Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury: kas tikrai laukia kelionėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tada, kai reikėjo braižyti kelius žemėlapiuose, iki šiandieninių GPS sistemų, kurios vis tiek klaidžia. Žmonės visada klauso to pačio: kaip tai vyksta? Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B, ypač dabar, kai pasaulis pasikeitė. Turiu omenyje ne tik kelių būklę, bet ir visus tų muitinės niuansus, kuriuos pridėjo „Brexitas“. Dažnai klientai galvoja, kad tai paprasta kaip nuvežti daiktus giminėms į kitą miestą, bet čia susiduria kelios šalys, keltai ir anglų biurokratija. Rašau šį tekstą ne kaip mokymas, o kaip tiesioginis pokalbis apie tai, ką reikia žinoti, kad nesusipainiotum ir nesispręstum iš baimės.

Pasiruošimas ir kainos: nuo ko pradėti

Kiek vidutiniškai kainuoja tokio tipo paslauga?

Kainos krenta ir kyla, kaip orai, priklauso nuo degalų ir sezono, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury paprastai prasideda nuo dviejų tūkstančių eurų, jei kalbame apie standartinį butą. Žinoma, jei turite tik kelias dėžes ir sofą, gali užtekti ir mažiau, bet dažniausiai eiliniai žmonės turi daugiau daiktų, nei manys. Reikėtų prisiminti, kad čia įeina ne tik vairuotojo darbas, bet ir keltai, kurie dabar brangsta kaip šunių maistas. Vakar skaičiavome vieną komercinį kroviniui keltą per Lamanšą – jis pakilo apie 30 proc. per pusmetį.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Sutaupyti galima visada, bet kaina yra tiesiogiai susijusi su tuo, kiek patys norite dirbti. Jei susirandate būrį draugų ir viską pakraunate patys į mašiną, kuria tiesiog važiuojate (pvz., jei turite teises ir drąsą vairuoti sunkvežimį), tai sutaupysite didelę sumą. Bet realistiškai? Dažniausiai klientams pigiau išsinuomoti specialią firmą, nei vėliau gydyti nugarą ar keisti daužytus indus. Taip pat galima bandyti derėtis su neįprastais datomis – jei galite laukti, vairuotojai kartais paima už mažiau, jei turi tuščią grįžimą.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Tai ne viena diena, nereikia galvoti. Paprastai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury užtrunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo to, kiek greitai surenkami daiktai ir ar pasienio kontrolėje nėra eilių. Kartais vairuotojas paima krovinią antradienį, o į Canterbury atvykia penktadienio naktį arba net šeštadienį. Reikia žinoti, kad Anglijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai – jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, kaip anksčiau (nors kai kas ir bandydavo). Taigi, įsivaizduokite, kad tai toks nuotolinis turizmas su stabdymais.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei planuojate vasarą arba prieš šventes. Aš asmeniškai rekomenduočiau bent mėnesį iš anksto, o jei kalbame apie rugpjūtį ar rugsėjį – tai geriau du. Esu matęs situaciją, kai žmonės skambino prieš pat savaitgalį ir labai nusteidę, kad nėra laisvų mašinų. Tada tenka ieškoti brokerių, kurie tiekia „trecius“ vairuotojus, o tai dažnai baigiasi prasta kokybe. Geri logistikoje žmonės užimti mėnesius į priekį.

Ar reikia mokėti depozitą?

Dauguma firmų dabar prašo nedidelio užstato, kad užtikrintų, kad jūs nešoksit. Paprastai tai 10-20 proc. nuo galutinės sumos. Žinoma, visada yra iimčių, jei esate senas klientas arba pasitikėjimo lygis aukštas, bet standartiškai – taip. Nepasiduokite tiems, kuris prašo mokėti 100 proc. iš karto, tai paprasčiausias būdas prarasti pinigus, jei įmonė – sukčiai. O jų, deja, rinka pilna.

Ką daryti, jei turiu labai brangų pianiną?

Tiesiog pasakykite apie tai iš karto. Pianinai ar senoviški baldai reikalauja ne paprastos „kabrios“ mašinos, o specialios įrangos. Vieną kartą teko gelbėti „Steinway“ pianiną Vilniuje, nes vairuotojas bandė jį įstumti pro standartinį liftą – nusėdo sienos. Už tokias paslaugas imamas papildomas mokestis, bet tikrai verta tų pinigų, kad išvengtumėte širdies smūgio atvykus į Canterbury.

Kelias, muitinė ir dokumentai (tas blogas „Brexitas“)

Ar dabar sudėtinga susitvarkyti su anglų muitine?

