Veža baldus į Bishop's Stortford: ką reikia žinoti, kad neišprotėtum

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, keliai į Angliją niekada nebūna vienodi. Vieni klientai sako, kad tiesiog reikia veža baldus į Bishop's Stortford, kiti klausinėja apie konkretų adresą netoli oro uosto, bet esmė viena – visi nori, kad jų daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Per šiuos metus mačiau viską: nuo puikių, šiltų priimimų iki tokių situacijų, kai vairuotojas norėjo grįžti iš Tilbury uosto tiesiai į Lietuvą be krovinio, nes dokumentai buvo netvarkingi. Čia ne tiesiog apie vairavimą, tai apie tą tarpą tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, kur dabar stovi muitinė ir biurokratija. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kainos ir pinigai (kiek iš tikrųjų kainuoja kelionė)

Kiek kainuoja vežti baldus į Bishop's Stortford?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Jei turite tik kelias dėžutes arba vieną sofa, tai galima daryti daliniu krovininiu būdu, tada kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už kubinį metrą. Jei kalbame apie pilną furgoną, tai skaičiai jau kitokie – reikia suskaičiuoti degalus, kelią per Lamanšą ir dar vairuotojo darbo užmokesčį, kuris Anglijoje dabar ne iš pigiausių. Tiesioginis veža baldus į Bishop's Stortford kainuos maždaug nuo 1200 eurų už mažesnį furgoną, tačiau viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai daiktų turite ir ar reikia įrenginėti.

Ar brangu, jei daugiau dalykų?

Žinoma, brangiau, bet ne proporcingai. Tarkime, jei vienas kubinis metras kainuoja 200 eurų, tai penki jau gali kainuoti po 180 eurų, nes mes jau tenkame savikainą ir kelią. Vieniems klientams atrodo, kad tai plėšimas, bet pamirškite, kad furgonas turi grįžti tuščias arba surasti krovinį atgal – tai irgi pinigai. Kartais už tokias didelias siuntas imama ir fiksuota kaina, kuri gali būti naudingesnė abiems pusėms, ypač jei daugiau nebedirbame su tais pačiais klientais.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Nes degus nebe toks pat, o ir svarų kursas šokinėja. Be to, kainos Londono regione visada aukštesnės dėl užstatų (Ulez zona) ir tiesiog dėl to, kad visi nori važiuoti ten kur geriau. Bishop's Stortford yra netoli Londono, taigi tenka įtraukti šiuos papildomius mokesčius. Dar vienas dalykas – keltas. Jei užeinate su „Eurotunnel“, tai greičiau, bet brangiau, o jei su keltu iš Dover, tai pigiau, bet prarandate valandą ar dvi. Visos šios smulkmenos suformuoja galutinę sumą sąskaitoje.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei sutariate iš karto. Aš, pavyzdžiui, visada stengiuosi numesti 5-10 procentų, jei žmogus atrodo normalus ir nesiginčija dėl kiekvieno cento. Tačiau jei pradžioje reikalaujate visų garantijų ir draudimų, kurie mums kainuoja pinigus, tai nuolaidos gali nebūti. Verslas yra verslas, ir aš negaliu dirbti nuostoliu, tik todėl, kad jums atrodo, kad turi būti pigiau. (Galvojau, kad galėčiau daugiau numesti, bet žiūrėjau į degalų kainas ir nusprendžiau, kad neverta).

Kada reikia mokėti?

Daugelis mums moka 30 proc. avansą, kad užtikrintum, kad mes tikrai važiuojame, o ne atšaukiame paskutinę minutę. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba iš karto po iškrovimo. Vengiame grynųjų pinigų, geriau bankinis pavedimas, kad būtų įrodymų, jei kiltų ginčų. Kartais sutinkame ir grynais, bet tik tada, jei vairuotojas pasirašo visus kvitus.

Ar imate mokestį už pakavimą?

Jei turite savo dėžes, tai ne. Jei reikia mūsų dėžių, burbulų plėvelės ir patirties žmogaus, kuris viską užrašo, tai taip, tai papildoma paslauga. Daugelis žmonių mano, kad pakavimas yra nemokamas, bet medžiagos kainuoja, o ožys (pakavimo darbuotojas) taip pat nori valgyti. Geriau pasirūpinkite dėžėmis patys, tai padės sutaupyti nemažai pinigų.

Kelionės eiga ir laikas (kai viskas ne pagal planą)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai, tai trys dienos. Viena diuna į uostą, antra pervežimas (keltas + važiavimas iki Bishop's Stortford), trečia iškrovimas ir grįžimas. Bet praktiškai? Aš mačiau, kaip vairuotojas stringa Kalėse dėl migrantų problemų tris paras, arba kaip Anglijoje sustoja eismas ant M25 ir stovi penkias valandas. Taigi, geriau planuokite savaitę, o ne tik savaitgalį. Niekas negarantuoja, kad veža baldus į Bishop's Stortford vyks tiksliai pagal grafiką.

Ar galite suvežti šią savaitę?

