Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase: visas tiesa be puošmenų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir tikrai galiu pasakyti vieną – tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase nėra joks pasivaikšciojimas parke. Dauguma mano klientų pradžioje galvoja, kad tai tik užduočia „pakelti dėžes ir vežti“, tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis mazgas, kurį sudaro dokumentai, muitinė, keliai ir, žinoma, žmonių emocijos. Waltham Chase yra mažutis kaimelis Hampšyre, pietų Anglijoje, ir ten patekti yra gerokai sudėtingiau nei į Londoną, todėl reikia ypatingo dėmesio. Šiame straipsnyje nesigilinsu į sausas teorines gairių, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidinio pusės – kartais tvarkingai, kartais chaotiškai, bet visada siekiant tikslo.

Kodėl viskas kainuoja tiek daug?

Kiek bendrai gali kainuoti toks perkraustymas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kas keičiasi kas savaitę. Dabar, atsižvelgiant į degalų kainas ir viską kas susiję su Brexit, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase gali svyruoti nuo 1500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelių kabelių dėžių kiekį, galima ir pigiau su daliniu krovininiu automobiliu, bet jei statote namą ir vežate visus baldus, reikės atskiro sunkvežimio. Dar pridėkite prie to darbininkų darbą abiejuose galuose – Vilniuje reikės išnešti daiktus iš 5 aukšto be lifto (o tai, pasakysiu, nėra malonu), o Waltham Chase įvežti pro siaurus vartus.

Ar galima kažkaip taupyti?

Žinoma, galima, bet dažniausiai tai pasibaigia nervų praradimu. Galite patys supakuoti dėžes (bet tikrai ne taip, kaip padarė vienas mano klientas, užpyldamas knygas į didžiulę lagaminą, kurio negalėjome pakelti du vyrai). Taip pat galite bandyti surasti „kelionę“ – tai kai vairuotojas jau važiuoja į Angliją ir turi šiek tiek laisvos vietos. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase tokiu būdu gali būti pigesnis, bet jums teks laukti, kol jis surinks kitus klientus, o tai gali užtrukti savaitę-dvi. O jei jums reikia daiktų jau rytoj? Tada laukti nebeina.

Kuo pasitiki kainą?

Daugelis firmų duoda „mėsainių“ kainas – atrodo pigu, o vėliau pridedami mokesčiai už liftą, už „ilgą nešimą“ (jei nuo automobilio iki durų yra daugiau nei 10 metrų), už vaizdo įrašymą ir t.t. Aš visada sakau klientams: prašykite fiksuotos kainos su visais priedais. Jei žmogus kalba apie valandinį darbą Anglijoje – bėkite. Ten darbo užmokestis yra toks, kad valandinis įkainis gali jus užmušti.

Ar kaina įeina ir muitinės deklaravimas?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Dauguma kainų, kurias matote reklamoje, yra tik už fizinį pervežimą. Muitinės procedūros, ToR01 formų pildymas, garantinės prievolės – tai papildomos paslaugos. Jei įmonė sako, kad tai įeina į kainą, klauskite, ar tikrai? Kartais tai reiškia, kad jie tiesiog paduos jums blankus ir saks „pildyk pats“. O klaida ToR formoje gali kainuoti brangiai – Anglijos muitinė (HMRC) yra labai griežta dėl tokių smulkmenų.

Dokumentai ir "angliški" niuansai

Ką reikia daryti su ToR01 formą?

Tai, turbūt, svarbiausias dalykas, jei norite nemokėti PVM ir muito. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių. Bet ji turi būti užpildyta ir patvirtinta prieš atvykstant, ne toliau kaip 12 mėnesių prieš persikraustant. Vieną kartą klientas nusprendė „taip pat“ užpildyti ją pačiam ir padarė klaidą dėl datos – mes sustojome sienoje keletą valandų, kol visą tai ištaisėme. Geriau patikėti tai profesionalams, kurie kasdien tai daro.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dalyką?

Taip, ir tai yra siaubingai nuobodu, bet būtina. Mums reikia pateikti pakavimo sąrašą (pakavimo vaka), kuriame nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje. Nėra pakanka parašyti „virtuvės reikmenys“. Reikia detalizuoti: „3 indai, 4 šaukštai, 1 keptuvė“. Muitininkai yra įtartingi – jei pamato „dėžė“ be turinio aprašymo, gali atidaryti visą sunkvežimį ir tikrinti rankomis. O tai atidėlioja tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Waltham Chase dar para valandom.

Kas nutinka su maistu ir augalais?

Čia būna nemažai pykčio. Po Brexit maisto produktų (ypač mėsos ir pieno produktų) atvežimas iš ES į JK yra labai apribotas. Jei dėžėje rasime dešrą ar sūrį, gali tekti juos išmesti arba mokėti didelius mokesčius. Augalai irgi yra problema – turi būti specialios sertifikatos. Vieni mano klientai bandė atvežti mėgstamą fikusą be dokumentų... nesėkmė. Augalą teko palikti Lietuvoje, nes anglai jo neįleido.

Ar reikia kalbėti angliškai su muitininku?

