Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham: kas turi žinoti prieš išvykstant

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir gal pasakysiu šiek tiek griežtai, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham nėra joks pasivaikšiojimas po parką. Tai rimtas reikalas, susijęs ne tik su tuo, kad reikia sudėti baldus į dėžes ir nuvežti juos į Angliją. Dabar, po „Brexit“, viskas tapo dar sudėtingiau su tais muitinės dokumentais, o keliai per Gilingamas ir aplinkinius rajonus gali būti tikras išbandymas vairuotojui, jei ten nėra didelės pravažiuojamosios aikštelės. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užsisako sunkvežimį ir viskas vyksta kaip pasakojime, tačiau realybėje būna nemažai nesklandumų, dėl kurių reikia turėti šaltą nervą. Štai kodėl verti žinoti šiuos niuansus, kad nereikėtų vėliau raudoti prie telefono.

Kainos ir biurokratijos velnias (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek maždažiai kainuoja toks perkraustymas į Gillingham?

Žinoma, visiems klausia kainos, bet aš negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham priklauso nuo tavo daiktų kiekio. Jei turi tik kelių kambarių baldus, tai gali tekti mokėti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, o jei veži visą namą su garažu ir pianinu, skaičiai svyruoja gerokai aukščiau. Dar reikia prisidėti kuro kainą, kuri, kaip žinote, dabar ne tokia jau maloni, bei galutini iškraunimo vietos apribojimus Anglijoje. Taigi, geriau kreiptis dėl konkrečios apskaitos, o ne manyti, kad bus pigiau nei už taksį.

Ar reikia mokėti užsidėti iš anksto?

Tai yra standartinė praktika, nors ne visiems tai patinka. Paprastai imame nuo 30 iki 50 proc. avanso, kad užfiksuotume datą ir užsakyti vietą keltu arba tunelyje, nes be to ten nepravažiuosi. Likusią sumą reikia sumokėti, kai daiktai jau yra pakraunami arba kai atvyksta į Gilingamą, priklausomai nuo sutarties. Esu matęs atvejų, kai žmonės atsisakydavo paskutinę minutę, o mes jau buvome užsisakę bilietus, todėl tas avansas yra kaip garantas, kad tu tikrai nori vykti.

Kas su tais muitinės dokumentais? (Aš juos nekenčiu)

Čia yra tas sunkiausias dalykas. Kadangi tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham yra iš ES į ne ES šalį, turi pildyti „Transfer of Residence“ formą, kitaip tau gali priskaičiuoti PVM ar net mokesčius už daiktus. Turi pateikti daiktų sąrašą su verte, o jei ten bus nauji daiktai su etiketėmis, muitininkai gali labai smarkiai domėtis. Vieną kartą klientas bandė įvežti naują kompiuterinę įrangą kaip naudotą, ir gaila, bet teko mokėti mokesčius, todėl nedaryk to, nesangių akys ten mato viską.

Ar į kainą įeina draudimas?

Draudimas įeina, bet jis visada yra ribotas. Standartiškai tai yra apie 3-5 eurus už kilogramą, kas reiškia, kad jei turi labai brangų paveikslą ar vintage baldą, tai draudimas jų visiškai neapims. Tokiu atveju reikia tartis dėl papildomo draudimo (arba „All Risk“), kuris kainuoja brangiau, bet suteikia ramybės. Žmonės dažnai tai praleidžia, o tada, kai dėžė nukrenta nuo sunkvežimio (o tai nutinka), pradeda verkti dėl išmokos.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Tiesioginiai mokesčiai – mums ne, bet Anglijoje gali būti taip vadinami „congestion charges“ arba „ULEZ“, jei vairuotojas važiuos per Londoną, nors Gilingamas yra šiek tiek toliau. Taip pat, jei tavo namas turi labai siaurą įvažiavimą ir reikės naudoti mažesnę mašiną (shuttle), tai papildomai kainuos. Visada klausiau apie prieigos sąlygas, bet klientai dažnai sako „važiuosite, įsileisite“, o paskui paaiškėja, kad sunkvežimis ten netilptų net su mažais ratais.

Kiek laiko užtrunka visa biurokratija?

Dokumentus paruošti galima per dieną, jei esi organizuotas, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham gali pavėluoti dėl muitinės patikrinimo. Jei tą sąrašą parašysi blogai angliškai arba nurodysi blogas kainas, gali laukti iki keletos valandų uoste. Kartais man atrodo, kad britų muitininkai dirba tik tada, kai jiems patinka, nors tai giudžia, tiesiog jie labai tikslūs (ir gaila, kartais per daug tikslūs).

