Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Godalming: praktiniai patarimai ir realios situacijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų pačių idealiai suplanuotų kelionių iki tokių katastrofų, kai vairuotojas stringa Kaune su sugedusiu sunkvežimiu, o klientas Londone jau verčia rankas. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Godalming nėra tiesiog "nuvežti ir padėti", ypač dabar, kai po Brexit viskas pasidarė kur kas labiau administruojama. Godalmingas yra nuostabus miestelis Sario regione, bet ten važiuoti su 40 tonų sunkvežimiu – tai tikras iššūkis dėl siaurų gatvelių. Čia nebus sausas verslo kalbos aprašymas, o paprasti žodžiai apie tai, kaip tai iš tikrųjų atrobia iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nenuviltum ir kada verta pasigailėti pinigų.

Dokumentai, muitinė ir tas baisus Brexit

Ar tiesa, kad dabar reikia daugiau popierių dėl perkraustymo į Angliją?

Taip, deja, tai yra tiesa. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir konosamento, dabar be galo svarbu susitvarkyti Transfer of Residence (ToR) numerį. Be šio numerio jūsų daiktus tiesiog neleis įvežti be mokesčių, arba jie gali stringti sandėliuke Dovers’e milžiniškas mokesčiams. Esu matęs situaciją, kai šeima laukė savo baldų tris savaites, nes netyčia užmiršo nurodyti vieno indų rinkinio deklaracijoje – tai kainavo jiems nervų ir papildomų biurokratinių procesų, todėl viską tikrinkit tris kartus.

Ką daryti, jei neturiu ToR01 numerio, o reikia važiuoti kažkaip greitai?

Geriausia jo laukti, nes bandymas įvežti daiktus kaip "turizmo" arba "proginį" krovinią yra labai rizikinga. Muitininkai turi akys kaip sakalai, jei mato šaldytuvą ar sofos dalį asmeniniame automobilyje. Jei jau skubate labai strongly, gali tekti sumokėti PVM ir importo mokesčius, kad galėtum išsiimti daiktus, o vėliau bandyti kreiptis dėl grąžinimo, bet tikiuosi, kad iki to nenužengsite – tai ilgas ir varginantis procesas su garantija nulio.

Ar jūsų įmonė padeda suformuoti tas muitinės deklaracijas?

Įprastai taip, mes dirbame su brokeriais, kurie tai darbiai, bet viskas priklauso nuo to, ką ir kada mums duodate. Jei pateikiate sąrašą iš aukščiausios gudrybės pavėluotai, gali užtrukti. Tad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Godalming prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja vagonas, o nuo to, kai geri biurokratai pradeda dirbti su jūsų failu – štai čia nuokrypis nuo temos, bet be šių žmonių niekas nejudėtų.

Kokius duomenis reikia pateikti deklaracijai?

Reikia tikslaus daiktų sąrašo su verte (nenaudokite krepšelio kainos, o naujos – taip yra reikalaujama), paso duomenų ir ToR numerio. Jei vesite brangius elektronikos daiktų, geriau turėti PVM sąskaitas, kad niekas nekaltintų jūsų prekyba. Pamažu mūsų vairuotojai jau išmoko pagrindus, bet techninius dalykus tvarko brokeriai.

Ar kas tikrina tą daiktų sąrašą realiai?

Anglų muitinė labai dažnai tikrina, ypač jei atkeliauja didelis kiekis arba įtartinos kategorijos. Buvo atvejis, kai vienas klientas bandė įvežti vaistažoles, kurios yra kontroliuojamos – tai baigėsi labai blogai ir daiktai buvo konfiskuoti. Tad neslėpkite nieko, nes skenavimo sistemos yra pažangios, o baudos už melagingą deklaravimą gali būti didesnės nei patys perkraustymo išlaidos.

Kas vyksta, jei vairuotojas pamiršto atsinešti spaudinius su muitine?

Tai yra mano košmaras, bet, vaizduokim, kartą nutiko (priesakau vairuotojams dešimt kartų). Vairuotojas privalo laukti arba važiuoti į artimiausią spausdinimo vietą, kas sukelia didžiulius vėlavimus. Tokiu atveju mes turime padengti laukimo sąnaudas, tačiau stengiamės, kad tokios situacijos nebesikartotų, nes tai kelia mums nepageidaujamos šlovės.

