Veža baldus į Newcastle upon Tyne: kas tik vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas prabėgo taip greitai, kad nebesuskaičiuoju. Per tą laiką matyta viskas – nuo begalinio įkyrumo iki tokių siuntų, kad akys nukrenta. Klientas visada svajoja, kad jo baldas pasirodys tiesiogiai už durų, tačiau realybėje, kai kuris įmonės veža baldus į Newcastle upon Tyne ir panikuoja, jei vairuotojas neatsako per penkias minutes. Visgi, tai ne fizinis, o logistinis iššūkis. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokių gražių reklamų ir tuščių pažadų. Čia gausi dramos, lėtų keltų, kartais ir blogo oro, bet viskas pasiekiama, jei žinai, su kuo turite darbą.

Kaip veža baldus į Newcastle upon Tyne ir kiek tai laiko

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tiksliai pasakyti neįmanoma, nors visada klausiate to paties. Paprastai reikia skaičiuoti nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas bėga kaip laikrodis. Bet kartais, jei tenka laukti keltuose Dovere arba susiduria su kamščiais ties Londonu, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieniems atrodo, kad tai tik valanda važiuoti, bet tikrasis kelias yra ilgas ir varginantis, todėl geriau nespėti, nei vėluoti, kaip sakykime.

Ar tikrai vežate tiesiai į Newcastle upon Tyne?

Taip, važiuojame ten beveik kiekvieną savaitę, nors retai kada būna tikrai tuščia mašina grįžtant atgal. Kartą turėjau atvežti vieną sofą į tą vietą, tai vairuotojas šaukėsi, kad taip toli važiuoti dėl vieno daikto. Bet kas padarysi, klientas sumokėjo, taigi tenka vežti. Mūsų marsrutai dažnai eina per visą Angliją, taigi neproblema užsukti.

Kas yra su tais terminais, jei vėluojate?

Jei vėluojame, tai dažniausiai dėl客观 priežasčių – muitinė, eismo įvykiai arba techniniai gedimai. Prieš savaitę mums sunkvežimis sugedo ties Birminghamu (ne mūsų kaltė, tiesiog senas technikos), tai vėlavome dvi dienas. Nereikia pyktis, mes visada stengiamės pranešti, bet ne visada yra ryšys arba galėjimas parašyti iš karto. Gera žinia ta, kad veža baldus į Newcastle upon Tyne patyrusios komandos, kurios išmano, kaip išsisukti iš bėdų.

Ar galima atvežti ir savaitgalį?

Sunkiau, bet įmanoma, jei sutarsime iš anksto ir užtikrinsime vairuotojui poilsio laiką. Anglijooje griežtos taisyklės, negalima tiesiog važiuoti be stabdymo. Vieną kartą bandėme prasiverži penktadienį vakare, bet vairuotojas tiesiog užmiglio poilsio aikštelėje. Taigi geriau planuoti pristatymą darbo dienomis, kad nereikėtų niekam nervintis.

Kaip aš galiu susisiekti su vairuotoju kelyje?

Daugelis klausto, kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius. Paprasta priežastis – jis vairuoja 7,5 tonos sunkvežimį ir negali kalbėti telefonu be „hands-free“ įrangos, o kartais ir ji neveikia. Geriau rašyti žinutes, jis perskaitys, kai sustos. Nepykite ant jo, jis tik nori atvežti jūsų daiktus saugiai ir netyčia nesukelti avarijos.

Ar imate mažus siuntinius ar tik didelius?

Imame viską, jei tik telpa į mašiną ir uždirba bent kažką. Veža baldus į Newcastle upon Tyne nebižais net ir keleto dėžučių krovinių, jei jos eina į komplektą su kitu kroviniu. Kartais tai būna tiesiog dalis didelio krovinio, o kartais – pavieniai keleiviai, kurie perkelia tik vieną kėdę. Viskas priklauso nuo užpildumo.

