Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Keele: praktinis vadovas be reklaminių užuominų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galima pasakyti, kad mažai ką gali mane nustebinti. Bet kai kasnors suvalgo ausis ir paklausia apie tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Keele, visada užsimerkiu. Tai ne paprastas važiavimas į Londoną ar Mančesterį. Keele – tai maža vietovė (daugiau universiteto miestelis netoli Stoke-on-Trent), o keliauti su visais baldais tūkstančius kilometrų yra sudėtinga logistika. Ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija viskas ne taip paprasta kaip anksčiau. Štai kas tikrai laukia jūsų, jei nusprendžiate traukti iš Lietuvos gyventi ten, ir kaip tai atrodo iš mano, vairuotojo ir logisto, pusės.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Vilniaus?

Sakyčiau, standartiškai tai yra apie 3–4 dienos, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet ar kada nors viskas eina kaip laikrodis? (Ypač kai vairuoja naujas vairuotojas). Mes važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), turiu patekti į keltą arba Eurotunelį, o turi dar važiuoti per visą Angliją iki Staffordshire. Jei užstrigsite pasienio punkte arba bus didelė eismas M6 greitkelyje, gali užtrukti ir ilgiau. Geriau planuokite rezervą.

Ar tikrai reikia važiuoti per keltą, ar galima per tunelį?

Abudu variantai tinka priklauso nuo to, kada mes išvažiuojame iš kontinento. Kartais keltas iš Dunkerque arba Calais pigesnis, jei yra didelis krovinys, bet tunelis greitesnis. Man asmeniškai patinka tunelis, nes ten nereikia išlipti iš mašinos, galiu papieti ir važiuoti toliau. Bet jei oras blogas, keltas gali būti atšauktas, o tai bus galvos skausmas. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Keele visada priklauso nuo to, koks laukia oras Lamanše.

Kas daro, jei vairuotojas pavargsta?

Mes laikomės taisyklių, tai ne vienas vairuotojas važiuoja 20 valandų iš eilės, kaip anksčiau būdavo. Yra tachografai, yra poilsio laikai. Jei reikia, mes sustojume specialiose stovėjimo aikštelėse. Kartais tai būna tiesiog kiemelis prie užeigos, bet svarbu, kad vairuotojas pailsėtų. Saugumas čia pirmiausia, nors ir klientai visada skubina.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Taip, dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku. Bet ne visada signalas geras, ypač Vokietijoje arba tarp miškų. Kartais pasirodo, kad mašina stovi vietoje valandą, tiesiog vairuotojas gėrė kavą arba buvo spūsties. Nereikėtų iš karto panikuoti.

Brexitas, muitinė ir dokumentacija (Kur dažniausiai klystame)

Kas tas ToR01 numeris ir kodė jis svarbus?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kai perkraustote į JK iš ES. Tai Transfer of Residence numeris, kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Jei jo neturite, mokesčiai už baldus gali būti baisūs. Užpildyti paraišką internete yra nesunku, bet tai užtrunka laiko, dar reikia įrodyti, kad gyvenote ne ES bent 12 mėnesių. Viską reikia padaryti iš anksto.

Ar jums patinka tvarkyti tuos dokumentus už klientą?

Sąžiningai? Ne, tai nervuojantis procesas. Ypač kai klientai nepaduja visų duomenų laiku. Bet aš tai darau, nes žinau, kad kitaip klientas liks prie muitinės su ašaromis akyse. Muitininkai gali būti labai griežti, net jei jums atrodo, kad tai tik senas sofas. Geriau, kai viskas parašyta teisingai anksčiau.

Kas nutinka, jei muitinėje užstoja krovinį?

Tada jums teks mokėti stovėjimo mokestį sandėliuose, o tai brangu. Kartais įvyksta patikrinimai – atidaro konteinerį ir ima karstyti. Vieną kartą mums sustabdė dėl keisto šuns maisto, kurio buvo per daug. Buvo nepatogu aiškintis. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina greit, bet jei trūksta ToR arba inventoriaus sąrašo, tai gaištime dienas.

Ar sunku susitvarkyti su tuo inventoriaus sąrašu?

Daugelis klientų bando nerašyti detaliai, tiesiog "dėžė su drabužiais". Tai nepriimtina. Reikia nurodyti, kas tiksliai yra, netgi apytikslę vertę. Aš patiems nebūčiau girdėjęs, kiek kartų teko vėl siųsti sąrašą redaguoti. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Keele reikalauja, kad sąrašas būtų idealus, kitaip anglai nieko nepraleis.

Ar dažnai pasitaiko problemų su važiuoklių numeriais?

Taip, labai dažnai. Žmonės užmiršta nufotografuoti važiuoklę prieš pakrovimą arba nurodyti neteisingą VIN kodą dokumentuose. Tada muitinėje prasideda pyktis. Geriau duokite man nuotraukas iš karto, kad aš galėčiau įrašyti viską į deklaraciją be klaidų.

Kainodara ir biudžeto planavimas

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks kelias?

