Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ledbury: praktinis vadovas be reklamų ir cukraus

Dirbau šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir daugelis klientų galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ledbury yra kaip pasivažinėjimas troleibusu – sužinoi grafiką, važiuoji ir atvyki. Tačiau realybė yra daug mišresnė. Anglija po Breximo pasikeitė, keliai nebe tokie lengvi, o muitinės... Na, apie jas papasakosiu žemiau. Šiame tekste nerasite „penkių patarimų“, o gausite tiesiogiai iš pirmų lūpų, kaip tai vyksta dabar. Jūsų daiktai keliauja maždaug 1800–2000 kilometrų, tai nėra tiesus kelias, o logistinis mazgas. Jei ruošiatės gyventi mažame, elegantiškame Ledbury miestelyje (Herefordshire), turite žinoti, ką tiksliai reiškia paprastas „pervežti baldus“ užsakymas.

Kaip viskas prasideda ir kodėl brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ledbury?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje. Jei turite butą apie 40–50 kvadratų, tai maždaug 15–20 kubinių metrų krovinys. Vidutiniškai toks maršutas kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei norite vip klasės serviso su pakavimu, tai žiūrėkite į 2500 eurų ribą. Benzinas ir keltas dabar yra didžiausios išlaidos, ne darbas. Dar prisideda infliacija Anglijoje, kur ten viskas pabrango, tai vairuotojams tenka brangiau pragyventi stovyklavietėse.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Idealiai, jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, Jūsų daiktai Ledbury gali būti jau trečiadienio vakare arba ketvirtadienį rytą. Tai yra apie 2–3 dienos. Bet ne taip paprasta. Kartais vairuotojas privalo laukti keltų grafiko, o jei yra eilės Calais’e (kas dabar būna dažnai), tai gali užtrukti dar valandą ar dvi. Taigi, skirkite laiko atsargiai – geriau, jei daiktai atvyks diena vėliau, nei jei jūsš jaudinsitės lauke be pusryčių.

Ar galima sutaupyti rinkdamiesi dalinį krovinį (dalinę)?

Galima, bet tai kaip loterija. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ledbury su daliniu kroviniu gali kainuoti pigiau, netgi 30–40 proc. mažiau, tačiau tuomet privalai laukti, kol mes surinkame mašiną. Vienam tai trunka savaitę, kitam – tris. Jei spėjš laukti ir turi mažiau daiktų, say 5 kubinius metrus, tai tikrai verta. Bet jei tau reikia visa turtą įnešti į namą iš karto, geriau imti atskirą mašiną, kitaip gyvensi iš lagaminų.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai į standartinę kainą įeipa tik „grįžamas“ krovimas (t. y. jūs susirinkote, mes pakrovėme). Jei mums reikia duoti dėžes, pleistrus, burbuliuką, tai papildomai. Knygų dėžė gali kainuoti 2–3 eurus, o didelė baldų dėžė – daugiau. Kai kurios firmos daro taip: užrašo „pakavimas įskaičiuotas“, o paskui kainos daro didesnes. Aš visada sakau klientams – geriau duok už dėžę atskirai, tada žinai, už ką moki.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį reikia pervesti?

Tai nėra problema, pridėsime jį prie priekabos arba ant ašies. Tik žiūrėk, kad automobilis nebūtų pilnas daiktų – muitinėje tai gali būti laikoma kaip prekybinis krovinius ir bus didesni mokesčiai. Paprastai automobilio pervežimas įkainoja apie 300–500 eurų virš krovinių kainos, priklausomai nuo mašinos svorio. Be to, reikės užregistruoti jo mokesčius JK (nacionalinį numerį), kitaip nepaleis į šalį.

Kaip tiksliai apskaičiuojate daiktų tūrį?

