Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hatfield Peverel: patirtis ir gudrybės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o kelių tūkstančių kilometrų ir sudegintų degalų nebesuskaičiuoju. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hatfield Peverel tai tik tiesiog daugiau kilometrų nei į Lenkiją, bet realybė yra sudėtingesnė, ypač po „Brexit“(). Anglija nebe ES, tai reiškia muitinę, dokumentus ir daugiau streso, nei gali atrodyti iš pradžių. Rašau šitą tekstą ne kaip reklamą, o kaip žmogus, kuris matyti viską – nuo subraižytų sofų iki dingusių dėžių. Jei ruošiatės kelionei į Eseksą, geriau žinokite, į ką įsijungiate, iš anksto.

Kaip susitvarkyti su kelione ir logistika

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Eseksą?

Visada sakydavau, kad tai ne vienas dienos reikalas, nors kai kurie „ekspertai“ įsitikinę, kad išvykusi ryte gali atvykti vakare. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hatfield Peverel trunka maždaug tris-penkerias dienas, priklausomai nuo to, ką vairuotojas pavogs iš savo miego. Yra ir greitesnių variantų su dviem vairuotojais, bet tai kainuoja brangiau, o ne visi nori už tai mokėti. Be to, reikia neužmiršti, kad reikia laiko įveikti Lamanšo sąsiaurį, ten ir eilės gali būti didelės, ypač jei traukinys „Eurotunnel“ gedęs.

Ar sunku važiuoti tokiame maršrute vairuotojui?

Maršrutas per Vokietiją ir Belgiją yra gan įprastas, bet problemos prasideda Anglijoje. Ten keliai siauresni, o greičio kameros visur. Vieną kartą mūsų vairuotojas užsidėjo baudą už važiavimą per miestelį, kur buvo draudžiama, nors ženklas buvo mažas. Taip pat, patys Hatfield Peverel kaimeliai gali būti siauri, didelis sunkvežimis su priekaba gali tiesiog netilpti į jūsų gatvę. Viską reikia iš anksto tiksliai surinkti apie vietovę, kitaip teks dėžes nešti per pusę kaimo.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ar neatsako į telefoną?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai važiuoja naktį, dieną miega, o telefoną išjungia, kad nemiego. Jei jis neatsilioja 3 valandas, nebereikia panikuoti – tikriausiai tiesiog miega arba yra muitinėje. Kartais pasitaiko situacijų, kai sugenda sunkvežimis, tada reikia skubiai ieškoti pagalbos. Geriausia turi ryšį su dispečeriu, o ne gaudyti pačį vairuotoją. Būna, kad sim kortelė suveikia blogai užsienyje, tai irgi ne retas dalykas.

Ar galima sėdėti kartu su vairuotoju kablyje?

Dėl taisyklių dauguma firmų to neleidžia, ypač kai kalbame apie komercinį transportą po „Brexit“. Anksčiau buvo lengviau, galėdavai nusipirkti bilietą ir važiuoti, bet dabar reikia vizų, leidimų ir dar ko nors. Be to, tai nėra labai patogu – ten sėdi virš variklio, kvapai trikšta. Geriau nusipirkti lėktuvo bilietą arba susitarti, kad vairuotojas paimtų tik dėžes, o jūs važiuosite savo automobiliu, jei tokia galimybė yra.

Ar saugu krauti daiktus į vieną sunkvežimį su svetimais daiktais?

Tai priklauso nuo to, kiek pasitikite įmone. Esu matęs atvejų, kai žmonės dėžėse rado ne savo daiktus arba trūkko brangių elektronikos. Profesionalus tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hatfield Peverel turėtų būti atliekamas su užraktais priekabomis ir, jei įmanoma, su atskirtomis sekcijomis. Jei ten krauna svetimų žmonių baldus be jokių tarpinių sienelių, rizikuojate, kad jūsų indai nukris kito kliento sofos atsparuose.

Ką daryti, jei kelyje sugenda technika?

Tai blogiausias siaubas. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Antverpeno, ir teko laukti dieną ir naktį kol atvyko mechanikas. Jei jums skubiate, tai gali būti katastrofa. Patikrinkite sutartyje, ar yra nurodyta, kas padengia žalą, jei daiktai sugenda dėl šilumos (pavyzdžiui, vasarą) arba drėgmės, kol sunkvežimis stovi. Geros firmos turi draudimą ir pasirūpina alternatyviu transportu, bet pigesnės tiesiog paliks jus laukti.

Ar reikia rūpintis vieta užsienyje mažiems daiktams?

Nedažnai, bet kartais įvyksta nesklandumų ir reikia kažkur padėti dalį krovinių. Anglijoje sandėliavimo paslaugos yra brangios, tad geriau viską suplanuoti taip, kad vairuotojas iš karto važiuotų į paskirties vietą. Jei žinote, kad namų Hatfield Peverel dar nebus paruošti, derėkitės dėl laikino sandėliavimo Lietuvoje arba tiesiog palikite dėžes draugų garaže, kol viskas išsities.

Pinigai, kainos ir nežinomi mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelias?