Ką daryti, jei nežinau tikslių matmenų?

Tai didžiausia problema, nes be to negalime įverti, kiek vietos reikės. Jei sakote „tiek pat, kip standartinis spinta“, tai mums nieko neleidžia. Kai kurie klientai užmiega ant to, o paskui pasirodo, kad spinta yra 2,5 metro aukščio. Būtinai išmatuokite ilgį, plotį ir aukštį, kitaip gali tekti brauti ant stogo arba nieko negalėti padaryti.

Muitinės ir dokumentų painiava pervežant į JK

Kokius dokumentų reikia ruošti?

Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dabar be galo daug raštalių. Jums reikės asmens kodens arba įmonės PVM mokėtojo kodens, taip pat išsamios krovinių deklaracijos (packing list). Be to, reikia nurodyti prekių kodus (HS codes), kurie nurodo, kas tai yra – medis, metalas ar tekstilė. Viena kartą klientas parašė tiesiog „daiktai“, tai mus iš viso neįleido į terminalą.

Ar sunku su muitine dabar?

Nebėra taip paprasta kaip anksčiau, kai važiuoji ir nieko nebereikia. Dabar turime deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Anglijoje. Tai reiškia, kad turi mokėti muitinės tarpininką abiems pusėms. Jei dokumentai neteisingi, mašina gali stovėti tiesiškai dienomis, o to laiko niekas nieko neduoda. Tiesa, profesionalios kompanijos tai suorganizuoja gerai.

Kas yra tas EORI numeris?

Tai unikalus kodas, kuris reikalingas bet kokiai prekių prekybai su JK. Jei jo neturite, jums reikės jo gauti, kitaip krovinys nepraeis sienos. Užtruktų gal dieną, gal dvi, bet be šio numerio mes negalime išduoti eksporto deklaracijos. Geriau pasirūpinkite šiuo iš anksto, kad nereikėtų versti mūsų vairuotojo laukti prie sienos.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jei perkeliate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, PVM dažniausiai neturi mokėti. Bet jei tai naujos prekės ar įranga verslui, tada taip, reikės sumokėti britų PVM ir galbūt importo mokesčius. Čia viskas labai individualu, geriau pasitarti su accountant’u, kad nesistebėtumėte, kiek gausite sąskaitą (ji gali būti nemaloni).

Kas vyksta su T1 dokumentu?

Tai tranzito dokumentas, leidžiantis vežti prekes per šalis nemokant mokesčių kelyje. Dažnai naudojame, kai važiuojame per Belgiją ar Olandiją, nors dažniau tiesiog einame per Kenterburį. T1 reikia uždaryti paskutinėje šalyje, t.y. Anglijoje. Jei vairuotojas pamirštą tai padaryti, bus baudos, o jos nėra mažos.

Kas, jei aš pamirščiau kažką įrašyti į sąrašą?

Gali būti problemų, jei muitinė nuspręs patikrinti krovinį fiziškai. Jei randa daiktą, kurio nėra sąraše, tai gali būti įvertinta kaip bandymas slapta vežti. Geriau parašyti viską, netgi tą seną dviratį, kurį norite išmesti. Nors veža baldus į Newcastle upon Tyne dauguma kompanijų su tuo susitvarko, bet geriau nebandyti likimo.

Ar druskinimas kainuoja papildomai?

Taip, tai atskira paslauga, kurią atlieka brokeriai. Mes tai įtraukiame į kainą, jei sutartame apie „viskas įskaičiuota“, bet kartais tai eina kaip papildoma sąskaita nuo trečiosios šalies. Neapkraukite galvos tuo, tiesiog žinokite, kad tai nebus nemokama.

Kaina – ar galima sutaupyti?

Kiek kažkas maždaug kainuoja?

