Veža baldus į Boroughbridge: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir pervežimų srautai išsiplėtė neapsakomai. Matęs esu viską – nuo pražūtingai supakuotų dėžių, kurios išsisklaidžia pirmajame posūkyje, iki tų klientų, kurie mano, kad „baldai į Boroughbridge“ reiškia tiesiog numesti viską ant gatvės ir važiuoti toliau. Sakyčiau, dabartinė situacija su Jungtine Karalyste po „Brexit“ yra kaip šokas su neįsipareigojančiu partneriu – viskas atrodo įprasta, bet staiga tampa daug brangiau ir sudėtingiau. Jei planuojate siuntą į šį mažą, bet gražų miestelį Šiaurės Jorkšyre, geriau susiruoškite ne tik pinigais, bet ir kantrybe. Čia nebus toks paprastas maršrutas kaip į Londoną ar Mančesterį, todėl verta pagalvoti apie logistiką iš anksto.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (Kelionės eiga)

Kiek laiko užtrunka vežti baldus į Boroughbridge iš Lietuvos?

Tai vienas daugiausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas visada yra „nuo ko priklauso“. Standartiškai, jei viskas bėga kaip laikrodis, tai trunka maždaug 3–4 dienas, tačiau reikia įskaityti ir muitinę. Jei vairuotojas užstrigs sienoje, nes trūksta vienos kvitės, gali prailgėti iki savaitės. Be to, Boroughbridge yra šiauriau, ten tenka važiuoti pro A1(M) ir M62, o šie keliaiai Didžiojoje Britanijoje dažnai užsikemša statybomis. Taigi, jei jums skubės šiandien, tai greičiausiai nepavyks.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma mūsų tai leidžia, jei yra vietos kabinoje (pavėžėjimas). Bet praktiškai? Tai nebūna labai patogiu. Vairuotojams reikia poilsio, jie nekalba lietuviškai (arba kalba labaiblogai), o 2000 km kelionė su svetimu žmogumi gali tapti tikru išbandymu nervams. Be to, jei įvyks įvykis muitinėje ir reikės ilgai laukti, jūs turėsite lauktis kartu, o ne ramiai pasigydyti namuose.

Kas daro, jei pasitaiko techninė gedimas?

Tai kažkas, ko niekas nenori, bet tai įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą, bet Didžiojoje Britanijoje pasiekti jų gali užeiti brangiai. Paskutinis kartas, kai mums sukilo variklis ties Leeds, stovėjome 6 valandas. Klientas buvo supykęs, bet kas padarysi? Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį, o tai kainuoja papildomai ir atidėlioja pristatymą. Apie tai reikia žinoti iš anksto.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Garantuoti tikslų valandą tarptautiniame reise yra beveik neįmanoma, nebent jums labai pasiseks. Mes skambiname iš anksto, sakyčiau, 4–6 valandas prieš atvykimą į Boroughbridge. Tačiau jei užstrigsite angliškame „traffic jam“ ties Birmingham arba dar blogiau – ties Ferry terminalu, laikas pasislinks. Geriau turėti lankstų grafiką.

Kaip elgiamasi su siunta, jei kliento namuose nėra?

Tai gana dažna situacija, ypač kai pervežame baldus į Boroughbridge naujiems gyventojams, kurie dar neatsikėlė. Mes paprastai sutelkiamos su gynėju arba kaimynu, paliekame prekes saugioje vietoje (pavyzdžiui, garaže arba priekyje po uždangu) ir darome nuotraukas. Bet atsakomybė tada sumažėja – jei kažkas dingsta iš kiemo po mūsų išvykimo, mes nebekalti.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei tai „Prie durų“ (Door to Door) paslauga, taip, vairuotojas padės nuleisti ant žemės. Jei reikia nešti į antrą aukštą arba surinkti komplektą, tai papildomai apmokestinama. Vieni klientai mania, kad mes kaip keleri mozaikos dėliotojai, bet mūsų darbas – pristatyti, ne remontuoti.

