Veža baldus į Oxford: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl kainos ne visada vienodos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinio optimizmo iki visiško chaoso. Kai klientas sako „veža baldus į Oxford“, dažniausiai įsivaizduoja, kad tai paprasta: pakraunėm, važiavom, iškraunėm. Tačiau realybė, ypač dabar, post-Brexit laikais, yra daug sudėtingesnė. Tiesioginis maršrutas Lietuva – Anglija nėra tiesus. Ten yra muitinės, keltai, (o kartais ir lėktuvai, jei kas nors nusprendžia labai skubiai), ir visokia kitokia biurokratija, kuri gali sugadinti jūsų nakties miegą. Aš čia ne toks, kad grotų apie idealias paslaugas, tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, kad jūsų baldai nenukeliautų į kurą nors ne ten, o pinigai neišliktų kišenėse be reikalo.

Pagrindiniai klausimai apie kelią ir dokumentus

Kiek laiko užtrunka vežti baldus į Oxford?

Tai labai keistas klausimas, nes viskas priklauso nuo to, ką reiškia „užtrunka“. Jei kalbame apie tik važiavimą, tai tai yra apie 24–30 valandų nuo durų iki durų, jei vairuotojas nemiega. Bet jis turi miegoti, turi pailsėti. Be to, ar žinote, kiek laiko praleidžia pasienyje? Prieš metus viena mano ekipa stovėjo Prancūzijoje 12 valandų tik todėl, kad trūko vieno parašo ant dokumento. Taigi, realiai planuokite nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas gerai. Jei kas nors blogai – tai gali užtrukti ir savaitę.

Ar reikalingi specialūs dokumentai šiam maršrutui?

Žinoma, nebe taip, kaip anksčiau. Nuo kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, reikalingas TIR dokumentas arba eksporto deklaracija (tiksliau, bendrasis transitas). Be to, kiekvienas daiktas turi būti inventorizuotas. Negali tiesiog parašyti „baldai“. Turi būti: „sofa 2 vnt., spinta 1 vnt.“. Vieną kartą klientas parašė „asmeniniai daiktai“, o muitininkas Anglijoj laikė juos komerciniu siuntiniu ir pridarė daug bėdų. Tikslumas čia svarbiau už greitį.

Kas vyksta, jei vairuotojas praleisti keltą?

Tai pasitaiko dažniau, nei manytumėte. Yra tokios situacijos, kai vairuotojas pavargsta, užmiega kelyje arba tiesiog užstringa eilėjeje į uostą. Keltai iš Doverio į Calais (ar atvirkščiai) važiuoja kas valandą, bet jei praleidote vieną, reikia laukti kito. Kartais tai reiškia 2 valandas, kartais – 6. Tas laimas, jei tai įvyksta naktį, tuomet eilės mažesnės. Bet jei dieną? Oi, tada gali būti įdomiai.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Daugelis firmų sako, kad taip, bet tiesą sakant, tai ne visada tiesa. Kai vairuotojas važiuoja per Anglijos kaimus, signalas dingsta. Ypač kai važiuoja link Oxforado, kur yra daug siaurų kelių. Aš asmeniškai visada sakau klientams: „Jei nesimatote 3 valandas – nerimaukite, jei nesimatote para – skambinkite“. GPS įrenginiai kartais meluoja arba būna išjungti, kad vairuotojui nedžiūtų akys.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas veža pigiau, kitas brangiau. Žiūrėkite, ką į kainą įtraukia. Kai kas įtraukia tik važiavimą, o kita kompanija įtraukia draudimą, pakavimą, iškrovimą į kambarį ir net keltų bilietus. Degus kuro kainos šiuo metu siaubia. Be to, jei firma tik sako, kad veža baldus į Oxford, bet neturi savo transporto, o tik nuomoja, tai kaina bus aukštesnė dėl tarpininkų.

Ar saugu duoti baldus nežinomai firmai?

Stipriai rekomenduoju patikrinti atsiliepimus. Yra daug „vonele“ įmonių, kurios pasiima užstatą ir dingia. Aš pats mačiau situaciją, kai klientas atidavė visus turtus, o vairuotojas iškrito iš kelio Vokietijoje. Ir kas tada? Teismai, draudimai... Geriau pasirinkti tą, kuris turi realų biurą, o ne tik puslapį „Facebook“ su gražiais nuotraukom.

