Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Baldock: praktinis vadovas be kvailų eufemizmų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – eufemizmai čia nieko nepadės. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Baldock iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip paprasta užduotis: įkeliame daiktus, važiuojame, iškeliame. Tačiau realybėje susiduri su muitinės protokolais, kurių paskutinis kartas buvo pakeistas prieš penkerius metus, o tuo tarpu taisyklės vėl pasikeitė. Be to, kelią į Hertfordšyrą vainikuoja ne tik Anglijos techninės apžiūros, bet ir siauros gatvės Baldock centre, kur sunkvežimis net gali nepravažiuoti, jeigu ankstesniais metais kas nors pakeitė eismo juostas. Čia nekalbame apie tobulą procesą, o apie tai, kaip išvengti didžiausių klaidų, už kurias aš turiu mokėti iš savo kišeno, o jūs – iš savo nervų.

Pagrindiniai kelio ir laiko niuansai

Kiek tikrai užtrunka toks kelias?

Nesitikėkite, kad aš dabar pasakysiu magišką skaičių, nes viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo per pietus ir ar yra eismo įvykių ties Varšuva. Bet standartiškai, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Baldock trunka apie tris-keturias diunas. Tai nėra tiesiog važiavimas; tai darbo valandos, poilsio laikai, kurie reglamentuoti griežčiau nei bet kuriame biure, ir žmonių fizinės galimybės. Kartais sėkame į spūstis ties Ostrove Lietuvoje, o kartais Anglijoje užšąla kelyne. Tad jei jums pasako, kad atvyks rytoj, galvojukite apie savaitgalį, ne apie rytoj.

Ar sunku rasti Baldock žemėlapyje ir važiuoti į jį?

Iš tikrųjų rasti miestą lengva, GPS veikia be problemų, bet problemos prasideda, kai reikia privažiuoti prie konkretaus namo. Baldock yra senas miestelis, kai kurios gatvės yra tokios siauros, kad juose net sunkvežimis su „keliamu tiltu“ vargu ar prasivažiuotų be tarpinės pagalbos. Praėjusį kartą teko kvieti papildomą darbuotoją su mažesne transporto priemone, kad nukrautytume daiktus 500 metrų atstumu, nes didelijam vilkikui nebujo kils pasisukti. Žemėlapis čia nepadės, reikalingas vietinis žinojimas.

Ar galima sekti daiktus kelyje?

Technologiškai – taip, įrenginiai yra. Ar tai veikia taip, kaip vaizduojate filmuose? Nebūtinai. Kartais signalas dingsta tarp kalnų Lenkijoje arba vairuotojas užmiršta įjungti programėlę pails poilsio. Aš asmeniškai visada primenu saviems vairuotojams, bet jie žmonės, ne robotai. Taigi, jei nematote mašinos judėjo dvi valandas, nereikėtų panikuoti ir skambinti policijai – greičiausiai jie tiesiog giliai miega arba užkliuvę ant blogo interneto ryšio.

Kas dėl kelių mokesčių ir buvimo Anglijoje?

Čia viskas pasikeitė po „Brexit“, tiek piniginiais, tiek emociniais atžvilgiais. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia susitvarkyti su mokesčiais už pravažiavimą (tiek kelyje į Calais, tiek tik įžengus į UK). Be to, kai kurios kompanijos mano, kad galima įtraukti paslėptas kaštas, aš tokio nedariu – viskas aiškiai išdėstyta sutartyje (nors turiu pripažinti, kartais nežinau, kur kainos kils prieš savaitę).

Kokia tikimybė, kad vėluosime dėl oro uostų ar keltų?

Oro uostai čia nedideli vaidmenį, nes važiuojame keltu arba tuneliu, bet ten taip pat yra eilės, ypač per šventes ar sezonus. Jeigu planuojate tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Baldock birželio mėnesį, pasiruošite tai, kad prie Dover gali prastovėti penkias-šešias valandas. Tai ne mūsų kaltė, tai biurokratija. Vieną kartą teko laukti tiek ilgai, kad vairuotojas beveik prarado savo grįžtantį keltą – tai nervuojant net tiems, kurie nemato šių kelionių.

