Veža baldus į Middleton Cheney: kas vyksta užkulisiuose ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių vazių iki tų, kurie nebegalėjo rasti Anglijos žemėlapyje. Dažniausiai žmonės klauso apie paprastus dalykus, bet kai sužino, kad reikia specifškai veža baldus į Middleton Cheney, visiems kartu nukrenta žandikauliai. Tiesą sakant, tai nėra Marsas, bet logistika čia turi savo niuansų, kuriuos vertėtų žinoti, kad nesisuktų galva. Visi šie procesai atrodo paprasti tik brošiūrose, o realybėje – tai tranzitas, muitinės ir angliško oro, kur visada kažkas ne taip.

Kainos ir tai, kodėl niekas nesako tiesos kainos

Ar brangu vežti baldus į tokią vietą kaip Middleton Cheney?

Kainos formavimas čia kaip loterija, tik be laimėjimo. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ką jie sveria. Jei tai tik dvi kėdės ir stalas, tai viena kaina, bet jei ketinate vežti visą namų ūkį, skaičiuokite didesnį biudžetą. Dar pridėkite degalų kainą, kuri šokuoja kaip bepročiu, ir vairuotojo atlyginimą. Taigi, atsakymas nėra paprastas taip ar ne. (Čia tikrai reikėtų pasakyti, kad taip, nebrangu, bet aš negaliu meluoti). Paprastai mes sakome – skambinkite, pasakysite, kas turite, ir tada sužinosite tikrąją sumą be jokių staigmenų.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Nes kai kas tiesiog nori uždirbti daugiau, o kai kas – dirba be tarpininkų. Didelės firmos turi ofisus, vadybininkus, marketingą, tai viską užtenka mokėti klientas. Aš, pavyzdžiui, dirbu pats, turiu savo vazią, todėl galiu siūlyti mažesnę kainą. Be to, kai kurie įkainius suveda pagal kvadratinius metrus, kiti – pagal tūrį m³. Tas pats klausimas, kai vieni veža tiesiai, kiti renka krovinius iš penkių vietų. Tai vėlgi brangiau, nes laikas – pinigai.

Ar taip, kad kuo daugiau daiktų, tuo pigiau?

Ne visada, kartais atvirkščiai. Jei tu susikrauni visą furgoną iki pat stogo, tai vairuotojas gali nuvažiuoti tiesiai ir neukrauti kitų klientų. Tai yra idealu. Bet jei turi daiktų tik pusę furgono, reikės rasti dar kažką, kad užpildytum likusią vietą Anglijoje ar Lietuvoje. Tai užtrunka ir gali kainuoti brangiau dėl papildomo laiko. Taigi, masinis siuntimas ne visada yra pigiausias variantas, kartais geriau susitarti dėl pilno krovinio.

Kokia vidutinė kaina už kubą?

Vidutiniškai šiais laikais tai svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, bet tai labai apytikslis skaičius. Viskas priklauso nuo sezono. Vasarą, kai visi važiuoja atostogų, kainos šoką. Žiemą gali būti pigiau, bet ir oras blogesnis, o tai savo ruožtu veikia greitį. Dar reikia prisiminti apie priešpilo užsakymą – tai papildomas mokestis. Taip pat, jei reikia įrenginėti liftsą ar nešti per laiptus, tai visgi kelia kainą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Žinoma, aš visada pasakau – bandykite. Mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis. Jei turi ką nors papildomo vežti atgal (tarkim, iš Anglijos į Lietuvą), tai galiu nuolaidą daryti didelę. Dar priklauso nuo mokėjimo sąlygų – jei moki iš karto grynaisiais arba pavedimu prieš kelionę, taip pat galiu nuleisti. Bet neįsivaizduokite, kad aš vežti už pusę kainos – degalai nemoka.

Kaip mokėti, kad nesukti?

Geriausia pavedimu, kad būtų įrašas. Pinigai iš rankų tai seniai nebebepraktiška, ypač kai sumos nėra mažos. Yra firmos, kurios priima ir korteles, bet tai papildomai brangiau dėl komisinių. svarbu pasirašyti sutartį arba bent kvitą, kad turi įrodymą, kad sumokėjai. Buvo atvejų, kai vairuotojas pasako, kad negavo pinigų, o klientas rodė pavedimą. Geriau viskas užfiksuoti popieriuje.

Maršrutai, vairuotojai ir Anglijos keliai

Kaip dažnai važiuojate į Middleton Cheney?

Pastaruoju metu vis dažniau, nes ten gana gyvybinga bendruomenė, o ir lietuvių ten apsigyveno nemažai. Anksčiau važiuodavome retai, tik ką atsitiktinai užsisakydavo ką nors. Dabar turime reguliarius maršrutus, kurie eina per Oksfordšyrą. Bet vis dėlto tai nėra kasdienis reisas kaip į Londoną ar Birminghamą, todėl reikia derinti laikus.

Ilgiau važiuoti į Middleton Cheney nei į Londoną?

Techniškai taip, nes ten reikia nukrypti nuo pagrindinio magistralės M40. Londonas yra toliau, bet ten tenka stovėti spūstyse valandų valandas. Į Middleton Cheney važiuojama greičiau, tik reikia tiksliai žinoti kelią, nes Anglijos kaimai gali būti painūs. Paskutinį kartą vairuotojas prasivažiavo pro tam tikrą posūkį ir teko važiuoti apsisukti pro smulkius keliukus, kur furgonas vos tilpo.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Patikimiau būtų klausti, ar jie moki vairuoti. Žinoma, jaunesniems šiandien tai ne problema, o vyresniems, kurie važinėjo dar prieš Breksitą, dažnai pakanka rankų judesių ir žodžio "diesel". Bet su klientais bendrauti sunku. Aš visada stengiuosi siųsti tuos, kurie bent kažką supranta, kad nebūtų nesusipratimų prie pat patalpos. Kartais įvyksta tokios situacijos, kai vairuotojas nebesupranta, ką klientas sako apie "first floor", ir neša daiktus į rūsį.

