Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield: Kaip tai vyksta be reklaminių tekstų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tada, kai reikėjo braižyti kelius žemėlapiuose, iki dabartinių GPS stebuklų, kurie vis tiek kartais nukreipia į fermos kelią. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield yra kaip paprasta kelionė į parduotuvę, tik su daugiau lagaminų, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“.

Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, bet kartais, vėlgi, tas pats kelionės maršrutas gali tapti košmaru dėl audros Jūroje ar paprasto muitinės pareigūno nuotaikos. Čia nėra jokių idealų, yra tik patirtis ir gebėjimas spręsti problemas jų iškilimo momentu. Štai tiesioginis ir netvarkingas, labai žmogiškas vadovas apie tai, ką jums teks susidurti planuodami šią kelionę per visą Europą.

Kas dėl pinigų ir pildymo formų?

Kiek toks dalykas gali kainuoti be jokių užuominų?

Tai, žinoma, klausimas, kurį visi užduoda pirmiausia, ir teisingai, nes dabar kuro kainos siaubia. Paprastai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield kainuoja nuo 1500 iki 4000 eurų, bet tai yra labai apytikslis skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai vieno studento lagaminai, ar pilnas namas su baldais. Jeigu reikia specialios technikos kelti pianiną ar didelę sekciją per langą, kaina šoktels aukštyn, nes reikia daugiau žmonių ir laiko.

Ar reikia mokėti viską iš karto ar galima dalimis?

Dažniausiai imame nedidelį užstatą, kad užfiksuotume jūsų vietą grafike, o likusią dalį reikia apmokėti tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Neklauskite, kodėl taip – tiesiog taip susiklostė per metus, kad klientai jaustųsi saugiau, kai turi daiktą pas save, o mes tik tada gauname pinigus. Kartais, jeigu klientas labai patikimas (arba jau antrą kartą kraustom), galime susitarti dėl mokėjimo vėliau, bet tai retas atvejis.

Kas nutinka, jeigu aš pats suskaičiuosiu trūkstamą vietą blogai?

Būna taip, kad sako „aš turiu vos tris dėžes“, o atvyksta ir ten pilnas butas su sofa, kurio nebuvo sąraše. Tada prasideda problemos, nes sunkvežimis gali būti užpildytas kitų klientų siuntomis. Jeigu tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield yra dalinis (krovinys), tai gali reikšti, kad jūsų daiktai keliaus antraip arba reikės skubiai keisti mašiną į didesnę. Geriau pasakykite, kad daiktų yra daugiau, negu mažiau.

Ar kaina pasikeičia, jeigu aš noriu, kad daiktai atvyktų sekmadienį?

Taip, tikrai. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis, o Jungtinėje Karalystėje yra griežti darbo laiko apribojimai ir dideli mokesčiai už vairavimą poilsio dienomis. Jeigu reikalaujate pristatymo šeštadienį ar sekmadienį Petersfielde, reikės tikėtis papildomo mokesties, galbūt net 20-30 procentų priemokos. Geriau derinti laiką, kad viskas vyktų darbo dienomis, tada ir vairuotojas ramiau, ir piniginė lieka storesnė.

Ką daryti, jeigu pasiūlymuose yra milžiniški skirtumai?

Jei viena firma siūlo už du tūkstančius, o kita už penkis, tai nereiškia, kad pirmoji yra dovana. Gali būti, kad ji neturi draudimo, arba jos vairuotojas vaziuos be sustojimo (kas nelegalu), arba tai tiesiog „kiršto“ imitacija. Patirkite, kas įskaičiuota į kainą – ar pakuojamos dėžės, ar nešimo darbai Petersfielde. Kartas nuo karto pasitaiko, kad pigiausiu variantu galiausiai tampa brangiausias, kai dingsta daiktai.

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas apytiksliai?

Standartiškai nuo to, kai išvažiuojame iš jūsų kiemo Vilniuje, iki to, kai atvyksta į Petersfieldą, praeina nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau tai yra idealus variantas. Prisimenu vieną atveją, kai stovėjome eilėje prie Kaliningrado sienos (nors į JK nevažiavome ten, bet buvo nukrypimas) ir praradome dvi dienas. Be to, keltai iš Klaipėdos arba per Olandiją taip pat gali vėluoti dėl audros. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield nėra tik lenktynės, tai yra logistika.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimiune?