Ar saugu vežti brangius baldus žiemą?

Žiemia keliai yra slidūs, ir ypatingai Slovakijoje ar Vokietijoje gali būti problemų. Mes naudojame užtvaralus ir rišamuosius juostas, tačiau šaltuoju metų laiku mediena gali trūkinėti, jei per stipriai įtempsi. Jei turite labai brangų antikvarinį sekciją, geriau jį apkalti dėže, o ne tik pleistru. O taip, saugu, mes nebepradedėjų šioje srityje.

Pinigai ir kiek tai kainuoja iš tikrųjų

Koks apytikslis kainos skirtumas tarp 1m³ ir 10m³?

Čia logika paprasta – kuo daugiau, tuo pigiau vienetui. Mažoms siuntoms (1–2 m³) tenka mokėti už visą sunkvežimio vietą, todėl kaina yra didelė. Jei vežate 10 m³ (pavyzdžiui, visą butą), tai jau tampa dalinis krovinys, ir kaina už kubą gerokai mažesnė. Tačiau noriu tikslinti, kad kainos šiuo metu šoktuoja dėl degalų.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia važiuoti į Boroughbridge centrą?

Boroughbridge ne toks didelis, kad turėtume centro mokesčius (kaip Londonas), bet jei gyvenate ties pat upės Uro arba senamiestyje, ten gali būti siauri vartai. Jei sunkvežimis ten netilps, teks naudoti sunkvežimį su „keliamuoju kabliu“ arba net perkrauti į mažesnį „Luton“ tipą. Tai – papildomi darbai ir pinigai.

Kas vyksta su kaina, jei pasikeičia GBP kursas?

Mes dažniausiai sulyginame kainą euru, bet jei sutartyje nurodyta svarais, tai pokyčiai gali paveikti galutinę sumą. Pasakyčiau taip – geriau susitarti fiksuota kaina iš karto. Paskutinis kartas, kai klientas laukė geresnio kurso, jam nepasisekė, ir teko mokėti daugiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti skaidrūs, bet yra dalykų, kurių nesugalvojome. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys telpa 5 minučių iškrauti, o pasirodo, tai 2 valandos, nes vartai užrakinti ir nieko nėra. Tada imamas „uždelstimo mokestis“. Arba, jei reikia nuomoti kėlimo platformą (Hiab), nes nėra kito būdo užkelti. Tai ne paslėpta, bet dažnai apie tai užmirštama klausti.

Ar galima atsiskaityti kortele Anglijoje?

Sunku sakyti. Mūsų vairuotojai dažniausiai nebūna su bankiniais terminalais, dirbame „seno mados“ būdu – grynaisiais arba pervedimu. Kai kurios didelės kompanijos turi terminalus, bet mažos, mūsų tipo firmos – ne. Geriau susitarti apie pervedimą iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato Boroughbridge centre.

Kokia yra užstato (deposit) suma?

Įprastai imame 10–20 proc. nuo bendros sumos, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Jei atsisakote savaitę prieš kelionę – užstatas grąžinamas. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų ir jūs sakinėte „ne“ – užskaitomas nuostolis. Tai beveik standartinė praktika.

Ar parduodate pakavimo medžiagas?

Taip, galime užsakyti dėžes, burbulus, pleistrus. Brangu? Gal šiek tiek brangiau nei statybiniuose centruose, bet mes pristatome tiesiai pas jus. Tiesa, kai kurie klientai sako, kad suranda pigiau „Facebook“ grupėse, tai jų reikalas. Mes siūlome patikimumą.

Boroughbridge specifika ir vietos keblumai

Ar sunku rasti adresą tokiame miestelyje?

Boroughbridge pakankamai mažas, tad GPS dažnai siūlo kelius, kuriais n�ra galima važiuoti sunkvežimiu. Yra tas vienas atvejis (tikrai ne paskutinis), kai sistema nusivedė į privažiavimą, kur buvo žemas tiltas. Na, laimei, vairuotojas pastebėjo laiku, kitaip būtume nukirptę stogą. Todėl visada prašome nurodyti, ar gali važiuoti didelė mašina.

