Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šitoje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai klauso apie tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch kaip apie paprastą važiavimą parduotuvėn, bet realybė yra daug raupsnėra. Anglija po Brexito tapo dar sudėtingesnė, o Ashby-de-la-Zouch – tai ne Londonas, ten reikia gerai žinoti kelius, kad nenuvažiuoti į kažkokį ūkį vidury laukų. Čia ne tik apie dėžių pakrovimą, tai apie nervus, dokumentus ir tai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darome visi. Rašysiu kaip yra, be jokių gražių paveikslėlių.

Kainos ir pinigai – visada skirtinga istorija

O kiek štas man kainuos?

Paprasčiausiai, kiek turite daiktų? Jei tai tik keli krepšiai ir sofa, tai gal ir pigiau, bet jei pilnas namas, tai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch kainuos nuo tūkstančio, o dažniau ir daugiau eurų. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuras (kuris dabar brangiau nei degtinė), ir keltų kainos, ir ar reikia vairuotojų pagalbininkų. Neklauskite „kodėl taip brangu“, klauskite „kas įskaičiuota“, nes pigiau dažnai reiškia, kad jūsų daiktai važiuos su kokiais nors nutėrukėliais ant senos „Scania“ grindų.

Kodėl kaina pas kiekvieną skiriasi?

Nes vieniems reikia tik vežti, kitiems reikia viską išmontuoti, įpakuoti į burbulus, uždengti kilimėliais ir dar paskui surinkti Ashby-de-la-Zouch vidury nakties. Dar yra tos įmonės, kurios dirba „pilnu ciklu“ – jos turi sandėlius Vilniuje, turi darbuotojus Anglijoje. O yra tų, kurie tiesiog duoda vairuotoją su sunkvežimiu. Skirtumas didžiulis, kaip diena ir naktis, todėl nedarykite išvadų tik pagal paskutiniajį skaičių sąskaitoje.

Ar kainuoja papildomai, jei aš turiu labai daug knygų?

Knygos – tai mūsų priešas. Žinote, kodėl? Nes jos sunkios. Jei sakote „aš turiu tik kelias dėžes knygų“, o iš tiesų turite trisdešimt sunkių dėžių, sunkvežimis gali nebetempti. Knygoms dažnai taikomas papildomas mokestis už svorį, nes vienas metras kubinis knygų sveria kaip trys metrai kubiniai plunksninių antklodžių. Geriau iš anksto pasakykite tiesą, kad nektų ginčytis prie pat vairuotojo kabinoje.

Kada reikia mokėti avansą?

Įprasta praktika yra 30-50 proc. avanso. Mes nebegalime tiesiog važiuoti ir tikėtis, kad sumokėsite atvykus, nes išlaidos pradedamos dar nuo to momento, kai vairuotojas užveda variklį Vilniuje. Jei įmonė neprašo jokio avanso... tai geriau patikrinkite, ar ji tikrai egzistuoja. Tai gali būti signalas, kad kažkas čia ne taip, arba jie tiesiog tiki per daug į žmones (kas versle yra mirtinas nuodas).

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Senoje mokykloje – taip, bet dabar? Su dideliais sumomis tai problematiška dėl plovimo įstatymų ir saugumo. Vairuotojas gali priimti nedidelį pinigų už „arbatpinigius“ už papildomą darbą, bet už visą perkraustymą geriau pervesti į sąskaitą. Turiu omeny, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch yra formalus procesas, ir be dokumentų grynaisiais pinigais tiesiog nebeišsisuksite su muitinės žmonėmis.

Dokumentai, Brexit ir muitinės siaubai

Ar reikia man kokios nors licencijos ar leidimo?

Jums kaip asmeniui – ne, jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Bet jei vežate įrangą verslui arba daug daugiau, nei leidžiama nesusimokęs mokesčių, tai gali būti problema. Paprastam perkraustymui užtenka asmens dokumento, bet reikia užpildyti daiktų sąrašą (inventorių). Be jo, Anglijos pusėje gali sustabdyti ir sakyti „ačiū, už šią sofa mokėsite PVM“.

Kas tas ToR numeris ir ar jis būtinas?

