Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Banbury: realus vadovas be reklamos ir „vandens“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Banbury niekada nevyksta taip, kaip parašyta idealiose knygose. Vieniems tai tiesiog kelias su daiktais, kitiems – tikras košmaras su muitinės dokumentais ir vairuotojais, kurie prapuola Anglijos važiuoklę. Banbury yra gražus miestas Oksfordšyre, bet nuo Vilniaus jis nutolęs apie 1800 kilometrų, o kelią per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją arba Prancūziją gali sudėlioti tik patyręs logistas. Čia ne tik apie tai, kaip užkrauti sofą, bet ir kaip neišprotėti, kai feris užstrigta Doveriuje.

Šiame straipsnyje (ne, tiesiog šiame tekste) nerasite sausų instrukcijų, o gausite tai, ką paprastai pasakoju telefonu, kai klientas panikoje klausia „kur mano daiktai?“. Bus tiesiog, kartais šiek tiek chaosiškai, tačiau tikrai naudinga. Jei planuojate gyventi Banbury ar jo apylinkėse, reikės suprasti ne tik atstumus, bet ir tai, kaip veikia kainos, kodėl Anglija po Brexito tapo sudėtingesnė, ir ką daryti, jei vairuotojas tiesiog nebegali rasti jūsų gatvės. Sėkimės susitvarkyti.

Kiek laiko tai užtrunka ir kada važiuoti

Kelias Vilnius – Banbury trunka tiek, kiek sako vairuotojas, ar yra standartas?

Paprastai įprastas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Banbury trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Tačiau realybėje yra kitaip. Jei vairuotojas pradeda važiuoti sekmadienį, gali atvykti trečiadienio vakarą arba ketvirtadienį. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisime ties Lenkijos-Vokietijos siena (nors ten jau eilės mažesnės) arba ar nebus didelių eismo įvykių ant A1 ar M25 greitkelių Anglijoje. Žiemos metu gali pridėti dieną dėl sniego Vokietijoje. Taigi, skirkite laiko atsargai.

Ar galima nurodyti tikslų atvykimo laiką į Banbury?

Sąžiningai? Nebūtų protinga. Mes galime pasakyti dieną, kartais net pusdienį, bet tikslų valandą pažadėti gali tik tie, kurie dar niekas nevežė. Anglijoje dažnai būna „traffic jams“, ypač aplink Londoną, kur privalome važiuoti, jei keliame keltu iš Doverio. Vieną kartą vairuotojas prasivažiavo pro Londoną per 4 valandas vietoj dviejų, todėl atvyko vėlai naktį. Geriau susiderėkite su „lange“ – tarkim, atvyks tarp 8:00 ir 16:00 valandos.

Ar verta važiuoti savaitgalį, kad būtų greičiau?

Nebūtinai. Savaitgaliais Anglijoje, ypač arti turistinių vietovių arba ties Banbury, gali būti daug mašinų, o be to, dauguma sandėlių ir parduotuvių (jei reikia iškrauti prie sandėlio) nedirba. Be to, vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos būtina laikytis. Jei jis pradeda savaitgalį, jo poilsio valandos gali kristi ant pervedimo dienos, o tai vėl atidėlioja pristatymą. Geriau planuoti išvykti pirmadienį ar antradienį.

Kas nutinka, jei kelyne lūžta mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip seni sunkvežimiai lūžta Vokietijos autostradoje. Tada mes kviečiame pagalbą vietiniuose tarnybose. Jei lūžta mūsų mašina, mes organizuojame perkrovimą į kitą (tai vėluoja). Jei lūžta kažkas mažesnio, taisome vietoje. Klientui visada sakome: „nesijaudinkite, daiktai saugūs, tik pavėluosime“. Už tai paprastai neimamas papildomas mokestis, nebent klaida yra dėl vairuotojo neatsargumo.

Kainodaros paslaptys ir kodėl ne viskas pigu

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas į Angliją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Banbury gali kainuoti nuo 800 eurų už mažą kiekį (tarkim, 5-10 kubinių metrų) iki kelių tūkstančių, jei keliate visą namą (20-30 kubų). Kainą lemia kuras (kuris dabar brangus), keltų bilietai (jie taip pat padidėjo) ir, žinoma, darbo užmokestis Anglijoje. Nenukreipkite dėmesio į pasiūlymus, kurie yra perpus pigesni už rinkos vidurkį – ten kažkas būna negerai.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš turiu daiktų?