Kelionės logistika: Vilnius – Godalming ir kelių ypatumai

Kiek laiko trunka toks kelias Vilniaus link?

Įprastai tai užtrunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, ką sako "Lamanšo sąsiaurio dievai" (tai yra keltų darbo grafikas). Jei viskas eina glotniai, pirmadienį išvažiuojame, trečiadienio vakare ar ketvirtadienį ryte jau galime būti Godalminge. Tačiau tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Godalming gali užtrukti ir ilgiau, jei pasitaiko eismo įvykių Vokietijoje arba eilės prie Kalė.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti tiesiai į Godalmingo centrą?

Čia yra vienas svarbiausių klausimų. Godalmingas turi gana siauras istorines gatves, o dideli "vilkai" (tarp jų ir mūsų 20 tonų sunkvežimiai) ten negali patekti į keletą vietų. Dažnai tenka iškrauti į mažesnę transporto priemonę (shuttle) netoliese esančioje didesnioje aikštelėje, pvz., prie prekybos centro, o tada pervežti į namus. Tai gali kelti papildomą kainą, bet daiktų saugumas svarbiau.

Kas nutinka, jei man reikia išgabenti daiktus iš 4-o aukšto be lifto?

Mes esame fiziškai stiprūs vyrai, bet ne staklios. Jei yra labai siauri laiptai arba labai sunki sofa, gali prireikti keltuvo arba papildomų rankų. Ankščiau vienas vairuotojas bandė nuleisti pianiną laiptais ir nusirgo nugarą – nuo to laiko sakykime, mes labiau žiūrime į saugumą. Jei žinote apie tokias problemas, praneškite iš anksto.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinius šiuo metu?

Žinoma, suteikiame GPS nuorodą, tačiau kartais vairuotojas užmiega arba pamiršta įjungti terminalą (kaip kas nutiko praėjusį mėnesį), tad vietovė gali neatnaujinti. Tuomet geriau tiesiog paskambinti man arba dispaceriui, mes su vairuotoju susisieksime radiju, jei signalas leidžia. Nebijokit trukdyti, jūsų ramybė mums svarbi (kol kas dar nebuvo atvejo, kad būtume užšaukę per daug).

Kiek kainuoja papildomas iškrovimas Anglijoje, jei vėluojame su raktų atidavimu?

Anglijoje vairuotojo laikas yra pinigai, ypač jei jis turi laukti valandą ar dvi. Įprastai pirmą valandą galim kantrybę parodyti, bet toliau tai jau kažkas panašaus į baudą. Geriau suderinkite iš anksto su agentais, kad raktus būtų kur galima paduoti be laukimo. Vieną kartą teko laukti prie pat namų vartų valandą, nes klientas užstrigo greitkelyje – tai mums kainavo, tad taip nutikusių situacijų stengiamės išvengti.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai, jei reikia susitarti su policija?

Pagrindiniai vairuotojai kalba rusiškai ir lietuviškai, angliškai – labai baziniai žodžiai kaip "hello", "problem", "police". Tačiau jei atsitinka rimtas įvykis, mes kviečiame pagalbą iš vietos brokerių, kurie šneka angliškai kaip gimtąja. Tačiau įprastai su klientų pusės viskas tvarkoma per mus, lietuvius.

Kokias mašinas naudojate tokiam maršrutui?

Tai priklauso nuo tūrio. Jei tai tik keli dėžės, važiuoja dalinis krovinius su kitu klientu, pvz., į Londoną ar Slou. Jei pilnas namas, tai važiuoja 20 arba 30 kubinių metrų sunkvežimis su uždaru kėbulu. Visos mašinos turi "tarpinės sienos" galimybę, kad krovinys nenušoktų, ir aš asmeniškai visada tikrinu, ar vairuotojas užsegė juostas (nes vienas kartą buvo taip neryžulingai padaryta...).