Klausimas klausimą. Kiek kubo? Kiek svorio? Ar reikia įvežti liftu? Bet jei kalbame apie butą (2-3 kambariai), tai gali būti nuo 2 tūkstančių eurų ir daugiau. Degus kuras, keltų kainos, viskas pakilo. Neklauskite manęs už fiksuotą kainą telefonu, aš negaliu būtis tikslių, nepamačius daiktų (bent jau aš taip darau).

Kas daro, kad kaina pasikeičia apskaičiuota ir galutine?

Daug dalykų. Jei paskutinę minutę prikeliate dar du dviračius arba didelę šaldytuvą, kurio nebuvo sąraše, kils. Taip pat, jei prieš pat namus Keele išsivysto sunki situacija ir reikės ilgesnio laido arba daugiau vyrų nešti. Angliškai darbininkai brangūs.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką sakysiu – ne. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis, tai kažką slepia. Gali būti, kad jie vežia senomis, sėkmingomis mašinomis, kurios gali sugesti pusiaukelėje. O tada jūsų daiktai stovi kažkur prie Kaunas ir laukia remonto. Geriau sumokėti už ramybę.

Ar imate mokestį už pakavimo medžiagas?

Įprastai dėžės, juostelės, burbuliukai įeina į kainą, jei užsakote pilną paslaugą. Bet jei reikia ypatingų dėžių paveikslams arba instrumentams, tai gali būti papildomai. Aš visada sakau – pasilikite tas dėžes po to, gal pravers nors išmesti, o ne pirkti naujas (čia juokas, bet iš tiesų, geriau turėti).

Kas dėl depozito?

Firma reikia užtikrinimo, kad atvyksite ir sumokėsite. Paprastai tai 10–20 proc. Be to, aš neisiu važinėti be užstato. Ypač kai dirbame su naujais klientais. Po atliko darbo viskas grąžinama (jei nenukėlėte sienų, tada reikia diskutuoti).

Logistika Keele vietovėje ir iškrovimas

Ar sunku privažiuoti tiesiai prie namų Keele?

Keele yra gan miškinga vietovė, kai kur keliai siauri. Ypač jei gyvenate netoli universiteto teritorijos, kur yra daug vienadvisių arba ribojamų zonų. Didelis sunkvežimis gali tiesiog nepavažiuoti. Turime iš anksto patikrinti, ar reikia mažesnės mašinos (pervilkimo) paskutiniaiems kilometrams.

Kas darote, jei negalima privažiuoti prie pat durų?

Tada nešame rankomis. Tai papildomas darbas, todėl gali kilti kaina, jei reikia nešti 200 metrų. Vieną kartą teko nešti per sniegą kalnu, nes klientas nenurodė, kad namas kalno viršuje. Buvo linksma, bet vairuotojai nebuvo patenkinti. Geriau pasakykite iš karto apie sunkumus.

Ar reikia rūpintis leidimais iškrovimui?

Jei gyvenate privatžemyje, kur yra didelės vartų, viskas gerai. Bet jei tai Londono stiliaus kvartalas (nors Keele toks nebet, bet principas panasus), gali reikėti leidimo iš miesto tarybos statyti laikiną įvažiavimą. Aš patikrinsiu, bet jei turite "permit" ženklą, praneškite man.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas?

Priklauso nuo to, kiek aštrių baldų turite. Paprastai įsirengiame vieną dieną. Jei daug dėžių ir reikia susidėti į specifią vietą (pvz., palėpėje), gali užtrukti iki vakaro. Aš niekur nesiskubinu, svarbu, kad niekas nesužalotų.

Daiktų saugumas ir specifiniai daiktai

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Žinoma, dažnas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Keele įtraukia ir transporto priemones. Jas reikia specialiai užfiksuoti (degalai turi būti išleisti iki几乎 nulio). Jas galima padėti ant grindų arba pakabinti ant specialių laikiklių sienoje, jei telpa.

Kaip elgiatės su taurėmis ir vitrinažu?

Tai mano baisiausias košmaras. Aš visada liepiu vartoti daugiau popieriaus. Kartais net per daug. Geriau klientas gaus dėžę pilną popieriaus nei sulūžusį šeimos lobį. Vitražus ar didelius veidrodžius dedame į medines dėžes su putomis. Niekada neleiskite niekam mesti jų kaip paprastų dėžių.

Ar galima vežti augalus?

Techniškai taip, bet yra rizika. Muitinė gali tikrinti šaknis, ar nėra žemės (kova su kenkėjais). Be to, po 3-4 dienų tamsiame konteineryje augalas gali atrodyti liūdnai. Aš nesiūlau vežti retų orchidėjų, o jei kaktusą – tai klauskite, ką galime padaryti.

Ar draudžiama vežti maisto produktus?

Dėl Brexit dabar griežčiau. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų (arba labai ribotai kiekį). Viskas, kas yra uždaryta ir ilgaamžis (konservai, sausi makaronai), paprastai praeina. Bet nebandykite dėti į dėžę šaltos dešros, gali baigtis dideliu baudų sąrašu.