Kokios problemos kyla su muitine Anglijoje?

Muitinė Anglijoje yra griežta. Jei deklaracijoje parašyta „naudoti baldai“, o jie atrodo kaip nauji (pakuotėse, su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM ir muito. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris vežė „dovanas“ draugams, bet tai buvo prekės. Muitininkai mėgsta užduodamuoti. Geriausia būti nuoširdus ir viską pripažinti, jei tai tiesa.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Būtina. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje. Gali būti avarija, gali būti gaisras (retai, bet būna), gali būti vagystė. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 EUR už kg, tai jei vežate brangų pianiną, patikrinkite polisą. Aš visada pasakau: geriau permokėti už draudimą, nei gailėtis vėliau.

Kainodaros ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras?

Vidutiniškai galima sakyti, kad tai svyruoja nuo 150 iki 250 EUR už kubą. Bet tai labai sąlyginė kaina. Jei turite tik kelias dėžes ir telpate į dalinį krovinį (daliniis krovinius), bus pigiau. Jei reikalingas visa sunkvežimio atvežimas ekskursiškai (tai yra, jis važiuoja tik su jūsų daiktais), tai kaina šokteli aukštyn. Dar pridėkite kainą už keltą, kurią dabar sunku numatyti.

Kas yra „daliniis krovinys“ ir kodėl jis pigesnis?

Tai kai vairuotojas paima kelis klientų siuntinius vienu metu. Jis važiuoja maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Londonas – Oxford. Jis užpildo sunkvežimį. Jums tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia aplankyti visus punktus. Bet jeigu jums neskubėt ir norite sutaupyti, tai geriausias pasirinkimas. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Kartos firmos rašo vieną kainą, o paskui prideda „mokestį už manevravimą“, „iškrovimą su liftu“ arba „priešmokesčius už Londono zoną“. Oxfordas nėra Londonas, bet taip pat gali būti apmokestinamas už važiavimą į centrą. Užklauskite iš karto: „Ar kaina galutinė?“. Nustebinate, kiek dažnai atsakymas yra „ne“.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei pervežate daug daiktų arba jei datos lankstus. Bet jei jums reikia vežti šią savaitę ir tai būtina, laikas dirba prieš jūsų. Aš asmeniškai stengiuosi padaryti nuolaidą nuolatiniams klientams, bet jei ateina naujas ir klausia 50 procentų nuolaidos, aš tiesiog juokiuosi. Kuras nebe pigus.

Kodėl keltų bilietai brangsta?

Keltų kompanijos (DFDS, P&O) keliauja kainas kas keletą mėnesių. Dabar, kai yra didelis emigracijos bangos (ar bent jau judėjimo), vietos užimtos. Be to, Anglija padarė daug sankcijų, tai bilietų kaina pakilo iki 200–300 EUR vienam sunkvežimiui. Anksčiau buvo pigiau, bet tie laikai praėjo.

Ar mokama už laukimą?

Taip, jei jūsų vairuotojas atvyksta į vietą ir negali iškrauti, nes nėra raktų, arba nesate namie, laikas pradedamas skaičiuoti. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba įskaičiuota), o toliau – eina valandinės. Vieną kartą teko laukti 4 valandas, kol klientas grįžo iš parduotuvės. Tas sąskaita buvo įdomi.

Kas daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Tiesiog bėkite. Jei visiems kainuoja 1000, o šiems 400, tai kažkas čia negerai. Gali būti, kad jie neapdraudžia, kad jies vairuotojas be licencijos, arba kad jie tiesiog paims jūsų daiktus ir išsikraus pirmame prekybos centre. Sąžininga darbo ranka turi savo kainą.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos, sofos, lovos daugiau vietos užima, jei ne išmontuotos. Be to, mažiau tikėtina, kad jas nudaužys. Vairuotojai nėra baldų meistrai, jie gali nurazdyti varžtą, bet tai užims laiko. Jei norite sutaupyti laiko ir vietos, išmontuokite viską, ką įmanoma. Palikite tik tai, kas tikrai neišsirenka.

Kokias medžiagas naudoti pakavimui?

Nenaudokite senų laikraščių – jie paliekas rašalus. Geriau naudoti burbuliukų plėvelę (putplasčio) ir storą kartoną. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas apvyniojo televizorių antklode. Nuostabi idėja, tik antklodė neapsaugo nuo smūgių. Užuot taip padaręs, geriau nieko nedarykite ir tiesiog pasakykite mums supakuoti.