Žinoma, tai pagrindinis faktorius. Mes skaičiuojame kubinius metrus (m3). Jei turite tik 20 dėžių ir lovos, tai viena kaina, jei turite visą butą su pianinu – kita. Kartais klientai sako „aš tik mažai daiktų“, o paskui atrodo, kad jie nori pergabenti visą prekybos centrą. Geriau tiksliai pasakykite, kiek turite, arba mes siunčiame vadybininką apžiūrėti. Nustatyti tūrį telefonu kartais būna labai sunku.

Kas yra „long carry“ ir kodėl mane paprašė pinigų už tai?

„Long carry“ – tai kai sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat jūsų durų ir reikia nešti daiktus rankomis 50 metrų ar daugiau. Banbury senamiestyje gatvės siauros, o angliški sunkvežimiai dideli. Jei vairuotojas negali pastatyti mašinos prie pat išėjimo, jis privalo nešti. Už kiekvieną metrą arba už kiekvieną valandą tokių nešimų imamas papildomas mokestis, nes tai fizinis sunkus darbas. Patikrinkite, ar galima pristatyti tiesiai prie namų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju „tuščia grįžtant“?

Kartais įmanoma, tačiau tai retas pasiūlymas. Logistika neveikia taip, kad mašina važiuoja tik į vieną pusę. Dažniausiai mes jau turime užsakymų grįžtantame kelyje. Tačiau jei jums labai lengva sutarti su data ir esate lankstus, galiu pabandyti kažką sumanyti. Bet nesitikėkite 50 proc. nuolaidos – varikliui ir kuro sąnaudos vis tiek tos pačios, ar mašina pilna, ar tuščia (nors tikrai, kai pilna, sunaudoja daugiau).

Ar reikia mokėti už pakuowės medžiagas?

Taip, medžiagos (dėžės, burbuliukai, lipdukai, lipnia juosta) nėra nemokamos. Jos kainuoja, o kartais net daugiau negu patys daiktai. Jei norite sutaupyti, galite susirasti dėžių iš parduotuvių (tik patikrinkite, kad jos nebuvo drėgnos arba su vabalais). Bet aš visada rekomenduoju naudoti naujas dėžes, ypač jei vežate brangius daiktus. Geriau pridėti šimantą eurų už dėžes negu vėliau verkti over sugadintą televizorių.

Daiktų pakavimas: kas įeina, kas neįeina

Ar aš galiu pakuoti pats ar geriau, kad jūs tai padarytumėte?

Galite pakuoti patys, tai pigiau. Bet tada atsakomybė už daiktų pažeidimą tenka jums. Jei mes pakavome – mes atsakome. Esu matęs, kaip žmonės užkasa indus į dėžę be burbuliukų ir tarkim stiklinės servetėlės tampa „milteliais“. Jei neturite patirties, geriau bent mums užsisakyti „brangių daiktų“ pakavimą, o likusį daryti patys. Taip sutaupysite nervus.

Kas nutinka su baldais, jie juos išardysite?

Taip, standartiniai baldai (lovos, spintos, stalai) yra išardomi. Tai padeda taupyti vietą sunkvežimyje ir išvengti jų sugadinimo. Vairuotojai turi su savimi įrankius. Tačiau jei turite ką nors labai seno, kuris gali sulyžti arba sugriūti išardant, mes apie tai pasakome. Vieną kartą bandėme išardyti seną vitriną, ji tiesiog subyrėjo rankose... (na, bent jau ne vairuotojo kaltė, ji buvo sena). Atgal ją surinkome geriau negu buvo.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Dėl Brexito, maisto produktų vežimas tampa sudėtingesnis. Sauso maisto (makaronai, konservai) galima vežti, tačiau reikia deklaruoti. Mėsos ir pieno produktų į Angliją beveik neįmanoma įvežti (arba labai ribotai). Alkoholio vežti galima, bet yra mokesčių ribos. Geriau neišgerti viso vyno rūsio prieš išvykstant, nors kai kurie taip ir daro. Žiūrėkite, kad dėžės su maistu nebūtų atidarytos, kitaip muitinė gali pavogti (t.y. konfiskuoti).

Kas dėl augalų ir gyvūnų?

Augalus vežti labai sunku, turi būti specialūs sertifikatai, kad jie nenešta ligų. Dažniausiai žmonės juos palieka arba vežia savo rizika (bet jei muitinė pastebi, gali sunaikinti). Šunis ir kates vežiama pagal „pet passport“ taisykles – turi būti mikroschemas, skiepai. Žinau vieną klientą, kuris bandė įslėpti katiną dėžėje su drabužiais... vairuotojas išgirdo miaukėjimą pasienyje. Buvo didelių problemų. Viską darykite legaliai.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Kompiuterius, televizorijus ir kitą brangią techniką reikia labai gerai užpakuoti. Originalios dėžės būtų idealiausios. Jei jų nėra, naudojame stiprius kartonus ir daug putų. Atsakomybę už techniką imame tik tada, jei ji pakluota mūsų žmonių. Jei patys padėjote nešiojamąjį kompiuterį tarp drabužių ir jis sulūžo – tai ne mūsų reikalas. Būkite atsargūs su duomenimis, visada pasidarykite atsarginę kopiją prieš važiuojant.

