Veža baldus į Netherton: kas vyksta už scenos ir kodėl kainos ne visados tokios, atrodo

Sėdžiu čia ir galvoju, kaip paaiškinti, kad logistika – tai ne tik vairavimas iš taško A į tašką B, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Per šiuos dvidešimt penkerius metų, kai praleidau už vairo ir sandėliuose, mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių košmarų, kai norėtųsi viską mesti ir eiti dirbti į sodą. Jei ieškote, kas tikrai kokybiškai ir patikimai veža baldus į Netherton, turiu jums pasakyti – dauguma to neįsivaizduoja, koks sudėtingas tas maršrutas yra. Tai ne tik fizinis darbas, tai nervai, dokumentai, muitinė ir anglų kelių eismo taisyklės, kurios kartais sukelia pilną arešto būseną. Čia nėra jokių paslapties, bet yra daug neaiškumų, kuriuos stengsiuosi išaiškinti paprastai, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Kainodara ir biurokratija

Ar brangu vežti baldus į Netherton su jumis?

Žiūrėkime tiesiai į akis – ne pigu, bet ir ne pernelyg brangu, jei lygins su rinkos vidutkiu. Kai kurios kompanijos įkainoja tik ridą, o mes įkainojame galvą, mano patirtį ir tai, kad aš asmeniškai prižiūrėsiu, kad tavo sofa nenukristų nuo krovininės pakraustyje kelyje. Kaina priklauso nuo tūrio, bet ir nuo to, kiek daugiau laiko praleisime ties muitinės formalumais, nes po Bresto viskas pasikeitė. (taip, kalbu apie svarus sterlingus, ne eurus, ten kita valiuta). Taigi, jei kas sako, kad gali vežti už du litus ir pusę, tiesiog bėkite toliau.

Kas įeina į galutinę kainą?

Čia visada būna painiova. Į kainą įeina manevrai, pakrovimas Lietuvoje (jei reikia), kelionė per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Angliją, ir pats iškrovimas Netherton. Taip pat įskaičiuojamas kuras, kainuoja ir vairuotojo darbo laikas, kuris Anglijoje labai griežtai reglamentuojamas. O, dar ir muitinės brokerio mokesčiai, jei reikia deklaruoti naujus daiktus. Kartais klientai mano, kad tai yra įskaičiuota automatiškai, bet ne – tai atskira paslauga, apie kurią reikia susitarti iš anksto.

Kodėl kainos svyruoja?

Kodėl svyruoja? Nes pasaulis nepastovus. Vakar benzinas buvo 1.30, šiandien 1.40, o rytoj gali būti 1.50. Be to, kai veža baldus į Netherton, reikia atsižvelgti ir į uosto mokestį (Eurotunnelas arba keltas), irgi ne mažas pinigas. Dar pridėkime tai, kad reikia sumokėti už taršos mokestį Anglijoje (ULEZ arba kitas zonas), jei ten važiuojame. Taigi, kaina nėra fiksuota akmenyje, ji gyva.

Ar reikia mokėti depozitą?

Dažniausiai taip, ne todėl, kad nepasitikiu, bet kadangi aš turiu užpildyti baką ir sumokėti už bilietus į keltą, man reikia garantijos. Niekada nenuvykstu be bent 30 procentų avanso. Vieną kartą nuklydau ir važiavau be avanso (tai buvo seniai), vėliau dvi savaitės gijau sielvartą, vyras neatsilaisvino. Nuo tada – griežtas principas.

Kaip mokėti?

