Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Caterham: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt treji metus, mačiau viską – nuo perlužtų konservų dėžių iki prarastų pianinų, ir galiu pasakyti, kad tiesioginis, aiškus tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Caterham yra retas reiškinys. Dažniau čia būna ilga, vingiuota istorija su daugybe smulkių nenuoseklumų, kuriuos reikia derinti prie britiško sauso humoro ir lietuviško "kaip nors bus" tipo požiūrio. Kiekvienas kartas yra unikalus, ir nors galimybių pasirinkti yra daug – nuo pigių "dalinių krovinių" iki išskirtinai užsakomų reisų – tačiau realumas dažniau kyla nuo to, kiek klientas pasiruošęs elgtis su neplanuotais nesklandumais pietų pauzės metu arba muitinėje. Ne visada viskas vyksta pagal tvarkaraštį, ir kartais net ir aš pats stengiuosi prisiminti, kokiu keliu geriaxiau važiuoti, kad vengtume eismo įvykio ties Briuseliu. Štai kodėl verti žinoti ne tik reklamuojamus privalumus, bet ir tas juodas detales, kurias niekas nesako aklerginiame lapelyje.

Kelionės trukmė ir maršruto ypatumai

Kiek laiko tikrai užtrunka tas nuvažiavimas?

Įprastai sakome 3-4 dienas, bet jei būtų tiesiogiai ir be stabų, tai būtų mažiau, tačiau realiausia yra tikėtis 4 dienų bei vienos nakvynės kelyje. Tai nėra toks paprastas maršrutas, nes į Caterham reikia nuvažiuoti pro Londoną arba apeiti jį, kas sužlugda tempą. Dar reikia pridėti laukimą Lamanše sąsiauryje, kur audros gali viską pavėlinti valandomis. Taigi, neskubėkite planuoti išsiuntimo paskutinę sekundę, nes gali būti, kad vairuotojas tiesiog pavėluos dėl užstrigusių kamščių ant A2 kelio.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Įprastai eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu į Angliją. Kartais, jei kainos kyla, keliame užklausą apie Kijlų arba Gotenburgą (švediškas maršrutai), bet Caterham esą pietryčiuose, tai per Šiaurės jūrą būtų tas šia tas per ilgai. Vokietija greita, bet brangi dėl mokesčių, o Olandija... ten tūkstančiai šviesoforų, kurie neleidžia išvysti greičio. Geriausia žinoti, tai nėra trumpa pasivažiavimas po mišką.

Ar vairuotojas gali važiuoti tiesiai be poilsio?

Legaliai? Ne. Jis turi taisykles, važinėja tachografas. Jei jis priversims jį važiuoti 20 valandų iš eilės, gautum didžiulę baudą, o vairuotojas gali prarasti licenciją. Todėl tą tarptautinį perkraustymas iš Vilniaus į Caterham reikia planuoti atsižvelgiant į poilsio laikus. Vairuotojai žmonės, ne robotai, jiems reikia valgyti ir miegoti, tai natūralu. Kartais klientai klausia, kodėl jis sustojo Kazlū Rūdoje pusę dienos? Nes jis privalo.

Kas daro, jei vairuotojas susirgs arba sugedo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei lūžta sunkvežimis Vokietijoje, mes turime kvieti techninę pagalbą, o tai gali užtrukti. Tada reikia arba perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį (brangu), arba laukti, kol sutaisys. Esu matęs situaciją, Kai vairuotojui užgriuvo gerklė ties Belgijos siena, ir teko ieškoti pakeitimo per 6 valandas. Tai nervuojantis dalykas, bet mes sprendžiame.

Ar sankryžose ir greitkeliuose yra daug problemų?

Anglijoje kairysis eismas, tai visada šiek tiek streso, ypač kai reikia sukti į mažus gatvelius Caterham rajone. Lietuvoje ir Vokietijoje problema gali būti aukščio ribojimai. Vieną kartą vairuotojas bandė važiuoti trumpesniu keliu ir įstrigo po žema geležinkelio tiltu Kaune... (negera) tai teko traukti kranu. Todėl tenkiname pagrindiniais magistralėmis, nors tai brangiau.

Kiek degalų kainuoja toliai kelionėje?

Degalų kainos šokinėja kaip nori. Vokietijoje brangiau nei Lenkijoje, Olandijoje... ten taip pat ne pigu. Į kainą įskaičiuojame degalus, bet jei kainos staiga šokteli 20%, gali tekti nedidelį priedėlį mokėti. Arba mes tai įtraukiame į savo maržą, jeigu galime. Bet paprastai aiškiai sakome, kad degalai neįeina į fiksuotą kainą, jei tai nenumatyta pradžioje.

