Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross: patirties ir žemės grindžių tiesa

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir turiu pasakyti – kiekvienas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross arba gretimus Chalfont St Peter yra kaip mažas nemokamas filmas. Žmonės visada mano, kad tai yra tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį ir važiavimas toliau, bet realybėje, ypač dabar, kai Anglija nebėra ES, viskas yra kur kas sudėtingiau. Esu matęs viską – nuo laimingių šeimų, išsikeliančių į svajonių namus prie Londono, iki tų, kuriems teko lauktis patrulių pasienyje dėl klaidingai užpildytų formų. Čia ne tik apie krovinius, tai apie nervus ir logistiką, kurią reikia valdyti idealiai, nors ir suvoki, kad idealas neįmanomas. Tad jei planuojate šį kelią, geriausia pasiruoškite taip, lyg ateitų audra.

Birokratija ir dokumentai (tai ką visi nekenčia)

Kaip dabar vyksta muitinės išankstinis deklaravimas vykstant iš Vilniaus į JK?

Po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai ir nebegalime tiesiog važiuoti, kaip anksčiau. Dabar tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross privalo būti deklaruojamas iš anksto per „Goods to be declared“ sistemą, nors čia pavariai dažnai keičiasi, todėl visada patikrinsiu du kartus. Reikia pateikti T1 formą arba naudoti „Transfer of Residence“ (ToR) procedūrą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Be to, vairuotojas turi turėti specialų kodą, kitaip jį tiesiog neįs leis į Eurotunelį arba uostą. (Kartais aš pats susipainioju su tais kodais, bet kolegos iš vairuotojų pagalba viską išsiaiškina).

Ar tikrai reikia visko išvardinti sąraše ir ar tai trunka ilgai?

Žinoma, reikia, ir tai yra pavojingiausias momentas, nes klientai dažnai užmiršta paprastus dalykus. Esu matęs situation, kai pora parašė „drabužiai“ ir „buitinė technika“, bet užmiršo paminėti seną dviratį ar brangų paveikslą, kuris paveldėtas iš senelio. Tada muitininkai gali sustabdyti visą procesą ir prašyti detalaus inventoriumo su apytikslėmis vertėmis. Tai gali trukti nuo keleto valandų iki keletos dienų, jei reikės siųsti papildomus paaiškinimus. Geriau praleisti tą valandą ir viską įrašyti, nei vėliau gelbėtis telefonu iš angliško kalėjimo... šiaip juokauju, kalėjimo nėra, bet baudos gali būti didelės.

Kas tas ToR numeris ir kur jį gauti?

ToR (Transfer of Residence) leidimas tai yra pagrindas jūsų tarptautiniam perkraustymui iš Vilniaus į Gerrards Cross be mokesčių. Jį išduoda britų muitinė (HMRC) ir jis galioja 12 mėnesių nuo jūsų atvykimo datos į Jungtinę Karalystę. Prašymą teikiate internetu, ten reikia nurodyti, kad gyvenote ne JK mažiau 12 mėnesių ir ketinate gyventi ten ilgiau nei metai. Tai gali trukti savaitę-dvi, todėl nepalikite šito dalyko paskutiniam dienai, nes vėluoti bus labai nemalonu.

Ką daryti, jei į UK nebesivažiuoju gyventi, o tik siunčiu daiktus?

Tada situacija visai kita, ir to reikia aiškiai laikytis, kadangi tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross asmeninių daiktų įstatymais neteglys. Jei tiesiog siunčiate paveikslus ar baldus draugui ar pardavinėjate, tai jau yra komercinė siunta ir reikės sumokėti importo mokesčius bei PVM. Be to, griežčiau tikrinamas kilmės sertifikatas, ypač jei gabenama mediena arba aksominiai baldai. Geriau apie tai pasakyti iš karto, o ne slėpti, nes angliškai muitininkai turi šunų nosį tą pavogti.

Ar turiu mokėti kažką uostuose ar tunelyje?