Kelias, laikas ir Anglijos specifika (arba kodėl vairuotojai įtensiona)

Kiek laiko trunka kelionė pačiam keliui?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina kaip pagal laikrodį. Iš Vilniaus važiuojame iki Lenkijos arba Vokietijos (priklausomai nuo maršruto), turi pervežti jūrą (Kalisas-Duveras arba po tuneliu) ir nuvažiuoti iki Gilingamo. Bet jei užstrigsi pasienyje arba bus audra jūroje (kelti nekeliauja), gali prailgti iki savaitės. Niekada negaliu garantuoti 100%, nes tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham yra gyvas organizmas, o ne traukinys pagal grafiką.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nerimauk, jei pavėluoja porą valandų, tai normalu. Bet jei jis neatsiliepi į telefoną, tada gali būti problema. Kartais nutinka, kad vairuotojas tiesiog užmiega po kelias valandas, nes vairavo 20 valandų (kas yra nelegalu, bet kai kurios firmos tai leidžia). Mes stengiames sekti GPS, tačiau signalas tamsiuose miškuose pradingsta. Geriausia tiesiog turėti mūsų skambučio numerį ir ramiai laukti.

Ar galima važiuoti pro Londoną?

Techniškai galima, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gilingham dažnai vengia Londono dėl ULEZ zonos ir didelių mokesčių. Gilingamas yra Kente, todėl važiuojame per M2 arba M20. Jei vairuotojas nuklyks į Londoną (kas nutinka, kai klaidingai nustato GPSą), tau gali paskaičiuoti papildomus 100-200 svarų už užterštumą. Geriau įspėti vairuotoją, kad naudotų apkelią, nors ji ilgesnė.

Ar saugu vežti daiktus per jūrą?

Keltai yra stabilūs, bet jūra yra jūra. Esu matęs, kaip dėžės nukrito viena ant kitos, kai buvo audra La Manše. Todėl labai svarbu, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham būtų atliekamas su tvirtai surištomis dėžėmis ir užkaltais grindimis. Vairuotojai dažnai tingi to padaryti, sakydami „važiuosime trumpai“, bet aš visada įspėju – geriau pasidėti rūpesčius nei vėliau rinkti sulaužytus indus.

Ką daryti, jei sunkvežimis netilptų į gatvę Gilingame?

Tai tikras niuansas. Angliški namai dažnai turi labai siauras gatves arba parkavimą tik vienai pusei. Jei mums reikės statyti mašiną 50 metrų nuo namo, reikės nešti daiktus rankomis, o tai užtrunka. Kartais tenka nuomoti mažesnę mašiną vietinei vežiojimui (shuttle service), ir tai yra papildoma kaina. Neapsimesk, pasakyk iš karto, kad gatvė yra „pain in the neck“.

Ar vairuotojas gali padėti su iškraunimu?

Pagal sutartį jis gali padėti tik su įkėlimu į mašiną ir iškėlimu iš jos. Jei turi reikalauti, kad jis neštų sofas į antrą aukštą, tai jau yra papildoma paslauga (mover help). Dabar tenka girdėti, kad vairuotojai sako „aš tik vairuotojas“, nors anksčiau buvo kitaip. Taip, pasikeitė laikai, dabar reikia aiškiai sutarti dėl „rankų“ darbo, kitaip gali likti su baldais kieme.

Kada geriausia vykti, kad nebūtų spūsčių?

Geriausia vengti švenčių ir atostogų. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gilingham yra labai intensyvus rugsėjo–spalio mėnesiais, kai visi grįžta iš atostogų arba pradeda mokslus. Jei gali, rinkis vidurį savaitės, nes savaitgaliais keltuose yra šūksniais daugiau mašinų. O dar tas „Black Friday“ arba Kalėdos... geriau nieko nekeliauti tada, nebent nori praleisti šventes uoste.

Daiktai, pakavimas ir tai, ką neverta vežti (ir kodėl aš nupirkau du viršus)

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, duodame, bet jos nėra nemokamos (kaip kartais galvoja). Vieną kartą klientas klausė, ar galima tiesiog „pasiimti“ dėžių ir jas gražinti tuščias... žinote, tokios situacijos būna. Dėžės kainuoja, bet jos yra stiprios, skirtos perkraustymui, o ne tik šiukšlėms. Gali nusipirkti pats parduotuvėje, bet tada rizikuoji, kad dėžės susilanksčiu po pusiausvės kelyje.

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Viskas turi būti suvyniota į burbuliukų plėvelę ir kartoną. Ypač tą tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham nusprendžia išbandyti kelyje – daugybė bėgimų ir posūkių. Negali tiesiog padėti stalo viršaus ant grindų ir tikėtis, kad jis neįbrizgys. Aš asmeniškai visada įspėju apie kojas – jas reikia atsukti, o jei neįmanoma – uždengti stipriai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Ribotai. Į Angliją neįleidžia mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių, jei tai ne industrializuota pakuotė. Vieną kartą turėjome problemą su moterimi, kuri bandė įvežti šaltą šoninę „užkandžiams kelyje“ – ją muitininkai konfiskavo visą. Taigi, valgyk viską prieš išvykstant arba vežk tik sausus produktus (makaronus, druską), bet tikrai ne kiaulieną.