Mes naudojame kubinius metrus. Vienas kubinis metras – tai didelė šaldytuvinė dėžė arba spinta. Jeigu nesate tikri, aš dažnai klausiu: „Kiek dėžių?“. Jeigu turi, pvz., 30 standartinių knygų dėžių ir 5 sofas, tai maždaug 10–12 kubų. Kartais žmonės sumete viską į vieną krūvą ir sako „mažai“, o paskaičiuojame – išeina 25 kubai. Geriau permokėti už brūkšnį, nei vėliau niekur netalpinti.

Kelionės rūpesčiai: keliai, keltai ir vairuotojai

Kurį maršrutą dažniausiai renkės į Ledbury?

Dauguma važiuoja per Kalė (Prancūzija) ir Doverį (Anglija), nes tai trumpiausias atstumas jūra. Tačiau dėl migrantų krizės ten buvusių problemų (jie užtverdavo kelią), dabar kartais verčia važiuoti pro Duisburgą (Vokietija) ir Rotterdamą (Olandija) į Harwich arba Hull. Jeigu keltais Kalė-Dover brangsta arba nėra vietų, šis šiaurinis maršutas būna išgelbėjimas, nors ir apie 200 km ilgesnis.

Ar saugu važiuoti su vairuotoju, kuris nekalba angliškai?

Sakykime, dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su anglišką yra šiek tiek blogiau, bet susitari. Ledbury yra mažas miestas, ten mažiau streso neži Londonas. Tačiau jei reikia kalbėtis su policija ar muitininku, geriau, kad kartu būtų kas nors, kalbantis angliškai, arba mes numatome kontaktą telefonu. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas nesuprato, ką pareigūnas liepia, ir dėl to gavo baudą už stabdžių neveikimą (t. y. techninė trūkmė).

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus į namus?

Taip, tai įskaičiuota į kainą, jeigu sutarta iš anksto. Vairuotojai turi „rankenes“ (t. y. nešimo juostas) ir pirštines. Tačiau nereikėtų jų versti nešti pianinų ar seifų, jeigu nėra specialios technikos. Vienas vairuotojas gali nulysti vieną sunkią spintą, jei nėra pagalbos. Ledbury daug namų turi siaurus laiptus, tad jei ten gyvenate, praneškite iš anksto apie pavojausingas vietas.

Kas nutinka, jei mašina sugesta kelyje?

Tai nėra dažna, bet būna. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje (tai yra privaloma). Ką darysime? Išsiųsime mechaniką arba pakeisime mašiną, jeigu įmanoma. Žinoma, tai gali prailginti kelionę diena ar dvi. Kartais būna, kad tik padangai plyšta ties Vokietija, tai ne problema – pakeičiam ir važiuojam toliau. Bet variklio gedimas – tai jau galvos skausmas.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, dauguma tai daro, jeigu nori sau sutaupyti lėktuvo bilietų. Tačiau tiesiog pasakysiu – tai ne poilsis. Vairuotojas turi važiuoti nustatytu laiku, jis negali sustoti kiekvienoje kavine. Taip pat jis privalo turėti poilsį 9 valandas per parą (tai įstatymas). Tad galite sėdėti keleivio vietoje, bet tai bus ilgas ir nuobodus kelias, praleisite daug laiko pasieniečių punktuose.

Kodėl kai kurios firmos užima avansą, o kitos ne?

Avansas mums reikalingas tam, kad nupirktume kuro ir užmokėtume uostų mokesčius. Be to, mes negalime važiuoti tuščia mašina „uošvio“ pinigais. Jeigu klientas atšaukia užsakymą paskutinę minutę, mes prarandame užsakymą grįžtame. Todėl standartiškai imame apie 30 proc. avanso. Jeigu kas atsisako per savaitę – grąžiname, jei per dieną – jau sunkiau.

Muitinės, dokumentai ir Anglijos realybė

Kokius dokumentus būtina parengti išvykstant iš Vilniaus?

Pagrindinis dalykas – tai TSL (Transit Accompanying Document) arba TIR, jeigu taip sutarta. Taip pat reikalingas jūsų asmens dokumentas (pasas arba ID korteles). Ir labai svarbu – krovinio sąrašas (inventorius). Be sąrašo jūs nepraeisite Lietuvos muitinės kontrolės, nes nebežinosite, ką vežate. Galimai reikės ir TM 7 formos, jei deklaruojate asmeninius daiktus, įskaitant transporto priemonę.

