Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Paignton: Kaip išgyventi tą kelionę be nervų sugriuvimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikiuosi, maždaug suprantu, kaip kas vyksta. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Paignton tai tik tai, kad užkrauname dėžes į sunkvežimį ir važiuojam tiesiai. Galbūt anksčiau taip ir buvo, bet dabar, su visais tais Anglijos dokumentais ir Brexit, tai tikras galvos skausmas. Paignton nėra Londonas, ten kelys siauresni, o uostai toli, todėl reikia gerai pagalvoti apie maršrutą, kad nesivažiuotų pro mėšlo sanitarinių zonų kaip praėjusį kartą (vėl gi tas tas pats vairuotojas). Čia ne tiesiog logistika, tai gyvenimas, kurį reikia perkelti iš vienos vietos į kitą saugiai.

Bendros klausimai ir patarimai pradedantiesiems

Kiek laiko trunka tas toks tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Paignton?

Tai labai priklauso nuo to, ką vaziuojame ir kokiais keliais. Jei tai mažas kiekis daiktų, tai galima susitvarkyti ir per 4-5 dienas, jei vairuotojas niekur neužstrigs. Tačiau didelis perkraustymas su pilnu sunkvežimiu – tai jau 7-9 dienos, o kartais ir ilgiau, jei reikia laukti keltų. Dar verta prisiminti, kad Paignton yra pietvakariuose, tai nuo Dovero ten dar važiuoti šiek tiek ilgiau negu į centrą.

Ar brangu kainuoja toks kelionės į Angliją organizavimas?

Žinoma, tai nėra pigu, bet ir ne tokia baisi kaina kaip anksčiau. Kainos šiuo metu svyruoja priklausomai nuo degalų ir to, kiek dėžių turite. Paprastai mažam butui reikia skaičiuoti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, bet tai labai apytiksliai. Geriau tiesiog parašyti man sąrašą dėžių, aš tada pasakysiu tikrąją sumą. Neklauskite kainų internete, ten visi duomenys seni.

Kodėl būtent Paignton, kas ten yra to ypatingo?

Na, ten geras oras, bent jau Angliškai kalbant. Žmonės ten važiuoja gyventi ramiau, prie jūros, o ne į šurmuliuotą Londoną. Bet problema ta, kad ten miestas senas, gatvės siauros, didelis sunkvežimis negali visada privažiuoti prie pat namo. Tenka dažnai krauti į mažesnę mašiną (šutlą) ir tik tada vežti į patį adresą. Tai prideda dar vieną operaciją ir kainą.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Tai gana delicatiškas klausimas. Maisto produktų dažniausiai vežti negalima, ypač mėsos ar pieno produktų dėl tų visų veterinarinių taisyklių. Bet jei tai tai yra džemai arba sausi produktai, tai kartais praeina, bet aš nieko negarantuotų. Gėrimai – vynas, alus – tai daugiau ar mažiau lengvai, jei tai ne verslo tikslais. Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką šaltibarščius, bet ant sienos pasirodė, kad tai neleidžiama, teko suvalgyti paties vairuotojui (juokauju).

Kaip reikia ruošti daiktus?

Idealiau, jei viską jau būtų supakuota į dėžes. Mes galime atvykti ir supakuoti, bet tai kainuoja papildomai. Labai svarbu nepalikti nieko pliko, viskas turi būti uždengta, kad neužsiteptų sienų kelyje. Stikliniai daiktai turi būti įridenti į popierių, kitaip atkeliaus fragmentais. Žiūrėkite, ką dedate į dėžes – skystis neįdėkite, išsilieis ir sugadins viską.

Kelias, dokumentai ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti įvežant daiktus į JK?

Dabar, po Breksito, tai tikras chaosas. Jums reikės turėti „Transfer of Residence“ (ToR01) numerį, be jo mokesčiai bus milžiniški. Be to, reikia daiktų sąrašo su verte, pasų kopijų ir dar kai ką, priklausomai nuo situacijos. Viską reikia parengti iš anksto, nes ant sienos jei trūkssta koks popierius, tai sunkvežimį gali uždaryti. Aš visada primenu klientams tai padaryti savaitę iki išvykimo.

Ar sunku su tais Anglijos muitininkais?

