Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Doddinghurst: kas tikrai laukia pakelėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – teorija visada atrodo graži, o praktika moka savo baisius, bet naudingus pamokas. Kai klientas skambina ir klauso apie tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Doddinghurst, jis įsivaizduoja tvarkingą vagoną, kurį užkabina lokomotyvas ir nuveža taikiai ant stotelės, tačiau realybėje viskas atrodo kaip didelė dėlionė su trūkstamais dalimis. Ypač kai kalba eina apie Didžiosios Britanijos kaimiškąsias vietoves, kur toks greitas perkraustymas gali tapti tikru iššūkiu ir dėl Kentą užspūsčiančių vairuotojų, ir dėl pačių angliškų kelių, kurie nebūna pritaikyti dideliems sunkiesiems mašinoms.

Dirbdamas su įvairiomis ekspedicijom iš Lietuvos, matavau viską – pradedant nuo to, kad vairuotojas tiesiog pradingsta pietiniame Londone be žodžio, ir baigiant tuo, kad krovinius reikia perkrauti į mažesnę mašiną, nes sunkvežimis neišvažiuoja pro siaurus vartus. Čia nėra apie paprastą dalyką, čia yra pusantro tūkstančio kilometrų, juoda jūra, daugybė dokumentų ir nervų. Bet jei žinai, ką tikisi, viskas įmanoma. Štai kaip tai atrodo iš mano, kietą kąsnį suvalgiusio logistikos, pusės.

Bendrai dažniausiai užduodami klausimai

Kas dažniausiai sukelia ilgalaikes užlaikymus?

Žmonės visada kaltina muitinę arba vairuotojo tinginimą, tačiau dažniausiai problema būna ta, kad klientas pats nežino, ką turi dėžėse. Vieną kartą turėjome情况, kai vairuotojas buvo sustojęs Kaliningrade (ne, į Lietuvą grįžtant, tiesiai Lenkijoje), nes dokumentuose buvo parašyta "buitinė technika", o viduje buvo trys seni ir dūzgiantys motociklai su išlietais degalais. Žinoma, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Doddinghurst tokių dalykų nemyksta – muitininkai turi akis kaip sakalai, ir jei deklaracija nesutampa su turiniu, pradedasi ilgai diskusijos. Dar dažnai užlaikymą sukelia nesuderintas laikas su keltų operatoriais, kai vairuotojas pavėluja penkias minutes, o jau nebeįleidžia į reisą.

Kiek realiai užtrunka kelionė į tą Anglijos kaimelį?

Jeigu viskas vyktų pagal grafiką, tai apie 3–4 dienas, tačiau tokie idealūs atvejai įvyksta vos vieną kartą iš dešimt. Paprastai tai trunka penkias, o kartais ir septynias dienas, ypač jei kalbame apie perkraustymą į tokią vietovę kaip Doddinghurst, kuri yra netoli Brentwood, kur reikia važiuoti apklotais keliais ir galima tenkėtis tik su mažesniais sunkvežimiais. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido apie 12 valandų ties Varšuva tik todėl, kad techninė apžiūra užtruko ilgiau nei numatyta (kaltas kažkoks senas vokiškas sunkvežimis), todėl neskubėkite susiplanuoti tikslaus atvykimo valandos, nes čia kaip su orais – prognozuojame, bet tikrumo nėra.

Ar brangu yra tą perkraustymą apdrausti?

Tai nėra brangu, lyginant su tuo, kiek kainuoja viskas iš naujo įsigyti, jei kas nors nukristų ar sudegtų kelyje. Apdrausti pervežimą iš Lietuvos į Britaniją būtina, ypač dabar, kai kelyje gali nutikti viskas – nuo avarijos Vokietijos autostradoje iki to, kad keltas dėl audros uždelgs kelionę ir dėžės taps drėgnos. Kainos vyrauja apie 3-5 procentus nuo krovinio vertės, nors aš asmeniškai visada patariu derėtis dėl pilnos aptarnavimo apsidraudimo, o ne tik atsakomybės už transportą. Žmonės dažnai sako "man tai nereikia, aš tikrai kažką padėsiu", bet kai sužino, kad dėl to, kad vairuotojas sužalojo nugarą kraudamas pianiną (iš tiesų, toks atvejis buvo), draudimas padeda išvengti teismų.

Kokias mašinas naudojate tokiems maršrutams?