Paprastai, jei vairuotojas susitaria su logistikos agentu, kainos jau yra įskaičiuotos pas mus, bet kartais atsitinka nesusipratimų (ypač su Duisburgu ar Calais). Jei įmonė, kuria pasirinkote, dirba protingai, ji nenumatys papildomų mokesčių klientui. Tačiau, jei krovinys bus netinkamai užfiksuotas arba per sunkus tūrio požiūriu, gali kilti papildomų rūpesčių su vietiniais operatoriais. Todėl visada patikrinkite, ar sutartyje nėra punkto apie „neįsipareigojimus“, tai pagrindinė klaida, kurią dažnai daro naujokai.

Logistika: keliaujamoji dalis

Kiek laiko trunka kelionė nuo durų iki durų?

Standartiškai, kai vyksta tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross, tai užtrunka apie 4-5 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau jei tenka įsihilnoti kitų klientų kroviniuose tų pačių vairuotojų, gali prailgėti iki savaitės ar net daugiau. Kartais vairuotojai sustoja paimti kitą krovinį Vokietijoje ar Olandijoje, tad nenuostabu, kad kelionė užtrunka. (Geriau klausti vairuotojo tiesiogiai, jis tiksliau žinos, kur kuriasi jo greitis).

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada į UK per Eurotunelį arba uostą. Tai yra klasikinis maršrutas. Kartais, jei klientas nori pigiau, galima važiuoti ir per Švediją su keltu, tai ilgiau, bet mažiau baudų už vairuotojo darbo laiką. Bet į Gerrards Cross paprasčiau patekti per Londoną pietinės obšrinkės, nors ten ir eismas siaubingas. (Aš asmeniškai nemėgstu vairuoti per Londoną centre, tai bendros nuomonės klausimas).

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą, bet praktiškai – ne visada. Kai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus Į Gerrards Cross vyksta dideliu krovininiu sunkvežimi su kėbulu, dispečeriams dažnai užtenka žinoti, kur mašina yra maždaug. Nereikėtų tikėtis, kad matysite, kaip jūsų sofa važiuoja kiekviename posūkyje, bet dispečerius visada galit paskambinti ir paklausti, kas vyksta, jei jau nerimote.

Kokie būna sunkvežimiai? Ar įpras žemutinis?

Čia labai priklauso nuo jūsų gyvenvietės Gerrards Cross ar Chalfont St Peter. Ten yra siaurų gatvių, ypač prie privatų namų, todėl dažnai tenka naudoti nedidelius 7.5 tonų sunkvežimius (tiesa sakant, jie lengviau manevruoja nei didžiuliai „tralai“). Didelis 18 metrų sunkvežimis gali tiesiog nepatekti į jūsų privataų taką ir teks perkrauti į mažesnę mašiną prie miesto ribų, kas kainuoja papildomai. Geriau iš anksto nufotografuoti savo važiavimą ir atsiųsti mums, tai gerai padeda pasirinkti techniką.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa Anglijoje su technine gedimu?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Esu turėjęs atvejų, kai ties Hertfordshire lūžo padanga arba gedėjo variklis. Tada mes kviečiame vietinę pagalbą, bet tai užtrunka, o klientas jau laukia ir stresuoja. Tokiu atveju mes viską kompensuojame arba organizuojame pervežimą kuo greičiau, bet tiesą sakant, to išvengti 100% neįmanoma, mašinos yra mašinos. (Tik vėliau sužinojau, kad tas vairuotojas tiesiog pamiršta pasitikrinti aliejų lygį...).

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubo m.), svorio, atstumo, ir, žinoma, sezonališkumo. Jei darote tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Gerrards Cross vasarą, tai brangiau, nes visi važiuoja. Taip pat įtakoja, ar reikia įrenginėti liftą, ar kelias yra lygus. Gali būti ir priedų, jei reikia papildomai įpareigoti vairuotoją rankas. O dar benzino kaina... žinote, kaip juda.

