Veža baldus į Hexham: kas daroma užkulisiuose ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo sofos, kurią teko įmeztą pro langą, nes neįėjo per duris, iki klientų, kurie norėjo nuvežti vieną kėdę į kitą Europos pusę už tiek pinigų, kad už juos būtų galima nusipirkti naują mikroautobusą. Kai sakoma, kad veža baldus į Hexham, daugelis galvoja, kad tai tiesiog užkrauna ir važiuoja. Bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Šiandien noriu papasakoti jums tai, ką paprastai nerašo jokiems puslapiuose – kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus.

Jei planuojate kelionę į Šiaurės Rytų Angliją, būkite nusiteikę, kad tai nebus paprasta maršruto „Vilnius–Londonas“ variacija. Hexham yra gražus, bet, tiesą sakant, gan toli nuo pagrindinių magistralių, o tenykščiai keliai... na, turiu pasakyti, kartais vairuotojai keičiasi spalva, kai ten suka didelės mašinos. Taigi, kas laukia toliau? Tiesiogas ir nuoširdus šnekėjimas apie tai, kaip tampa turtas iš Lietuvos pasilieka šioje mažoje Anglijos miestelio dalyje.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek kainuoja, kai veža baldus į Hexham?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip dažnai galvojate. Viskas priklauso nuo to, kiek tos vietos iš tikrųjų užimate. Mes skaičiuojame kubiniais metrais arba važiuojančiais metrais. Jeigu turi vos kelias dėžutes, tai gali būti pigiau, bet jeigu reikia vežti visą butą į Hexham, tai kaina svyruoja labai plačiai. Be to, dabar degalai brangūs, o britų muitinės procedūros pasidarė sudėtingesnės, tad prie kainos dar būna pridėtas ir administracinių išlaidų mokestis, kurį dažnai pamiršta paminėti.

Ar galima gauti tikslų įkainio skaičiavimą telefonu?

Greituoliai, žinoma, sakys „taip“, bet aš būčiau atsargus. Kadangi veža baldus į Hexham ne kasdien (tai nėra toks pagrindinis maršrutas kaip į Birminghamą ar Manchesterį), reikia tiksliai žinoti, ar galima su tuo krovininiu mikroautobusu patekti į jūsų gatvę. Kartais atrodo, kad kaina pigi, bet paskui vairuotojas atvyksta ir sako, kad negali įvažiuoti, tada reikia samdyti vietinį „man and van“ ir kaina šokteli dvigubai.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Šiaurės Angliją?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jeigu viskas eina kaip laikrodis. Bet žiūrėkime tiesiai į akis – su keliuose stovinčiais vilkikais, o ypač dabar, kai tų britų muitinėje eilės gali būti šimtą kilometrų (nedaugelis apie tai kalba), gali užtrukti ir ilgiau. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi jau 10 valandų ties Doveriu. Taigi, nepamirškite, kad tai ne lenktynės, o logistika.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jeigu neskubu?

Taip, galima. Mes dažnai renkame dalinius krovinius. Tai reiškia, kad mes surandame kitą klientą, kuris taip pat veža ką nors į Anglijos šiaurę, ir padalome išlaidas. Žinoma, tuomet reikia laukti, kol susirenka pilna mašina, bet jeigu jums nereikia, kad rytoj jau tas stalas stovėtų Hexhame, tai tikrai verta apgalvoti. Taip sutaupote iki 40 proc. sumos.

Kodėl kaina aukštesnė nei prieš metus?

Nes pasaulis pasikeitė. Orai, degalai, ir tas pats „Brexit“ padarė savo. Be to, kai veža baldus į Hexham, ten reikia pereti per šiaurinę Angliją, kur keliai ne tokiems dideliems sunkvežimiams kaip pietuose. Kartais reikia važiuoti aplinkkeliais, kas užtrunka daugiau laiko, o laukas – tai pinigai. Neužsižiūrėkite į tas kainas prieš 5 metus, tai dabar nebėra aktualu.