Techniškai ne, jei turite brokerį. Bet jei važiuojate be brokerio (kas nerekomenduojama dėl sudėtingumo), tai gali būti problema. Muitininkai nėra piktadariai, bet jie laikosi taisyklių. Geriau, jei su jais bendrauja kas nors, kas įsisukęs į šitus terminus. Aš, pvz., su jais kalbu angliškai, bet kartais pasitaiko, kad ir jie patys nežino kai kurių naujų taisyklių, nes jos keičiasi kas mėnesį (o gal kas savaitę, nebesužinau).

Kelionės eiga ir logistika

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Paprastai tai trunka 3-5 dienas, jei viskas eina pagal planą. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, tąsia per Lamanšą (Eurotuneliu arba keltu) ir toliau į Hampšyrą. Bet sakau „jei viskas eina“, nes yra ir atvejų, kai stovime pasienio punkte sukilęs. Arba, kaip buvo praėjusį metų vasarį, kai Prancūzijoje ferjininkai strike‘avo (streikavo), tai stovėjome Calais’e beveik dvi dienas. Tokiu atveju tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase tampa nervų išbandymu ir klientams, ir mums.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambinkite mums. Mes stebime automobilius GPS sistemomis, bet kartais internetas pradingsta arba vairuotojas tiesiog užmiršta užpildyti laiko rodiklį (vyresni vairuotojai kartais taip padaro). Vieną kartą vairuotojui sugedė sunkvežimis Vokietijoje, ir mes turėjome organizuoti pervežimą į kitą automobilį. Tai užtruko dar dieną. Klientas buražė, bet ko gero padaryti? Tai yra realus gyvenimas, ne filmas, kur viskas veikia laiku.

Ar saugu laikyti daiktus automobilyje per naktį?

Saugokime save. Sunkvežimiai yra užrakinti, turi alarmus, o vairuotojai dažniausiai miega juose. Bet aš visada patariu klientams nevežti brangiausios elektronikos, juvelyrinių daiktų ar didelių pinigų sumų bendrame konteineryje. Geriau paimkite tai su savimi į keleivinį automobilį arba lėktuvą. Statistika parodo, kad vagystės retos, bet jei įvyksta – tai skausmu. Ypač kai važiuojame per pavojingas vietas (kaip kai kurios Vietnamo... o ne, čia kalbu apie Rytų Europos kelių ruožus, kur kartais reikia būti atidesniam).

Kelias eina per Eurotunelį ar keltą?

Priklauso nuo tvarkaraščio. Eurotuneliu (Folkestone-Calais) greičiau, tik 35 minutės, ten reikia užsiregistruoti. Keltas brangesnis ir lėtesnis, bet kartais jis pigesnis dėl specialių pasiūlymų. Be to, keltuose gali šiek tiek pailsėti. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase dažnai numato keltą, nes vairuotojai mėgsta nusipirkti pigesnę degalų ir cigaretę (o ne, aš juokauju, jie tiesiog pailsi). Bet rimčiau šnekant, abu variantai galimi, mes parenkam pagal situaciją.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo šią paslaugą, todėl turiu nuorodą, kurią nusiunčiu klientui. Bet būkite nusiteikę, kad signalas gali dingti, kai vairuotojas važiuoja pro miškus arba tunelius. Vienas klientas buvo labai susirūpinęs, kad jo dėžės stovi vietoje jau 5 valandas – tiesiog vairuotojas miegojo poilsio zonoje prie A16 greitkelio Prancūzijoje. Nieko baisaus, tiesiog reikia kantrybės.

Specifika Waltham Chase (vietos ypatumai)

Ar didelis sunkvežimis gali važiuoti pro Waltham Chase?

Waltham Chase yra mažas kaimelis, gatvės yra siauros, o žmonės stato mašinas ant šaligatvio. Yra dvi problemos. Viena – ar įsileis mūsų 18 metrų ilgio monstras? Kita – ar galėsime statyti jį laikinai be tai, kad policija sušaudytu mums padangas (šnekant metaforiškai). Dažnai tenka daryti „transkibą“ – tai kai atvežame dideliu sunkvežimiu greta, o turi mažesnį sunkvežimį (7.5t), kuriuo nuvežame daiktus tiesiai į kiemą. Tai papildomai kainuoja, bet išsaugo jūsų gatvės žolę.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės (Hampshire County Council)?

Galia būti. Jei reikės uždaryti dalį gatvės arba statyti automobilį ant šaligatvio, gali tekti gauti leidimą. Aš paprastai patariu klientams pačiems pasiklausti kaimynų arba sužinoti vietinės tarybos (council) taisyklių. Angliški teisės aktai dėl parkavimo griežti, ir jei užkelsime kelią prieš mokyklą ar parduotuvę, gautume baudą, kurią teks mokėti klientui (o ar mes ją padengsim? tai klausimo reikalas).

Kaip sužinoti, ar vairuotojas rinks vietą?

Vairuotojai yra patirti, jie mato iš vaizdo. Bet aš visada prašau klientų atsiųsti kelias nuotraukas: išvaizda į jų namus, vartų plotis, posūkio nuotrauką. Jei matau, kad vartai yra 2.5 metro pločio, o sunkvežimis – 2.6, žinau, kad reikės mažesnės mašinos. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Waltham Chase turi šitokių subtilybių, kurias galima numatyti tik iš anksto. Jei ne, vairuotojas atvyks ir neįveš nieko, o tada reikės skambinti ir ieškoti išeities iš situacijos vietoje.