Tai vienas svarbiausių dalykų po Brexito. Transfer of Residence (ToR) leidžia atvežti daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito), jei gyvenate užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir ketinate gyventi ten ilgiau nei metus. Be šio numerio tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch gali tapti labai brangus pramogas, nes muitinė apmokestins viską, kaip būtumėte prekeivis. Gaukite jį iš anksto, tai trunka kelias savaites.

Kas vyksta sienoje, jei trūksta dokumentų?

Tuomet prasideda vėdinimas. Vairuotojas gali būti sulaikytas, o krovinys – uždarytas sandėlyje, kol viskas neišsiaiškins. Mąstau, tai buvo 2021-aisiais... arba 2022, kai vienas mūsų vairuotojas praleido tris dienas Kalėje, nes klientas užmiršo parašyti vieną lapelį ant dėžės su technika. Baisu buvo, telefonas skambėjo visą naktį. Geriau turėkite visus popierius du kartus.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniam vartojui – taip, bet ne rinkiniu. Negalite vežti 50 kg dešros, nes tai jau atrodo kaip prekyba. O dėl alkoholio... ten yra griežti limitai. Jei vėsite daug vyno, gali tekti mokėti akcizą. Geriau išgerti čia, o ten nusipirkti naujo, Anglijoje vynas nėra toks blogas ( nors brangesnis). Muitinės žmonės mėgsta užkabinti maisto produktus, jei jie neoriginalioje pakuotėje.

Kaip su mūsų šunimi? Jis turi pasą.

Šunys ir katės – tai atskira tema. Jums reikia ne tik paso, bet ir antžeminio (bulldogams ir kitiems) arba oro kelionės sertifikato, o dar reikia, kad gyvūnas buvo čipuotas ir paskiepytas prieš kelionę (dažniausiai bent 21 dieną prieš išvykimą). Be to, reikia užsiregistruoti brėžinyje (TRACES). Tai ne taip paprasta kaip įsodinti į mašiną ir važiuoti.

Ar galiu vežti savo motociklą?

Taip, bet tai laikoma transporto priemone. Reikės jo numerių (VIN), techninės apžiūros liudijimo kopijos. Jei jis nėra užregistruotas kelyje, tai gali būti problema. Ir vėlgi, ToR numeris išgelbės nuo mokesčių. Tiesiog nepamirškite išleisti kuro iš bakų, priešingu atveju keltų darbuotojai gali neleisti laipuoti į keltą dėl saugumo (užsidegimo rizikos).

Kas su augalais? Turiu daug vazų.

Augalus vežti galima, bet tik jei jie yra šaknų guolyje (žemėje) ir nėra saugomi laisvai (uždarose dėžėse). Anglija labai bijo kenkėlių, todėl jei tarp žemių pastebės ką nors įtartino, visa gera bus sudeginta. Tą patį galiausiai pasakysiu apie medieną – baldai su kertinėmis žymėmis (ISPM 15) yra privalomi, kitaip muitinė neduos praeiti.

Krovimas, pakavimas ir sudužę indai

Ar geriau pirkti dėžes pas jus ar rasti pačiam?

Galite rasti pačiam iš parduotuvių, bet jos dažnai būna netvirtos arba skirtingo dydžio, kas sukuria chaosą kėbule. Mes naudojame standartines, dvigubai sienelių dėžes. Jei norite taupyti, raskite, bet nekeiskite, kad kaina tokia pati, o dėžės suyra po pusės kelionės. Girdėjau istoriją, kai vaikinas viską pakavo į bananų dėžes... nuo jų kvapo Ashby-de-la-Zouch sandėlyje nebuvo galima atsikvėpti savaitę.

Kaip supakuoti kompiuterį ir televizorių?

Jei turite originalią pakuotę – puiku, taip ir darykite. Jei ne, reikės burbulŗs plėvelės, putų ir storių kartono plokščių. Televizorius turi būti vertikaliai, ne gulėti, nes ekranas gali įtrūkti nuo vibracijos. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch yra ilgas kelias, daug bumpų, ypač vėliau Anglijoje, kai keliai nėra tobuli. Geriau perbraukti kažką tris kartus nei vieną.

Ar vairuotojai išmontuoja baldus?