Ar reikalingas TIR dokumentas tolimam kelioniui į JK?

Čia turiu pasakyti nedidelę nuomonę. TIR dažniau naudojama dideliems prekybiniams kroviniams ir tada, kai važiuojama per daug šalių be muitinės įforminimo. Dažniausiai paprastam perkraustymui naudojame eksporto deklaraciją ir vidinę transporto dokumentaciją, o JK ribose vėl reikia praeiti importą. TIR gali būti per daug sudetingas ir brangus mažam klientui, tačiau jei jums patogiau – panaudosime.

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po Brexito?

O čia yra didžiausias karalas. Dabar viskas vyksta kaip su trečiąja šalimi. Turi turėti EORI numerį, kurį gavęs (jums nemokamai). Mūsų brokeris (t. y. tarpininkas) turi padaryti importo deklaraciją prieš atvykstant į uostą. Jeigu dingo dokumentai arba blogai užpildyta, mašina gali būti sulaikyta uoste. Štai vakar vienas klientas rašė, kad jo daiktai stovėjo Harwiche 3 dienas, nes nebuvo paminėtas vienas dviratis.

Kas gali būti, jei inventorius nesutampa su realybe?

Muitininkai turi jautrus „noses“. Jeigu parasote „10 dėžių su drabužiais“, o viduje rasite senovinius radiojus arba alkoholį, gausite baudą. Geriausia rašyti taip, kaip yra, net jei gėda tų senų daiktų. Jeigu neatitiks kiekis – dėžių skaičius, taip pat gali būti nedidelis nuginčijimas, bet dažniausia praleidžia, jei svoris maždaug tas pats.

Ar turiu mokėti PVM ar importo mokestį už savo senus daiktus?

Jeigu tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai (Transfer of Residence), tai importo mokesčio (0 proc.) ir PVM (0 proc.) mokėti nereikia. Sąlyga viena – turite gyventi JK ne mažiau kaip 12 mėnesių ir tą įrodyti (pvz., sutartis darbą, nuomos sutartis). Tačiau, jeigu atvežite naują kompiuterį, kuris nupirktas prieš mėnesį, muitinė gali jį apmokestinti kaip prekę. Taip pat rūpintis maistu – riešutais, mėsa (tai griežta).

Ar galiu vežti alkoholį ir tabako gaminius?

Galima, bet ribotą kiekį. Asmeniniam naudojima alus ir vynas ne daugiau kaip pora dešimčių butelių (nepildyti prekybinius kiekius). Cigarečių – 200 vnt. Jeigu vežiate daugiau, tai jau mums reikia deklaruoti kaip prekę ir mokėti didžiulius mokesčius. Esu matęs, kaip žmonės bandydavo paslėpti 10 kartonų cigarečių tarp drabužių... baigėsi baudomis ir konfiskavimu.

Kas yra EORI numeris ir kaip jį gauti?

EORI (Economic Operator Registration and Identification) – tai toks numeris, kuris leidžia muitinei žinoti, kas esi. Jį gauni internetinėje sistemoje (gov.uk svetainėje). Užpildai formą, gauni numerį per keletą dienų (kartais minutę, kartais ilgiau). Be jo nepraeisite importo procedūros. Mes galime padaryti deklaraciją be jo, bet paskui jums vis tiek teks jį susirasti, kad galėtumėte gauti daiktus.

Ar turi deklaruoti maistą, pvz., dešrelę ar sūrį?

Be abejo. Dėl gyvūnų ligų Anglija yra labai griežta. Negali vežti mėsos ir pieno produktų iš ES (Europos Sąjungos), jei tai ne mažai asmeniniam vartojimui iš kelionės (maždaug iki 20 kg). Bet perkraustant visus turtus, geriau nieko tokio nevežti vien sau ramybei. Vienas vairuotojas pranešė, kad jam atėmė visą šaldytuvą su kumpiu, nes nebuvo deklaravęs.