Geriausiai banko pavedimu, turiu visus sąskaitas faktūras. Pinigus galiu paimti ir grynaisiais, bet tik prieš tai pasirašius perdavimo aktą. Ką dėl kortelių? Na, galima ir iškirsti, bet tada pridėsiu procentus, kuriuos ima bankas, nes aš ne bankas, kad juos padengtičiau. Paprasčiau ir pigiau pavedimu.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate visą namų ūkį, tada taip, šiek tiek nuleisiu. O jei tik vieną kėdę, tai atsiprašau, niekur nenuklysime. Nuolaidos taikomos dideliems kroviniams, kai galima užpildyti visą furgoną arba bent jau pusę. Tada kainos skaičiuojamos individualiai, stengdamasi padaryti, kad abiem pusėms būtų gryna.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Mano tikslas – geras vardas, o ne pinigai iš oro. Paslėptų mokesčių nėra, bet yra tokių, kurių klientai nenumato. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą, nes jūs vėlateate (nors sakėte, kad busite laiku), tada laukimo mokestis. Arba jei reikia naudotis specialia technika (keliamasis krano) – tai taip pat atskirai.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar patys reikia pakuoti?

Galite patys, bet aš nerekomenduoju. Žinau, kiekvienas sako: "o, aš taip moku suvynioti". O tada atvažiuoju, o sofa suvyniota į seną antklodę, kuri plyšta per pusę. Geriau, jei pasirūpinsite geromis dėžėmis, o aš atvežu pleistrus ir stretch plėvelę. Bet jei norite, kad viskas atvyktų sveika, palikite tai mums arba nusipirkite profesionalią medžiagą.

Kokias medžiagas naudojate?

Naudojame burbuliukų plėvelę, storą kartoną, putų polistireną ir, svarbiausia, pačias standžiasias dėžes. Nenaudojame senų "Lietuvos pašto" dėžių, jos per minkštos. Baldus į Netherton vežant, reikia tvirtos apsaugos, nes kelyje – duobės, o vairuotojai ten važiuoja gan agresyviai.

Ar išardote baldus?

Taip, jei reikia. Išardome lovas, spinteles, stalus. Pjauname netgi tą, ką reikia, jei netilptų (bet tik su jūsų leidimu). Vieną kartą teko išardyti didžiulę sieninę spintą, kurią klientas bandė įkišti pro duris be išardymo... gaila, bet teko. Viską surandame atgal vietose, tik varžtus ir pabiržalus sudėjus į maišelį, kad nepraspręstų.

Ar saugu vežti elektroniką?

Galima, bet geriau ne maišyti su baldais. Jei turi televizorių, geriau jį paduoti atskirai. Aš asmeniškai neatsakingas už jūsų duomenis kompiuteryje, jei jį sudaužysime, nors stengiuosi daryti viską, kad taip neatsitiktų. Geriau viską įdėti į originalią dėžę, jei jos dar liko. O jei ne – apgaubiam storu putų polistirenu.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Tiesiog pasakykite iš karto. Turiu vieną klientą, kuris vežė senovinius laikrodžius. Juos supakavome kaip kūdikius – į specialias dėžes, su amortizacija. Už tokias paslaugas imamas papildomas mokestis, bet ramybės tuomet nusipirkti negalima. Brangioms paveikslams ar vazoms taip pat reikalingas ypatingas dėmesys.

Ar galima vežti maistą?

Jei tai džemai arba uždaryti indai, okey. Bet jei mėsa ar sūris, tai tikrai ne. Muitinė Anglijoje labai griežta. Vieną kartą teko išmesti visą kroviniui dovanotą keptą vištą, nes klientas įdėjo ją tarp drabužių... nervai šoko ne tik man, bet ir muitininkams. Taigi, maisto geriau neberašyti į sąrašą.

Kaip apsaugote baldus nuo purvo?

Purvo kelias yra ilgas. Nuo Lietuvos iki Netherton – tūkstančiai kilometrų. Visus baldus uždengiame antklodėmis (quilt covers), jos storesnės nei paprasta plėvelė. Tai apsaugo ne tik nuo purvo, bet ir nuo smulkių įbrėžimų. Ypač svarbu, jei baldai šviesūs – tada purvo atsiranda greičiau.

Ar reikia nuimti veidrodžius?

Būtinai. Veidrodžiai yra pačios dažniausiai laužomos detalės. Juos atskiriame, užklijuojame juosta ir dedame į atskirą dėžę. Nenuimtas veidroidis duryse – tai laukiamas nuobaudas. Niekada nežinai, kada vairuotojas staigiai stabdys arba važiuos pro blogą kelią.