Anglijos muitinė, dokumentai ir Brexit siaubai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Svarbiausias yra daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti anglų kalba, su nurodytu apytikriu verte (naujos kainos, ne naudotos). Taip pat reikia asmens dokumento. Jei daiktus veža ne jūs, o įmonė, reikia įgaliojimo (nors dažnai jei telefonu patvirtinate, tai užtenka, bet geriau turėti raštišką). Be sąrašo, per Anglijos sieną gali nepraleisti, ir tada prasidės „naujametinis“ kalėdas pasienyje.

Kaip dabar veikia Anglijos muitinė po Brexito?

Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji ir viskas. Dabar reikia pildyti „Entry Summary Declaration“. Mūsų įmonė tai daro už jus, bet reikia pateikti jūsų pasą arba BRP (jei turite leidimą gyventi) kodą. Jei jūsų statusas neaiškus, gali būti problemų. Vieną kartą klientas neįvedė paso numerio teisingai, ir jo krovinius „užstrigino“ Doveriuje dviem dienoms. Dabar viską tikriname tris kartus.

Ar turiu mokėti muito ar PVM už savus daiktus?

Jei perkeliate gyvenamąją vietą (t.y. gyvenate ne Anglijoje ir dabar persikeliate gyventi į Banbury), daiktai yra atleidžiami nuo muito ir PVM (Transfer of Residence relief). Tačiau reikia įrodyti, kad gyvenote užsienyje daugiau nei 12 mėnesių. Jei tiesiog vežate daiktą parduoti arba dovanooti kaimynui, mokesčiai bus taikomi. Būkite sąžiningi, muitininkai turi „akis“.

Kas nutinka, jei pamiršiu kažką deklaruoti?

Jei pamiršite nurodyti, kad vežate 500 butelių alaus, o randa patikrinimo metu – gausite baudą arba privers sumokėti mokesčius ir akcizus. Geriau viską parašyti sąraše. Nėra tokio dalyko, kad „nedidelis kiekis“ neįdomus. Angliškos muitinės sistemos labai griežtos dabar. Aš vieną kartą pamiršiau parašyti dviratį (nors tai ne mašina), ir teko aiškintis pusę dienos.

Ar galima veži automobiliį kartu su baldais?

Taip, tai daroma dažnai. Automobilis užkraunamas į sunkvežimį (paprastai virš baldų, jei telpa, arba atskirai). Reikia jo VMI dokumentų, kad jis neprarastų numerių Lietuvoje (jei planuojate grįžti). Anglijoje reikės užregistruoti mašiną per pirmas 6 mėnesius. Žinokite, jei automobilis labai didelis (pvz., visureigis), gali nebetilti į konteinerį arba sunkvežimį kartu su spinta.

Pristatymas Banburyje ir vietos specifika

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur Banbury mieste?

Banbury centre yra daug siaurų gatvių, ypač prie „Cross“ arba senųjų namų kvartaluose. Didelis „artikas“ (sunkvežimis su liftu) tiesiog negali įvažiuoti. Mes visada iš anksto klausiame jūsų adreso ir žiūrėjame Google Maps. Jei negalima, reikia organizuoti mažesnę mašiną (pervarą), kuri atveš daiktus iš artimiausios didelios parkavimo vietos. Tai papildomai kainuoja, bet kitaip neįmanoma.

Ką daryti, jei neturiu leidimo pastatyti mašiną ant pėsčiųjų takų?

Anglijoje tai griežtai reguliuojama. Jei pastatysite ne ten, gautumėte baudą, o mums – problemų su policija. Geriausia susitarti su kaimynais arba susirasti artimiausią viešąją aikštelę. Kartais tiesiog sustojame ant gatvės su įjungtomis „avigėlėmis“, kol iškrauname, bet tai tik jei ne trukdo eismui. Banbury gyventojai dažnai draugiški, jei juos užduodate ir prašote padėti.

Ar reikia apmokėti vairuotoją pristatymo metu?

Paprastai visos sumos apmokamos iš anksto arba per sutartį, tačiau jei reikia papildomų paslaugų (pavyzdžiui, nešimo į trečią aukštą be lifto, arba išpakavimo), tai apmokama vairuotojams vietoje grynaisiais arba kortele. Geriau turėti grynųjų svarų, jei staiga prireiks „pirtuko“ vairuotojui už papildomą valandą darbo.

