Veža baldus į Camberley: kas tai per vėžėjas ir kaip išvengti galvos skausmo

Sutikime, dvidešimt šių metų kelyje praleidęs žmogus jau matyta viską. Nuo tų, kurie sako, kad „veža baldus į Camberley“ vos ne už du litus ir paskui dingsta su kroviniu, iki solidžių firmų, kurios tiesiog užmiega per kelionę. Dirbu šioje srityje jau ilgai, o perkraustymai į Angliją yra kasdienybė, kuri visada slepia naujų staigmenų. Camberley – tai ne Londonas, ten taip pat reikia gautis per tuos visus siaurus UK kelius, ypač jei vairuojate 10 tonų sunkvežimį su liftu gale. Žemiau išdėstysiu jums tai, kas paprastai lieka už užuolaidų – be reklamų, be šlapių vizitų, tiesiog taip, kaip yra. Jei planuojate siųsti konteinerį ar dalinį krovinią, geriau apie tai sužinoti iš karto.

Kainos ir pasirinkimas: kodėl taip skiriasi?

Kas veža baldus į Camberley ir kas nusideda kaina?

Žinoma, kainą sudaro ne tik dyzelis, nors jis dabar ne mažas. Kai tariantis, kad veža baldus į Camberley, reikia įsivaizduoti visą procesą: tai estakados Lietuvoje ar Lenkijoje, keltų per lauką laukia (ir brangų), ir vairuotojo, kuris privalo atsipalaiduoti po sunkios kelionės, darbo. Dar pridėkite muitinę Anglijoje – jei dokumentai tvarkingi, viskas gerai, bet jei ne, stovėjimas kainuoja brangiai. Todėl pigiausiai pasiūlo tie, kurie važiuoja „išilgai“, turi laisvos vietos, bet neįsipareigoja dėl terminų. O jei jums reikia tikslios datos, tai jau kitas, brangesnis lygmuo, nes vairuotojas turi eiti specialiai jums.

Kodėl kiekvienas tel. prašo matmenų ir svorio?

Nebūkite greiti ir nustatykite matmenis. Dažnai klientai sako „sofa ir dvi lagaminas“, o realiai tai liuliuli lagamina iki pat lubų plus sofa, kurio neįmanoma nešti vienam žmogui. Vairuotoju negyvenu, bet žinau, kad 3,5 tonų sunkvežimis greičiau užsipildo nei atrodo. Jei meluojate apie tūrį, kroviniui tiesiog nepakens vietos, ir teks palikti kažką prieš duris arba mokėti už antrą mašiną. Tiek pat svarbu ir svoris – tiltai Anglijoje yra griežti, jei permėsite, gausite didelį baudą, o įmonė turi tada reikalauti pinigų iš jūsų.

Ar verta rasti „krovinių keleivį“ ar geriau firmą?

Tai tarsi rinktis taksį ar autobusą. Jei tiki, kad kur kas veža baldus į Camberley savo „voveraite“ už pusę kainos, tai geriau turėkite laidus žinutes. Esu matęs situacijų, kai toksj „voveraitis“ paima pinigus, važiuoja iki Tilbury uosto, o ten kyla sunkumai su muitine, ir jis tiesiog išsijungia telefoną. Tikros firmos turi draudimą, sutartis ir atsakomybę. Ta, kurią sutaupote čia, praradote ten, kai reikės ieškoti advokato ar naujų baldų.

Kiek laiko trunka tas važiavimas?

Teoriškai, be kliūčių, tai 2–3 dienos vienam kryptimi. Bet realiame gyvenename kelyje dažnai būna uraganai, arba kalbančios (nors retai) inspekcijos. Dar Camberley yra pietvakariuose nuo Londono, tai ten reikia prasibrauti per M25 žiedą, kuris yra didžiausias prisikinimas visoje Anglijoje. Vieną kartą vairuotoją užstrigo ten 6 valandas dėl avarijos, o klientas galvojo, kad mes jau sniego seniai atvežė. Geriau tiksliai pasakykite: „savaitę, gal dvi“, ir nustebinkite, kai atvyksite greičiau.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu daugiau daiktų nei planavau?