Kainos, mokesčiai ir slapti išlaidos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Užduokit klausimą – gausite atsakymą, kuris priklauso nuo tūrio. Maždaug 20 kubinių metrų gali kainuoti nuo 2000 iki 3500 eurų, priklausomai nuo sezono. Caterham nėra toks tolimas kaip Škotija, bet Londono zonoje reikia mokėti ULEZ mokestį už senesnes mašinas, o tai daro 12-15 svarų dienai. Tai reikia įsisąmoninti suskaičiuodamas biudžetą.

Į ką įeina ta kaina?

Paprastai įeina darbas, pakavimo medžiagos (jei imame ruošti), krovimas ir iškrovimas bei draudimas. Bet neįeina muitinės deklaravimas Anglijoje, jei reikia brokerio. Tai yra atskira paslauga, kuri kainuoja apie 100-200 svarų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas sąrašas. Dažnai klientai mano, kad mes viską padarome už nulį, tačiau brokeris dirba atskirai.

Ar galima gauta nuolaidą, jei važiuoju žiemos metu?

Galima bandyti, bet žioma kainos dažniau šoka degalų dėka. Vasarą yra daugiau darbo, todėl kartais galiu padaryti nuolaidą, jeigu turiu tuščią mašiną grįžtant iš Anglijos. Tada tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Caterham atsieis pigiau, nes aš noriu užpildyti transportą. Bet tai turi būti tiksliai jūsų datos, ne šiaip kada nors.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai jie nepaims atsakomybės už sugadintus daiktus. Arba tai bus "dalinių krovinių" pasirinkimas, kur jūsų dėžės gali stovėti sandėliuje savaitę Menfyje, kol surinks visą mašiną. Mažos firmos dažnai nežino, ką daryti su muitine, ir tada jums teks mokėti baudas.

Ar reikia mokėti užėjimą į Caterham centrą?

Caterham miestelis gana siauras, ypač jei turite didelį sunkvežimį. Kartais reikia gauti leidimą iš vietinės tarybos už pastatymą ant raudonųjų linijų. Jei tokios reikalavimai yra, tai gali kainuoti papildomai 50-100 svarų, priklausomai nuo tų jų biurokratijos. Aš visada bandau išsiaiškinti iš anksto, bet jie patys visada pakeičia taisykles.

Kas atsitinka, jei aš neturiu grynųjų iš karto?

Mes dirbame su sutartimis. Paprastai reikia sumokėti 30% avansą, o likutį – atidavus daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Jei nėra pinigų, mašina nenuvažiuos, veltui neišsiųsite vairuotojo. Tai verslas, ne labdara. Tačiau jeigu yra didelė ir žinoma firma, galima derėtis dėl atidėto mokėjimo (čia labai retas atvejis).

Muitinė, dokumentai biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus būtina parengti?

Sąrašas! Reikia turėti tikslų daiktų sąrašą su verte ir, svarbiausia, nuosavybės pažymėjimą (Transfer of Residence). Be šio dokumento gali tekti mokėti PVM ir muitus už visus daiktus Anglijoje. Be to, reikia paso kopijų. Jei trūksta k nors, muitininkai tiesiog neleis įvežti.

Kas yra "Transfer of Residence" relief?

Tai tokia britų formulė, kuri leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei gyvenote ne ES šalyje mažiausiai 12 mėnesių ir ketinate gyventi JK metus. Labai svarbu tai pateikti teisingai. Esu matęs, kaip žmonės klaidingai užpildo formas ir tada gauna sąskaitą už 20% PVM nuo viso turtinio – tai siaubingai skauda.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti brangų paveikslą į sąrašą?

Tai problema. Jei muitinėje jį randa, o jo nėra deklaracijoje, jie gali konfiskuoti arba nubausti. Patartina visada rašyti daugiau, ne mažiau. (Bent jau taip aš visada saku savo klientams, nors pats kartais užmirštu užrašyti savo raktus). Geriau papildomai paaiškinti, kas yra koks dėžėje, nei vėliau ieškoti vertIntojo.

Ar sunku gauti leidimą Anglijoje po Breksito?

Dabar žymiai sunkiau. Anksčiau buvo tiesiog ES kvitas, dabar reikia eiti per britų "Customs Declaration Service". Be brokerio ten nelabai ko daryti. Mums, kas dirbame su tarptautiniu perkraustymu iš Vilniaus į Caterham, reikia turėti patikimus partnerius ten, kurie žino, kaip suvaldyti tuos jų portalus. Pats nenusimanysiu kas ten juose.

