Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport: kas turi žinoti klientas

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai per šiuos metus mačiau viską – nuo pūkuotų meškiukų iki industrinių staklių, kuriomis reikėjo nuvežti į pačius Anglijos kampus. Žmonėms visada atrodo, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport yra kaip paprastas važiavimas prie prekybos centro, tačiau realybėje yra kur kas daugiau niuansų. Maryport nėra Londonas ar Mančesteris, tai mažas uostamiestis Kambrijoje, kur logistika gali būti tikras iššūkis net patiriamiems vairuotojams. Čia susiduria kelių šalių teisės, muitinės procedūros ir paprasti žmoniški faktoriai, kaip kad vairuotojo nuovargis ar blogas oras. Štai paprastas, be jokių užuolankų, vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtruks šis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, tačiau atsakymas nėra vienas. Paprastai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport užtrunka nuo 4 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek krovinių turime ir kaip susiformuoja maršrutas. Jei vaziuojama tiesiogiai su vienu klientu, gali užeiti ir greičiau, tačiau dažniausiai deriname krovinius, o tai užtrunka. Be to, reikia prisiminti, kad keltų laikais visada pasitaiko vėlavimų, ypač per Dover arba Roterdamą, o tai stumia visą grafiką.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo sunkvežimį?

Daugelis klauso, ar negalima važiuoti kartu su vairuotoju, tačiau čia visiškai neina. Draudimo sąlygos draudžia keleivius transporto priemonėse, kurios skirtos krovinių pervežimui, nebent tai yra specialiai pritaikyta „part load“ (dalies krovinio) schema, bet ir tai retai. Vairuotojas turi važiuoti ramiai ir ilsėtis, o keleivis tik trukdytų. Geriau nusipirkti bilietus lėktuvui ar traukiniui, nes bandant „uštelpti“ kelyje, rizikuojate likti prie sienos be dokumentų.

Kokio dydžio sunkvežimis važiuoja į tokius miestus kaip Maryport?

Čia labai svarbu suprasti vietovės specifiką. Maryport yra mažas miestelis su siauromis gatvėmis, todėl didelis 40 pėdų sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neišvažiuoti į jūsų gatvę. Dažniausiai tenka naudoti mažesnes transporto priemones, o dėl to kaina gali šoktelėti, nes reikalinga papildoma perkrovimo operacija (pvz., iš didelio sunkvežimio į mažesnį „vandenis“ prie pat pristatymo vietos). Visada reikia siųst mums nuotraukas aplinkos.

Ar galima daryti pristatymą savaitgalį?

Teoriškai viskas įmanoma, jei užtikrinsite vairuotojui išėjimą iš poilsio laiko, tačiau praktiškai tai kainuoja brangiai. Anglijoje daugelis vietovių turi griežtus triukšmo reglamentus, o Maryport nėra išimtis. Jei reikia kelti baldus pro langą arba į trečią aukštą be lifto savaitgalį, reikės specialių keltuvų, kurie savaitgaliais dirba pagal papildomus tarifus. Geriau planuoti darbo dieną.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs tiesioginio kelio metu?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Viena kartą vairuotojas užstrigo ties Nottingham dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų. Tokiu atveju mes jums pranešame, o jūs turite būti kantrūs. Negalima tiesiog reikalauti, kad sunkvežimis nuskristų virš automobilių spūsties. Mes stengiamės rasti alternatyvus maršrutus, bet kai užstrigsta visas M6 magistralė, niekas nedės.

Dokumentai, muitinė ir „Breksito“ galvos skausmas

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Lietuvos?

Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, viskas pasikeitė. Jums būtinas tarpinės prekybos deklaracija (EX1), kurią užpildo mums brokeriai. Be to, reikia surinkti visų vežamų daiktų sąrašą – inventorizaciją, kurioje būtų nurodyta vertė (nors ir apytikslė). Negalima rašyti „baldai“, turi būti „sofa, 2 vnt., 200 eurų“. Kitaip muitininkai gali suimti krovinį.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokestį už savo daiktus?

Jei persikeliate gyventi į Angliją (Transfer of Residence), tuomet jums nereikia mokėti PVM ir importo muito, jei pateikiate ToR01 formą. Tai svarbu. Jei šios formos nėra, muitinė gali apskaičiuoti mokesčius nuo rinkos vertės, o tai gali būti labai skaudu. Vieną kartą klientas nepateikė formos laiku ir teko mokėti beveik tūkstantį svarų už seną dviratį. (Gerbėjau, dviratis buvo senas, o mokesčiai kaip naujam).

Kas tas ToR01 numeris ir kaip jį gauti?

Tai unikalus numeris, kurį išduoda HMRC (Jungtinės Karalystės mokesčių ir muito tarnyba). Jį reikia užpildyti internetu prieš atvykstant. Tai nėra sudėtinga, bet reikia angliškai kalbėti arba tur�ti žmogų, kuris padės. Mes dažnai padedame klientams užpildyti šią formą, nes ji yra pagrindas, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport vyktų be mokesčių. Be šio numerio deklaracija nebus uždaryta.

Ar reikia vertinimo apžiūros (survey) atlikti prieš kelionę?