Be abejo, keičiasi. Nereikia gi kviesti vairuotojo, kai jis jau yra prie jūsų namų Lietuvoje su pilnu sunkvežimiu, ir pradėti įmerkti dar tris dideles dėžes. Logistika neleidžia taip elgtis, nes gale gali tekti mesti daiktus arba skambinti už antrą automobilį. Tokiu atveju dažniausiai įkainojamas kiekvienas papildomas kubinis metras pagal tą dienos kursą, o jis gali būti aukštesnis nei sutartyje, nes tai jau nebeco-loading planas.

Procesas ir dokumentai: ką reikia žinoti?

Kokius dokumentus reikia paruošti tą dieną?

Būtinas krovinių sąrašas (pakavimo sąrašas) su pasirašytais antspaudais, jei turite įmonę. Asmeniniam perkraustymui užtenka sąrašo, bet reikia, kad jame būtų nurodyta branduolio vertė (kokia daiktai buvo nupirkti). Anglams svarbu, kad nebūtų vokiškų ar lietuviškų užrašų be vertimo. Geriau viską parašyti angliškai iš karto, kad muitininkas nedžiūtų į tai kaip į hieroglifus. Be to, pasiruoškite paso duomenis visiems, kas keliauja, jei važiuojate su mašina.

Ar reikia muitinių brokerio?

Jei siunčiate dalinį kroviniq (kai dalis mašinos ne jūsų), tai be brokerio neapsieisite. Jis užpildo visus tuos "Entry Summary" dokumentus. Jei važiuojate visa mašina ir pats vairuotojas padaro deklaraciją, tai gali netekti, bet tik tada, jei jis tikrai išmano tą sistemą. Dabar po "Brexit" viskas tapo sudėtingiau, ten tie kodai, tie tarifikai, kad be žmogaus, kas su tuo dirba kasdien, galima prasižiūrėti tiek, kad pinigai dešimt kartų brangiau atsieis.

Kas tokį CMR važduoklė ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėte krovinią. Be jo joks normalus vairuotojas nevažiuos. Jame turi būti tiksliai nurodyta, ką vežame, kur įvežama ir kokia yra krovos būklė. Kartais klientai klausia, ar užtenka ranka rašyto lapo. Ne, neužtenka. Jei mašina sudegs ar kažkas dingsta kelyje, CMR – vienintelis dalykas, pagal kurį gausite draudimo išmoką. (Nors veltui juo tikėtis, jei įrašysite „baldai“ be jokio detalaus aprašymo).

Kas nutinka, jei pasirinkau netinkamą transporto rūšį?

Dažniausiai nutinka tai, kad mašina neužlenkia į gatvę prie jūsų namų Camberley. Ten yra takų, kur net „Ford Transit“ nepraeis be veidrodžio nutraukimo. Jei pasakysite, kad reikia 3,5 tonų automobilio, paimsime tokį, jei pasakysite sunkvežimį – bus sunkvežimis. Bet jei sunkvežimiui ten neįvažiuos, teks perkrauti į mažesnę mašiną galiniame rūkyje, o tai papildomai laiko ir pinigų. Geriau iš anksto pasižiūrėkite Google Maps ir parodykite mums, ką tiksliai reikia.

Ar reikia išpirkti vairuotojui pietus?

Ne privaloma, bet daugelis labai to vertina. Vairuotojai – paprasti žmonės, jei jums svarbu, kad jūsų porcelianas nuvažiuotų saugiai, duokite gerą kavą ar sumuštinį. Žinau istoriją, kai vairuotojas, kuriam buvo negerbta, tiesiog paliko krovinius sandėlyje ir nesibodėjo juos įnešti į trečią aukštą be lifto, nors tai buvo sutartyje (tiek, tiek, sutartyje buvo, bet kas kas tikrina?).

Baldų apsauga ir pakavimas: kaip išvengti suirusių kojų?

Kaip tinkamai supakuoti sofa ir spintą?

Kampai turi būti uždengti kartono ar putų (bubble wrap) kampinėmis. Negalima tiesiog padėti ant grindų – jiems tenka smūgių. Sofą geriau supakuoti į stretch plėvelę, kad neapsitrankytų, o spintas reikia išmontuoti, jei tik įmanoma. Aš pats matęs, kaip atėjo klientai su supakuota spinta, kuri neįėjo į liftą durų, ir teko laužtąs duris. (Čia turiu omenyje, kad teko laužt spintą, ne duris, nors kartais ir durys nukentėjo).