Kartais jie būna labai nuožmūs, kartais – nebežiūri. Viskas priklauso nuo to, ką jie tą dieną turi galvoje ar ką jiems viršininkas pasakė. Jei dokumentai tvarkingi, tai paprastai praeima be problemų, bet jei jie pamato kažką įtartino, gali pradėti krapštyti. Buvo atvejis, kai vieną klientą laikė 12 valandų tik todėl, kad jis turėjo daug naudotų elektronikos, tai atrodė kaip prekyba.

Kuria keliaisiaite (keliu) dažniausiai vaziuojate į Paignton?

Standartinis maršrutas yra per Kaliningradą arba Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją ir tada keltas iš Kalė arba Dunkirko į Doverą. Toliau važiuojame M25 (jei neuzstrigs spūstyse) ir pietų link. Kartais vaziuojame pro Plimutą, jei ten keltas pigesnis arba patogesnis, bet į Paignton vis tiek tenka važiuoti siaurais keliais, tai vairuotojas turi būti atsargus.

O jei vairuotojas sustojs pailsėti ir pavėluos?

Jis turi sustoti pagal taisykles, negalima važiuoti 24 valandas. Tai yra normalu, kad jis praleidžia naktį miegodamas. Pavėluoti gali tik dėl didelių spūsčių ar techninių gedimų. Prieš tai buvo atvejis, kai vairuotojas prarado raktus nuo sunkvežimio prieš pat uostą (kaip tai įmanoma?), tai mes pavėlavome dieną. Bet tokios situacijos retos.

Ar sunkiau rasti Paignton negu Londoną?

Londoną rasti lengva, ten tikrai daug ženklų, bet ten važiuoti neįmanoma dėl ULEZ mokesčių ir ribojimų. Paignton mažesnis, bet jei nėra GPS, tai galima suktis ratuose. Ten daug vienadalių namų, kurie vienas nuo kito atrodo taip pat. Be gero adreso ir koordinačių, vairuotojas gali klaidžioti valandas.

Ką daryti jei vairuotojas užstrigs spūstįse Anglijoje?

Laukti. Nėra ką daryti. Anglijoje spūstys yra kasdienybė, ypač prie Londono arba avarijų metu. Mes stebime sunkvežimio GPS ir informuojame klientą. Jei pavėluojame labai daug, galima bandyti rasti kitą maršrutą, bet per Angliją tai sunku – visi keliai apkrauti. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar reikia mokėti už važiavimą Londonu (Ulez zone)?

Jei maršrutas eina per Londoną, taip, reikia mokėti, ir tai nėra pigu. Dabar ten dienos mokestis gali būti gan didelis, ypač seniems sunkvežimiams. Todėl mes stengiamės vengti Londono ir važiuoti aplinkui, per M25, nors ir ten būna užstrigę. Tačiau į Paignton dažniausiai važiuojame išvakarėse, kad išvengtume mokesčių.

Ar saugu su jūsų vairuotojais?

Mano vairuotojai dirba jau 10-15 metų, jie žino, ką daro. Jie ne iš gatvės paimti žmonės. Žinoma, visada gali būti nesusipratimų, bet bendrai jie sąžiningi ir dirba gerai. Vieną kartą vienas klientas skundėsi, kad vairuotojas buvo per daug tylus, bet aš pasakiau, kad jis ne į diskoteką važiuoja, o dirbti.

Krovinių tipai, problemos ir sprendimai

Ką daryti su pianinu arba labai sunkiu baldu?

Pianinus vežame specialiu įranga, nešame ne rankomis. Tai reikalauja daugiau vietos ir laiko. Paigntone, jei namai ant kalno, gali būti problema užvežti tą pianiną, jei nėra pakėlėjo arba platų laiptų. Vieną kartą teko įvežti per langą, nes durys buvo per siauros (tai buvo nuotykių filmas).

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti į JK labai sudėtinga, be visų sertifikatų dažniausiai draudžiama, jei tai ne asmeniniai, labai nedideli augalai. Muitininkai labai griežtai tikrina šaknų sistemą, kad neatneštų ligų. Aš dažniausiai patariu palikti augalus draugams arba dovanoti kaimynams, nes rizikuoti, kad visą krovinį užblokuos dėl vieno vazono, nėra verta.

O vaikus? (Juokauju). O vaikiškus daiktus, lovelę?