Po „Brexito“ tapo daug daugiau popieriaus, ir to niekas neslepia. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji, rodomi dokumentai ir važiuoji toliau. Dabar reikia pildyti deklaracijas (tiksliau, jūsų brokeris jas turi užpildyti), gauti specialius kodus (EORI). Jeigu neturite patikimo brokerio, gali nutikti taip, kad mašina stovės pasienyje dvi paras. Girdėjau istoriją, kai viena šeifa pristabdė krovinią dėl to, kad buvo neteisingai parašyta prekės kategorija – vienas skaičius neteisingas, ir viskas stabdomas.

Kas tiksliai reikia iš manęs dokumentų?

Jums reikės kopijų paso, daiktų inventorizacijos sąrašo (su apytikslėmis vertėmis), bei užpildyto transfer of residence formos, jei gyvenate ne JK ilgiau nei 12 mėnesių (tai leidžia nemokėti muito). Be to, jei vežate techniką (kompiuterius, telefonus), reikės serialų numerių. Nereikia būti genijumi, kad tai suprastum, bet reikia kantrybės. Gera žinia ta, kad dauguma įmonių, kurios teikia tarptautinio perkraustymo iš Vilniaus į Canterbury paslaugas, padeda su tuo pasirūpinti.

Ar vairuotojas moka už keltą ar aš?

Įprastai kainos pasiūlyme jau yra įskaičiuoti keltų mokesčiai bent vienam kryptimi. Geriauiai aiškiai tai susitarti dar prieš pasirašant sutartį, kadangi keltų kainos svyruoja. Esu matęs, kai klientas atsisako paslaugos paskutinę minutę, o įmonė tada praranda pinigus už jau nupirktas bilietus. Taigi, atidžiai skaitykite smulkmenas. Jei kaina atrodo per maža, patikrinkite, ar ten įskaičiuotas tas Dover-Kalė perėjimas.

Ar saugu važiuoti pro Belgiją ir Prancūziją?

Keliu daug, bet ten dažnai vyksta migrantų krizės, ypač ties Kalė. Mūsų vairuotojai turi instrukciją niekada neleisti mašinai be priežiūros, nors tai ir sudėtinga. Kartais tenka važiuoti grupėmis arba pasirinkti kitą maršrutą (per Ostendą, pvz.), nors tai brangniau. Bet saugumas svarbiau. Ypatingai jei turite privatų krovininį. Vieną kartą mums bandė išlaužti sparnus ties Prancūzijos, tiesiog norėjo pasislėpti po priekaba.

Ar galiu važiuoti savo mašina su priekaba?

Galite, jei turite teises (95 kodas) ir patirties. Bet atminkite, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury su priekaba – tai nėra lengvas pasivažinėjimas po parką. Anglijoje kairysis važiavimas su ilga priekaba gali būti tikras košmara, ypač Kento keliuose. Be to, jūsų automobilio draudimas gali nedengti tokių krovinių, o jei įvyks avarija – prarasite ir daiktus, ir mašiną. Geriau palikti tai profesionalams, kurie kasdien važinėja tais maršrutais.

Kas nutinka, jei pasienyje atsisako įleisti?

Tai retas atvejis, jei viską tvarkingai parengėte. Bet jei radote kažką uždrausto (pvz., ginklą be leidimo ar mėsą), gali būti problemų. Muitininkai gali nuspręsti konfiskuoti daiktus arba baudžia. Geriausia tiesiog būti sąžiningas ir nedėti į dėžes to, ko nereikia. Nerealu yra manyti, kad „niekas nepastebės“, jie turi rentgenus, kurie mato viską iki gėrimo butelio.

Pakavimas, daiktai ir „gyvūnai“

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite dėti patys, tai sutaupys jums pinigų. Bet tada įmonė nebus atsakinga už tai, jei viduje sušoks jūsų porcelianas, jei dėžė blogai uždaryta. Rekomenduoju pasirūpinti kokybiškomis dėžėmis (ne iš parduotuvės po vaisius). O jei norite, kad viskas būtų apdrausta, tuomet geriau pasirinkti „pakavimą su rizika“, kai tai daro profesionali komanda. Jie žino, kaip uždengti kampus.

Ar jie atveš dėžes ir lipdukas?

Taip, normalios įmonės visada turi savo medžiagų. Dėžės, burbuliukai, lipdukai, plėvelės – visa tai įeina į kainą (arba papildomai mokama už komplektą). Nenaudokite senų laikraščių, jie palieka dėmes ant indų, o anglų drėgno oras labai myli rašalą. Tada tenka valyti visus lėkštes dar kartą atvykus į Canterbury, kas nėra labai smagu po ilgos kelionės.

Ką daryti su augalais?

