Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Golborne: kas tik vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į ES, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesigauna taip, kaip piešia vadovėliuose. Žmonės visada klausta apie kainas, datas, bet pamiršta, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Golborne tai ne tik pasirašyti popieriai, tai ir gyvenimas kelyje, kuris ne visada yra lygus. Jūs manote, kad tiesiog pakrauname ir važiuojame, bet kartais tame žingsnyje daugiau streso nei pačiame išsikraustyme. Aš čia ne kaip konsultantas, o kaip vairuotojas, kuris matė visa šią šiūdlą, noriu papasakoti, iš tikrųjų kaip tai atrodo.

Golborne yra toliau nei įprasta Anglijos gyvenvietė, tai netoli Mančesterio (arba Liverpulio, vis kažkaip painioju šiuos miestus, ten kažkas tarp jų), taigi kelias ilgas. Ypač dabar, kai muitinės taisyklės pasikeitė. Buvau atvežęs šeimą, kuri dėl vieno nepraėjusio kontrolės žymens privalėjo praleisti naktį prie pat sienos su jūra. Tai realybė. Bet nebijoitu, su tinkamu pasiruošimu viskas įmanoma, tik reikia žinoti, kurie ratai tepami riebiu.

Pagrindai: kiek, kiek laiko ir kas tas kubaturas

Kiek kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Golborne?

Čia nėra vieno atsakymo, bet supraskit, niekas nenori dirbti už duona su sviestu. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali tekti sumokėti apie 600–800 eurų, jei lipdomas prie kitų krovinių. Jei pilna sunkvežimio dalis, kalbame apie kelis tūkstančius. Kainą darą ne tik benzilas, bet ir tas pats keltas, kuris pabrango kaip šuo ant lauko. Dar pasidaro brangu, jei reikia įrenginėti liftą Londone, o paskui važiuoti gilyn į šalį. Taigi, kai ieškote pasiūlymo, nenukreipkite dėmesio į tuos, kurie siūlo neįmanomai mažai – tie dažnai palieka jūsų daiktus kažkur prie Kelno ir dingsta. Tikras tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Golborne turi kainą atitinkančią darbą, ne svajones.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai trys dienos. Vairuotojas išvažiuoja, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, užsuka į keltą, tęsia Anglijoje. Bet praktiškai? Gali užtrukti ir penkias dienas. Buvo atvejis, kai Vokietijoje įvyko avarija ant autobano, ir stovėjome aštuonias valandas. Tai trukdo visą grafiką. Taip pat, jei vairuotojas tiesiog pavargo. Mes ne robotai, reikia miegoti. Taigi, jei jums sako, kad atveš rytoj, o išvažiavo šiandien, geriau tikėkitės po rytojaus. O jei dar ir muitinė sustatys, tai laukti teks ilgiau.

Kaip suskaičiuoti, kiek daugiau reikia vietos?

Daugelis klientų sako: "o, aš turiu tik vieną sofos ir dvi spintas". Tada atvyksta ir paaiškėna, kad spinta yra 2,5 metro aukščio, o sofa – tokia, kad net neįeina pro duris. Reikia matuoti daiktus ne akyse, o liniuote. Kubatūra susideda ne iš baldų, bet iš tų tūkstančių smulkių daiktų, kuriuos įsirašote į dėžę nenuspėjamu momentu. Geriau tiek daugiau palikti vietos (tarkime, 1-2 kubinio metrus), nei vėliau gaišti laukiant, kol reikės siųsti dar vieną mašiną tik dėl vienos dėžės su knygom.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais vairuotoju?

Techniškai – ne. Legaliai tai būtų "keleivinis pervežimas", o ne krovinių, o draudimas neveiks, jei įvyks avarija. Be to, vairuotojas tils jums miegoti nebus lengva, o jis turi atsigauti. Yra kompanijų, kurios siūlo tokia paslaugą už papildomus pinigus, bet aš asmeniškai nebegirdžiau, kad kas nors čia džiaugtųsi. Kelionė 2000 km su pažįstamu vairuotoju kabinoje galiausiai tampa nervu žaidimu. Geriau skriskite lėktuvu ir laukite Golborne.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos "malonumai"

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošus?