Kainos, mokėjimai ir nepageidaujamos staigmenos

Kaip susiformuoja kaina už perkraustymą į Godalmingą?

Kainą lemia kiekis (kubai), atstumas, kuro kaina (šiuo metu ji šokinėja kaip nori) ir darbo valandos Abu šalys. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Godalming nebus pigus, jei norite kokybės, ir jei kas pasakys, kad gali atvežti pilnam konteineriui už 200 eurų – bėkite. Mes skaičiuojame realiai: 1 kubas maždaug X eur + pradžios/pabaigos darbas. Tiesiog parašykite mums sąrašą, ir mes paskaičiuosime.

Ar galima padaryti nuolaidą, jei aš studentas?

Studentams mes visada stengiamės padaryti geriau, jei tai tik kelios krepšys ir dėžės, nes tokio tipo darbus lengviau suderinti su kitais krovinais. Bet jei tu vesi visą butą su mamos sofa, tai jau ne studentinė kaina, o standartinė. Savaime aisku, kad kiekvienas eurą svarbu, bet mums reikia padengti degalines ir muitinę.

Ar reikia mokėti viską iš karto?

Įprastai imame 30–50 proc. avansą, kad užšlockintume datą ir padengtome pradines išlaidas (draudimą, kuro užstatą). Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba prieš išsiuntimą – tai jau derybos klausimas. Neimame mokėjimo grynaisiais po 1000 eurų vairuotojui, tai pavojinga, geriau pavedimu.

Kuo skiriasi jūsų paslaugos nuo "skrajūnų" iš skelbimų?

Skirtumas tas, kad mes turime biurą, draudimą, atsakomybę (paprastai iki 10 EUR/kg pagal CMR konvenciją) ir atsakome už savo žodį. Skelbimuose dažnai važinėja vyrai su "Gazelėmis", kurie nė nėra apdraudę krovinių, o jei pasikeičia orai arba sustoja variklis, jūsų baldai lieka purviniame kelyje arba jų dažniausiai nebepamatysite. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo.

Ar imate mokestį už "ilgą nešiojimą" už 50 metrų?

Ne, nebent tai yra kažkas ekstremalaus, pvz., reikia nešioti per kalną be kelio arba į ketvirtą aukštą be lifto. Standartiškai 20–30 metrų nešiojimas įeina į kainą. Esu matęs, kaip kai kurios firmos užskaičiuoja kiekvieną žingsnį atokiau nuo mašinos, tai yra paprasčiausiai klientų apgaudinėjimas, kurio mes nedarome (savaime aišku).

Kas daryti, jei pasikeičia kuro kaina tarp užsakymo ir važiavimo?

Jei kuro kaina pakyla aukščiau 10–15 proc., mes turime teisę šiek tiek pakoreguoti kainą, tačiau to neįkyrėjame. Paskutinius metus kainos stovi gana stabiliai (arba aš tiesiog jau pripraukęs prie šio šūksnio "kuro padidėjimas", kasdien tai girdžiu). Esu tikras, kad sutartyje tai yra parašyta smulkiu šriftu, bet visuomet derinamasi draugiškai.

Ar galima susimokėti tik atvykus į vietą?

Su naujais klientais to nedarysime, nes buvome apgauti – žmonės pasirodo ir sako: "Aš neturiu pinigų dabar, atsiųskite sąskaitą vėliau", o vairuotojas privalo važiuoti toliau dirbti. Su ilgamečiais klientais, kuriuos pažįstame 10 metų, taip, galima, bet tai tik išimtis.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Įprastai įeina darbas, o dėžės ir plėvelės mums kainuoja pinigus, tad jas parduodame atskirai (be pelno, tik pagal savikainą). Jei norite pigiau, galite susirasti dėžių iš parduotuvių, bet tikrinkite, kad jos būtų sausos ir stiprios – nenaudokite bananų dėžių, jos sugenda nuo drėgmės.

Smulkmenos, augalai ir keisti klausimai

Ar galiu vežti augalus į Jungtinę Karalystę?

Štai čia yra raudona zona. Oficialiai augalų įvežimas iš ES į JK dabar yra griežtai reglamentuojamas, reikia fitosanitarinius sertifikatus.