Ar dažnai tikrina krovinius fiziniuose taškuose?

Retai, jei viskas tvarkinga. Bet jei vairuotojas atrodo įtartai arba sąrašas chaotiškas, gali sustoti Dover'e arba Šeffieldo sandėlyje. Inspekcija gali trukti kelias dienas, o tai reiškia vėlavimą. Caterham pakraustymas atšaukiamas. Tai lošimas, tačiau su tinkamu dokumentų rinkiniu rizika maža.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra apribojimų. Mėsą ir pieno produktus į ES nebeveži (iš JK į Lietuvą), o į JK – gali, bet tik ribotais kiekiais sau. Alus ir vynas – be problemos, jei ne verslui. Bet jei bandysi vežti 200 degtinės butelių, tai lauks didelė bauda. Vieną kartą važiavo su daržovių konservais, o muitininkas viską išbarstė ieškodamas draudžiamų sėklų. Bjaurus vaizdas.

Daiktų saugumas, pakavimas ir nestandartiniai situacijos

Kaip užtikrinate, kad mano indai nesusilūžins?

Mes vartojami burbuliukų plėvelę, pakavimo popierių ir stiprias dėžes. Bet jeigu dėžė bus purviname grindinyje, o vairuotojas staigiai stabdys, niekas negalės padėti. Esu matęs, kaip klientai bandys savo pačiai sukti indus į senas duonos dėžes – tai blogiausia idėja. Geriau mums duoti tai padaryti.

Ar saugu vežti brangųją elektroniką?

Žinoma, bet reikia tai pasakyti iš anksto. Televizorius ar kompiuteriai turi būti ne įstrižai, o atsistoję, uždengti antklėde. (Aš vieną kartą nukryžiau televizorių, kai spėliavau, kad jis sutelpa... gyniau savo kulną dvi savaites). Tokius daiktus verta gabenti su savimi, jeigu turi vietą automobilyje.

Kas daryti, jei turiu labai daug knygų?

Knygos yra sunkios! Vienos dėžės knygų gali sverti 20-30 kg. Vairuotojai nekenčia to dėl nugaros sveikatos. Jei daug knygų, reikia pasakyti, kad paimsime daugiau vietos arba naudosime mažesnes dėžes. Už papildomą svorį taip pat gali prireikti papildomai sumokėti, ypač jei viršijame 3,5 tonos ribą.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik tada, jei jie turi visus pasus, mikroschemas ir skiepymus. Kartas nuo karto mes sutvarkome tranzitą, bet geriau, jei jie važiuoja su savininku. Šunį suleisti į sunkvežimį su baldais nėra legalu taip paprastai. Čia jau veterinarijos reikalavimai griežti.

O jei aš turiu pianiną?

Pianinus vežame, bet tai brangu. Reikia specialios technikos (keltuvo) ir kelios žmonių. Caterham namuose dažnai yra laiptai, kurie nepritaikyti didelėms spintoms. Būtinai reikia atsiųsti laiptų nuotraukas, ne tik sakyt "įsivaizduok, kad ten aukštai". Vieną kartą teko išardyti pianiną pusiau... (nepasakysiu kur).

Kas atsitinka, jei dėžė dingsta?

Tai nutinka labai retai, bet tikimybė yra. Mes turime draudimą CMR, kuris padengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai ~10 EUR/kg). Jei dingo "dėžė su auksu", o jos nėra sąraše, niekas nepadatau. Visada verta apdrausti brangiausius daiktus atskirai, jei jų vertė viršija standartinę apsaugą.

Ar galima pervežti vaikus? Jokiu būdu.

Tai nelegalu ir pavojinga. Sunkvežimio kabinoje yra tik viena vieta vairuotojui. Vaikai, kiti keleiviai – uždrausta.

Ar reikia ištuštinti spintas ir seifus?

Būtinai. Seifas, pilnas sidabrinių šaukštų, sveris toną – neįsivaizduoju, kaip mes jį pakelsime. Tuomet jis tiesiog liks ten, arba teks skambinti specialiajai technikai, kas kainuos dvigubai daugiau nei perkraustymas. Tuščia spinta – be problemų.

Ką daryti su daiktais, kuriuos nuspręšiu palikti?

Galime juos išvežti iš namų į šiukšliadėžę arba parvežti į jūsų nurodytą giminaičią Lietuvoje. Bet už tai papildomai mokestis, nes tai laiko švaistymas. Neapsimokės gabenti atgal senos sofos, jei ji jau ant kojų.

Ar vairuotojas padės sumontuoti baldus Anglijoje?

Paprastai iškrauna į kambarį.