Jei esate laimingi ir mes turime vietą, taip. Bet dažniausiai mes planuojame maršrutus savaitės-dviejų iš anksto. Jei skambinate ryte ir norite, kad vakare jau būtų čia, tai tikriausiai teks ieškoti kur kas brangesnio ekspreso. Mūsų furgonai važiuoja pagal grafiką, kad būtų pelninga, o ne nešioti vieną kėdę per visą Europą.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Jis jums paskambins. Mes stengiamės laikyti ryšį, bet kartais tiesiog nebuvo signalo arba buvo naktis. Nereikia panikuoti ir skambinti į policiją po dvių valandų delsavimo. Kartais vairuotojas tiesiog pavargo ir privalo ilsėtis – tai saugumo taisyklės, ne mūsų gėdinga. Geriau susitarti dėl pristatymo laiko lanko, kuris būtų lankstesnis.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Turi GPS sistemą furgone, bet aš asmeniškai nemėgstu duoti prieigos prie jos klientams, nes tai sukuria per daug nerimo. Kai vairuotojas sustoja pietų pačiam, jums rodo, kad stovi vietoje valandą, ir jau skambinate, klausdami, kas nutiko. Geriau tiesiog laukti pranešimo, kad krovinys iškrautas. Pasitikėjimas čia labai svarbu.

Ar vežate ir kitais miestais kelyje?

Taip, jei tinka maršrutas. Jei reikia kažką numesti Londone ar prieš tai, tai galima susitarti, jei tai nekelia didelių nukrypimų. Bet jei reikia važiuoti į šiaurę Anglijos, tai jau kitas reikalas, ten kaina bus kitokia. Mes ne esime taksi, mes esame krovininiai.

Kodėl vairuotojai kartais vengia Londono?

Nes tai pragaras. Eismas, Ulez zona, aukštos stovėjimo kainos, agresyvus vairuotojai. Bishop's Stortford yra dar pakankamai toli, kad būtų ramiau, bet vis tiek reikia važiuoti per M25, kuris yra viena blogiausių vietų Europoje. Todėl kainos šiame regione visada bus aukštesnės nei, tarkime, jei vežtume į Sheffield.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vairuotojai taip pat turi šeimas, taigi savaitgaliais važiuojame tik tada, jei yra ypatinga situacija arba papildomas užmokestis. Paprastai stengiamės viską padaryti per savaitės dienas, o savaitgalį ilsėtis. Jei jums būtina, kad būtų pristatyta sekmadienį ryte, tai reikės susitarti dėl to iš anksto.

Dokumentai, muitai ir JK niuansai (po Breksito)

Kas su muitais, jei aš asmeninis?

Dabar, po Breksito, tai pagrindinė bėda. Nors jums nebūtina mokėti muito, jei tai naudojami baldai, reikia pateikti transfer of residence (TOR01) formą arba tiesiog deklaraciją. Be to, visada reikia HMRCE numerio, kurį gavėjas turi turėti. Be šio numerio mes negalime įvežti jokių daiktų į JK. Tai dabra yra privaloma, ne kaip anksčiau.

Ar reikia deklaracijos?

Taip, visada. Net jei tai dovanos arba perkėlimas į naująją gyvenamąją vietą. Muitinės sistema dabar yra labai griežta, ir jei dokumentai netvarkingi, gali tekti grižti atgal. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas privalėjo vežti atgal visą furgoną, nes gavėjas neįvedė prekių kodo teisingai.

Kas vyksta sienoje?

Techniškai sienos nėra, bet yra kontrolės punktai. Vairuotojas turi pateikti dokumentus, o jei kažką ne taip, gali būti nukreiptas į papildomą patikrą. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Geriausia, kai visus dokumentus paruošia brokeris, o ne mūsų vairuotojas, kuris gali suklysti dėl kalbos barjero.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam vartui, taip, bet turi būti originalioje pakuotėje, be jokių pažeidimų. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti visai, nes taisyklės yra labai griežtos – gali tiesiog konfiskuoti ir bausti už bandymą įvežti. Daržoves ir vaisius galima, bet taip pat reikia deklaruoti. Nerekomenduoju vežti mamos raugintus agurkus, nors ir gaila.

Ar reikia brokerio?

Labai rekomenduoju. Jis užims visus su muitinės dokumentais susijusius rūpesčius. Jei bandysite tai daryti patys, tikėkitės klaidų. Brokeris žino visus niuansus ir gali užtikrinti, kad krovinys praeis sklandžiai. Tai nedidelė investicija, kuri gali apsaugoti nuo didelių rūpesčių.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia laukti, kol kas nors juos paruošia arba siųsti juos elektroniniu būdu. Kartais tai užtrunka ilgiau nei pati kelionė. Todėl visada prašome klientų patikrinti viską dar prieš išvykstant mūsų furgonui iš Lietuvos.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Nebėra taip sunku kaip pirmą kartą, bet reikia laiko. Užpildote formą internete ir gaunate numerį per kelias dienas (priklausomai nuo srauto). Be to neina nei žingsnio. Taigi jei planuojate veža baldus į Bishop's Stortford, pradėkite nuo šio, o ne nuo dėžių surinkimo.

Ar tikrai reikia tokio tikslumo inventoriuje?

Taip, muitinė reikalauja tikslaus sąrašo su prekių vertėmis. Negalima tiesiog rašyti "baldai". Reikia rašyti "2 sofos, 1 stalas, 6 kėdės" ir nurodyti maždauginę vertę. Jei nurodysite per mažą vertę, gali būti įtariama mokesčių vengimu, o jei per didelę – mokėsite daugiau (nors asmeniniam atveju tai ne taip svarbu).

Baldų saugumas ir rizikos (kas gali nutikti kelyje)

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Paprastai taip, jei tai patikimas kompanijos vairuotojas. Mes pasirašome atsakomybės dokumentus. Tačiau aš visada patariu klientams, jei įmanoma, būti pačiems iškrovimo metu arba pasitikėti su kažkuo, ką pažįstate.