Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Kesgrave: tiesa, kurią niekas nepasakys

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o kai matau, kaip žmonės planuoja savo keliones, kartais užtenka nusijuokti. Šiandien kalbėsim apie konkretų maršrutą, kuris vis dažniau užkankina mano telefonus – tai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Kesgrave. Nieko paprasta, ypač dabar, kai Britanija nusprendė, kad ji yra sala ne tik geografiškai, bet ir biurokratiškai. Kesgrave yra šalia Ipswicho, labai patogi vieta, tačiau nuo Lietuvos ten kelias ilgas ir pilnas potvynių. Rašau šį straipsnį ne kaip reklamos agentas, o kaip vyras, kuris ištraukė daugiau baldų iš rūsių negu norėtų prisiminti, kad jums būtų aišku, į ką krentate.

Pradinis chaosas ir planavimas (kaip suprasti, kad reikia važiuoti)

Kada geriausia pradėti galvoti apie išvykimą?

Nesitikėk, kad paskambinsi ryte, o vakare jau bučiuosi su Kesgrave šiltu oru. Idealiu atveju reikia pradėti galvoti mažiausiai prieš mėnesį, o geriau – dvi. Turiu omeny ne tik tai, kad reikia susirasti firmą, bet ir pildyti tuos beprotybės Britanijos dokumentus. Kartais atsitinka taip, kad turi laiko ir tai atlieka per savaitę, bet tikrai ne skaičiuok į tai. Žiemos sezonas yra švelnesnis, o vasarą viskas užsprogsta – vairuotojų stoka, kainos šoka į viršų, tad jei turi konkrečią datą, planuok dabar. (Tiksliau, vakar).

Kodėl visi keliauja būtent į Kesgrave?

Čia ne tokia ir didelė vietovė, palyginus su Londonu, bet žmonės renkasi ją dėl ramybės ir artumo prie Ipswicho. Pastebėjau, kad dažnai ten kraustosi šeimos, kurios nori ištrūkti iš Vilniaus triukšmo, bet dar ne iki tokio laipsnio, kad gyventų kažkur dykumoje. Be to, ten geras susisiekimas su uostais, tad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Kesgrave logistiškai yra vienas pigesnių variantų rytinėje Anglijos dalyje. Nors ir toli nuo Londono, bet geografiškai patogu, kai išvažiuoji iš Klaipėdos arba vėliau iš Calais.

Ar verta rinktis didelę firminę ar mažą?

Tai kaip su gyvenimu – didelės turi biurokratijos, mažos gali nutekėti su tavo indais. Asmeniškai, dirbdamas su vidutinio dydžio komandom, matau, kad jose žmogus nėra tik numeris. Didelės korporacijos tau paskirs vadybininką, kuris niekada nematė nei vairuotojo, nei krovininio, o mažose firmose dažnai pats savininkas sėdi prie vairo. Žinoma, rizika egzistuoja abiejuose atvejuose, bet jei nori individualaus požiūrio, ieškok tų, kurie turi „veidą“, o ne tik logotipą.

Kas nutinka, jei pasikeičia planai paskutinę minutę?

O tai yra kasdienybė mūsų darbe. Vieną kartą važiavome su pilna mašina, o klientas sako – nebegaliu, prašome palaukti savaite. Tai baisus kažkas logistikoje. Mašina stovi, sąskaitos bėga. Didesnės firmos gali padaryti taip, kad tavo daiktai nueis į sandėlį (už milžiniškus pinigus), o mažos tiesiog praras uždarbį. Taigi, jei pastoti, būk pasiruošęs papildomai mokėti už laikiną sandėliavimą, nes „pašnekėjimą“ čia niekas nedaro nemokamai.

Dokumentai ir Britanijos beprotybės (Breitas nepraėjo)

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Taip, neapsiverčiau. Nors galimos kai kurios išimtys, jei turi Transfer of Residence (ToR) numerį, bet dažniausiai reikia T1. Tai toks dokumentas, kuris leidžia daiktams keliauti per ES ir JK sieną nemokamai muitų (jei jie naudoti). Tik darbas tas, kad jį pildo vairuotojas arba brokeris, ir viena maža klaida punkte gali sustabdyti tave sienoje valandomis. Turiu omeny vieną atvejį, kai vairuotojui užteko netyčia paspausti klavišą... (bet čia per ilga istorija). Be T1, tau gali paskaičiuoti PVM, o tai jau bus keli tūkstančiai pranašau.