Ar yra kur ilsėtis vairuotojams artimiausioje aplinkoje?

Yra vietų, pavyzdžiui, po A1(M) keliu, yra „Truckstops“, bet jais tenka kovoti. Naktį vietų dažnai neužtenka, ypač kai daugybė lenkų ir lietuvių vairuotojų važiuoja į Škotiją. Vairuotojas gali turėti pristatyti siuntą ir važiuoti toliau ieškoti vietos miegui, kas gali trukti.

Kaip su el. paspirtukais ar dviračiais į tokią vietą?

Dabar visi važinėja su tais elektriniais paspirtukais. Galima juos įvežti, bet turi būti iškrauti baterijos (pavojingi kroviniai). Niekas nenori, kad užeikti viduje gaisro. Ir dar viena dalykas – užpakalinėje ašioje daugiau svorio, reikia atsargiai dėlioti, kad nesužlugtų.

Ar teko vežti kažką į „The Crown“ hotelį tenai?

Žinoma, daug kartų. ten yra parkingas, bet ne visada lengva privažiuoti, jei yra renginys. Reikia derinti laikus su personalu. Jei planuojate vestuves ar renginį ir reikia baldų į hotelą, praneškite mums savaitę iki, kad suorganizuotume mažesnę mašiną.

Kas darote, jei gatvėje yra „Yellow Line“?

Anglijoje tai griežta. Negalima stovėti, net ir 5 minučių iškrauti, jei nėra leidimo. Mes tada turime rasti netoliese vietą ir nešti rankomis. Jei tai būna didelis sofas ir 500 metrų atstumas, kaina auga. Geriau pažiūrėti į žemėlapį patys.

Ar tenka dirbti su vietiniais savivaldybės darbuotojais?

Retai, bet kartais gali prireikti leidimo pastatyti konteinerą arba užimti kelio dalį. Boroughbridge savivaldybė gan draugiška, bet taisyklės yra taisyklės. Jei užkirsime kelią ir kažkas skambins į policiją, gausime baudą, kurią sumokėsite jūs.

Muitinė, Brexit ir dokumentų šūksniai

Ar reikalingas EORI numeris?

Be abejo. Be EORI numerio jūsų siunta neišvažiuos iš Lietuvos arba neįvažiuos į UK. Tai dabar privaloma taisyklė po „Brexit“. Jei neturite, mums reikia laukti, kol jį gausite, arba mes galime padėti (už papildomą mokestį). Sakyčiau, gaukite jį iš karto, tai nemokama ir užtrunka porą dienų.

Kas vyksta, jei dokumentuose nurodyta neteisinga prekių vertė?

Tai didelė problema. Muitininkai turi savo metodus, kaip patikrinti rinkos kainas. Jei parašysite, kad sofa kainuoja 10 svarų, jūsų neišgelbės. Jie įvertins pagal savo lenteles ir papildomai apmokestins. Būkite sąžiningi, taip išvengsite nereikalingų klausimų.

Ar dažnai tikrinami kroviniai?

Statistiškai – ne, tačiau jei krovinys atrodo įtartai (pvz., dėžės su „vynu“ arba tai atrodo kaip komercinė siunta, o ne asmeninė), tikrinimas tikrai. Tada gali tekti mokėti už sandėliavimą tikrinimo metu. Tai gali kainuoti šimtus svarų.

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Maistą (gyvūninės kilmės) labai sunku. Yra ribojimai, reikia sveikatos pažymų. Gyvūnus galima, bet tik su visais pasais ir šunimi (jei tai šuo). Žiūrėkime, su katėmis lengviau, bet vis tiek reikia specialių dokumentų. Neapsimokės vežti kelių dešrelių, jei jums nereikia.

Kokius dokumentus reikia pateikti išankstyje?