Formaliai – ne, draudimas neleidžia vežti keleivių prekių mašinose be specialių leidimų, o mums reikėtų mokėti milžiniškus mokesčius. Nerealu. Kartais, kai klientas labai prašo ir yra pažįstamas, žmonės įsileidžia, bet aš to nepatarčiau – kelionė yra nepatogi, jūsų vietos gali ir nebūti, o jeigu sustings muitinėje, gausite didelį baudą. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Petersfielde.

Kaip elgiamasi su tuo vairuotojo poilsio laiku?

Yra griežti taisyklės – vairuotojas privalo ilsėtis 9 arba 11 valandų per parą. Jis negali tiesiog „nugriūti“ po vairu dėl to, kad jums reikia sofos rytoj. Jeigu maršrutą planuojame blogai, gali būti, kad vairuotojas sustoja prieš pat paskirties vietą ir pristatymą atidėliauja rytoj. Tai ne jo kaltė, tai saugumo reikalavimai. Mums taip pat neramu, kai mašina stovi, bet nieko negalime padaryti.

Ar jūsų vairuotojai angliškai kalba, ar tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet su anglų kalba yra įvairiai – kai kas gerai, kai kas moka tik pasakyti „hello“ ir „where is Petersfield?“ Tačiau pristatymą paprastai organizuoja vietiniai agentai arba mūsų dispečeriai telefonu, todėl kalbos barjeras nebūna problema, nebent jums reikia kažką paaiškinti tiesiogiai vairuotojui kelionės metu. Tada tenka šnekėti rankomis.

Kas nutinka, jeigu sunkvežimis sugenda kelio viduryje?

Tuomet mes kviečiame techninę pagalbą, ir tai gali sustabdyti visą procesą. Prieš porą metų mums sugedo važiuoklė netoli Vokietijos ribos, ir teko perkrauti visus daiktus į kitą mašiną - tai buvo šiurkštus dalykas, klientas buvo piktas. Tokiu atveju visą atsakomybę imame sau, ir draudimas turėtų padengti nuostolius, bet nervų tai tai kainuoja daug. Būna, kad ne viskas priklauso nuo mūsų.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiame maršrute?

Šiuo atžvilgiu tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield yra saugus, jeigu naudojame tinkamą įrangą. Brangiausius dalykus (juvelyrinius dirbinius, dokumentus) patariu vežti su savimi rankiniame bagaže, nes net ir geriausia spinta gali būti apgadinta staigaus stabdymo metu. Didelės technikos ar meno kūriniai gali būti apdrausti, bet geriau nerizikuoti su labai jautriais dalykais.

Brexitas, dokumentai ir muitinės naktmaros

Dabar po „Brexit“ reikia pasą ar dar lietuvišką ID kortelę?

Dabar, kai JK nebėra ES, reikalavimai griežtesni. Mums patariama turėti pasus, o ne tik ID korteles, nors kartais priima ir tas, bet border officer (sienos pareigūnas) gali būti linkęs į užkietėjimą. Vairuotojai turi turėti leidimus vežti krovinius (GVMS), o tai reiškia daugiau popierių darbo prieš išvykstant. Nereikia manyti, kad galima tiesiog važiuoti kaip anksčiau – dabar tikrinimas yra griežtesnis.

Ar turite susidurti su muitinės deklaracija manęs neprašant?

Taip, mes arba mūsų brokeriai ją užpildo. Bet jūs turite pateikti sąrašą daiktų (packing list), kitaip deklaravimas neįmanomas. Muitinės deklaracija yra svarb (čia beveik parašiau „svarbu“, bet taisyklingiau būtų „svarbus dalykas“). Jeigu sąraše bus parašyta „knygos“, o omenyse bus „alkoholio statinės“, gausite didelę baudą arba gali būti pradėtas kontrabandos tyrimas. Nebūkite kvaili ir rašykite tiesą.

Kas yra tas „Transfer of Residence“ statusas ir kodėl jis geras?

