Veža baldus į Cromer: kas pasikeitė po Brexito ir kaip iš tikrųjų vyksta pervežimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidengti akis. Kiekvienas, kas sako, kad veža baldus į Cromer, žino, kad tai ne tik kelias iki uosto, bet ir biurokratinis labirintas, ypač dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES. Dažnai klientai klauso, kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks, o aš turiu paaiškinti, kad čia nėra tikslus mokslas. Viskas priklauso nuo to, ar keltas laiku išplauks, ar neužstrigs ant britų sienos, ir ar vairuotojas sugebės užvažiuoti į tas siauras Cromer gatves, kurias pažįstu tik iš žemėlapių, bet ne iš asmeninės patirties. Čia nebus sausas oficialus pranešimas, o grynai žmogiškas kalbėjimas apie tai, ką tikrai reikia žinoti, kad nenukristum nuo kelių.

Paprasčiausi klausimai ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka, kai veža baldus į Cromer?

Paprastai sakant, jei viskas gerai, tai nuo paėmimo iki iškraunamo vietos praeita nuo 3 iki 5 darbo dienų. Bet labai dažnai pasitaiko, kad tą patį krovinį veža ne vienas vairuotojas, o jis pereina per sandėlius, tada tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys į Cromer keliavo beveik savaitę dėl techninių problemų kelyje, o klientas galvojo, kad mes jį pamiršome. Taigi, geriau skaičiuokite su pasarga, ypač jei reikalingas tikslius laikas.

Ar galite užfiksuoti tikslią pristatymo datą?

Išties, labai sunku promise’uoti tikslią valandą ar net dieną, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Mes galime tik numatyti, bet realybėje keliuose įvyksta visokie nesklandumai – avarijos, eismo spūstys, o visų pirma – laukimas tame patikrintame Doverio uoste. Jei jums reikia, kad veža baldus į Cromer būtent sekmadienį ryte, geriau apie tai kalbėkite iš anksto, mes bandysime priderinti, bet garantijų neduodu.

Kuriam uoste vyksta krovinių perkėlimas?

Daugiausiai naudojame Kaledonį (Calais) arba Dunkerką, iš ten keliaujame į Doverį arba Folkestone’ą. Yra galimybė eiti ir tuneliu po Lamanšu, kai tai greičiau, bet kainos kyla. Kai kurios didelės transporto kompanijos, kurios veža baldus į Cromer, renkasi ilgesnį maršrutą per Hull’ą, jei jų bazė yra šiaurėje, tačiau mums dažniau įrankiau pietinė kryptis.

Ar brangiau, jei reikia skubiai vežti?

Žinoma, skubumas visada kainuoja. Jei jums reikia, kad vairuotojas atvyktų rytoj, tai teks ieškoti atskiro automobilio, kuris važiuotų tuščias atgal, o tai labai padidina kainą. Normaliu atveju, kai veža baldai į Cromer, mes juos surenka į dalinį krovinių konteinerą, tai pigiau, bet lėčiau. Skubos atveju kaina gali šokti net dvigubai, tai svarbu apsvarstyti.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, pakavimo medžiagos – tai atskira nuostolia. Klientui daugiau ar mažiau reikia, mes paskaičiuojame. Kartais klientai sako, kad jie jau viską supakavo, o tai pasirodo esą tiesiog uždėta ant kėdės antklodė. (Čia turiu omeny, kad tai ne saugus pakavimas). Geriau leiskite mums sudėti ant grindų apsauginę dangą ir uždengti baldus stretch plėvele.

Ką daryti, jei netelpu į standartinį sunkvežimį?

Tai labai dažna problema, ypač su sofos ar dideliais spintomis. Jei planuojate, kad veža baldus į Cromer, reikia išmatuoti ne tik baldus, bet irėjimus, laiptus patys namuose Anglijoje. Jei ten neįvažiuoja sunkvežimis, teks nuomoti mažesnį transportą, vadinamą "7.5 tonų arba 3.5 tonų furgoną". Tai papildomas nuomos ir darbo mokestis.

Ar galima siųsti tik vieną predmetą?

Žinoma, galima. Turime klientų, kurie siunčia tik vieną kėdę ar pavėsinę. Bet čia tas pats kaip su paštu – jei turi kur nešti, tai brangu. Jei tūris mažas, geriau ieškoti, kas jau važiuoja į tą regioną ir turi vietos, tada kaina bus simboliška. Bet garantuoti, kad mes rasime tokią "kelionę" per dvi dienas, neįmanoma.

Kaip susiskaičiuoja tūrį?

Matuojame metro kubais (m3). Paimame ilgio, pločio ir aukščio sandaugą. Pavyzdžiui, standartinė dvivietė sofa užima apie 2-2.5 m3. Jei sako, kad veža baldus į Cromer, kaina dažniausiai yra už kiekvieną pradėtą kubą. Būna, kad klientai sako: "tik trys dėžės", o tie dėžės pasirodo esą po pusę metro aukščio ir pilnos knygų, tai tada svoris ir tūris nebeišsipučia.