Tai sudėtinga klausimas. Anglijoja yra griežti taisyklės dėl augalų importo, kad neišnešiotų kenkėjų. Asmeniškai aš nerekomenduočiau vežti jūsų mėgstamą fikusą, nebent jis turi specialų fitosanitarinį pažymėjimą (kas kainuoja brangiau nei pats augalas). Daugelis žmonių tiesiog palieka augalus draugams Lietuvoje ir nusiperka naujus Anglijoje. Yra rizika, kad ties pasieniu jį tiesiog sunaikins.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholio rinkinius galima, bet yra limitai (daugiau kaip 90 litrų vyno ir t.t. jau laikoma prekyba). Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, geriau nevežti iš viso – tai griežtas tabu. Vienas klientas bandė įslėpti dešrą tarp drabužių, ir buvo labai nustebęs, kai šuns nosis pasienio poste tai aptiko. Nepirkite sau galvos, rinkinį „suvenyrų“ geriau nusipirkite prieš pat išvykimą iš JK parduotuvėje.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Absoliučiai taip. Be to sąrašas turi būti ne tiesiog „knygos“, o „10 vnt. knygų, vertė 50 EUR“. Muitinė reikalauja tikslumo. Jei parašysite „baldai“, tai gali sukelti papildomus klausimus. Dar geriau, jei ant dėžių užrašysite numerius, kurie sutaptų su sąrašu. Tai labai pagreitina iškrovimą, kai vairuotojas atvyksta į jūsų namus Canterbury centre, kur suvažiavimas yra sunkus.

Ką daryti su šunimi ar kate?

Gyvūnai turi turėti mikroschemas, pasus ir (labai svarbu!) vakcinacijos nuo raupų pažymą, kuri turi būti padaryta ne vėliau kaip prieš 21 dieną (bet ne anksčiau). Vairuotojas negali vežti gyvūno krovinyje su daiktais, jis turi būti keleivio salone. Dažniausiai reikia rasti specialią „pet transport“ firmą arba važiuoti patys. Tiesiog uždėk šunį į mašiną ir važiuok, bet nepamiršk, kad jis taip pat turi eiti per muitinę kaip „gyvas kroviniys“.

Vairuotojai, darbas ir neatitikimai

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai taip, jei sutartyje nėra nurodyta „iškrovimas į duris“. Vairuotojai yra žmonės, dažniausiai jie padeda, jei nėra labai sunku. Bet aš esu matęs, kaip vairuotojas atsisako nešti sofos į trečią aukštą be lifto, sakydamas „tai ne mano darbas“. Todėl reikia aiškiai susitarti dar Lietuvoje. Už papildomą mokestį galima užsisakyti „rankas“ (krautojus), kurie padarys visą sunkųjį darbą.

Kas, jei vairuotojas neatsiranda laiku?

Tai įvyksta. Gali susprogti padanga, gali būti eilė pasienyje. Kartais tiesiog prastai susiorganizavo. Jei vairuotojui vėluoja daugiau nei 4 valandas, jis privalu paskambinti. Jei neskambina – skambinkite į dispečerinę. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo poilsio aikštelėje ir praleido pristatymo laiką, klientas buvo furiuozas. Tai žmogiškas faktorius, su kuriuo tenka susitaikyti ( nors nepatogu).

Ar reikia jį maitinti?

Seniai laikai, kai reikėdavo duoti vairuotojui pinigus pietų. Dabar įmonės tai užtikrina, vairuotojai turi dietas. Bet jei jis dirba jums (pvz., iškrauna 5 valandas), nenuviltų duoti kavos ar sumuštinio. Tai gerai veikia psichologiškai – geras vairuotojas dirba greičiau. Nėra privaloma, bet yra mandagu. Tiesiog neįsivaizduokite, kad jis bus atsakingas už jūsų šaldytuvo turinį.

Ar mašina yra su liftu?

Ne visos. Jei turite sunkių daiktų arba gyvenate be lifto, reikalaukite su liftu („keltuvoju“). Mažesnės mašinos (3.5 t) dažnai neturi lifto, tik „hidraulinę rankeną“ (žiogą), kuri padeda tik pirmame aukšte. Užtikrinkite, kad dispečeris žino apie jūsų situaciją Canterbury centre – ten gatvės gali būti siauros, o didelė mašina su liftu užima daug vietos.

Kas, jei pas mus yra siauri vartai?

Tai klasika. Angliški namai dažnai turi siaurus įvažiavimus. Reikia išmatuoti ir pranešti iš anksto. Jei mašina netilps, teks perkrauti į mažesnį transportą (vadinamąjį „pajėvą“), o tai papildomai kainuoja ir laiko. Nereikia manyti, kad „kažkaip įvažiuos“. Nėra nieko blogiau, kai 20 tonų mašina užstringa tarp gatvės sienos ir jūsų vartų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (pvz., keleivio vieta 7.5 t mašinoje). Bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury trunka dienas, o vairuotojų poilsio režimai yra griežti – jis negalės jums padaryti nuotraukų prieš Eifelio bokštą. Be to, jūsų draudimas gali nedengti kelionės kroviniu. Geriau nusiskraidyti lėktuvu ir laukti Anglijoje.