Pakavimas, saugumas ir nenuoseklumai

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Jei norite sutaupyti – taip. Bet pagalvokite ar dėžės tvirtos. Nenaudokite senų, sudaužytų dėžių iš parduotuvės, jos bus sutrynusios po 2000 km. Mes galime parduoti (kitaip tariant, išnuomoti su pritaikymu) mūsų dėžes, kurios yra dvigubos sienelės. Jas daugiau nebereikia, gali jas palikti sau arba išmesti (jeigu leidžia vietiniai atliekų tvarkymo taisyklės).

Kaip apsaugoti brangius daiktus, pvz., tėvo pianiną?

Pianinas arba didelis vitražas – tai atskira istorija. Juos reikia ne tik suplėšti burbuliuku, bet ir įstatyti į medinį dėžės rėmą (t. y. sukurti „krabą“). Kaina tokiam pakavimui gali būti 150–200 eurų vienam daiktui. Jeigu klysta ir neitaikai užrašai vertę, o pianinas nukrenta – draudimas nesumokės tiek, kiek jis vertas be to pakavimo. Geriau nebijoti klausti to dalyko.

Ar galima vežti šaldytuvą maisto viduje?

Nerekomenduoju. Pirmiausia, jis turi būti visiškai išplugdytas ir išdžiovintas (kitaip kels nemalonaus kvapo). Antra, jei einate per šiltas šalis (kaip Vokietija vasarą), maistas gali sugesti ir užteršti kitus daiktus. Geriau visus maisto produktus suvalgyti prieš išvykstant arba atiduoti kaimynams. Nėra nieko blogiau nei atidaryti vėl šaldytuvą Ledbury ir rasti ten pelėsį.

Kas atsitinka su daiktais, jei labai stipriai lyja?

Mūsų mašinos yra „uždengtos“ tentalu, bet jos nėra hermetiškos (t. y. ne povandeniniai laivai). Jeigu kyla labai stiprus lietus ir vėjas, o vairuotojas važiuoja greitai, gali patekti drėgmė pro šonus. Todėl visus drabužius ir tekstilę būtina pakluoti į plastikines (polietilenines) dėžes arba uždenkti pleistrą. Kartais vairuotojai užmiršta uždaryti ventiliaciją šoninėse duryse – tada labai dažnai drėkstami daiktai.

Ar jūs turi draudimą, kas atsitinka, kaip padaryti pranešimą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Standartiškai jis apima 10 eurų už vieną kilogramą daiktų (jeigu kitaip nesutarėm). Jeigu turi 1000 kg daiktų, tai 10 000 eurų atlyginimo. Draudimo taisyklėse yra daug smulkmenų – pvz., neapdraudžiama juvelyrinių dirbinių (gali būti apribota iki 500 eurų), pinigų, dokumentų. Jeigu kažkas sugedo, privalote padaryti nuotraukas ir parašyti pranešimą (protokolą) pačiame pristatymo momente.

Ką daryti su baldais, kurie neina pro duris?

Tai klasikinis bėda, ypač Anglijoje kur seni namai su siaurais laiptais. Mes paprastai išardome kojas nuo stalų, spintų duris, kartais netgi sujungiamos dalis. Jeigu reikia išardyti kažką sudėtingesnio (pvz., miegamojo komplekso), tai papildomai mokama už darbą (pvz., 50 eurų per valandą). Sakykime, jeigu spinta neina pro duris, gali tekti nupjauti viršų, tai jau jūsų sprendimas ar sutiksite su tuo.

Kodėl kai kurie siūlo „viskas įskaičiuota“, o pasku kainaauga?

Tai yra „marketingo“ (t. y. reklamos) triukas. Pasakykime „viskas įskaičiuota“ reiškia tik krovimą ir važiavimą. O kai jie atvyksta, jie sako: „o keltų bilietai – tai papildomai“, „muitinės brokeris – tai papildomai“, „keltinis mokestis už automobilį – tai papildomai“. Mes stengiamės rašyti sąskaitą iškart su visais mokesčiais, kad klientas nebūtų nustebęs. Tačiau kartais patys uostai pakeičia kainą paskutinę minutę, turi pranešti.