Vaikus vežti negalima (juk žinote ką turiu omeny), bet jų daiktus – taip. Lovelės, vežimėliai, visi tai turi būti išardyti, kad neužimtų per daug vietos. Lovelės surinkimas Paigntone jau nebe mano darbas, aš tik atvežu. Bet jei sutarkame, vairuotojas gali padėti pastatyti vietose, jei neskubės.

Ar vežate alkoholį?

Asmeniniam vartojimui taip, bet yra ribojimai kiek. Negalima vežti sunkvežimių prekybai skirtą alkoholį be licencijos. Jei turite butelį vyno ar degtinės dėžutę, tai paprastai praeina, bet jei turite 50 kartonų alaus, tai gali kilti klausimų. Geriau deklaruoti tiesiogiai, kad nebūtų nemalonumų.

Aš turiu labai daug knygų, ar tai problema?

Knygos yra sunkios. Labai sunkios. Jei turite kelis šimtus knygų, reikia joms skirti atskiras, mažesnes dėžes, nes vienoje didelėje dėžėje knygų nebus įmanoma nešti. Vieną kartą klientas bandė įkrauti visas knygas į didelę dėžę, ji plyšo viduryj buto. Tai reikia suprasti, kad knygos – tai ne drabužiai.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Nors mūsų vairuotojai saugūs, kelyje gali būti avarija, arba gali būti gaisras uoste (kaip buvo tame Prancūzijoje prieš keletą metų). Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Be draudimo, jei kas nutiktų, gauti pinigų atgal bus beveik neįmanoma teismo keliu.

Kas daryti, jei dėžės atkeliaus sužalotos?

Tai retai nutinka, jei viskas įrėžta. Jei matote, kad dėžė sutrupdyta, tai reikia tai užfiksuoti ir parašyti vairuotojui pristatymo metu. Jei nuprašysite vėliau, niekas nepatikės. Mes stengiamės vaziuoti atsargiai, bet Anglijos keliai tokios būklės, kad kartais dėžės šoka kaip šokdinėse.

Ar galima vežti techniką (šaldytuvą, skalbimo mašiną)?

Galima, bet reikia atitvėrę vandenį (išleidžiant orą) ir išjungti. Šaldytuvai turi būti išdžiūventi, kad nebus pelėsio ir kvapo. Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti, kad judėtų specialiomis grandinėlėmis arba sraigtais, nes kitaip jos gali susilaužyti viduje.

Kainos, paslaptys ir galutiniai patarimai

Kiek kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Paignton mažam kambariui?

Kaip jau minėjau, tai svyruoja. Mažam kambariui, tarkim, 10-15 m3, reikėtų tikti apie 1200-1500 eurų, bet tai labai paviršutiniškas skaičiavimas. Kainą lemia ir tai, ar reikia pakavimo paslaugų, ar apleidžiate prie pat namo Paigtone. Geriausia kreiptis individualiai.

Ar kaina pasikeičia vasarą?

Žinoma. Vasarą visi brangiau – degalai, keltai, viešbutiai vairuotojams. Be to, vasarą visi nori vaziuoti, tai vietų trūksta. Jei galite, perkraustykite rudens arba pavasario pradžioje, bus pigiau ir greičiau surasime laisvą datą.

Kas daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Bėkite toliau. Jei kaina per maža, tai greičiausiai tai bus firmos, kurios neturi draudimo, arba veža dalinius krovinius (t.y. jūsų daiktai važiuos su kitų žmonių daiktais ir gali nukeliauti į kitą šalį). Aš galiu pasakyti, kiek kainuoja degalai ir keltas, jei suma mažesnė už tas išlaidas, tai kažkas čia ne taip.

Ar imate užstojamąjį?

Taip, įprasta praktika yra imti apie 30% užstatą apmokėjimui, o likusią dalį – pristatymo dieną arba prieš išvykstant. Tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, o mes – kad atvyksime. Be to, tai leidžia mums apmokėti keltus iš anksto.

Ką daryti su draudimu, jei aš pats supakuosiu?

Draudimo kompanijos dažnai nemoka, jei daiktus supakuoja klientas, nes jos negali garantuoti, kad supakuota teisingai. Yra vadinamasis „packed by owner“ rizikos faktorius. Jei norite pilno draudimo, geriau mums patikėti pakavimą, bent jau brangiems daiktams.

Ar galima susiderėti grynais?