Kas tas ToR01 ir kodėl visi juo šaukiasi?

Tai yra „Transfer of Residence“ leidimas, kuris išlaisvina nuo PVM ir muito tavo asmeninius daiktus. Gauti jį internetu yra lengviau nei man atrodo, kad bus – užpildai formą UK svetainėje, parašai, kad gyveni Lietuvoje ir nusprendei gyventi Jungtinėje Karalystėje. Svarbu: tikrink, ar nelaikai to ToR pačiam vairuotojui, nes jis turėtų turėti jo kopiją arba numerį, jei reikės parodyti muitininkui. Be šito popieriaus, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Kesgrave tampa labai brangus dėl mokesčių.

Ką daryti su vaiko kruvyna ar maistu?

Maistas – tai pavojinga sritis. Jei turi kelių metų sūrį, galbūt praeis, bet jei bandysi vežti mėsą ar pieno produktus – užmiršk. Britai labai griežti dėl to. Vaistus geriau turėti originalioje pakuotėje su receptu, nors asmeniškai niekada nebuvo tikrinęs taip smulkiai. Kartais gali veži truputį dėl to, kad vaikas verčia, bet aš niekada negarantuotų, kad neims ir išmes. Geriau suvalgyk čia, Lietuvoje, o ten nusipirk naujų. Tiesa, Kesgrave yra didelis „Tesco“ ant Hillis avenue, ten kažkas rasit.

Ar sunku gauti draudimą?

Draudimas yra būtinas, ne va irkalas. Firmos dažnai siūlo standartinę apsaugą, bet tik pažiūrėk į smulkmenas – ar apdraudžia tą tavo brangų pianiną ar seną tėvo paveikslą? Vienas mano klientas buvo įsitikinęs, kad turi „visų rizikų“ draudimą, o pasirodo, buvo tik atsakingumo 1,20 EUR už kg. Turėjo mokėti šimtus eurų už papildomą polisą. Nebūk naivus, klausk kiekvieną minutę. Tikrai, gali būti, kad turiems brangiems daiktams reikės ypatingos vertinimo pažymos.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarkinga – valanda, dvi. Jei ne... gali būti ir dieną. Prisimenu vieną atvejį port of Dover, kai mums trūko vieno parašo ant popieriaus, ir mes stovėjome tiek, kad vairuotojas beveik praleido savo vairavimo poilsio laiką. Dabar su Kalais (Lille) situacija šiek tiek geresnė, bet tikrai neskaičiuok į tai, kad išsikrausi ryte Vilniuje, o vakare jau gersi arbata Kesgrave. Muitinė yra tas juokdarys, kuris visada gali sukti galva.

Fizinis darbas, vairuotojai ir tavo baldai (kaip išgyventi)

Ar vairuotojai padės nešti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakėm. Jei tai „full load“ - pilna mašina, ir tu moki už įkėlimą-iškrovimą, taip, jie padės. Bet nesusiplėšk – vairuotojas yra vairuotojas, ne kovejas, jeigu nesakė kitaip. Jei turi penktą aukštą be lifto Naujamiestyje... gali būti, kad jis tiesiog nusigręž ir nebeįeis. Nekpinkite su tais penkiais 50kgų maišais, sunku fizikai dirbti tokius dalykus be įrangos. Geriau užsisakyti krovėjus Lietuvoje papildomai.

Kaip supakuoti lėšį televizorių, kad neišlūžtų?

Žinau, kad dabar visi dažniau perka naujus, jei seni sugenda, bet kai kurie turi brangius. Visiškai neįmanoma garantuoti 100%, jei vairuotojas užkabins greičiau ir užlips ant kelio, bet naudok putų (pakeliavimą) ir daug storos plėvelės. Gamyklinės dėžės geriausios, jei dar jas turi. Vieną kartą mačiau, kaip kažkas supako didžiulį televizorių į skalbimo mašinos dėžę... (na, teisingiau indų dėžę) – tai atrodė juokinga, bet ne taip juokinga, kai jį atidarė Anglijoje ir buvo tik stiklo druskos.

Ką daryti su pietais, jei kelionė užtrunka ilgiau?