Ar saugu vežti alkoholį?

Alkoholį vežti galima, bet yra ribojimai. Jei turi dešimt dėžių viskio, tai gali būti laikoma prekyba, o ne asmeniniais daiktais, ir tau prirašys milžinišką mokesčį. Kelios buteliukai vyno ar degtinės dažniausiai praeina, jei tai nėra naujos prekės su kvitais. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham nėra kontrabandos maršrutas, todėl nesiūlyk man nieko paslėpti tarp drabužių.

Kas daryti su augalais?

Augalus įvežti į UK dabar yra labai sunku dėl kirmėlių ir ligų. Turi turėti fitosanitarinį pažymėjimą, o tai kainuoja brangiau nei pats augalas. Dažniausiai žmonės tiesiog palieka savo mėgstamus geraniumus kaimynams arba dovanuoja draugams Lietuvoje. Nėra verta rizikuoti, kad tave uždarytų į karantiną dėl vieno vazono su petunija.

Ar galima vežti transporto priemonę (automobilį)?

Taip, galime, bet tai jau nebe tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gilingham o atskira paslauga. Automobilis turi būti užregistruotas ir turi turėti draudimą, be to, kai jis yra sunkvežimyje, kuras turi būti beveik išleistas (saugumo sumetimais). Kaina priklauso nuo automobilio dydžio – sunkvežimis gali sutalpinti vieną automobilį virš daiktų, jei yra pakankamai vietos aukščiau.

Kaip apsaugoti brangius daiktus (juvelerius, pinigus)?

Jokiu būdu nekelk jų sunkvežimyje. Turi juos turėti pas save. Logistikos pasaulyje yra tokia dėlė (nors reta), kai kažkas dingsta, o tada ieškoti pinigų be draudimo yra beprasmiška. Brangias laikrodžius, girliandas, dokumentus – viską į rankinį bagažą. Sunkvežimis yra tik tuščias metalo dėžė, o ne seifas (nors mes ir užrakiname duris).

Ar reikia išardyti baldus?

Didesnius baldus (lovas, spinteles, didelius sekcijas) reikia išardyti. Jei ne, jie tiesiog nepraeis pro duris arba neužims per daug vietos. Jei negali išardyti pats, mums reikia tai žinoti ankščiau, kad atsiųstume meistrą su įrankiais. Kartais nutinka, kad klientas sako „viskas išardyta“, o mes atvykstame, o ten stovi dvigulė lova su rėmu – tada prasideda pyktis.

Vairuotojai, rizikos ir smulkmenos, kurios keliauja galvą (ir kodėl aš dažnai geriu kavą)

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, bet draudžiama dėl taisyklių. Sunkvežimio kabinoje gali būti tik vairuotojas (ir kartais antras vairuotojas). Jei bandysi užlipti į Kalės uoste, tave išmes ir gali baudžioti mūsų firmą. Be to, 3-4 dienos kabinoje su svetimu vyru, kuris prakalbo tik rusiškai ar lietuviškai ir kvepia tabaku, nėra labai patogus poilsis.

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai?

Tai negali nutikti, nes vairuotojas turi būti protingas. Bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham yra ilgas kelias, ir kainos degalinese skiriasi. Vairuotojai dažnai stengiasi užpilti Vokietijoje arba Belgijoje, kur pigiau, nei Anglijoje. Jei pasibaigia degalai (o tai gali nutikti tiesiog dėl blogo skaičiavimo), tai jis tiesiog paskambina mums, o mes meskame pinigus į jo kortelę (arba jis moka pats, jei jo kaltė).

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemandagus?

Pasakyk tiesiog man. Mes turime gerų vairuotojų, bet kartais tenka pasamdyti subrangovų vairuotojus, ir turiu pripažinti, kad kai kurie iš jų yra... šiek tiek „šiurkštūs“. Jei jis šaukia arba elgiasi nepagarbiai, skambink man iš karto. Aš su juo pokalbį susitvarkysiu (nors jaučiu, kad turiu omenyje vieną specificą iš Gudijos, kurį daugiau niekada nebesamdyčiau).

Ar yra rizika, kad daiktai gali būti pavogti?

Rizika yra visur, bet mūsų sunkvežimiai yra užrakinti ir turi GPS stebėjimą. Tačiau, jei paliksi mašiną stovėti neapsaugotoje aikštelėje prie naktinio baro, tai... žinote. Dažniausiai vagysčių atvejai nutinka tada, kai klientai patys patiki keistam žmonėms padėti pakrauti. Tikėk tik profesionalams.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Jis turi turėti CMR sąskaitą-faktūrą, muitinės dokumentus (T2L arba EX1), tapatybės kortelę ir vairuotojo pažymėjimą. Be to, turi būti draudimo polisas. Jei vairuotojas negali parodyt šių dokumentų, tai jis yra „juodasis kabliukas“ ir tu neturi leisti jį pakrauti. Tai yra labai svarbu dėl teisinių reikalavimų.