Oficialiai viskas vyksta per sąskaitas, bet jei norite sumokėti grynais vairuotojui, tai galima susiderėti, tačiau tai nėra rekomenduojama dėl saugumo. Be to, jei reikės grąžinti pinigus (pavyzdžiui, per daug mokėjote), tai su sąskaita lengviau. Grynais reikia turėti tikslią sumą, vairuotojai negalės keisti.

Kodėl kainuoja tiek brangiai, tai tik sunkvežimio važiavimas?

Tai ne tik važiavimas. Čia mokesčiai už keltus (jie labai padidėjo), už važiavimą Anglijos keliais, už vairuotojo darbo valandas, už apdraudimą. Dar reikia sumokėti mokesčius už išvežimą iš Lietuvos ir įvežimą į JK. Be to, mums reikia uždirbti, kad galėtume išlaikyti techniką.

Ar padėsite iškrauti Paigntone?

Taip, tai įeina į kainą. Vairuotojas atveža daiktus į patį butą ar namą (jei galima privažiuoti). Jei reikia nešti pernelyg toli, gali būti papildomas mokestis už nešimą, bet tai aptariama vietą. Jis nepadės jums išsidėlioti knygų lentynose, tai jau jūsų reikalas (nors kartais gali ir padėti, jei labai prašysite).

Ką daryti jei kažkas susilaužo kelyje?

Jeigu tai mūsų kaltė, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei tai jūsų kaltė (blogai supakavote), tai mums nieko nebe lieka. Svarbiausia yra tai, kad jei matote pažeidimą, praneškite iš karto. Negalima laukti savaitės ir tada skambinti sakydamas, „o štai čia lūžo koja nuo stalo“.

Ar galima sekti savo krovinių vietą?

Taip, mes duodame nuorodą į GPS sekimą. Taip galite matyti, kur yra jūsų daiktai realiu laiku. Tai ramina nervus, kai žinote, kad jau perėjo Lietuvos sieną arba jau plaukia keltu. Be to, aš pats dažnai rašau žinutes su atnaujinimais, kad nebijotumėte.

Ar reikia gerti arbatą vairuotojui?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite, jis nebus nustebęs. Angliškas etiketas reikalauja arbatos, o mūsų vairuotojai ten dirba ilgai. Bet jokiu būdu neduokite alkoholio! Tai griežtas draudimas. Vieną kartą klientas pasiūlė alaus, vairuotojas atsisakė, o klientas įsiūlė... (ai, čia istorija ilga).

Kas atsitinka, jei aš negalėsiu būti Paigtone pristatymo metu?

Reikia turėti atstovą – draugą, giminaitį arba agentą, kuris priims daiktus. Vairuotojas negali palikti daiktų lauke ir važiuoti toliau, jis privalo perduoti ką nors į rankas. Jei nieko nėra, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį, o tai kainuos brangiai.

Ar galima veži mopedą arba dviratį?

Galima, bet tai turi būti užfiksuota kaip atskiras kroviniys arba įkrauta į sunkvežimį papildomai. Dviratis gali būti pakabintas ant sienos, o mopedas reikia specialių tvirtinimų. Paigntone dviračiai labai populiarūs, tai dažnai vežame.

Kodėl Pasigtonas, o ne Torquay?

Nesakyčiau, kad yra didelė skirtumas, tai tas pats Torbėjaus įlankos rajonas. Bet Paignton gatvės šiek tiek kitokios, ten daugiau victorian stiliaus namų. Torquay labiau turistinis, o Paignton ramiau. Bet logistiškai tai vienas ir tas pats maršrutas, tik vienas arba kitas posūkis anksčiau.

Ar jūsų firma tikrai patikima?

Dirbu jau 23 metus šioje srityje, jei būtume nepatikimi, mūsų jau nebūtų. Turiu daug klientų, kurie grįžta iš Anglijos atgal į Lietuvą ir vėl šaukia mane. Tai geriausia rekomendacija. Pasitikėkite mano patirtimi, ačiu.

Išvada

Na, tiek apie tą tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Paignton procesą. Tai nėra mokslo sritis, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad kelyje gali būti visko. Svarbiausia yra pasirūpinti dokumentais (ypač ToR numeriu) ir sąžiningai pasakyti, kiek turite daiktų. Jei viską planuosite suvaldyti iš anksto, tai viskas įvyks sklandžiai, o jūsės lauks naujas gyvenimas prie jūros. O jei kils klausimų, tiesiog skambinkite, aš visada pasakysiu kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių frazių.