Vairuotojai turi savo režimą, jie stoja poilsio zonose, kur gali gaminti maistą (kabinėje dažnai yra viryklė). Nereikia jums siųsti picos ar bandyti šerti jį naminius patiekalus. Klientai kartais klauso „ar galiu duoti jam sriubą“? Oi, ne, geriau duok gerą kavą arbatą, jei jis stovi prie tavo namų. Kelionėje jie rūpinasi savimi. Pagrindinis dalykas – nepamiršk padėkoti, žmonės tai vertina, nors jiems ir mokama už darbą.

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo naujo namo?

Tai gunda, nes jis atvyks prieš tave. Bet aš asmeniškai nebūčiau to padaręs, nebent turi visiškai nenaudojamo (pavyzdžiui, statybų etape) namo. Buvau situacijose, kur vairuotojas prarado raktus ar uždaro juos mašinoje (key locked inside). Tuomet prasideda beprotybės su šaltkalviu JK, kuris kainuoja kaip nupirkti naują automobilį. Jei gali, laukk pats prie durų. Jei negali – bent užtikrink, kad turi atsarginį raktą pas kaimyną Kesgrave.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motorolerį?

Galima, bet ne „taip tiesiog padėti atgal“. Turi būti fiksuota, kad nesuplyštų kiti daiktai. Jei tai brangus dviratis, geriau jį apdrausti atskirai. Kartais žmonės bando padėti riedutes ar elektrinius paspirtukus pačiame gale – blogai. Turi būti įtvirtintas. Muitinėje gali klausti apie transporto priemonės VIN kodą, jei tai atrodo kaip motoroleris, tada tai jau ne daiktas, o technika, ir reikia specifinių dokumentų.

Atvykimas į Kesgrave (kas laukia Anglijoje)

Ar sunku privažiuoti prie namų Kesgrave?

Kesgrave yra gana urbanizuota vieta, daug privažiavimų yra siauri, especially tiems, kurie gyvena prie Ransomes Europark arba giliau gyvenvietėse. Didelės 40 pėdų („troleibuso“) mašinos ten tiesiog neužsivažiuoja. Jei gyveni kažkur prie Grange Farm ar bendruomenės centre, gali tekti krauti ant mažesnės mašinos (shuttle service) nuo pagrindinio kelio. Tai kainuos, bet kitaip tiesiog netelpa. Žinau vieną atvejį, kur vairuotojas užkliudė veidrodį apželdžimą, ten sienos gana arti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs M25 sankryžose?

O tai jau ne tavio, o mūsų problemos (išskyrus tą, kad klausinsi „kur jūs?“). M25 aplink Londoną yra didžiausias šūsnis Europoje kartais. Jei ten įvyksta avarija – stovi 5 valandas. Negali daryti nieko. Turėk numatytą laiką atvykimo +/- 24 valandas (o ir daugiau). Nereikia skambinti vadybininkui kas 10 minučių klausiant „kur jis?“, jei jis sako, kad stovi. Tik tiek, ką gali daryti – nusiraminti. Bet jei tu dar turi kalbėtis su removals komanda Anglijoje dėl iškrovimo, įspėk juos iš anksto.

Ar galima palikti daiktus vairuotojui, jei dar nėra namų?

Tai vadinama „warehousing“ arba laikinas sandėliavimas. Taip, galima, bet tik kai vairuotojas turi kur nueiti po darbo. Jis negali tiesiog miegoti su tavo baldais mašinoje mieste, turi eiti į stovėjimą. Jei tu dar nesi gavęs raktų, turi būti suderinta iš anksto, kad jis nueitų į sandėlį (galbūt Ipswich sandėlį). Papildomai tai kainuos, bet kitaip jis tiesiog paleis tave į lapę prie tavo namo kiemo.

Kaip su mokesčiais už „Low Emission Zone“ Londonas?

Jei maršrutą eina pro Londoną (o dažnai tenka, nes važiuojama į rytus), reikia mokėti ULEZ mokestį, jei mašina neatitinka standartų. Dabar dauguma firmų turi modernesnes mašinas (Euro 6), bet jei atsitiko, kad atėjo senesnis sunkvežimis – tas mokestis gali būti 100 GBP per dieną. Užsirašyk, ar į kainą įskaičiuoti šie mokesčiai, ar tau paskaičiuos papildomai po kelionės. Kartais žmonės nustemba, pamatę sąskaitą už važiavimą pro miestą.

O jei mašina sužeis privažiavimą Kesgrave?