Biurokratija, Customai ir Brexit

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo, taip. Dabar, po Brexito, be EORI numerio joks krovinys neperžengs sienos. Jį gavote Lietuvoje (jei esate verslas) arba Jungtinėje Karalystėje (jei esate asmuo). Jei neturite, reikia susitvarkyti iš anksto, kitaip krovinys stovės sienoje, o laukimo mokestis bus didelis. Aš pats kartais užmirštu paprašyti kliento šio numerio, o tai sukelia didelius nervus.

Kas dėl Muitinės deklaracijos?

Mums tai dienos duonos dalis. Mes turime savo customs agentą, kuris pildo deklaracijas, bet klientas turi pateikti sąskaitas (invoices) ir pakavimo sąrašą (packing list). Be šių dokumentų niekas nejudės. Vieną kartą klientas atsiuntė sąskaitą be jokių prekių pavadinimų, tik "baldai", ir anglai mums viską sustabdė. Teko versti juos rašyti iš naujo.

Ar moku PVM ar Mokesčius į Angliją?

Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence). Bet jei tai nauji baldai ar verslo siunta, tai žinoma, reikės sumokėti britų PVM (VAT) ir galbūt importo mokestį. Tai nėra mūsų kontrolė, tai valstybės reikalas, mes tik padedame tai susitvarkyti.

Kas vyksta, jei Customai sustabdo krovinį?

Tada prasideda laukimas. Jie gali patikrinti, ar nėra draudžiamų medžiagų, ar atitinka standartus (ypač jei tai mediniai baldai – turi būti sertifikatai, kad nebuvo kenkėjų). Jei randa klaidų dokumentuose, baudos gali būti didelės. Aš mačiau, kaip viena firma prarado klientą dėl to, kad nepateikė medienos sterilizacijos pažymos, ir jiems teko grąžinti visą atgal į Lietuvą.

Ar sunku gauti medienos sertifikatą (ISPM 15)?

Jei baldai yra nauji ir gaminami Europoje, gamintojas dažniausiai turi šį ženklą ant pakuotės. Jei tai seni baldai ar "vintage" daiktai, reikia labai atidžiai žiūrėti, ar nėra gyvos žievės ar vabzdžių. Anglijai labai griežti fitosanitariniai reikalavimai. Jei pastebės ką įtartino, visa siunta gali būti sudeginta (tikrai, nejuokinga). Tai brangi žaidimų rizika.

Ar reikia vertimo dokumentų į anglų kalbą?

Geriau būtų turėti. Nors dauguma customs agentų kalba angliškai ir supranta lietuviškas ar vokiškas sąskaitas, bet kai kuriems britų pareigūnams reikia oficialaus vertimo. Mes rekomenduojame daryti angliškas sąskaitas iš karto, kad išvengtumėt nesusipratimų. Ypač jei prekės turi specifinius pavadinimus.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Kai vykstate per Europą, gali būti reikalingas tranzito dokumentas T1, kai išvykstate iš ES zonos į JK. Tai nėra pigiausias dalykas, bet užtikrina, kad mokėjimai bus tvarkomi tinkamai. Esu girdėjęs, kad kai kurie vairuotojai bando važiuoti be jo, tačiau jei sučiumpa, baudos yra nemenkos. Geriau viską daryti pagal taisykles, kai veža baldus į Cromer.

Pakavimas, saugumas ir rizikos

Ar verta drausti krovinius?

Mano nuomone, absoliučiai taip. Nors dauguma sako, kad "nieko nenutiks", aš per savo 23 metus mačiau, kaip sunkvežimiai užsidega, virsta, ar tiesiog kažkas užkerta stačiai ir visa važiuoja ant grindų. Standartinė draudimo apsauga neapima visko, ypač jei blogai supakuota. Už pora dešimčių eurų galite miegoti ramiau.

Kaip turėčiau supakuoti padangas ar stiklus?

Stiklas turi būti įbrėžtas į putplasčio plokštes ir uždengtas storu kartonu. Padangos geriau surišti po dvi arba keturias. Vieną kartą klientas padavė vitriną be jokio apsauginio sluoksnio, tik su dviem lipdukais – aišku, ji atvyko sužalota. Negaliu atsakyti už tai, jei jūs pats supakavote blogai.

Ar galima vežti atvirą furgonu?

Nerekomenduoju. Anglijoje oras yra "changable", kas kitaip tariant, gali lyti visą kelionę. Be to, dulkes ir drėgmė kelyje neabejotinai pateks į vidų. Kai veža baldus į Cromer, jūra netoli, drėgmė yra didelė, tai mediniai baldai gali supūti. Tents (tentas) ant furgono nėra 100% apsauga nuo lietaus, jei stiprus vėjas.

Kas nutinka, jei baldai pažeidžiami pervežimo metu?

Jei pažeidimas atsitiko mūsų kaltės (pavyzdžiui, vairuotojas užkabino stačiai), mes imamės atsakomybės pagal susitarimus. Bet jei pažeidimas viduje dėl blogo pakavimo, tuomet vargu ar gausite kompensaciją.