Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Lyneham Airfield: kas daroma užkulisiuose

Dirbu šitoje srityje jau gerą pusę amžiaus, o gal net daugiau, ir vienas dalykas, kurio niekada nepriprantu, tai kliento akys, kai jiems pasakau, kad kaina šiek tiek pasikeitė. Sunkiausia yra ne pats krovinių vežimas, o numatyti tas dažnai absurdiškas situacijas, kurios iškyla kelyje. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Lyneham Airfield, turite žinoti, kad tai nėra paprastas maršrutu į Londoną ar Mančesterį. Tai specifiška vieta, gilioje Anglijoje, su savo niuansais, kuruos gali net nežinoti patys patikimiaji brokeriai. Čia nėra apie tuos idealizuotus reklamų vaizdelius, kur viskas blizga ir vežėjai šypsoosi. Čia apie tai, kaip iš tiesų atrodo dulkių, drėgmės ir pavargo vairuotojai rutuliojasi po Europą. Tiesiog noriu, kad žinotumėt, į ką įsijungiate, kadangi aš mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki dingusių dokumentų Dunojaus pakrantėse (nors čia Dunojaus nėra, bet jausmas panašus). Geriau būti pasiruošusiam ir šiek tiek nuliūdinusiam realybei, nei maloniai nustebintam.

Bendras organizavimas ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas kelias su daiktais?

Paprastai sakau nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, tačiau kas yra labai retai. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Lyneham Airfield nėra tik apie vairavimą, tai ir laukimas keltuose, muitinės eilės, kurios gali būti baisios. Vieni metai plaukėme per Dover'ą ir lauk�me net 12 valandų dėl kažko importo kontrolės problemų. Taigi, jei jums sako "atsižadėkite daiktų penktadienį", geriau planuokite šeštadienį ar net sekmadienį. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojams reikia poilsio, jie negali vairuoti kaip robotai 24 valandas, nors kai kurios firmos tai verčia daryti. Gerai, kad mes ne tokios.

Ar galima nueiti tiesiai į Lyneham Airfield be sustojimų?

Teoriškai taip, praktiškai – ne. Tokio tipo maršrutuose dažnai tenka surinkti keletą krovinių, kad nebūtų važiuoti tuščia mašina, nes degus kainuoja dangaus. Kartais sustojime prie kažkokio terminalo Vokietijoje gali susidėlioti kėbėlės, kurios turi eiti į Londoną, o jūsų daiktai bus giliausiausia. Todėl niekas neduoda 100 proc. garantijos, kad mašina nesustos pakeliui. Tai tiesiog verslo logika, nors klientams tai dažnai nepatinka. Bet jei norite tiesioginio važiavimo, tai kainuos brangiau, kaip VIP taksi.

Kodėl būtent Lyneham Airfield yra toks specifiškas?

Tai ne Olandija, kur galima važiuoti keliais maršrutais. Čia reikiavažiuoti pro Londoną arba rytiniu maršrutu, ir tai visada užstrigimų riskas. Be to, pats Lyneham Airfield yra karinės aviacijos teritorija (buvusi), todėl ten gali būti griežtesnis prieigas kontrolės režimas ar ypatingi reikalavimai sunkvežimiams. Vieni klientas man pasakojo, kad jiems buvo sunku gauti leidimą privažiuoti prie pat angaro, teko krauti ant šaligatvio. Reikia tai ištirti iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti į teritoriją be leidimo.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Mažiausiai mėnesį, o geriau dvi. Ypač dabar, kai trūksta vairuotojų visoje Europoje. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti penktadienį, tuomet arba kainuos milijoną, arba tai bus kas nors, ko aš nedariau. Geriausios firmos turi tvarkaraščius ir užpildytas datas. Esu matęs, kaip žmonės bėgioja panikojant paskutinę minutę, o mes tenka atsisakyti, kad negarantuojame kokybės. Geriau susiplanuoti ramiai.

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Galima dalyvauti, galima nedalyvauti, bet rekomenduoju bent stebėti. Ne todėl, kad nemokučia savo darbo, o todėl, kad tik jūs žinote, kas yra trūkiama ir labai svarbu. Mes kartą neįsirašėme vienos originalios dailės kūrėjo plokštės į sąrašą, laimei, vėliau radame užkabinta už spintos. Jei būtumėt ten, būtų aišku. Tačiau dažniausiai klientai tik trukdo, kai bando "padėti". Geriau duokit kavos ir paeikite.

Kas nutinka, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju Anglijoje?

Tai problemą. Vairuotojai turi griežtus grafikus. Jei jūsų skrydis atidedamas dviem valandom, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti toliau vykdyti kitų užduočių. Tada reikės vėl rasti laiką pristatymui, o tai brangu. Būtinai pasilikite kontaktinį numerį ir praneškite apie pokyčius iš karto. Nebijokite skambinti net naktį, jei įvyko nesklandumų, geriau tai daryti, nei slankioti su daiktais angare.

Biurokratija, kainos ir "pasiūlymai"

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelias?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Lyneham Airfield dabar svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Degus brangsta, Britanija įvedė daugiau mokesčių po Breksito, todėl kainos šoktelnėjo. Nemaža dalis eina į dokumentus ir muitinę. Jei kas nors siūlo už 500 eurų, tai greičiausiai jūsų daiktai nus važiuos autobusu kaip bagažas ir gali dingti. Tikrinkite sandėliavimo sąlygas.