Vadybininko mintys apie kainas ir pasirinkimą

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kodėl vienas sako tūkstantį, kitas tris? Nes pirmasis gali būti apgavikas, o antrasis – per daip atsargus. Bet dažniausiai kainą lemia kuro kaina, kuri šiuo metu yra kaip lunatikas (neprognozuojama), taip pat vietos sandėliuose ir žmonių darbas. Negaliu tiesiog išsitraukti skaičiaus iš nosies – jis turi padengti vairuotojo algą, degalus, ir tą patį viltimį, kad kas nenulūžs kelyje.

Ar verta rinktis pačią pigiausią pasiūlymą?

Aš čia būčiau neutralus, bet jeigu kas jums sako, kad gali nuvežti visus jūsų baldus pusiau kaina už rinkos – bėkite. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Baldock negali kainuoti tiek, kiek kainuoja degalai į vieną pusę. Realioje situacijoje pigiausias variantas baigiasi tuo, kad jūsų daiktai pasirodo po savaitės, o vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio už „nenumatytus darbus“, kurie tiesiog buvo jo tinginys.

Kaip susitariai su dalyviniais kroviniais?

Dalinis krovinys – tai kaip lošimas rulete. Taip, tai pigiau, bet aš niekada negaliu garantuoti, kad gavėjas lauks jūsų keturias valandas, jeigu prieš jį buvo klientas, kurio dėžės buvo padarytos iš minkšto popieriaus ir viskas sugriuvo. Vienintelis patarimas – jeigu turite brangų elektroniką, geriau mokėkite už pilną mašiną, arba tam tikrus daiktus vežkite su savimi (kaip kad aš dažnai darau su savo nešiojamuoju kompiuteriu, bijodamas, kad kas nors jį užkabins).

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo?

Bankai neleidžia man veikti labdaros fondo, todėl visada prašau avanso, kad įsigyčiau bilietus keltui ir degalams. Visgi, jeigu esate ilgametis klientas arba turiu patikimo draugo, kuris rekomendavo jus (kaip kad buvo su viena šeima iš Žirmūnų), galiu šiek tiek paslinkti datas. Bet nepildykite sąskaitos po dvi savaitės – tai maną duobę biudžete.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesakote?

Nėra paslėptų, yra „neapibrėžtų“. Pavyzdžiui, jeigu jūsų namuose neįmanoma pastatyti keltuvo, todėl reikia nešti rankomis penktą aukštą be lifto – tai kainuos papildomai. Aš tai nerašau kaip paslėptą mokestį, tai yra papildomas darbas. Bet žmonės dažnai nuskaityta sutartį pamiršta ir tuomet stebisi (nors aš juos įspėju iš anksto).

Daiktai: ką galima, ko negalima ir kodėl tai svarbu

Ar galiu vežti maisto produktus?

Buvo laikai, kai veždami kefyruą nebuvo problema, dabar – tai tikras košmaras su muitinės taisyklėmis. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Baldock draudžia svežus mėsos ir pieno produktus be specialių licencijų. Nebūkite kaip tas vyras, kuris bandė įspraudti dešrų rąstiną į kabiną – ją konfiskavo, o vairuotoją griaudėjo už tai, kad nedeklaravo. Geriau suvalgykite viską čia, Lietuvoje.

Kaip su alkoholiu ir tabaku?

Alkoholis yra problema tik tuo atveju, jeigu jo yra per daug ir jis atrodo kaip prekybinis kiekis (t. y. jeigu vežiate penkias degtines sau, tai visai gerai, jeigu penkiasdešimt – tai jau verslas). Tabaką taip pat reikia deklaruoti, o mokesčiai Anglijoje ypaugę. Aš asmeniškai nerekomenduoju jums gaminti bet kokio verslo šioje srityje, nes muitinės tarnybos ten labai griežtos.

Ar saugu vežti augalus?

Augalus vežti įmanoma, bet jie privalo būti švarios šaknys (be žemės), kadangi neleidžiama įvežti kenkėjų. Tiesa, aš visada abejoju, ar tos gėlės išgyvens šaltame sandėlyje prieš pakrovimą į keltą. Vieną kartą vežiau kaimietį orchidėjas, o pasirodo, jos nenyksta tik esant tam tikrai temperatūrai, kurią sunku užtikrinti sunkvežimyje. Taigi, vežkite, bet užtikrinkite, kad jos nėra jautrios šalčiui (arba kitaip – jūsų rizika).

Dėl elektronikos ir brangių daiktų.