Ar imate mokestį už kėlimą aukštyn?

Žinoma, jeigu nėra lifto. Turime suprasti, jeigu vairuotojas vienas, o jūsų spinta sveria 150 kilogramų ir gyvena 4 aukšte be lifto, mes negalime to padaryti nemokamai. Tai papildomas darbas ir rizika sveikatai. Dažniausiai įskaičiuojame vieną ar du vyrus, bet jeigu reikia daugiau jėgos, tai tas paslaugas reikia užsakyti iš karto.

Dokumentai, muitinė ir tas pats Brexitas

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – TRL dokumentas (Transporto priemonės registruoto liudijimas) arba T1, jeigu važiuojate trečiąja šalimi, bet čia paprastai TRL, nes važiuojame per Europą. Taip pat būtinas krovinių manifestas ir sandorio (sutarties) kopija. Be to, jei baldai nėra nauji, reikia deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeninis daiktas, kadangi veža baldus į Hexham asmeniniam naudojimui.

Kas tas „customs clearance“ kodėl toks svarbus?

Tai yra tas procesas, kai britų muitinės pareigūnai patikrina, ką tu ten įveži. Po „Brexit“ tai tapo košmaru. Jeigu dokumentai neteisingai užpildyti arba trūksta kokių nors kodų (pvz., HS kodai prekėms), mašina gali būti sulaikyta pasienyje. Aš asmeniškai mačiau, kaip dėl vienos klaidos deklaracijoje žmogus laukė savo krovinius savaitę. Geriau tai patikėti brokeriems.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už naudotus baldus?

Jei tai asmeninis daiktas, kurį naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai PVM mokėti nereikia (tol, jei nusprendžite juos parduoti iš karto atvykę). Bet čia yra vienas „nepatogus“ momentas: jeigu atvežate naujus baldus, kurie dar nėra suardyti arba atrodo kaip nauji, muitinė gali taikyti PVM ir importo mokestį. Tai priklauso nuo pareigūno nuotaikos tos dieną.

Ką daryti, jeigu neturime pirkimo sąskaitų?

Tai problema. Ypač jeigu tai dovanos ar paveldėti daiktai. Tada reikia rašyti deklaraciją, kad daiktas yra jūsų nuosavybė jau kurį laiką. Aš nerekomenduoju meluoti, nes britų sistemos labai gerai sujungtos. Jeigu sulydėsite, galiate patekti į juodąjį sąrašą ir tada kiekvieną kartą, kai veža baldus į Hexham, jūsų mašina bus sustabdoma ir išnarpliuota.

Ar tikrai reikia brokerio, ar galima padaryti pats?

Teoriškai galima, praktiškai – nerekomenduoju. Tų formų yra tiek, kad galima susirgti. Vieną kartą bandėme padaryti patys, nes klientas gailėjosi 50 eurų, ir praradome dieną laiko, kol ištaisėme klaidas. Geriau sumokėti profesionalui, kuris turi prieigą prie sistemos ir gali viską padaryti per valandą.

Kas vyksta su mašina, kai ji atvyksta į Angliją?

Ji turi važiuoti į tam tikrą muitinės postą pirmoje įmanomoje vietoje (paprastai tai arba Doveris, arba Folkestone). Negalima tiesiog važiuoti į Hexham ir ten deklaruoti daiktus. Jeigu vairuotojas pravažiuos muitinę be sustojimo, gausite didelę baudą. Taip yra pagal taisykles, nors kai kurie „laukiniai“ vežėjai bando to išvengti.

Pakavimas, krovimas ir baldų saugumas

Kaip geriausia supakuoti sofą, kad ji nenukentėtų?

Sofa – tai didžiausia galvos skausmas. Ji turi būti uždėta į storą, minkštą plėvelę (streipą), o minkšti dalys apsaugotos kartonu. Vieną kartą gavau nuotrauką iš kliento, kuris uždėjo tik plėvelę, o pečių dalies neapsaugojo – atvykus į Hexham, buvo nuplėšta odė. Negerai. Geriau per daug apsaugoti, nei vėliau verkti.