Svarbiausias yra inventorius (packing list). Jis turi būti tikslus, ne "maždaug dvidešimt dėžių su drabužiais". Muitininkai Anglijoje dabar yra labai budrūs. Jei rašote "buitinė technika", reikia nurodyti, kokia: viryklė, skambučiai ar mikrobangė. Be to, reikės asmens dokumento (pasą ar ID) ir, jei pervežate transporto priemonę, jos techninio paso. Dabar, po "Brexit" (kas beveik visada sukelia galvos skausma), dar reikia užpildyti išankstinę deklaraciją. Jeigu tą užmiršite, vairuotojas nestovės pasienyje ir tiesiog grįš atgal su jūsų daiktais.

Ar tikrai tikrina kiekvieną dėžę?

Ne, ne visada. Kartais tiesiog nuvažiuoja šviesoforu. Bet jei susiduria su keistu vairuotoju arba įtartinais daiktais, gali atidaryti visą sunkvežimį. Buvo atvejis, kai vienas klientas bandė pervežti senus automobilius radiatorius, nepažymėtas jokiuose dokumentuose. Muitinė juos rado, ir mums teko sumokėti baudas, o vairuotojas prarado dieną. Taigi, negerai meluoti apie turinį. Geriau parašyti viską, net tą seną dviratį rūsyje, kurį planuojate išmesti.

Kas daro šį perkraustymąį Golborne sudėtingą?

Atstumas. Golborne yra Šiaurės vakarų Anglijoje, tai reiškia, kad po to, kai išlipame iš kelto (dažniausiai Hule arba Imingeme), dar reikia nuvažiuoti šiaurėn per visą šalį. M6 greitkelis dažnai užstrigęs. Be to, perkraustymas į Angliją dabar reiškia, kad reikia susidoroti su jų vidaus muitinės taisyklėmis, kurios nėra tos pačios, kad mūsų. Vairuotojai ten taip pat turi laikytis darbo laiko apribojimų, tad negali tiesiog spaisti pedalo į grindį, jei nori atvežti daiktus anksčiau laiko.

Ką daryti, jei neturite pastovių gyvenamos vietos dokumentų?

Tai problema. Muitinė gali nepraleisti krovinių "Transfer of Residence" (TOVR) procedūrai, jei negalite įrodyti, kad gyvenote Lietuvoje mažiau 12 mėnesių. Jei tik atvažiavote iš trečios šalies, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už naujus daiktus. Aš nėra muitinės ekspertas, todėl tikslaus procento negaliu pasakyti (apie 20 proc. tikriausiai), bet girdėjau istorijų, kad žmonėms teikdavo apie 2000 svarų sąskaitą už kompiuterius ir baldus. Geriau pasidomėkite iš anksto.

Pakavimas, baldai ir "lūžio" momentai

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas pas jus?

Taip, neginčijuosi. Mūsų dėžės yra tvirtesnės, nes jos skirtos ne keliskart panaudoti, o keliasdešimt kartų. Paimkite parduotuvės dėžę po bananų – kai ją paimsite už kraštą, ji sugriūva. O tada sugenda jūsų servizas. Kaina skirtumas nedidelis, o nervų sutaupote labai daug. Be to, mes turime specialias dėžes šlamštui, drabužiams su kabliukais – tai labai palengvina gyvenimą. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Golborne neapsispiria be tinkamo "karstų" pakavimo.

Kaip elgtis su baldais, kurie neinaisprojančios?

Išmontuojame. Spaldos, lovos, didžiausi spintos – visa tai išardome. Viską užrašome, dedame varžtus į maišelius ir prikabiname prie to baldo, kad jis nepasimestų. Kartais klientai sako: "o, aš tą lentą išsitrauksiu prieš pat išsikraustymą". Žinote, tada dažniausiai lūžta. Nereikia būti herojumi. Leiskite mums tai padaryti, mes turime įrankius. Ir žinome, kur tą lentą vėliau padėti, kad namai nesugriūtų.

Ar pervežiate augalus?

Tai nemėgstama klausimų kategorija. Oficialiai augalus į ES (ar iš ES) vežti labai sunku dėl kirmėlių ir ligų. Į Angliją augalus vežti draudžiama (arba labai apribota), jei jie turi žemės. Jei turite kaktusą vazone be žemės, tai gali praeiti, bet užtikrinto negaliu būti. Buvau, kai mums liepta visus augalus išmesti ties pasieniu. Tai, jei augalas brangus geriau jį atiduoti kaimynui. Nekelkite rizikos dėl vieno puodo.

Kas su pianinu ar rūbu?