Tai yra vienintelė dalyka, kuri išgelbės jus nuo PVM mokesčio ir muito, jeigu perkeliate gyvenamąją vietą į JK ilgesniam nei 12 mėnesių laikotarpiui ir turite gyvenimo vietą ne mažiau kaip 12 mėnesių prieš išvykdami. Jeigu neturite TOR statuso, gali tekti mokėti mokesčius už naujus daiktus, net jeigu tai jūsų asmeniniai drabužiai. Dokumentus reikia pateikti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi sienoje.

Ar dažnai sustojote patikrinimams prieš įvažiuojant į Angliją?

Pastaruoju metu retiau, kai kuriose perėjose (pvz., Dover) eina greičiau, bet kartais pasitaiko „random“ patikrinimų. Paskutinį kartą mus ištraukė tik todėl, kad vairuotojas buvo pernelyg pavargęs atrodęs. Patikrina mašinos dugną, daiktus, ar nėra draudžiamų produktų. Jeigu viskas tvarkingai, tai užtrunka valandą, dvi, bet sugadina grafiką.

Ar galiu vežti maistą, ypač mėsą ir sūrį?

Nėra jokio būdo. Dėl „Brexit“ į JK negalima vežti jokių gyvūninių produktų (mėsos, pieno, kiaušinių) iš ES, nebent tai yra kūdikių maistas ar specialios medicininės reikšmės maistas su leidimu. Vieną kartą klientas bandė paslėpti dešrų rinkinį tarp drabužių, ir mus beveik uždarė. Negerai. Valgykite viską čia, o ten nusipirkite naujų.

Kaip su tuo susitvarko vairuotojai, jeigu jie nemoka angliškai kalbėti su pareigūnais?

Daugeliu atvejų mes naudojame brokerius, kurie kalba angliškai ir sujungia vairuotoją su pareigūnu telefonu. Bet jeigu vairuotojas vienas ir niekas neatsiliepia, gali būti problemų. Būna, kad pareigūnas tiesiog nuleidžia ranką ir sako „turn back“, jeigu nesupranta arba įtaria kažką blogo. Todėl reikia, kad maršrutas būtų suplanuotas su galimybe gauti pagalbą.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia ir Anglijoje?

Draudimas turi būti tarptautinis ir apimti visą maršrutą, įskaitant JK teritoriją. Ne visos Lietuvos draudimo kompanijos tuo užsiima, todėl dažnai turime papildomus policus JK rinkoje. Patikrinkite, ar draudimas apima ir „Breakdown“ (technikos gedimus), ne tik „Cargo“ (krovinius). Be gero draudimo tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield tampa lošimu.

Petersfieldas ir tolimas kelias namo

Ar sunku su dideliu sunkvežimiu važiuoti pačiame Petersfielde?

Petersfieldas yra miestelis Hampšyre, ir ten gatvės gana siauros, o judėjimas intensyvus, ypač prie A3 kelio. Visada reikia iš anksto pasirūpinti leidimais (parking permit) arba vietos, kur galima statyti sunkvežimį, neblokuojant judėjimo. Kartais teka statyti mašiną šalia prekybos centro ir pervežti daiktus mažesniu transportu, nes sunkvežimiu nepravažiuosi pro siaurus arklius.

Ar reikia rūpintis vietine licencija „Hampshire“ srityje?

Jei statome mašiną ilgam laikui arba atliekame krovos darbus, kuriuos reikia koordinuoti su savivaldybe, tai gali prireikti. Žinoma, paprastam pristatymui tarkim dviem valandoms to nereikia, jeigu neblokuojame kelio. Bet jeigu reikia užimti visą gatvę Petersfielde, gali atvykti „Traffic Warden“ ir surašyti baudą. Geriau pasiklaustyti vietinių.

Ką daryti, jeigu gatvės užpildytos automobiliais?

Tai klasikinė JK problema. Žmonės statosi kaip nori, dažnai netgi ant pievelių. Jeigu mes atvykstame ir negalime priartėti prie namo, turime prašyti savininkų judinti automobilius. Dažniausiai žmonės supranta, bet kartais būna ir tokių, kurie tiesiog atsisako atiduoti raktų. Tuomet teka nešti daiktus toliau per kelias šimtus metrų, kas brangina krovos darbus.

Ar Petersfielde yra kokių nors ypatingų apribojimų, apie kuriuos nežinotume?