Čia labai svarbu suprasti, kad nėra vieno standarto. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Doddinghurst reikalauja arba didelio 40 pėdų tentuko, jei daug daiktų, arba 7.5 tonų sunkvežimio, jei reikia važiuoti į pačias gatves. Pats naudoju dažniausiate 20 pėdų mašinas "Jummy" variantus, nes jie labiau manevringi ir gali įvažiuoti į angliškus kiemus, kur keliai tokie siauri, kad du automobiliai vos praeina vienas kitam. Bet vėl gi, jei turite pilnam namą baldų, teks imti didesnę mašiną ir paskui dar vieną mažesnę "paskutinę mylios" vežimą, o tai papildomai kainuoja.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai yra pavojinga sritis. Džiovinta duona, lazdelės, konservai – tai dar kažkaip praeina, kai tai asmeninis naudojimas, bet jei bandysite vežti mėsą ar pieno produktus, už jus gali paimti muitininkai. Anglija yra labai griežta dėl gyvūnų kilmės produktų, ypač po to kai... (susirinkau pagalvoti kas ten vyko su kiaulėmis), visiems aišku, kad jie bijo ligų. Vieną kartą teko mums mesti kliento dešrelių dėžę ties Doveriu, nes vairuotojas bijojo baudos, tai patariu geriau suvalgyti viską gerą čia, o ten nukeliauti su sausa maisto atsarga arba pirkti vietiniame "Tesco".

Kaip vyksta perėjimas per Lamanšą?

Nuomoja keltą arba tunelį, priklausomai nuo to, kas pigiau ir kada yra vietų. Vairuotojai dažniau mėgsta keltą, nes gali išlipti ir papiesti, nors kai kurie labai nemėgsta jūros drebučių. Tunelio "Eurotunnel" greitesnis, bet ten būna daug streso su vairuotojų poilsiuose, reikia stovėti eilėse, patikrinti dokumentus šimt kartų. Man atrodo, kad dabar, po visų tų "Brexit" pokyčių, tenkas dažniau būna pilnas pasienio kontrolės, o uoste viskas truputį lėčiau, bet mažiau nervinančia, jei vairuotojas ramus.

Ką daryti, jei Doddinghurst įvažiavimas per siauras?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Esu matęs situaciją, kuomet 18 tonų sunkvežimis įstrigo tarp dviejų medinių tvorų ir nei pirmyn nei atgal nebuvo eilės. Teko kvieti vietinę techniną pagalbą (jie tokie nebrandūs, bet brangūs), kad išstumtų mašiną atgal. Jei gyvenate tokiuose rajonuose, privalome prieš tai padaryti išankstinį vaizdo patikrinimą arba siųlome mažesnę mašiną. Negerai, kai klientas sako "važiuokite, įsileisime", o paskui stoviems prie kiemo vartų reikia iškrauti baldus į lietų.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Taip, jie turi padėti, ypačjei tai įtraukta į kainą. Tačiau nereikia tikėtis, kad jie taps kūrėjais arba judesio terapeutais. Jie yra vairuotojai, ne krovėjai, nors dauguma mūsų vairuotojų yra drąsūs vyrai ir gali pakelti sunkus dėžes. Vieną kartą vairuotojas Jonas (vardas pakeistas) padėjo klientui neįveži pianinos, nes nebuvo krovėjų, ir už tai gavo nedidelę piniginę dovaną iš dėkingos šeimininkės. Bet jei turite labai daug smulkių dalykų, geriau pasirūpinkite pagalba Lietuvoje, nes Anglijoje darbo rankos laikas labai griežtai kontroliuojamas.

Kiek kainuoja tokio tipo pervežimas apytiksliai?

Kainos šokuoja kaip rudenį lapai. Prieš metus buvo viena, dabar kuro kainos pakilo, tad ir kaina auga. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Doddinghurst mažam nameliui gali prasidėti nuo 1200-1500 eurų ir baigtis 3000 ar daugiau, jei reikia "paskutinės mylios" paslaugų Londono viduje. Daugiausia įturią turi kuro kainos ir keltų bilietų kainos. Ne galiu tiksliai pasakyti šiandien, nes rytoj kuras gali brangti, bet visada stengiuosi duoti fiksuotą kainą, kuri nebūtų keičiama be svarbios priežasties.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet tenkur slenasi pavojus. Aš galiu pasakyti, jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė už rinkos vidurkį, kažkas čia negerai. Gali būti, kad jis neapdraus krovinio, arba, kas dar blogiau, paims jūsų daiktus ir išsisis dykai. Buvo atvejų, kai "firmy" su vienu telefonu numeriu tiesiog dingdavo su kroviniais. Geriau pasirinkti patikimą, nors šiek tiek brangesnį variantą, nes nervai ir prarasti daiktai kainuoja daugiau nei sutaupyti 100 eurų.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Absoliučiai viską. Nors tu turi teisę į atleidimą nuo mokesčių (Transfer of Residence relief), jei gyveni užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir turi savo daiktus daugiau nei 6 mėnesius, tačiau deklaracija turi būti tiksliai. Jei turi naują kompiuterį su kvitu, gali tekti susimokti PVM ir importo mokestį (apie 20 proc.). Geriau visus sąskaitas padėti į vieną bylą. Vienas klientas mums nepasakė apie brangų DV kamerą, muitinė ją rado, tai teko sumokėti mokesčius ir baudą už nepateiktą informaciją.