Atvykimas į Canterbury ir JK specifika

Ar sunku rasti adresą Canterbury?

Canterbury miesto centras senas, gatvės siauros, vienpusiai eismai. Didesnės mašinos ten negali važiuoti be leidimo. Reikia tikslaus adreso ir nuotraukų. Kartais teka palikti mašiną artimesnėje didžiojoje parkavimo aikštelėje ir vežti daiktus rankomis (arba samdyti vietinius porter’ius). Pasiruoškite, kad paskutinis kilometras gali trukti ilgiau nei visa kelionė per Europą.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. „O, aš pamiršau apie šią spintą garže“. Jei mašina pilna, vairuotojas tiesiog neįmes jos. Reikės arba išmesti (nepavykęs variantas), arba skambinti į firmą ir prašyti siųsti antrą mašiną (labai brangu). Todėl stenkitės būti sąžiningi vertinant apimtį, kai gaunate pasiūlymą. Geriau pridėti 2 kubinius metrus atsargai.

Ar reikia galvoti apie parkavimą Anglijoje?

Taip, Anglijoje parkavimas yra siaubingai brangus ir griežtas. Negalima tiesiog pastatyti sunkvežimio ant šaligatvio, gausite baudą. Dar prieš išvykstant reikia susitarti dėl vietos (kelių draudimas arba privatžemio savininko leidimas). Vienas mano klientas gavo 200 svarų baudą vos atvykus, nes vairuotojas išlipo į parduotuvę vandens.

Kiek laiko tai visa tai trunka iš tiesų?

Jei kalbame apie patį procesą nuo pirmo skambučio iki paskutinės dėžės iškrovimo – tai gali užeiti mėnesį ar daugiau. O pati kelionė? Kaip jau minėjau, 3-5 dienos. Būkite kantrūs. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury nėra „Amazon Prime“ pristatymas per vieną dieną. Tai sudėtingas logistikos grandinės procesas. (Nors dabar jau technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku, bet tai ne pagreitina kelią, tiesiog mažina stresą).

Ar verta rinktis pigią firmą?

Nepatarčiau. Pigus kainos dažnai reiškia, kad tai ne jų mašinos, o jie tiesiog brokeriai. Tuomet nežinai, kas atvyks – gali būti geras vairuotojas, o gali būti ir alkoholikas be dokumentų. Išliekite patikimiems, nors ir brangesniams variantams. Jūsų ramybė verta daugiau nei penkiasdešimt eurų skirtumo.

Kas dėl draudimo?

Visada reikia patikrinti, ar draudimas apima „visą pasaulį“ ar tik ES. Po „Brexito“ kai kurios polisės pasikeitė. Be to, patikrinkite, ar draudžiamas „buitinis krovinys“, o ne „prekės“. Skirtumas didelis – jei dingsta jūsų drabužiai, jie turi mokėti, jei dingsta prekės pardavimui – tai kita rizika. Užpildykite vertybių sąrašą (inventory), kitaip draudimo kompanija mokės tik simbolinę sumą, pvz., 10 eurų už dingusią televizorių. (Čia tikrai svarbu, nenuokankite su tuo).

Ar galima užsakyti sandėliavimą prieš išvykstant?

Taip, dauguma įmonių siūlo laikiną sandėliavimą Lietuvoje prieš išvykstant, arba Anglijoje atvykus. Jei dar neturite namų Canterbury, tai puikus sprendimas. Kaina nėra astronomiška, palyginti su tuo, kas gali atsitikti su daiktais gatvėje. Saugokite save ir savo turtą.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojai dirbo gerai, buvo mandagūs ir padėjo daugiau nei reikėjo – 10-20 svarų arba eurų jiems bus malonu. Tai nėra kyšis, o padėka už sunkų darbą. Lietuviškai sakant – „už gerą darbą“. Tai sukuria gerą atmosferą, o žmonės daro savo darbą geriau, kai jaučiasi vertinami.

Išvada

Galiausiai, viskas baigiasi tokiu būdu, kad pakavate dėžes, išvykstate ir po kelių dienų atsirandate naujuose namuose. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Canterbury tik atrodo kaip košmaras, bet su geru planavimu viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra ne taip, kiek kainuoja paslauga, o tai, kiek ramybės jūs užsipirkti. Pasitikėkite savo intuicija renkantis firmą, skaitykite sutartis (taip, žinau, kad nenukenčiate, bet reikia) ir būkite kantrūs su vairuotojais. Jie taip pat žmonės, toli nuo namų. Sėkmės jūsų naujajame gyvenime Anglijoje, tikiuosi, jūsų daiktai atvyks saugiai. Ir nepamirškite pasidžiaugti pirmuoju arbata puodeliu jūsų naujame Canterbury bute, tai vertas laukimo momentas.