Yra daug vietų, kurioje galioja „weight limits“ (svorio apribojimai), ypač netoli senamiesčio ar mažųjų tiltų. Mūsų GPS kartais nemato to apribojimo ir nukreipia tiesiai į tiltą, kuriam antžeminis transportas draudžiamas. Reikia labai atidžiai žiūrėti į kelio ženklus, kitaip teks atgal važiuoti atgal ir suktis ratu, kas mieste yra siaubingai sunku.

Daiktai, pakavimas ir nūdienos realijos

Ar geriau pakuti patys ar pasitelkti jūsų komandą?

Jeigu jums rūpi jūsų lėkštės, pakaukčiau pats. Profesionalai tai daro greitai, bet jie ne taip rūpinasi kiekviena skiltele kaip savininkas. Jeigu jums svarbu greitis ir kad būtų tvarkingai – kvieskite mus. Jeigu turite labai daug smulkių, jautrių daiktų, geriau sėskite pats, tik naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas iš parduotuvės, kurios suyra nuo svorio.

Kokias dėžes geriausia naudoti – knygų ar drabužių?

Knygoms irems mažoms, bet sunkioms dėžėms, drabužiams didelėms, bet lengvoms. Niekada nenaudokite didelių dėžių knygoms – jas neįmanoma nešti, jų dugnas iškrenta. Matęs esu, kai moteris bandė nešti didelę dėžę su knygomis ir susižalojo nugarą. Pakavime – logika. O dar dažnai žmonės užpildo dėžę iki viršaus ir ji tampa „burbulu“, kurį nepavyksta sukrauti.

Ar turite sudėti į sąrašą kiekvieną smulkmeną?

Nebūtinai kiekvieną šaukštą, bet bendras kategorijų sąrašas būtinas: „virtuvės indai“, „drabužiai 3 dėžės“, „knygų spinta“. Muitinės pareigūnams nedomina, kiek turite kojinių, jiems svarbu, kad nėra prekybinių kiekių. Jeigu sąraše bus parašyta „vynas“ be kiekio, tai gali kelti įtarimų. Būkite konkretūs, bet ne išsamūs iki absurdo.

Kas dėl baldų išmontavimo ir montavimo Petersfielde?

Į tai įeina mūsų paslaugos, jeigu tai nurodyta sutartyje. Mes turime savo įrankius, bet kartai būna, kad baldai yra tokie seni, kad varžtai tiesiog sugruva. Kartais tenka sustiprinti konstrukcijas vietoje (užsukti papildomus sraigtus). Jeigu tai itin sudėtingi sisteminiai baldai (pvz., „IKEA“ tipo), gali prireikti daugiau laiko, nei numatėme.

Ar atsiimate tuščias dėžes atgal?

Tai papildoma paslauga. Dažniausiai klientai nori atsikratyti dėžių, todėl jas išnešame į šiukšlinę arba panaudojame pačioms, jeigu jos dar tinkamos. Jeigu reikia gražinti tuščias dėžes atgal į Lietuvą, tai būtų labai brangu (tuščias važiavimas), todėl to beveik nedarome. Geriau jas išardyti ir išmesti vietiniame perdirbime Petersfielde.

Ką daryti, jeigu atvyksta ir trūksta dėžių pabaigai?

Tada vairuotojas turi eiti į artimiausią parduotuvę ir nusipirkti dėžių, kas brangina kainą, arba tiesiog palikti likutį atvirame. Todėl visada rekomenduoju tur�ti kelias atsargines dėžes namuose, jeigu staiga paaiškėja, kad knygų yra daugiau, nei planavote. Geriau įdėti į mažesnę dėžę, nei palikti ant grindų.

Išvada

Galiausiai, visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėsite veikti. Esu matęs šimtus šeimų, kurios sėkmingai perkėlė savo gyvenimą į Petersfieldą, ir visos jos sakė tą patį – svarbiausia yra pasitikėjimas logistika. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Petersfield nebegraudžia tiek, kiek buvo anksčiau, kai reikėjo gauti vizas, tačiau dabar daugiau rūpesčių su muitine. Jeigu pasiruošiate iš anksto, turite dokumentus ir nebandote keliauti draudžiamų daiktų, viskas vyks gerai. O jeigu kas nors nepaeis taip, kaip planavote – neberpinkite, mes jau esame pripratę spręsti tokius nenuostabumus kelyje.