Kainos šokuoja kaip šuo ant vejamo. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hatfield Peverel gali kainuoti nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes ir galą su sofa, tai bus pigiau, bet jei ketinate vežti visą namą su pianinu, tai pinigų reikės daugiau. Degalai brangsta, o keltų kainos Anglijoje irgi nėra mažos, tai viską įkaiciuoja į galutinę sumą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindinis dalykas yra tūris kubiniais metrais. Kuo daugiau daiktų, tuo didesnis sunkvežimis reikalingas arba reikia daryti kelias keliones. Taip pat įtakoja aukštas pastatai – jei Vilniuje reikia kelti daiktus į penktą aukštą be lifto, tai papildomai mokėsite už „kranelevatorių“ arba papildomus nešiotojus. Dar yra priedai, kaip pianino pervežimas, kuris visada kainuoja brangiau dėl ypatingo atidumo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mėslingiausia dalis. Kartos firmos braižo kainą be PVM, o paskui nustumi, kad mokėti su mokesčiais. Be to, yra „mokestis už užsakymo priėmimą“ arba „iškrovimo mokestį“, jei reikia laukti Anglijoje. Angliški terminai gali būti keisti, tad visada klauskite, ar kaina yra galutinė, ar dar bus kokių nors „extras“ (papildomų užsakymų) ant vietos.

Ar verta taupyti ir rasti pigiausią variantą?

Mano atsakymas visada yra – ne. Jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesos, tai greičiausiai jums tie daiktai niekada ir neatvyks. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo pusę mažiau, o jų daiktus važiavo seni, rūdęti sunkvežimiai be jokio draudimo. Gera įmonė pasirūpins draudimu, padės su dokumentais, o pigi tiesiog numes dėžę prie vartų ir važiuos toliau.

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Dauguma firmų tai įtraukia į kainą, bet ne visos. Kartos teks pirkti patys, o tai nėra pigu – gerų dėžių kaina nukrito, bet vis tiek reikės šimtą kitą. Jei turite daug knygų, reikės mažų, tvirtų dėžių, kad neišplistų. Užklijavimo juosta taip pat kainuoja, tai paprasčiausiai pasidomėkite iš anksto, ar įmonė tai duoda nemokamai, ar paskui paskaičiuos kiekvieną metrą juostos.

Kaip mokėti – iš karto ar po atvykimo?

Niekada nemokėkite visų pinigų iš karto. Geriausia padaryti nedidelį avansą (apie 10-20 proc.), o likusią dalį sumokėti tada, kai daiktai jau yra prieš jūsų akimis Hatfield Peverel ir viskas yra sveika. Yra nusikaltėlių, kurie pasiima visą sumą ir išnyksta, o jūs likstate be baldų ir be pinigų.

Ar kainuoja brangiau, jei perkraustymas būna savaitgalį?

Taip, tikrai. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori poilsio, o jei juos verčiate važiuoti sekmadienį, tai reikės mokėti už viršvalandžius. Be to, keltai ir muitinės gali dirbti kitaip, kas sukelia galvų skausmą. Geriausia planuokite atvykimą darbo dienomis, tada viskas vyksta sklandžiau ir pigiau.

Dokumentai, muitinė ir angliški niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti su savimi?

Pagrindinis dalykas dabar yra TOC dokumentas (Transfer of Residence). Be jo, gali būti problemų su muitine, jei norite atvežti daiktus be mokesčių. Taip pat reikės krovinių sąrašo su pasirašymais (pakavimo sąrašas), kopijų iš paso ir leidimo gyventi Anglijoje (jei reikia). Gerai, kad įmonės dažnai padeda suformuoti šituos popierius, nes vienam juos daryti būtų košmara.

Kas tas TOC kodas ir kodėl jis toks svarbus?

TOC leidžia atvežti asmeninius daiktus į Jungtinę Karalystę be PVM ir muito. Jei jo neturite, gali tekti mokėti 20 proc. mokestį nuo jūsų baldų vertės, kas būtų labai skaudu. Dokumentą reikia pateikti prieš atvykstant arba tiesiogiai muitinėje. Vieną kartą klientas nepamiršo šito kodo, ir teko mokėt baudą už vėlavimą, tai tikrai neskubėkite ir užpildykite viską laiku.

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną, bet turi būti detalus sąrašas. Muitininkai turi matyti, kad tai nėra prekybinis krovinių. Rašykite „vienetas“, „du vienetai“, nurodykite apytikslę vertę (senus daiktus galima rašyti kaip nulinės vertės). Jei bandysite paslėpti brangų televizorių kaip seną daiktą, gali būti nemalonumų. Jie turi akis kaip sakalai, matosi, kai žmogus bando apgauti sistemą.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi arba trūksta kažko?

Tada sunkvežimis stovi muitinėje, laikas bėga, o sąskaitos už laukimą auga. Kartais gali leisti praeiti su įspėjimu, jei trūksta tik mažos detalės, bet jei nėra TOC, tai gali būti didelė bėda. Geriausia visus popierius atsiųsti įmonei kelias dienas iki išvykimo, kad jie galėtų patikrinti, ar viskas tvarkoje.

Ar galima atvežti maisto produktų ar alkoholio?

Dabar tai yra labai griežta. Po „Brexit“ maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, įvežti be leidimo beveik neįmanoma. Alkoholio galima atvežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, bet jei matys, kad atvežiate 100 butelių vyno, tai jums taip pat gali priskirti prekybai. Geriau neišbandykite likimo, valgykite čia, o ten nusipirkite naujų.

Ar reikia anglų kalbos vairuotojui?

Ne visada, bet labai padeda. Muitinės pareigūnai Anglijoje kalba tik angliškai, ir jei vairuotojas moka tik rusiškai ar lietuviškai, gali kilti nesusipratimų.