Ar firmos siūlo pakavimo paslaugas?

Daugelis taip. Tai gali būti brangu, bet tai sutaupo jūsų nervus. Mes atvykstame su visomis dėžėmis, plėvelėmis, lipniais juostomis. Jums nereikia važiuoti į statybinę parduotuvę ir pirkti 50 rulonų. Tiesiog pasakykite, ką reikia supakuoti, o mes padarysime darbą.

Kaip pažymėti dėžutes?

Parašykite, kas viduje ir į kurį kambarį tai eina. „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Svetainė“. Jei rašote „Smėliai“, vairuotojas neįsivaizduos, kur dėti. Dar geriau, jei naudojate spalvotas etiketes. Viena spalva – vienas kambarys. Tai greitina iškrovimą Oxforde kelis kartus.

Ar saugu vežti elektroniką?

Ji turi būti labai gerai supakuota. Originalios dėžės yra geriausios. Jei jų nėra, reikia daug putplasčio. Kompiuteriai, televizoriai, pianinai – tai jautriausi daiktai. Vieną kartą teko vežti labai brangų „vinilo plokštelių grotuvą“, kurį klientas padėjo ant viršaus be jokios apsaugos. Laisvės laikas. (Na, bent jau buvo įdomu paaiškinti, kodėl nebeveikia).

Kas daryti su vaikiškais lovelėmis?

Jos dažnai būna su plastikinėmis detalėmis, kurios lengvai lūžta. Geriau jas išmontuoti į atskiras dėžes. Nenaudokite maišų, nes dėžės suteikia struktūrą. Jei paliksite surinktą, gali būti, kad teks statyti ant kitų daiktų, ir tai baigsis prastai.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Būtina. Negalite palikti knygų ar drabužių viduje, nes spinta tiesiog neišlaikys svorio perkelimo metu. Grąžibos sustiprėja, o durys gali nukristi. Ištuštinkite viską. Drabužius sudėkite į dėžes arba specialius krepšius ant kelių (kai kurie tai daro, bet aš nebūčiau rekomendavę – sunku nešti).

Kelionės eigą ir vairuotojai

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Įprastai taip. Vairuotojas yra vienas (arba du jei didelis sunkvežimis). Jis padės nešti dėžes ir baldus į namus. Bet jei jūs turite 5 aukštų be lifto, tai jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Fiziškai neįmanoma nešti 50 kilogramų dėžių 5 aukštus žemyn be poilsio. Sutarkite šį dalyką iš anksto.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tai reali problema. Jei vairuotojas suserga Anglijoje, jis negali važiuoti atgal (teisiniai dalykai). Tada reikia rasti kitą vairuotoją vietos arba siųsti naują iš Lietuvos. Tai gali užtrukti dienomis. Geriausia, kai kompanija turi atsarginius planus, bet mažos firmos dažnai panika.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma moka truputį, bet ne visi laisvai. Jei reikia kalbėti su muitininku arba policija Anglijoje, geriau, kad vairuotojas bent suprastu pagrindinius žodžius. Aš turiu vieną vairuotoją, kuris kalba tik rusiškai ir lietuviškai, bet kažkaip visada išsiveržia su gestais. Nebūna taip blogai, kaip atrodo.

Ką daryti, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Oksfordas yra senas miestas su siauromis gatvėm. Dažnai tenka iškrauti ant didesnės gatvės ir pervežti mažesniu transportu (pvz., „Transitu“). Tai vadinama „paskutiniai mylia“ paslauga. Paprastai tai kainuoja papildomai, bet kartais nėra kito išėjimo. Praneškite iš anksto apie siauras gatves.

Ar vairuotojas gali naktoti kelyje?

Jis turi privalomai poilsio laiką. Negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jis naudoja specialius stovėjimus (parkingus). Kartos ten reikia mokėti už vietą, ypač Vokietijoje. Tai viskas įskaičiuota į kainą, bet tai lemia, kad kelionė nevyksta tiesiogiai „per 24 valandas“.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis pervežimas (komercinis). Draudimas apdraudžia tik prekes, ne keleivius. Yra specialios „pigios“ firmos, kurios siūlo vietą vairuotojo kabinėje, bet aš to nedaryčiau. Tai pavojinga ir neteisėta daugeliu atvejų.