Ar moka brangiau, nes tai karinė zona?

Ne tiesiogiai dėl zonos, bet dėl prieigos. Jei reikia specialaus leidimo arba sunkvežimis turi tenka stovėti laukiant iškrovimo, tai laikas yra pinigai. Kai kurioms firmoms reikia specialių draudimų darbui su tokiu tipo objektais. Taigi, taip, gali būti papildomų mokestį už prastovą arba specialius paslaugų teikėjus (pvz., keltuotojus su keltuvais), jei sunkvežimiui neleidžiama važiuoti iki pat durų.

Ką daryti su PVM (VAT) klausimu?

Tai niuansas. Jei perkraustote daiktus po gyvenamosios vietos pakeitimo, galite gauti atleidimą nuo PVM (Transfer of Residence relief), bet reikia teisingai užpildyti formą C1E. Jei padarysite klaidą, britai baudžia mokesčiais. Aš pats ne teisininkas, todėl visada liepiu kreiptis į patikimus brokerius šiuo klausimu, nes viena klaidelė skaičiuose gali kainuoti šimtus svarų. Nereikia daryti savarankiškai.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Jau nebegalima taip lengvai, kaip anksčiau, ypač dėl plovimo įstatymų. Dauguma firmų priima tik bankinius pavedimus. Vairuotojams draudžiama turėti didelius pinigų kiekius sau. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotoją sulaikė sienoje dėl per didelio grynųjų kiekio. Taigi, pasiruoškite kortelę arba banko pavedimą.

Kokius papildomus mokesčius gali "užmiršti" paminėti?

Labai dažnai pamirštami mokesčiai užeinant į Londono "žemos emisijos zoną" (ULEZ), jei maršrutas eina per ten. Dar yra mokestis už keltą. Ir svarbiausia – mokestis už iškrovimą, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą. Pora valandų laukimo gali pridėti šimtą eurų prie sąskaitos. Visada klauskite "ar į kainą įskaičiuotas laukimas?".

Ar verta imti visišką draudimą?

Manau, kad taip. Žinote, aš mačiau, kaip viena mašina užsidegė netoli Briuselio. Viskas sudegė. Jei nėra draudimo, jūs neturite nieko. Visi skundžiasi, kad draudimas brangus, bet kai tai įvyksta, jis auksinis. Tik atidžiai skaitykite sąlygas, ar įeina lūžimo, drėgmės, ar tik visiškas nuostolių draudimas. Kai kurie pasiūlymai yra tikra satyra.

Pakavimo paslaptys, kurių niekas nepasako

Ar galiu supakuoti maistą?

Galite, bet tikai labai apdorotą, dėžutėse. Žalius produktus, mėsą, pieno produktus – draudžiama gabenti į JK nuo ES. Muitinės šunys tiesiog konfiskuos viską, o gali ir baudžia. Geriau suvalgykite viską iš šaldiklio prieš išvykdami. Nėra nieko keisčiau, nei keliaujantis su svogūnais, kuriuos negabenti.

Kaip elgtis su technika?

Telefonus, kompiuterius nešioti su savimi (rankiniame bagaže), o ne dėžėse. Jei dėžė su elektronika keliauja atskirai, muitinėje gali būti problemų dėl serijinių numerių tikrinimo. Taip pat, pažymėkite dėžutes, kad ten yra jautri technika, kad vairuotojas jos nenusėstų sunkių dalykų viršun. (Nors dažnai jie vis viena padaro taip, kaip patogiau).

Ar verta pirkti dėžes pas jus ar rasti pats?

Jeigu randate pigių dėžių parduotuvėse, tai puiku, bet reikia įsitikinti, kad jos tvirtos. Kartą atvažiavome pas klientą, o jis sukrautęs daiktus į senas, drėgnas dėžes iš parduotuvės "Maxima". Naturalu, apačia iškrito nešant laiptais. Mūsų dėžės kainuoja, bet jos atlaiko pusę tonos svorį. Sutaupyti 50 eurų čia nėra verta.

Ką daryti su baldais?

Reikia išmontuoti. Didelės spintos per duris nepraeis, net jei jos ir atrodo mažos. Mūsų komanda tai sugeba padaryti greitai, bet jei norite taupyti, galite padaryti patys. Tik tikrai pažymėkite, kuris varžtas nuo ko, o ne visus į vieną maišelį. Viena moteris taip padarė, po to surinkimas truko dvi dienas, o ne dvi valandas.

Ar galimakrauti vaikiškus vežimėlius?

Taip, bet rekomenduoju juos įdėti į dėžę arba uždengti, kad nesusitrynėtų. Vežimėliai turi daug judančių dalių, kurios gali užstrigti kelyje arba nulūžti, jei ant viršaus numesime kokį nors kelnių dėžę. Geriau saugokite juos atskirai.

Kaip apsaugoti stiklus?

Burkulo (popieriaus) vyniojimas yra senas geras metodas. Dabar dažnai naudojamos specialios putos, bet burbulas dar nepraeis. Būtinai pažymėkite dėžę "STIKLAS", kad vairuotojas jos nemestų. Aš pats labai bijau vežti stiklines vitrinas, nes tai visada loterija. Vienas neapdėjimas kampuose ir viskas.

Vairuotojų kasdienybė ir kelio rizikos

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, ypač jei tai Lietuvos firma.