Dideliems, pilniems namams (3-4 kambarių butams) – būtinai. Mažiems kroviniams (10 kubinių metrų) galima ir be to, bet tik jei jūs tiksliai žinote, kiek daiktų turite. Vertintojas ateina, apžiūri, pasako, kokia bus apimtis ir ar reikės specialios technikos. Tai išvengia situacijų, kai atvažiuoja per mažas sunkvežimis ir tenka važiuoti antrą kartą.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Čia yra griežtos taisyklės. Mėsą, pieno produktus ir vaisius į ES iš JK ir atgal draudžiama (arba griežtai ribojama) be veterinarijos sertifikatų. Dėl to tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport neleidžia vežti pusiau suvalgyto kumpio ar kefyro. Dešrą su rūkyta mėsa bandyti neverta – muitinė ją konfiskuos ir baus smurtu. Galite vežti tik ilgai galiojantį sauso maistą, pvz., makaronus.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors nurodyti dokumentuose?

Tada kyla problema. Muitinė gali pareikalauti papildomo patikrinimo, kuris kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą klientas pamiršo nurodyti seną tėvo dūdomą, kuri buvo verta nulio eurų, bet turėjo kinietišką ženklą. Mums teko aiškinti porą valandų, kad tai ne prekinis siuntinys. Geriau viską užrašyti iš karto.

Ką daryti su daiktais? Pakavimas ir draudimas

Ar verta rinktis pakavimo paslaugą ar daryti pats?

Jei norite išlaikyti nervus, geriau mums pasakyti „darykite už mane“. Mūsų packeriai (pakavimo komanda) supako tūkstančius dėžių, jie žino, ką daryti su lėkštėmis, kad nenusilūžtų. Jei darysite patys, naudokite stiprias dėžes, o ne tas iš parduotuvės po bananų – jos sugenda per pusę kelio. O jei sugenda, ir lėkštės susideda į vieną pilką mases.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Standartinės judriojo kilnojimo dėžės (mažos, vidutinės, didelės). Mažos – knygoms ir sunkiems daiktams, didelės – patalynėms ir lengviems daiktams. Nenaudokite didelių dėžių knygoms – nebeatkelsite jų (ir vairuotojas nebeatkels). Tai vienas dažniausių klaidų. Taip pat nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės pusės, kad žinotumėte, kur kas yra.

Kaip vežti baldus – ar juos reikia išmontuoti?

Didelius spintas, lovas, stalus geriau išmontuoti. Taip sutaupote vietos (o vieta kainuoja) ir sumažinate sugadinimo riziką. Jei paliksite surinktą didelę vitriną, ji gali nulūžti nuo vibracijos. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, tai viską padarys greitai. Vienintelis dalykas, kurio negalima išmontuoti – tai itališkos „Molteni & C“ baldai, kurie yra surinkti su klijais (tuomet reikia spec. technikos).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Anglijoj griežtai tikrinama, ar nėra kenkėjų žemėje. Jei turite didelį vazą su žeme, gali būti problema. Mažus augalus galima, jei žemė yra švari, be vabzdžių. Asmeniškai aš niekada nesužinojau, kas nutinka su augalais, jei juos užima – ar išdegina, ar sodina pas save. Geriau palikti draugams.

Ar turiu būti pristatymo vietoje Anglijoje?

Būtina. Arba jūs, arba jūsų atstovas, kuris turi tapatybės dokumentą ir galėtų pasirašyti pristatymo dokumentus. Vairuotojas negali palikti krovinio kieme be žinios. Jei jūsų nėra, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį, o ten kaupiasi dienos mokestis. Vienas klientas bandė pristatyti „atsižiūrėjęs pro langą“, bet vairuotojas atsisakė iškrauti.

Kaip apdraudžiami daiktai?

Standartiškai draudimas apima 3-5 eurus už kg krovinio vertės (paprastai 10 EUR už 1 kg, bet priklauso nuo įmonės). Jei turite brangų paveikslą ar rolexą, tai reikia deklaruoti atskirai ir papildomai apdrausti. Negalima sakyti „aš turiu daiktų už 10 tūkstančių“, jei deklaravote 500. Draudimo įmonės nemėgsta, kai meluojama.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami staigmenys

Iš ko susidaro galutinė kaina?

Kainą formuoja kiekis (kubiniai metrai), atstumas, kuro kaina ir keltų mokestis. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport brangiau nei perkraustymas į Vokietiją, nes dar reikia pereiti Lamanšą. Taip pat įeina darbo rankos (krovėjai) ir pakavimo medžiagos. Jei reikia išmontuoti baldus, tai taip pat papildomai mokama.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums paslėptų mokesčių nėra, bet jie gali atsirasti iš jūsų pusės. Pavyzdžiui, jei Maryporte reikia užtikrinti specialų leidimą stovėti sunkvežimiui (parkavimo leidimas), tai vietinės savivaldybės mokestis. Arba jei reikia naudoti „shuttle“ sunkvežimį dėl siaurų gatvių – tai papildoma operacija. Aš visada sakau – klauskite iš karto apie galimas problemas.

Kada reikia mokėti užstatą (deposit)?