Ar galima gauti tikslų įkainojimą be apžiūros?

Teoriškai negalima, bet praktiškai dažnai darome pagal apytikslį sąrašą, kurį klientas siunčia. Bet kai atvyksta įrenginėtojai į namus Vilniuje, pasirodo, kad spinta yra dvigubai didesnė nei vaizde. Tada kaina didėja. Todėl visada rekomenduoju (verčiau būtų pasakyti „privalau“) daryti apžiūrą, kad nesusidurtumėte su nemaloniu staigmenų pabaigoje.

Kada reikia sumokėti už paslaugas?

Paprastai imame avansą (depozitą), kad užsakyti mašiną ir vairuotoją, o likusią dalį – kai daiktai jau yra pasiekę paskirties vietą arba prieš išvežant iš Vilniaus. Tai saugo ir mus, ir jus. Jei kas nors nutinka prieš pat išvykstą, mes prarandame laiką, o jūs gaunate garantiją, kad tikrai važiuosime. (Kartais nutinka, kad klientai nori mokėti „po to“, kai viskas bus iškrauta, bet to Mes nedarysime).

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai įeina standartinis pakavimas – keliai dėžės, plėvelės, juostos. Bet jei turite labai brangų pianiną, kriauklių kolonėlą ar tūkstančius butelių vyno (esu matęs ir tokį klientą Gerrards Cross), tai reikia specialių dėžių ir medžiagos, kas kainuoja papildomai. Geriau apie tai kalbėti planuojant, kad neišsektų biudžetas viduryje proceso.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu pervežimą paskutinę minutę?

Tai ypatingai nepatogu, nes mes jau esame užsakę mašiną ir vairuotojo laiką. Todėl paprastai grąžinamas tik dalis depozito arba jis visai negrąžinamas, jei liko mažiau nei savaitė iki kelionės. Suprantu, kad gyvenime nutinka staigmenų – ligos, darbo pasiūlymai atšaukiami – bet mes irgi turime mokėti sąskaitas už pasiruošimą. (Kartą klientas atšaukia dėl to, kad katė pagimdė... nežinau, kaip tai susiję, bet jis taip sakė).

Specifika: Gerrards Cross ir Chalfont St Peter

Ar ten sunku važiuoti dideliem sunkvežimiam?

Gerrards Cross yra gana turtinga vietovė, kaimiška, bet gatvės tiesiog siauros. Kai rengiamas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross, mes visada aiškinamės, ar yra vietos pastatyti mašiną. Ten daug vietų, kur reikia leidimo iš vietinės tarybos (council) padėti „No Waiting“ lentas, kad mus nubaustų tarnybos. Be to, ten gyvena daug „pretenszingų“ žmonių, kurie gali skųstis, jei mašina stovės per ilgai ar užstoings važiavimą.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėjimui gatvėje?

Dažnai taip, ypač jei reikia užimti vietos prie namų vartų. Mes galime padėti jums gauti tokį leidimą, bet tai šiek tiek užtrunka. Geriau tai padaryti savaitę-dvi prieš atvykimą. Kitu atveju gali ateiti parkingo tarnyba ir paskirti baudą, kurią turėsite mokėti jūs, ne mes. (Tai tokia angliška specifika, jie mėgsta baudas...).

Kaip su Chalfont St Peter? Ar ten panašu?

Taip, Chalfont St Peter yra šalia, ir ten situacija labai panaši – siauri keliai ir daug individualių namų. Bet ten yra vietų, kur galima laisviau pasukti. Svarbu parodyti mums adresą iš anksto „Google Street View“ vaizde, kad matytume, ar mašina įvažiuos. Kartais tenka pulti dėžę rankomis ir nešti kelias šimtus metrų, jei sunkvežimis nepriartėja. Tai įprasta.

Ar dažnai keičiate gyventojus tarp šių vietovių ir Lietuvos?