Ar turiu nupirkti dėžes pats?

Galite nusipirkti, bet mes taip pat galime pasiūlyti. Skirtumas tas, kad mūsų dėžės paprastai stipresnės, pritaikytos kroviniams. Jei renkate parduotuvės dėžių po bulvių, gali būti, kad dugnas iškris pasiekus Camberley. Naudokite tik pažymėtas krovinių dėžes – dėl to draudimas nebus atšauktas, jei kas nutiks. Dar vienas dalykas – užpildykite tuščias vietas, kad daiktai nešoktų viduje.

Kodėl negaliu užkrauti dėžių ant suirusio stalo?

Klausimas gal atrodo keistas, bet... stalo viršus dažnai yra minkšti arba labai trapūs. Jeigu ant jo uždėsite 50 kg dėžę su knygomis, kelionės pabaigoje gausite du fragmentus vietoj stalo. Stalai turi būti supakuoti atskirai, o viršaus apsaugotas storu gofruotu kartonu. Aš nebūčiau to padaręs, o ir vairuotojai, matė tokį krautą, gali tiesiog atmesti, nes jie neatsako už jūsų pakavimo klaidas.

Ar verta demontuoti viską?

Išskyrus lovas ir didžiąsias spintas, mažus baldus galima nebeliekti. Bet tada padidėja rizika, kad nulūž kojelė ar atsiskyrės pusė. Jei baldai seni, medis išdžiūvęs, įsdrėbimas gali nutikti nuo paprasto sustojime ant žvyrkelio Lietuvoje arba ant greitkelio bangų Anglijoje. Geriau pasilikite ant saugios pusės ir užsakykite montage išmontavimą pas mus arba vietinius meistru Anglijoje.

Ką daryti su labai brangiais daiktais ( paveikslais, taurėmis)?

Jie turi būti įvardyti sąraše su tam tikra verte. Jei paveikslas kainuoja 5000 eurų, o parašote „ paveikslas – 50 eurų“, draudimas sumokės tik 50. Taurės turi būti įdėtos į dėžes su skyrieliais, viena į kitą negalio dėti, kitaip susitrauks į vieną masę pirmajame posūkyje. Aš savo laiku vieną kartą Matau, kaip klientas savo brangų indą apvyniojo į du savo megztinius... tai nebuvo gražu vaizdas atidaryti mašiną.

Camberley specifika: vietos problemos ir sprendimai

Ar dažnai važiuojate į Camberley?

Ir taip, ir ne. Yra pastovios klientūros, ten yra gan nemažai lietuvių bendruomenės ir migrantų, todėl maršrutai „Camberley – Londonas – Vilnius“ nėra reti. Bet mes ne turime savo autobusų stotelę, tai važiuojame pagal užsakymus. Kartais tenka važiuoti tuščia grįžtantą, o tai padidina kainą tų, kurie važiuoja į vieną pusę. Bet jei susitvarkote su laiku, galima surasti vietą bendrame krovininyje.

Ar sugebsite įvažiuoti į mano gatvę?

Camberley centre daug siaurų gatvelių ir vienpusių judėjimo ruožų. Aš negaliu garantuoti nieko, kol nepasižiūrėjęs adresą. Jei gyvenate prie pat „The Mall“ prekybos centro, ten sunkvežimiai leidžiami tik tam tikromis valandomis arba visai neleidžiami. Tokiu atveju reikia leisti įvažiavimo leidimą ( dispensation ) iš vietinės tarybos, kitaip gausite 100 svarų baudą, o ją sumokės jums pasirašęs asmuo.

Kas dėl parkavimo ten?

Parkavimas Anglijoje yra siaubas. Daugelyje vietų reikia „permits“, o mūsų mašinos su užsienio numeriais ypač traukia akį pareigūnams. Prieš atvykdami parašykite man, ar yra kur laisvai pastatyti mašiną prie namo, ar reikia rasti parkavimo aikštelę toliau. Jeigu vairuotojui teks važinėti ieškant vietos 20 minučių, tas laikas bus įskaičiuotas į darbo valandas, kurios dažnai mokamos po 50 svarų už valandą.

Ar teko būti nepageidaujamiems situacijoms ten?

Žinoma, vieną kartą turėjome klientą, kuris nesugebėjo anglų kalbą, o vairuotojas taip pat neišmokęs.