Jei turite brangų televizorių ar vaizdo plokštes, geriau juos pakuoti į originalią dėžę. Jeigu jos dingo (kaip dažnai būna), imkite stiprius dėžutes ir daug putų plastiko. Aš negaliu užtikrinti, kad kelias bus lygus kaip lentelė, ypač kai vargsta vairuotojas vengiant duobių vokiškose autostradose. Nešokit brangiausią kompiuterį viršuje dėžės su buitinėmis šiukšlėmis.

Ar galiu vežioti savo dviratį?

Taip, dviračiai yra gerai. Juos galima pakabinti ant specialių laikiklių arba sudėti į dėžę. Vienintelis dalykas, kurį reikia pasirūpinti – ištept grandinę, kad niekas neužsiteršia. Buvo atvejis, kai klientas neįdėjo dviračio į dėžę, o tik uždengė drobe, ir rezultate pasiekė Baldock su sulaužytu rammeniu. Reikia logiškai mąstyti.

Kas dėl vaistų?

Asmeniniai vaistai su originaliomis etiketėmis yra OK. Bet jeigu bandysite vežti vaistus be recepto, kurie yra kontroliuojami (tarkim, stiprūs analgetikai), gali turėti didelių problemų su Britanijos policija. Aš nebežinau pilnai visų jų pavadinimų, todėl patariu pasitikrinti su gydytoju arba tiesiog nevežti per daug.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia turėti pasiruošusiam?

Turbūt klausia apie tai, kas aktualiausia po „Brexit“. Reikalingas ne tik pasas, bet ir sandėliavimo dokumentas (jie turi savo specifinius pavadinimus, kuriuos aš prisimenu tik pamažu). Be to, reikia surašyti inventoriaus sąrašą lietuviškai ir angliškai. Jeigu pamiršite ką nors įrašyti, muitininkas gali nuspręsti, kad tai pavogta prekė (nors tai tiesiog jūsų senoji kėdė).

Kaip su T1 dokumentu arba Transfer of Residence?

Tai yra tas svarbiausias dalykas, kuris leidžia išvengti PVM mokesčio (nors jis Anglijoje vadinamas kitaip). Viskas turi būti deklaruojama kaip „Transfer of Residence“ – t. y. perkraustymas ne verslo, o asmens poreikiams. Aš pats kartais užstringu su šių formų pildymu, todėl dažnai siunčiu klientams nuorodas, kurie galėtų tai padaryti patys, arba kviečiu konsultantą (bent taip buvo paskutini kartą).

Ar tikrinami daiktai per sieną?

Taip, ir daug dažniau negu anksčiau. Britų muitinės tarnyba dabar turi „raudonąjį ir žaliąjį“ kelią. Jeigu jūsų krovinys atrodo įtartai (tarkim, visos dėžės vienodos ir užrašytos „įrankiai“), jie sustabdys mašiną ir viską iškraus. Tai reiškia delsa ir papildomus nusiskundimus. Geriausia būti nuoširdus – užpildykite formas teisingai (nors tai ir yra varginanti).

Kas dėl asmens, kuris negali atvykti į vietą?

Jeigu negalite būti Baldocke, kai atvyksta mašina, reikės įgaliojimo asmens, kuris pasirašys dokumentus už jus. Be to, reikės sumokėti mokesčius telefonu arba kreditine kortele (jeigu įmanoma). Aš matau, kai kurie klientai bando atsiskirti grynaisiais, bet kiekvienas vairuotojas dabar bijo priimti didelius kiekius grynais (pandemijos įpročiai liko).

Ar reikia daryti techninę apžiūrą mašinai?

Anglijoje labai griežtai žiūri į transporto priemonių taršą, ypač Londono zonoje, nors Baldock nepatenka į ULEZ. Tačiau jeigu mašina sena, gali kilti problemų su technine apžiūra pačioje Jungtinėje Karalystėje. Mūsų mašinos yra naujos, todėl tenkinamos standartus, bet jeigu samprostate sau mašiną, patikrinkite.

Kas vyksta išsidėliojimo metu (kai jau atvykstame)

Jeigu namuose nėra keltuvo?

Tuomet vairuotojai neša rankomis. Tai yra fiziškai sunku, todėl tai kainia. Jeigu jūsų butas ketvirtame aukšte be lifto, o nešamas sofos rankena yra kampu, tai gali trukti valandą. Aš visada klausiu iš anksto apie tai, bet klientai dažnai pamiršta paminėti, kad laiptinėje yra staigių posūkių. Būkite sąžiningi – tai padės išvengti nusivylimo.