Kaip elgtis su transporto priemonėmis?

Automobilius į Didžiąją Britaniją vežti įdomiau. Viskas priklauso nuo to, ar jis yra tavo nuosavybė mažiau nei 6 mėnesius ar daugiau. Jei daugiau – tai gali būti be muito (TO R reliefas), jei mažiau – mokesčių pilnas komplektas. Be to, ten reikia priduoti techninį apžiūros liudijimą (nes jų techninės paslaugos skiriasi), o dar ten ir vairuotojo pažymėjimai turi būti tvarkingi. Kartais vairuotojai nenori vežti automobilių ant tentuko ne dėl blogo, o dėl tų visų dokumentų sujungimo su vairuotojo kortelėmis.

Ar galiu siųsti keleivinį automobilį vieną be vairuotojo?

Ne dažniausai, mes transportuojame su savo vairuotojais, net ir jei tai automobilis. Yra tokių paslaugų kaip "avinėmis" (tow truck) vežimas, bet tai tikrai ne mūsų specifika, o kažkas kitokia. Mes turime kabą ir tentą, todėl automobilį galiau padėti į tentą, bet tada jis užima vietos, kurią galima būtų užpildyti dėžėmis. Gal daugiau prasminga automobilį permesti savo arba per krovinių pervežėjus, kurie specializuojasi tik automobiliuose.

Kas atsitinka, jei dėžė pasidaro drėgna?

Jis turi būti apdengtas su viražu (plėvele). Mūsų vairuotojai visada turi viražų, bet taisyklė tokia – kai krauname, klientai dažnai stovi šalia ir aiškina, kur svarbiausios dėžės, pavyzdžiui, su drabužiais ar knygomis. Knigų dėžės tą dėl drėgmės ypač pavojingos, nes pats kartonas suminkštėja. Geriau naudoti plastikinius dėžes, jei turite tokių galimybių, nors tai vėl papildomas rūpestis. Jei viražas plyštas, o po lietaus tą pradeda lyti tai... kaltės ieškoti neverta, geriau greičiau viską išnešti į sausą vietą.

Kokios problemos su "paskutinės mylios" paslauga?

Tai didžiausia galvos skausmas ties Doddinghurst ir aplinkinėmis vietovėmis Didžiojoje Britanijoje, nes ten sunkvežimiams judėti draudžiama daugelyje vietų be leidimo. Kartais tekdavo iškrauti viską į parkavimo aikštelėje prie parduotuvės ir po truputį vežti į namus rankomis su pagalbininkais (tai vėl pinigai). Jei turi daug daiktų, būtinai parašykite, kad gyvenate ant kalvos ar siaurame gatvės gale, kad galėčiau padalinti tą krovinį.

Ar reikia mokėti angliškus mokesčius?

Jei mašina užregistruota Lietuvoje (ir turi Lietuvos Transporto licenciją), tai didžiajai daugumai kelių mokesčių britai nereikalauja, ypač "HGV Road User Levy" (mokestis už naudojimąsi keliais) jis įeina į keltų bilietą arba yra mokamas elektroniniu būdu. Bet Londono užimtumo mokestį (ULEZ) gali tekti mokėti, jei vairuotojas važiuoja pro centrą. Tas mokestis dabn nėra mažas, beveik 100 svarų dienai, tai geriau planuoti maršrutą pro M25 žiedą, kad išvengtum šito.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Mes naudojame standartinius kubinius metrus (m3). Paprasčiausias būdas – pažiūrėti į savo butą ir pamatyti, kiek dalies jį užima baldų. Vienas standartinis sofa tai apie 1.5