainuoja kubinis metras?

Noriu pasakyti tiksliai, bet kainos šokinėja. Šiuo metu galima sakyti, kad kainuoja apie 90–120 svarų už kubinį metrą, jei tai standartinis krovinių pervežimas į Lietuvą. Tai labai apytikslis skaičius. Jei baldai ypač lengvi bet dideli (pavyzdžiui, putų poliuretano gaminiai), kaina gali būti skaičiuojama pagal tūrį, o ne svorį, o tai gali padidinti sąskaitą.

Ar galima mokėti grynaisiais pristatymo metu?

Daugelis firmų dabar vengima grynųjų, ypač tokiuose maršrutuose, dėl saugumo. Mes priimame bankinius pavedimus arba kortelę iš anksto. Kartais susitinka, kad klientas sako: „Aš turiu grynųjų vairuotojui“, bet mūsų vairuotojams draudžiama imti didelių sumų, kad nebūtų vogiami pinigai mašinoje. Geriau viskas sutvarkyti bankiniu būdu, yra saugiau ir abiem pusėms.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo pernelyg pigus?

Bėkite. Tiesiog bėkite. Jei kas nors sako, kad veža baldus iš Askern į Vilnių už 50 svarų, tai arba jis pavogs jūsų daiktus, arba tai bus tas pats „baltasis“ vairuotojas be draudimo. Tokios kainos nebekrauna net degalų. Žinau, kad gundu, bet pinigai sutaupyti šiuo atveju reiškia didžiulę riziką likti be baldų.

Ar imate užstato mokestį (deposit)?

Įprasta praktika yra imti apie 20–30 proc. užstatą, kad užtikrintumėtumėte vietą mašinoje ir mes užsakytume bilietus laivui. Jei atšaukiate paskutinę minute, tas pinigas negrąžinamas, nes mes jau esame sukęs pinigus. Tai ne pagundymas, o realybė – tuščios vietos niekas neatsiperka.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas antrame aukšte be lifto?

Taip, tai vadinamos „manual handling“ išlaidos. Vairuotojas ne robotas, o nešti 50 kilogramų spintą trimis aukštais laiptais fiziškai sunku ir pavojinga. Paprastai tai kainuoja apie 40–60 svarų už valandą vienam darbuotojui, priklausomai nuo sudėtingumo. Geriau iš anksto pasirūpinti kėlimo įranga arba padėjėjais savo pusėje.

Dokumentai ir muitinė (Brexit liūdnai pasirodo)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas komercinis invoice (Commercial Invoice) su visų daiktų sąrašu ir jų verte. Be to, reikia Jūsų paso duomenų arba įmonės kodį, jei vežate įmonės vardu. Dabar, po Brexito, viską tvarko tarpininkai (customs brokers), todėl reikia, kad dokumentai būtų be klaidų, kitaip užstrigsite pasienyje. Vieną kartą klientas parašė „sofa“ vietoje „audinio sofa“, ir muitininkas kėsinėjosi dėl audinio kilmės.

Ar reikia mokėti PVM arba muito?

Jei tai naudojami baldai asmeniniam naudojimui ir juos turėjote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių (Transfer of Residence relief), bet reikia pateikti įrodymus – pirkimo kvitą arba deklaraciją. Jei perkate naujus baldus iš e-parduotuvės Anglijoje, tikslingiau, kad jie išsiųstų tiesiai į Lietuvą, o ne per mus, kad išvengtumėte dvigubo PVM. (Čia aš galiu klysti, geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl konkrečių procentų, bet bendrai principas toks).

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

Jei esate fizinis asmuo ir vežate daiktus sau, EORI numeris dažniausiai nereikalingas, jei naudojate pervežėjo tarpininkavimo paslaugas. Mūsų agentas turi savo numerį, kuris leidžia išgabenti krovinius. Bet jei registruojate importą patys, be jo niekur neišeisite. Tai toks biurokratinis „praeidimas“, kurį dabar turi visi, kas prekiauja su Anglija.

Kas nutinka, jei pamirščiau kažką paminėti sąraše?

Tai gali būti problema. Jei muitinė aptiks trūkstamą daiktą fiziškai, gali būti paskirta bauda arba pradėtas tyrimas dėl kontrabandos. Geriau viską užrašyti, netgi tą mažą vazelę, kurią nusipirkote parduotuvėje „Next“. Tikslumas čia gelbėja nervus. Esu matęs, kaip dėl vieno neįrašyto rinkinio buvo sustabdyta visa mašina ir trys dienos buvo prarastos.

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinės reikalus?

Taip, mes turime savo partnerius Lietuvoje ir Anglijoje, kurie užpildo visas deklaracijas. Jums nereikia eiti į muitinę. Jums tiesiog reikia mums perduoti duomenis, o mes juos perduodame brokeriui. Vienintelis dalykas, kurio negalime padaryti, tai pasirašyti už jūsų mokesčių sumokėjimo pavedimą, tai jūsų reikalas.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti naudojamus baldus?

Nes dauguma jų nenori suktis galva su muitine ir galimais rizikos dydžiais. Naudoti baldai gali būti tikrinami dėl kenkėjų (pvz., tarakonų), todėl reikia specialių sertifikatų apie dezinfekciją.