Labai dažnai! Ten labai didelė lietuvių bendruomenė, ypač tie, kurie dirba finansų sektoriuje Londone. Matome nemažai vaikų vežimo, pinigų, baldų importo. Žmonės ten grįžta arba išvyksta gyventi iš Lietuvos ieškodami geresnio gyvenimo lygio. (Kelias kartą teko vežti klientą, kuris buvo vedęs anglę, tai buvo įdomų stebėti, kaip jis moko mane lietuviškai... ne, jokiu būdu, jis kalbėjo angliškai, o aš lietuviškai su vairuotoju).

Kokios būtų pagrindinės problemos šioje zonoje?

Pagrindinė problema – tai susisiekimas su M25 magistrale. Jei ten įvyksta avarija (kas nutinka beveik kiekvieną rytą), tai visą tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Gerrards Cross galima užstringti valandomis. Vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, todėl jei juos laiko spūstyse, gali tekti sustoti laiku, ir atvykti vėliau nei planavote. Reikia kantrybės.

Pakavimo ir daiktų saugumo klausimai

Ar geriau pakavoti paties ar pasitikėti jumis?

Jei klausiate mano nuomonės – geriau pasitikėti mumis. Mūsų įrenginėtojai moka padėti daiktus taip, kad jie nenuskristų net jei sunkvežimis apsivers (nors tikėkimės, kad to neprireiks). Klientai dažnai taupo ant dėžių ir naudoja senas, suplėšytas, kurios sugunda per svorio. Tada atvyksta į Chalfont St Peter, o ten viskas sulūžę. (Neseniai vien klientas bandė supakuoti televizorių į kuprinę... galvojau, kad jis juokia, bet jis buvo rimtas).

Kaip elgtis su baldais, kurie nenusijamia?

Tiesiog juos uždenkame storomis movomis (blanket) ir plastiku. Jei baldas labai vertingas ar senas, gaminame specialią dėžę ant jo. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus Į Gerrards Cross trunka ilgai, patalpose gali būti drėgna, todėl apsauga nuo drėgmės yra svarbi. Neleiskite nieko stovėti atvirame ore prieš įkėlimą, jei liuja.

Ar draudžiate daiktus?

Taip, turime atsakingojo sandėliavimo draudimo (CMR), bet jis apima tik ribą, ir ne visada tai dengia viską, ką gabenate. Rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą savo nuožiūra, ypač jei vežate brangius juvelyrinius dirbinius ar menkus kūrinius. CMD draudimas neleidžia numesti rankų, bet geriau būti saugiam.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, į UK nevežame, tai draudžiama muitinės taisyklėmis. Skysčiams patariu neburti, nebent tai yra uždarytos buteliai su alkoholiu (bet jų kiekis ribotas). Vieną kartą teko išmesti visą kliento virtuvės atsargas pasienyje, nes jis nebuvo perskaitęs instrukcijų.

Ar galima vežti augalus?

Taip, galima, bet tai reikalauja specialių fitosanitarinių pažymų, kuriuos gausite iš valstybinės augalininkystės tarnybos Lietuvoje. Be to, šaknys turi būti be žemės (nuplautos). Tikėtina, kad britų muitinė inspektuos kiekvieną augalą atskirai. (Man asmeniškai nepatinka augalai, jie visada kažką užkrečia arba ims pūti kelyje).

Išvada ir galutiniai patarimai

Tiesiog noriu pasakyti, kad sėkmingas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gerrards Cross ar Chalfont St Peter priklauso ne tik nuo logistikos kompanijos, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Būkite sąžiningi dėl savo daiktų, nebandykite slėpti nieko, klausykite patarimų dėl leidimų stovėjimui ir, svarbiausia, pasitikėkite savo intelektu pasirinkdami partnerį. Nors mes ne visada tobuli ir kartais užsimirštu paskambinti, darome viską, kad jūsų daiktai pasiektų naują namą saugiai. (Kartais tik tiesiog reikia šiek tiek kantrybės, o ne nervų). Sekmės perkeliantis į Angliją!