Ar galima įrengti daiktus tiek, kad neiškristų važiuojant?

Žinoma, mes naudojome įtemptojuosius juostas (t. y. „rinkos“) ir pagalvines. Geras vairuotojas užsifixuos visas „kalnelius“, kad jie neišlįstų. Tačiau jeigu pats užpildote dėžę ne iki galo (paliekant tuščią vietą), dėžė suspaudžiasi kitų svorio ir gali susilygti. Užpildykite visas tuščias vietas (tarpai tarp dėžių) su minkštais daiktais: antklodėmis, pagalvėmis.

Kaip elgtis, jei nežinau tikslaus adreso Ledbury?

Nebėda, dažnai vyksta. Tuomet nurodome taurininko (t. y. nuomotojo ar agento) arba artimiausio pašto adresa. Galiausiai mes visada galime susisiekti su jumis telefonu, kai esame arti. Ledbury ne toks didelis, kad ten prasimesti. Svarbu, kad su jumis būtų ryšys.

Pabaigos ir išvados

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Galima, mes nenujungiame rankų. Tik pagalvokite apie savo nugarą ir saugumą. Jeigu nusipainiosite dėl sofos, tai vėliau nebus iš ką džiaugtis naujais namais. Geriau leiskite mums dirbti – jie moka tai daryti greitiau ir saugiau. O jūs galite stebėti ir gerti kavę.

Kas nutinka, jei atvykstant nėra kam paimti daiktų?

Tiek, kiek kartą būna, kad klientas vėluoja. Vairuotojas negali laukti amžinai, jo laikas brangus. Paprastai mes laukome valandą–dvi. Jeigu niekas neatsiranda, turime grąžinti daiktus į sandėlį Lietuvoje (ir tai dar papildomai kainuoja). Būtinai praneškite, jei jūsų lėktuvas vėluoja.

Ar po tokio kelio mašina grįžta tuščia?

Dauguma kartų ne, mes stengiamės rasti klientą grįžtamam keliam (nors į Lietuvą arba kitur). Taip sumažėja išlaidos degalams, ir tai leidžia mums siūlyti geresnes kains. Tačiau Ledbury yra toli nuo pagrindinių kelių, kartais tenka grįžti tuščia iki Londono, ten tik įsikrauti (taip yra normalu).

Kodėl verta rinktis būtent mane? (Kodėl verta rinktis patyrusį vežėją?)

Nes aš žinau, kur gali būti kelių darbai ties A40 (tai pagrindinis kelias į ten). Aš žinau, kurie uostai greičiausiai aptarnauja. Aš nesakau, kad esu tobulas, bet esu protingas. Dirbu jau ilgai ir žinau, kaip išvengti kvailų bėdų. O be to, aš visada atsiliepiu į telefoną, nors kažkada nebuvau toks greitas.

Kaip patikrinti, ar įmonė neapgavikė?

Užsirašykite įmonės kodą (iš JK ir LT) ir pažiūrėkite, ar ji egzistuoja. Užsirašykite apžvalgas (Google maps). Jeigu kaina per maža (pvz., 500 eurų už viską) – tai 100 % apgavystė arba „užsibrėžti“ daiktai. Geros firmos negali dirbti nuostoliais.

Išvada

Galiausiai, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ledbury nėra taip juodas, kaip atrodo iš pradžių. Tačiau jis reikalauja planavimo, kantrybės ir tikros, ne išgalvotos informacijos. Pagrindinis dalykas – nebijokite klausti vairuotojo ar logisto to, ką nesuprantate, ir visada patikrinkite dokumentus prieš išvykstant. Sėkmės jūsų naujuosiuose namuškuose Anglijoje, Linkiu, kad viskas vyktų sklandžiai, o beveik 2000 kilometrų kelionė atneštų tik laimę, o ne stresą.