Stipriai galiu pasakyti – tikrink savo draudimą namų savininkui (buildings insurance). Nekalbu apie tai, kad pažadėsi atstatyti. Jei vairuotojas užvažiuoja ant žolės, kai buvo lietus, ir paliks duobę... O, ten yra daug tokių istorijų. Vairuotojai neretai yra pavargę ir gali padaryti klaidą. Geriau padėk lentynas, kad žinotų kur važiuoti. Užsibrėžk ribas.

Pinigai, kainos ir apgavystės (kur nusipirkti ir kiek?)

Kiek kainuoja vidutiniškai toks kelias?

Klausimas toks, koks yra „vidutinis“. Jei turi 20 kubinių metrų (apie 3-4 kambarių butą), tai kalbėtume apie 2000–3500 eurų priklausomai nuo sezono. Neapsukime galvos, bet brangiau nei 5 metus atgal. Kainos šiuo metu didelės dėl degalų ir infliacijos. Jei kas pasiūlys už 800 eurų – bėk toliau. Tai arba apgavystė, arba jis neš tave su kitais 5 šeimomis (subcontractor) ir tavo daiktai gali nukeliauti į Velsą o ne į Kesgrave.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp firmų?

Vienos moka vairuotojams algą, kitos dirba su savadarbiais, kitos tiesiog perka „spot“ rinkoje. Mažesnė kaina dažnai reiškia, kad tavo daiktai bus perkraunami iš vienos mašinos į kitą (transhipment). Kiekvienas pakėlimas padidina riziką sudužti. Aš visada sakau – gerokai mokėk už tiesioginį važiavimą (dedicated truck), negu stebėti, kaip tinka sofa ant betono.

Kokius užstatus depozitus reikia mokėti?

Dažniausiai imama 10–20 proc. nuo bendros sumos. Jei firma neprašo jokio avanso – tai įtartina. Jei prašo 50 proc. – taip pat įtardina, ar jie nebankrutuoja? Vidutinis variantas yra apie 200-500 eurų užsakymui patvirtinti. Likusią sumą moki kai daiktai atvyksta arba prieš išvykstant (priklausomai nuo pasitikėjimo). Nėra taisyklės, bet geriausia susitarti dėl dalinio mokėjimo.

Ar keičia kainą, jei daiktų atsiranda daugiau?

Taip, akivaizdu. Jei sakei, kad turi 15 kubinių, o pabaigoje užsidegė ir nešei kaip kiaulė (užpildėj viską), tai mašina nebetelpa. Mums reikės papildomai užsakyti treilerį ar mažesnę mašiną. Neleisk sau tiesiog visko įmesti stumiant kojomis, turi būti sąžiningas estimacijoje. Vienas klientas man pasakė „tie kiek turiu“ ir atrodė 10 kubų, o pasirodė 18. Tada jam buvo nemalonus siurpriz.

Kaip sužinoti, ar firma rimta?

Svarbiausia – ieškok atsiliepimų ne jų puslapyje, o „Google Maps“ vietinių paieškoje (UK ir LT). Jei matysi, kad daugiausia kalba apie tai, kad „atsiskaitymį atvykus“ ar „uždelsta“ – vengk. Gerai, kad dabar yra „Trustpilot“ ir panašios svetainės, nors ten irgi gali būti pirkti atsiliepimai. Patikrink, ar firmos kodas (VAT code) veikia ir kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei įsisteigė prieš mėnesį... geriau nebus.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Būtinai. Užsirašyk į sutartį „All Inclusive“ (viskas įskaičiuota). Jei sutartyje parašyta „fuel surcharge may apply“ (degalų priemoka), tai gali papildomai pareikalauti 10-15 proc. dabar, kai kuras brangsta. Geras firmos savininkas pasakys taip: „Metai tas kaina, metai tiek“. O blogas... tave apteps su extra rinkliavomis. Pasidomėk, ar įskaičiuota muitinės kontrolės deklaracija.

Išvada

Trumpai tariant, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Kesgrave nėra tas dalykas, kurį reikia daryti „iš kaimo“ nusipirkus pigiausią bilietą. Rūpinkis dokumentais, pasirūpink pakavimu ir, svarbiausia, pasitikėk savo logistika, o ne vaiduokliu iš skelbimų lentos. Daugelis problemų kyla ne iš blogų kelių, o iš to, kad žmonės netiki patirtimi. Sėkmės naujame name (o Kesgrave – tikrai neblogas pasirinkimas), tiesiog būk atsargus ir kantrus. Ir gerai pagalvok, kur padėsi tą raktą.