Rūbas (pianinu) – ne, rūbais kalbu. Pianinas tai yra atskira istorija. Jis turi būti pakrautas specialia technika, uždengtas, pritvirtintas. Kaina už tai didesnė, nes tai ne dvi dėžės. Negalima tiesiog pastatyti jo ant grindų sunkvežimyje, jis sužings. Jei turite stalą, tenka jį statyti ant krašto. Bet svarbiausia – pasakykite iš anksto, kad turiite tokį daiktą. Negaliu gaišti laiko planuodamas vietą, o paskaičiuosiu, kad reikia 5 m3 daugiau.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Turi draudimą. Bet draudimas nedengia blogai supakuotų daiktų. Jei įdėjote stiklo indą į dėžę be burbuliukų ir jis suskilo, draudimo kompanija nieko nepermokės. Mes stengiamės važiuoti taip, kad kiaušiniai neišsirinktų, bet duobėlių kelyje yra. Jei mes sugadiname kažką patys (pavyzdžiui, užkertame spintelę į duris), tada mokame. Beveik visada viskas išsprendžiama taikiai.

Finansai ir paslaptys, apie kurias tylima

Kada reikia sumokėti?

Įprasta praktika – 30 proc. užstatą arba avansą sudarant sutartį, likusią dalį – atvežus daiktus arba prieš išvežimą iš Vilniaus. Kartais klientai nori sumokėti tik atvykus į Golborne. Aš suprantu, bijote apgauti. Bet mums taip pat reikia pinigų degalams ir keltui. Jei sutartyje parašyta "mokėti prieš išvykimą", o jūs atiduodate čekį tik atvykus, vairuotojas gali tiesiog neišleisti daiktų tol, kol pinigai nepateks į sąskaitą (tai yra standartinė įmonių apsauga).

Kodėl vienos firmos brangios, kitos pigios?

Pigios firma dažnai uždirba iš to, kad darbas yra "juodas". Be to, jie gali naudoti senus sunkvežimius, kurie degina daug degalų, bet vairuotojas gauna algą iš kiekvieno krovinio. Brangios firmos moka mokesčius, turi šiuolaikinius sunkvežimius su lokatoriais, tikrą draudimą. Pasirinkus pigią variantą, rizikuojate, kad jūsų daiktai bus iškraunami gatvėje, nes vairuotojas negali užvažiuoti į uždarą kiemą be leidimo, o jis neturi laiko laukti. Taip yra.

Ar galima sutaupyti, ativežant daiktus į sandėlį?

Galima, bet tik tada, jei sandėlis yra netoli jūsų namų Golborne. Jei jis kitame mieste, tas perkraustymas iš sandėlio bus brangesnis nei tiesioginis pristatymas. Mums tenka mokėt už sandėliavimą po to, kai atvykstame. Jei jums patogiau išsiimti daiktus kitą dieną, tai ne problema, apie tai kalbame iš anksto. Neapsimokės taupyti krovinių pervežimo sąnaudų, jei išleidžiate viską sandėliavimui.

Ką daryti, jei sutarties nėra?

Bėkite. Niekada nedarykite sandėrių žodžiu. Aš galiu pamiršti, ką mes kalbėjome prieš savaitę pusryčiuose, o tu gali manęs nesuprasti. Rašytinis sutartis, ypač tokiems atstumams kaip tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Golborne, tai būtina dalykė. Kito išeities nėra. Be to, įmonė dirbanti be sutarčių tikriausiai nieko nepadarys, jei something blogai nutiks.

Ar yra slaptų mokesčių?

Turi būti atsargūs su "užtarnauto" mokesčiu. Anglijoje yra toks dalykas kaip congestion charge (jei važiuojate per Londoną), bet į Golborne važiuojame pro šalį. Tačiau gali būti mokestis už sunkvežimio leidimą važiuoti miesto centre (LOTE). Gerai, kai vairuotojas apie tai praneša iš anksto, o ne tada, kai reikia išleisti daiktus. Aš visada klausinu iš anksto apie prieigos sąlygas, kad nebūtų staigmenų.

Gyvenimas kelyje ir realios problemos

Ką valgo vairuotojas?

Tai juokingas klausimas, bet klausiate. Turime termus su maistu, verdame vandenį arbatai. Kartais nueiname į užkandinę prie greitkelio. Nenuklystame į "Michelin" restoranus, mums svarbu greitai užpildyti pilvą. Taigi, jei galvojate, kad vairuotojas leisiasi į trijų dienų banketą jūsų sąskaita – nėra. Dirbame ir valgom paprastai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?