Kelionės detalės ir logistika

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas gerai. Bet jei užstrigame ties Kalais (Dover), tai gali užtrukti ir savaitę. Orkanais uždaro keltus, ir turiu sėdėti laukti. Taip pat svarbu, ar krovinys paruoštas laiku. Jei vairuotojas atvyksta, o jūs dar pakuojuote, tai diena prarasta.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tai reali situacija. Vieną kartą mums sugedė sunkvežimis Vokietijoje. Ką daryjau? Skambinau pagalbai, siuntėme kitą vairuotoją su kitu automobiliu, o šį remontavome. Klientui atsiprašiau, pridėjau dovanų (gerą vyną), bet to išvengti nepavyko. Technika yra technika, ji ne visada klauso.

Ar važiuojate per Netherton centrą?

Netherton – tai ne didelis miestas, bet gatvės gali būti siauros. Dideli sunkvežimai (18 pėdų) ten ne visada praeis. Jei gyvenate centre, gali tekti naudotis mažesnį furgoną (3.5 tonos), kuris gali važiuoti be specialių leidimų. Tai reikia pasitarti iš anksto, kad aš nenuvažiuočiau su milžinišku sunkvežimiu ir negalėčiau pasukti.

Ar reikia leidimo važiuoti į Angliją?

Po Bresto, taip, reikalingi daugiau dokumentų. Mums reikia licence OC, transporto leidimai EKMT (nors rečiau), ir svarbiausia – teisingai užpildyta manifestacija. Jums, kaip siuntėjui, reikės tik gero ardo (jei perkeliate gyventi) arba prekių deklaracijos, jei tai parduodami baldai.

Kiek dažnai važiuojate?

Stengiuosi važiuoti kas savaitę arba kas dvi savaites, jei turiu pakankamai krovinių. Maršrutą planuoju taip, kad paimti keletą klientų vienu metu. Tai leidžia sutaupyti pinigų visiems. Jei skubate, galiu surasti vietą ir greičiau, bet tai kainuos brangiau.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet turiu ir vietinių vairuotojų, kurie dirba Anglijoje. Jei jums svarbi komunikacija, praneškite iš karto. Asmeniškai aš dažniausiai lydžiu krovinius pats arba mano patikimi partneriai, su kuriais dirbu jau dešimt metų. Žinau, kad su jais nenuklysime.

Kaip sekti krovinią?

Duodu nuorodą į GPS sekimą. Galite matyti, kur yra jūsų baldai realiu laiku. Bet neberašykite man kas valandą, kur jis yra. Vairuotojas negali atsakyti, kai vairuoja 90 km/h greičiu (arba 70, kaip ten leidžiama). Patikrinkite programėlę ir ramiai laukite.

Kas daryti, jei užstrigsite Anglijoje?

Papildomai moku vairuotojui dienpinigius ir apgyvendinimą, jei jo kaltėmis užstrigome. Jei dėl jūsų (pvz., neparuošėte dokumentų), tai mokėsite jums. Būna taip, kad klientas suranda "pigų" brokerį, kuris nieko nebeišmano, ir mes stovime prie sienos dvi dienas. Čia jau ne mano valia.

Netherton specifika ir pristatymas

Ar gali pristatyti į Netherton savaitgalį?

Anglijoje sunkvežimiai turi apribojimus. Negalima važiuoti tam tikrose vietose sekmadieniais. Bet mažesni furgonai gali. Jei labai reikia savaitgalio, reikia susiplanuoti iš anksto ir, tikėtina, brangiau. Geriau penktadienį arba pirmadienį.

Ar pakeliate baldus į aukštą?

Taip, jei ten yra liftas. Jei ne, turiu nešti rankomis. Tai nėra problema, jei tai ne 5 aukštas be lifto ir ne sofa, kuri sveria 200 kilogramų. Už nešimą laiptais imamas papildomas mokestis, nes vėliau nugarai skauda. Vieną kartą nešėmę pianiną į trečią aukštą be lifto...