Kas daroma, jei pasigeria furgonas?

Tai blogiausias siaubas. Buvo atvejis, kai mums sugedo važiuoklė praeitu metai netoli Banbury. Teik skambinti gelbėjimosi tarnyboms, laukti, o klientas stovi ir pyksta. Tokiu atveju mes stengiamės ką nors padaryti – iškrauti į kitą transportą, jei įmanoma, arba pristatyti vėliau. Paprastai tokias išlaidas dengia draudimas, bet nervų tai nebeatsigrąžins. (Tikrai viltis, kad kadencija nebus prasta).

Ar vežate per Kanalą arba per Eurotunelį?

Daugiausia per tunelį, nes greičiau. Feromis važiuojame tik jei kaina ypatingai žema arba jei reikia nukrypti į kitą uostą. Tunnelliu praėjimas trunka valandą, o keltu – 3-4. Be to, ten daugiau erdvės vairuotojams pailsėti. O kai vairuotojas poilsėjęs, jis geriau vairuoja ir saugiau veža jūsų baldus.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Sąžiningai? Dažniausiai taip, bet visada yra rizika. Aš pažįstu savus vairuotojus, jiems pasitikiu, bet jei tai didelė korporacija, tu nežinai, kas vairuoja. Geriau susitarti, kad vairuotojas laukia, kol tu pats atidarysi duris. Ypač jei turi kažką brangaus viduje. Nors vairuotojai dažniausiai nedomisi kitų daiktais, jie nori tik užbaigti darbą ir nueiti miegoti.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klauso, bet atsakymas dažniausiai ne. Draudimas neleidžia imti keleivių be specialių leidimų, o tai papildomos problemos. Be to, vairuotojas eina dirbti, ne į ekskursiją. Jis turi galvoję apie poilsio laikus, o ne apie tai, ar tau patinka kelių vaizdai. Yra iimimų, kai važiuoja šeimos nariai, bet tai turi būti suderinta iš anksto ir už papildomą kainą.

Baldų pakavimas ir (ne)saugumas

Ar reikia išsiruošti baldus patys?

Geriausia, kad jie būtų paruošti. Jei turi galimybę, išardykite tai, ką įmanoma – stalus, spinteles, lovas. Tai sutaupo vietos furgone ir sumažina pažeidimų tikimybę. Jei negali – mes padarysime, bet tai užtruks. Anksčiau vienas klientas man atidavė neišardytą vitriną, kuri tiesiog netilpo į duris. Teko versti ją įstrižai, kas buvo labai nervu.

Kuo pakavate baldus?

Naudojame burbuliuką, stretch plėvelę, kartoną. Standartinis dalykas. Jei turi kažką labai trapaus, pvz., pianiną ar tapybą, reikia specialių dėžių. Mes tokių nevydome su savimi, todėl reikia pasirūpinti iš anksto. Arba galima tiesiog gerai uždengti pledais ir padėti tarp kitų daiktų, kad judėtų mažiau.

Ar atsiskaitote, jei susilaužo?

Taip, jei kaltė mūsų. Bet jei pats blogai pakavai arba tai buvo senas baldas, kuris sugriuvo nuo pačio svorio, tai ne. Visada turime draudimą, bet tai ilgas procesas. Reikia fotografuoti, rašyti aktus. Vieną kartą klientas skundėsi, kad spinta atėjo su įbrėžimu, bet mes matėme, kad ji tokia buvo pakraunant (fotose buvo matyti). Todėl visada tikrinkite prieš ir po.

Ar galima padėti daiktus į baldus (pvz., į spintą)?

Galima, bet nepatartu. Jei užpildysi spintą knygomis, ji taps per sunki, ir ją nešant gali atlūžti dugnas arba nukristi vairuotojui ant kojų. Geriau tuščias baldus vežti. Mažus dalykus galima sudėti į stalčius, tik juos užfiksuok, kad neišlįstų kelyje. (Niekas nenori rinkti indų furgono gale).

Kaip elgiate su sofos ar kilimų transportavimu?

Sofas – tai dažniausia problema. Jei ji neilga, telpa, bet ilgos sofos reikia statyti vertikaliai. O jei furgonas žemas, gali netilpti. Kilimus dažniausiai vyniojame į rulonus ir dedame ant viršaus. Svarbu, kad jie būtų sausi, nes jei pro laisvą durų angą įlis lietus, visas kilimas sugadintas. Anglijooje oras keistas, gali lyti net ir "sausuoju" mėnesiu.

Ar vežate augalus?

Augalus labai sunku, nes jie negali būti be šviesos ir vandens. Trumpoms kelionėms galima, bet ilgesnėms ne. Be to, muitinė gali uždrausti vėžti su žeme, kad neneštų ligų. Geriau juos palikti kaimynams arba dovanoti. Kartais žmonės bando įkišti visą sodą į furgoną, bet tada kyla problema su vabzdžiais. Niekas nenori vazių su tarakonais.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtų mandagu. Niekas nenori vežti purvinų baldų, kurie sušlapina ar apsigeria kitus daiktus. Be to, jei baldas purvinas, muitinė gali jį aptarnauti ilgiau, tikrinant, ar nėra kenksmingų organizmų. Vieną kartą teko nešti sofą, kurioje buvo senas maisto likučiai, tai kvapas buvo nepakeliamas visą kelią.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?