Kas dėl išpakavimo? Ar jie padeda išnešti dėžes į kambarius?

Standartiškai mes atvežame ir padėjame grindyse. Jei norite, kad išneštų į kambarius arba surinktų baldus, tai papildoma paslauga. Vairuotojai nori baigti darbą ir važiuoti poilsiui, todėl jei jums reikia pilno išpakavimo, reikia tai susitarti anksčiau, kad mes skirtume daugiau laiko. Nereikia jų gundyti „ant skubos“ – gali išsisukti.

O jei aš nebusiu namuose, kai atvyks mašina?

Gali būti, bet tada reikia, kad kas nors būtų – giminaitis, draugas arba darbininkas. Vairuotojas negali palikti daiktų lauke be priežiūros. Yra atvejų, kai klientas sako „palik prie durų“, o tada kyla problema, kas atsako, jei kas nors nupasvys. Be to, reikia pasirašyti pristatymo dokumentus. Geriau būkite ten arba suraskite atstovą.

Rizikos, problemos ir nepageidaujami dalykai

Kas daryti, jei buvo sugadintas daiktas?

Pirmiausia – nerašykite ant dokumento „viskas gerai“, jei nėra. Patikrinkite dėžes, kol vairuotojas dar yra. Jei pastebėjote įbrėžimą ant sofos ar sulaužytą koją – užrašykite į protokolą (konosamentą). Tada mes kreipiamės į draudimą. Jei pasirašote ir vėliau skambinate, kad „stalas buvo sulūžęs“, draudikas nieko nevmokės. Buvo atvejų, kai žmonės pačiai nutrupino grindis nešdami daiktus ir kaltino mus.

Ar yra rizika, kad mano daiktai „dings“ kelyje?

Su patikimomis įmonėmis – labai maža. Mes turime GPS stebėjimą visose mašinose. Tačiau rinkoje yra ir „pavogtų“ krovinių (ypač jei važiuojate pigiomis firmomis, kurios nekaupia duomenų). Vieną kartą girdėjau, kaip maža firma išvežė klientui daiktus ir dingso... (na, tikriausiai išpardavė sandėlyje). Todėl tikrinkite įmonės reputaciją ir ar turi draudimą.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemalonus arba nekalba lietuviškai/angliškai?

Atsiprašau už tai, bet kartais vairuotojai būna pavargę. Jie važiuoja po 10 valandų per dieną. Jei jis nekalba jūsų kalba, būkite kantrūs, naudokite gestus arba „Google Translate“. Jei jis elgiasi įžeidžiamai – skambinkite mums iš karto. Mes susisieksime su dispečeriumi. Bet dažniausiai jie tiesiog nori greitai baigti darbą ir gulti miegoti, todėl gali atrodyti šiek tiek „užkietėję“.

Ar tikrai verta rinktis brangesnę firmą?

Mano atveju, aš sakau – taip. Pigios firmos dažnai taupo ant kurso, ant vairuotojų algalapio, ant draudimo. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Banbury – tai ilgas kelias. Jei pasirinksite ką nors, kas kas anksčiau buvo tik „vadybininkas“ be savo technikos, rizikuojate. Už kokybę reikia mokėti, o nervai brangiau.

O dėl to, kad aš nežinau, kiek kubinių metrų turiu?

Nesijaudinkite, dažnai taip būna. Mes galime padaryti apskaičiavimą pagal buto plotą arba nuotraukas. Nusiųskite mums vaizdo įrašą arba kelias nuotraukas su „aukščiu“. Aš vieną kartą apskaičiavau „akimi“, o pasirodė klientas turėjo dvigubai daugiau knygų nei sakė. Knygos – sunkios! Gavosi pridėtinis mokestis už svorį. Geriau daugiau klauskite.

Išvados

Na, tiek apie šį reikalą. Kaip matote, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Banbury nėra tiesiog „įsėdi ir važiuoji“. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia kuro kainos, Anglijos muitinės taisyklės ir netgi tai, ar jūsų gatvė Banbury yra pakankamai platesnė sunkvežimiui. Svarbiausia – nebijokite klausti savo logistikos partnerio klausimų, net jei jie atrodo kvaili. Geriau paklausti dešimt kartų apie dėžių dydį negu vėliau gailėtis sulaužyto veidrodis. Sėkmės Jums susitvarkyti Anglijoje, tik, prašau, nevežkite mėsos su savimi, tai tikrai neverta trikčių.