Kas nutinka, jei sužaloju daiktą pats pakraudamas?

Jeigu pasirašai dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui randai sulaužytą koją, tai sunku įrodyti, kad ne tu. Geriau viską tikrinti dar prieš pasirašant CMR. Kartais žmonės pastebi įtrūkimą tada, kai jau atvyksta į Gilingamą, o vairuotojo jau nebėra. Tada prasideda ilgi paaiškinimai su draudiku.

Ar įmanoma sekti mašinos vietą realiu laiku?

Taip, dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS. Aš galiu tau siųsti nuorodą, kur matysi, kur yra tavo tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham mašina. Tai padeda ramiau gyventi, ypač kai jie užstrigsta kažkur Vokietijos autostradoje ir nejudėja valandas. Bent žinai, kad jie gyvi.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Gilingame prieš iškraunamą?

Galima, bet brangu. Anglijoje sandėliavimo kainos yra aukštos. Jei turi atidėti daiktus savaitę ar dvi, geriau juos palikti pas mus Lietuvoje arba rasti vietinę saugykla. Kartais tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham vėluoja dėl to, kad klientas dar neturi raktų nuo namo, ir tada mes turim sukti ratą aplinkui, kas kainuoja pinigus.

Kas daryti, jei raktai nuo sunkvežimio dingsta?

Tai būtų katastrofa. Vairuotojai turi atsarginius raktus, bet jei jie dingtų abiems, reikėtų skambinti gamintojui iš Ispanijos ar kur (dažnai šie sunkvežimiai yra importuoti). Tai užtruktų dienomis. Todėl prašau, neliesk vairuotojo raktų, jei jis tau juos duoda trumpam (pavyzdžiui, atidaryti spintelę).

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už jus?

Geriau neklausti to klausimo, arba gausi atsakymą, kuris tau nepatiks. Pigios firmos dažnai naudoja senus sunkvežimus, neturi draudimo arba dirba „pilka“ zoną. Mes mokame mokesčius, turime gerus vairuotojus (daugiausia) ir atsakome už savo darbą. Už kokybę reikia mokėti, kitaip gali likti be daiktų priešais Gilingamo geležinkelio stotį.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai labai to vertina, ypač jei padėjo tau nešti daiktus į trečią aukštą be lifto. 10-20 svarų arba euras (jei jis lietuvis) padarys stebuklą – jis bus maloniausiai nustebęs. Žinoma, jei jis buvo nemalonus, neduok nieko.

Kas daryti, jei įvyko avarija?

Tai yra blogiausias scenarijus. Turi skambinti man iš karto, o mes skambinsime draudikui. Draudikas siunčia ekspertą, kuris vertina žalą. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gilingham yra apdraustas, bet išmokos gali šiek tiek užtrukti. Tuo laiku gali tekti pirkti naujus baldus iš savo kišenoje, bet vėliau gausi pinigus atgal (tik tikiuosi).

Ar galima keisti maršrutą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau esame Vokietijoje, o tu nusprendi, kad reikia važiuoti ne į Gilingamą, o į Mančesterį, tai mums reikės skaičiuoti papildomus kelius ir degalus. Keisti maršrutą geriausiai ne vėliau kaip prieš 2 dienas iki išvykimo.

Kaip patikrinti, ar vairuotojas nebuvo gėręs?

Pagal kvapą ar elgesį. Jei matai, kad jis neaiškiai kalba arba krenta, neduok jam pakrauti. Turi teisę atsisakyti. Mes atliekome alkoholio testus prieš išvykstant, tačiau kelyje gali nutikti visko. Saugumas svarbiau už kainą.

Ar galima veži gyvūnus?

Gyvūnus vežti sunkvežimių kroviniame skyriuje draudžiama (ten šalta ir tamsu). Jei turi šunį ar katiną, jis turi važiuoti su tavimi asmeniniame automobilyje arba lėktuve. Mes ne esame gyvūnų pervežėjai ( nors turiu šunį namie ir myliu juos, bet čia taisyklės).

Išvada

Na, tiek tiek mano „pamokos“ apie tai, kaip vyksta tas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gillingham. Svarbiausia – nebijok klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili, ir viską užrašyk ant popieriaus. Gerai suplanuotas kelias ir tvarkingi dokumentai išgelbės daug nervų, nei kokia nors pigi pasiūlymas be sutarties. Tikiuosi, tavo perkraustymas į Gilingamą eis sklandžiai, o vairuotojai bus mandagūs (kaip ir turi būti).