Kainos svyruoja kaip orai priekyje. Priklauso nuo degalų, kurie dabar brangūs, ir nuo to, kiek vietos užims jūsų kroviniuje. Maždaug galima vadovautis nuo 200 iki 500 eurų už kubą, bet tai labai apytiksliai. Dideliems siuntiniams gali būti pigiau, o mažiems – brangiau, tenka mokėti už minimumą.

Kokią priemonę reikia mokėti?

Daugelis klauso, ar gali mokėti grynaisiais. Geriau ne, vairuotojai dabar turi apribojimus ir bijo vogti pinigus. Bankinis pavedimas yra saugiausia ir aiškiausia variantas. Galima mokėti ir išankstinį apmokėjimą, kadangi turi išlaikyti mašiną kelyje, o degalai ne pigiausi.

Ar kainuoja pakavimas?

Jei mums paduodate jau supakuotas dėžes, tai ne. Jei reikia mums tai daryti, tai taip, tai papildomas darbas valandinis. Daugelis klientų mano, kad vairuotojas ateis ir viskas pats susirinks, bet jis yra vairuotojas, ne krovėjas, nors ir padeda, jei nėra užsiimtas. Tai kainuoja, bet verta, jei norite, kad spinta neišlūžtų.

Kas daro kainą brangesnę?

Degalai, tiltų mokesčiai (ypač Prancūzijoje) ir užsienio muitinės tarpininkai. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., kranas), tai kyla akimirksniu. Arba jei adresas yra kažkur toli miesto centro, kur sunku privažiuoti dideliame sunkvežimy. Tiesiog sunku įsivaizduoti, kaip veža baldus į Newcastle upon Tyne be papildomų išlaidų, kai kelias vingiuoja per kalnus.

Ar galima sutaupyti, jei laukiu?

Taip, jei galite laukti, kol mes surinksime kitą krovinį į tą patį sunkvežimį (t.y. dalinis krovinys). Tai gali būti pigiau, bet laiškas – nelauksite savaitę ar dvi. Jei skubate, teks mokėti už pilną vietą arba ekspresinį reisą, o tai kainuoja.

Ar imate depozitą?

Įprasta pratimą imti nedidelį avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutą. Mes nebegalime tiesiog važiuoti tuščiomis, kai jūsų atšaukiate ir sako, kad „noriu kitą dieną“. Avansas dažnai nebus grąžinamas, jei kaltė jūsų.

Vairuotojai, keltai ir reali gyvenimo tiesa

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet yra ir lenkų, ar net ukrainiečių. Tačiau visiems komunikuojame lietuviškai arba rusiškai, jei reikia. Jei jums svarbu, kad būtų būtent lietuvis, pasakykite iš anksto, bandysime priskirti tokį, bet garantuoti negaliu, kad jis bus toks malonus.

Kas vyksta su keltuose?

Ten yra viena vieta, kur vairuotojai gali užmigti ir pailsėti. Bet kartais ten eilės trunka valandas, ypač vasarą. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik visą dieną laukdamas keltą Kalė, o klientas skambino ir pykdėsi, kodėl ne juda. Kas darysi? Tai ne mus valdo, o laikas ir potvyniai.

O jei vairuotojas susižaloja ar susidūrė?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turi visišką draudimą, todėl jūsų daiktai bus apsaugoti ir (jei reikės) kompensuoti. Prieš metus vienas vairuotojas užkliuvo į borto šoną pravažiuodamas gatve, tai spinta buvo sutrypta. Viską ištaisė draudimas, bet nervų nusimetėme abu. Todėl veža baldus į Newcastle upon Tyne tik patikimi vairuotojai su patirtimi.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai, turi geras užraktas ir GPS. Yra buvę atvejų, kai klientai skundžiasi, kad „dingo“ kažkas mažo, o paskaičiuoja – paaiškėja, kad patys užmiršo padėti į dėžę. Mes niekada nieko nepadirbame, reputacija mums brangesnė už jūsų seną televizorių. Bet visada rekomenduoju užfiksuoti krovinią išsikraunant.