Ar galima vežti atidarytas dėžes?

Niekada. Tai pirmasis dalykas, kurį sakau vairuotojams. Jeigu dėžė atidaryta, jos turinys gali iškristi, sugadinti kitus daiktus arba tiesiog dingti. Uždarokite viskas lipnia juosta, pažymėkite kam priklauso. Patikėkite, kai mašina suka lanką, dėžės nuslenka viena į kitą – jei kažkas užkliūna, bus liūdna.

Ar reikia išmontuoti spintą?

Beveik visada. Didelės spintos, ypač su veidrodžiais, nepraeis pro duris ir neįeis į liftą be išmontavimo. Be to, jeigu veža baldus į Hexham toliau nuo pagrindinių kelių, o vairuotojas turi nešti tą spintą 100 metrų, ji turi būti išskaidyta į dalis, kurias nešti yra saugu. Aš asmeniškai visada raginu tai padaryti namuose dar prieš atvykstant.

Kaip elgtis su smulkiomis detalėmis (sraigės, raktai)?

Viskas turi būti vienoje vietoje. Paimkite maišelį, surinkite visus varžtus, raktus ir užlipkite juos prie tos baldų dalies, kuriai priklauso. Negalima tiesiog mesti visko į vieną dėžę – atvykus galvojate, kur šis varžtas nuo lovos, o kur nuo stalo. Tai sukuria papildomą stresą, kurio ir taip pakanka per kraustymąsi.

Ar saugu vežti elektroniką kartu su baldais?

Galima, bet tik jeigu ji yra originalioje pakuotėje arba gerai apsaugota. Aš nesiūlaujų dėti televizoriaus tarp lentynų be dėžės. Vibruojanti mašina gali sugadinti ekraną. Geriau tokias brangias prekes vežti su savimi, jeigu galite, arba specialiai pažymėti kaip „trapų krovinį“.

Ar jūsų kompanija pasirašo krovinių sąrašą?

Taip, būtinai. Prieš užkraunant mašiną, vairuotojas pasirašo sąrašą, ką įkrauna. Atvykus į Hexham, jūs patikrinote, ar viskas yra vietoje, ar nieko nesužalota. Jeigu nėra sąrašo, o pasirodo, kad trūksta dėžės, bus labai sunku įrodyti, kad ji ten buvo. Tokios situacijos be dokumento baigiasi teismu (kaip buvo vieną kartą).

Specifika: važiuojame tiesiai į Hexham

Ar sunku privažiuoti prie pat namų Hexhame?

Tai priklauso nuo to, kur gyvenate. Jeigu miesto centre, ten gatvės siauros, o statybų juosta dažnai uždaryta. Didelis sunkvežimis (7.5t arba 18t) tiesiog negali suvažiuoti į kur kas mažesnes gatves. Kartais tenka iškrauti netoli centrinės aikštės arba prie „Waitrose“ parduotuvės ir pervežti mažesniu transportu. Tai reikia numatyti iš anksto.

Ar reikia leidimo važiuoti sunkvežimiu?

Kai kuriose vietovėse gali būti ribojimai sunkvežimiams, ypač netoli mokyklų ar istorinių pastatų. Hexhame yra daug senų pastatų, kelių siaurėja. Aš visada patariu klientams pasiklaustyti vietinės savivaldybės arba pažvelgti į ženklus. Jeigu vairuotojas įvažiuoja į zoną, kurioje draudžiama, gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Ką daryti, jeigu vairuotojas „prapuolė“ adresą?

Nesijaudinkite, tai įvyksta. GPS ten kartais meluoja, nes siųsta per mažus keliukus. Geriausia susisiekti su vairuotoju telefonu, kai jis jau artėja prie miesto.