Ar galima padėti dėžes kitur negu numatyta?

Taip, galima, bet tik jeigu tai nekelia papildomo rizikos pažeisti daiktus arba nekelia vėlavimo. Vakar vienas klientas pareikalavo, kad dėžės būtų nešamos į sandėlį už namų, o atrodo, ten buvo purvas ir drėgmė. Aš neleidau savo vairuotojams ten eiti, nes nebuvo užtikrinta jų saugumas. Tai svarbiau už kliento norus.

Kas dėl surinkimo baldų?

Mes juos susirinkime. Tiesa, aš niekada negaliu pasakyti 100%, kad visi sraigčiai atsiras ten, kur turi būti, nes jie turi savybę dingti. Susirinkimas yra įtrauktas į kainą, bet jei baldas yra labai senas ir lūžta sraigčio vietoje, tas ne mūsų kaltė. Kažkas tiesiog nebuvo skirta amžinam naudojimui.

Ar išvežiate pakuotės atliekas?

Įprastai taip. Susirenkame visas dėžes, pjauname juos ir išvežiame, nebent jūs norite jas pasilikti (nemužu kodėl, bet kai kas pasilieka). Baldock savivaldybė gali turėti savo taisyklių dėl šiukšlių išvežimo, todėl mes viską uždengiame ir paslėpiame, kad neatrodytume, kaip mes tiesiog numetame šiukšles gatvėje.

Kas jei pažeidžiamas koks nors daiktas?

Tai blogiausia scenarijus. Turi draudimą. Turi užpildyti formą. Bet jeigu jūs pats nepakavote šiaių indų, o padėjote į dėžę tiesiog ant stalčių, draudimas negalės padėti. Aš stengiuosi aiškinti šią taisyklę, bet žmonės vis vien bando savo laimę.

Kokios mokėjimo galimybės galutiniam atsiskaitymui?

Grynais (jeigu nedidelė suma), banko pavedimu (bet užtrunka, kol jis patvirtinamas), arba kortele tiesiogiai vairuotojui (jeigu jis turi terminalą). Aš stengiuosi būti lankstus, bet biuras reikalauja, kad viskas būtų apmokėta prieš išleidžiant dokumentus už sandėliavimą.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet yra papildomas mokestis. Vairuotojai irgi turi šeimas, todėl darbas sekmadienį kainuoja brangiau, nei pirmadienį. Jeigu jums būtina perkraustytį sekmadienį į Baldock, geriau apie tai pranešti mums bent savaitę anksčiau, kad galėtume susitvarkyti grafiką.

Ką daryti su daiktais, kurie netilptų į mašiną?

Palikti juos. Arba susitvarkyti antrą kelionę, kas bus labai brangu. Geriau viską išmatuoti iš anksto. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė įsprausti du švediškus spintas į vieną vietą, ir rezultate mes teko palikti vieną koridoriuje (vėliau teko kreiptis į kitą firmą, kad ją nuvežtų).

Ar reikia pažymėti dėžes?

Privalomai. Žymėkite, kur kambarys, kas viduje. Jeigu parašysite tik „drabužiai“ visur, vairuotojas neįsivaizduos, kur dėti šią dėžę. Sutaikysite sau laiko, ir mums bus lengviau dirbti.

Kas jei mano naujieji namai Baldock dar nėra pasiryžti gyventi?

Tuomet reikia sandėlio. Anglijoje sandėliai yra brangūs. Galime laikyti trumpai mūsiškėje mašinoje (jeigu ji tuščia grįžta), bet tai tik laikinas sprendimas. Planuokite iš anksto.

Kokios būtų galutinės išvados?

Perkraustymas yra stresinis procesas, ypač kai jis vyksta toli nuo namų, tokiose vietose kaip Baldock, kur viskas atrodo šiek tiek kitaip negu Lietuvoje. Nors aš dirbu jau ilgai, visada pasitaiko naujų situacijų, kurios verčia mąstyti neįprastai. Svarbiausia yra susitarti su logistika iš anksto ir neitikti tiems, kurie žada „auksinės kalnos“ už pusę duonos. Niekas nėra tobulas, o keliai, ypač tarptautiniai, visada turi savo pokšto. Pasiruoškite tam, kad nesusirūpinkite be reikalo, o tarifų tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Baldock nebus jums didžiausia siurprizą – jeigu viską padarysite teisingai, viskas turėtų pasibaigti sėkmingai.