Įprasta praktika – 30-50% apmokėjimas užsakymo metu, likęs – pristatymo dieną prieš iškrovimą. Tai garantas, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Ypač kai ruošiamas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport, mes jau išleidžiame pinigus už keltus ir degalus.

Ar galima sumokėti grynaisiais prieš iškrovimą?

Vairuotojai dažniausiai nemėgsta turėti didelių pinigų savo kabinoje – tai saugumo klausimas. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą prieš atvykstant arba pasirašyti mokėjimo įsakymą (SEPA). Anglijoje banko pavedimai gali šiek tiek užtrukti, todėl reikia pasirūpinti iš anksto.

Kokia vidutinė kaina už tokią kelionę?

Sakyčiau, jei turite 1 kambario butą (apie 10-15 kubinių), tai tai kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų. Jei pilnam namui (30 kubinių), gali siekti 3000-4000 eurų. Tai labai apytiksliai skaičiai, nes kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo. Užpildykite užklausą, o aš jums paskaičiuosiu tiksliau.

Ar kaina keičiasi, jei aš atšaukiu kelionę?

Jei atšaukiate prieš savaitę, grąžiname užstatą atėmus administracinius mokesčius. Jei atšaukiate tada, kai sunkvežimis jau važiuoja ar jau yra jūsų kieme, turite sumokėti visą kainą, nes mes negalime važiuoti tuščiai atgal – tai mums nuostolis. Vienas klientas taip padarė prieš Kalėdas... (gerai, kad visgi sumokėjo).

Specifika: pristatymas į Maryport ir vietos ypatumai

Ar sunku važiuoti į Maryport su dideliu sunkvežimiu?

Maryport yra pakankamai atokiai nuo pagrindinių autostradų (M6). Ten reikia važiuoti per Workington arba mažesniais keliais (A596). Keliai gali būti siauri, o žiemos metu ten dažnai sninga ir lyja, kas Kambrijos pakrantėje yra normalu. Vairuotojas turi būti labai atsargus, o vietiniai gyventojai gali būti nepatenkinti, jei sunkvežimis užims pusę kelio.

Ar reikia gauti leidimą užstatyti sunkvežimį prie namo?

Gali būti, kad jei esate prie „pedestrian zone“ (pėsčiųjų zonos) arba ant pagrindinės gatvės, kur reikia geltonųjų linijų leidimo. Geriausia pasiklausti kaimynų arba susisiekti su vietos taryba (Allerdale council). Mes patys nebegalime gauti tokių leidimų būdami Lietuvoje, tai jūsų pareiga.

Kas daryti, jei nėra kur iškrauti?

Tada reikia rasti sandėlį. Maryporte ar netoliese esančiuose miestuose (kaip Workington ar Whitehaven) yra sandėlių, kur galima laikinai padėti daiktus. Tai kainuoja, bet taip išvengsite situacijos, kai vairuotojas laukia 4 valandas ir mums reikia jam mokėti laukimo mokestį (apie 50 eurų/val).

Ar galite padėti su baldų surinkimu vietos?

Taip, mūsų vairuotojai turi įrankių ir gali surinkti baldus atgal. Tačiau jei tai sudėtinga sistema (pvz., sieninė spinta su 100 skyrių), tai gali užtrukti ilgiau nei numatyta. Geriau pasirūpinti, kad vietos būtų paruoštos – išvalyta, kad nebūtų dulkių, nes vėliau būna negera kalti vairuotojus, kad jie nešiojo purvą (kurį jie parsivežė iš Lietuvos).

Ar galiu vežti savo automobilį kartu su baldais?

Taip, tai labai populiari paslauga. Automobilis užkraunamas į sunkvežimį ant specialios platformos arba į vidų (jei telpa). Tada tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport tampa dar pigiau, kadangi nereikia vežti atskirai. Būtina tik žinoti automobilio numerius, VIN kodą ir turėti vairuotojo pažymėjimą (jei ne vairuojate).

Ką daryti, jei kelyje sugenda automobilis (jei vežamas)?

Jei automobilis sugenda, ką daryti? Mes negalime jį taisyti. Jis turi būti suremontuojamas prieš įkėlimą arba turi būti galimybė jį užtempti (jei jis neina). Jei jis nuteka tepalų ant baldų – bėda, tai draudimas nedengia. Todėl tikrinkite, ar nekažką nuteka.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vairuotojai pasiima pakuotės medžiagas (dėžes, plėvelę) su savimi, jei sutarta. Bet jei jūs turite savo senų daiktų, kuriuos norite išmesti, mes to nevežame. Anglijoje šiukšlių ivežimas yra labai brangu, todėl geriau juos išmesti prieš išvykdami iš Lietuvos arba susitarti su vietine bendrove.

Išvados

Viskas su šia sritimi yra paprasta, jei žinai taisykles, bet sudėtinga, jei bandai viską daryti savarankiškai be patirties. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Maryport nėra tas dalykas, kurį reikia ryžtis paskutinę minutę. Planuokite, klausykite patarimų ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, kurie bando atvežti jūsų gyvenimą į naują vietą saugiai. Gero kelio!