Įprastai taip, jei tai numatyta kainoje. Bet nereikėtų tikėtis, kad jie išmontuos kokį nors seną, sudėvėtą spintą, kuri ir taip jau skamba. Vairuotojas nėra meistras staliarbas, jis gali atsukti pėdels ir nuimti dureles. Jei baldas reikalauja ypatingo įgūdžio, geriau pasirūpinkite šituo patys prieš jų atvykstant, kad neprailstumėte laiko.

Kas jei dėžė drisksta per kelionę?

Tai vyksta. Nors ir juosiamos juostomis, bet kai sunkvežimis suka 90 mylių per valandą ir staiga stabdo, dėžės gali pasislinkti. Jei matote, kad dėžė suplyšo, iš karto praneškite vairuotojui arba vadovui. Jei viduje kažkas sudužo dėl blogo pakavimo (pvz., indai be popieriaus tarp jų), tai draudimas tai padengti gali ne, nes kaltės ant mūsų nėra.

Ar reikia inventoriumo sąrašo?

Būtinai. Be jo nepraeisite nei Lietuvos, nei Anglijos kontrolės. Sąrašas turi būti tikslus – kas yra viduje, kiek to yra, apytikslė vertė. Nerašykite „daiktų dėžė“, rašykite „indai, knygos, žaislai“. Muitinės darbuotojai gali atidaryti ir patikrinti, jei sąrašas atrodo kaip iš piršto sučiuptas.

Ką daryti su dėžėmis, kai viską iškrauname?

Daugelis klientų klausia, ar galime dėžes pasiimti atgal. Žinoma, jei sutarsime. Bet kartais tiesiog paliksite jas sandėlyje Ashby-de-la-Zouch arba vairuotojas jas išims ir pasiims, jei ten yra toks pasirinkimas (prieš tai ištuštinus). Neklauskite, ar dėžės yra dovanoje – jos kainuoja pinigus, jas galima panaudoti dar kartą.

Kelionės detalės: Vilnius – Ashby-de-la-Zouch

Kiek laiko užtrunka važiuoti?

Teoriškai – 3-4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Krovinys, kelias į uostą (dažniausiai Kalė arba Roterdamas), perplaukimas, važiavimas per Angliją iki Midlandso. Bet realybėje? Gali užtrukti ir savaitę, jei užstrigsite sienoje arba bus eismo įvykis. Geriau neplanuokite persikraustymo taip, kad tą pačią dieną turėtumėte būti darbe arba oro uoste.

Kur kelsite per jūrą?

Dauguma įmonių, įskaitant mus, renkasi Dover-Kalė (Eurotunelis ar keltas) nes tai trumpiausias kelias į Londoną, o iš ten – link Ashby. Kartais, jei yra problemų su migrantais Kalėje (o jų dažnai būna), važiuojame per šiaurę – Zebriugė arba Huką iš Harvicho. Tai ilgiau, bet ramiau (mažiau „žmonių“ ant sunkvežimių).

Ar saugu važiuoti per Anglijos tiltus?

Anglijoje yra daug žemų tiltų, ypač kaimo vietovėse. Vairuotojai turi GPS su aukščiu apribojimais, bet klaidos įvyksta. Jei tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch keliauja per mažesnius kaimelius, reikia būti labai atidžiam. Vienas neteisingas posūkis ir galite nuplauti stogą (tai vėl gi reali istorija iš praeities).

Ar sunkvežimis gali važiuoti per visus Ashby-de-la-Zouch kelių?

Ashby-de-la-Zouch – miestas su istorija, o tai reiškia siauras gatves. Jei gyvenate centre (pavyzdžiui, netoli pilies), 18 tonų sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuos. Mes dažnai ten turime naudoti mažesnes 7.5 tonų mašinas arba net „Luton“ tipo furgonus. Jei nesakote iš anksto, kad gyvenate „akligatyje“, vairuotojas gali atvykti ir nespėti nieko padaryti.

Kas jei vairuotojas negali priartėti prie namų?

Tada reikia „shuttle“ – pervežimo. Vairuotojas iškrauna mašiną arčiau esančioje vietoje (pvz., prekybos centre arba didesniame plente) ir tada mažesniu automobiliu arba rankomis (jei netoli) perneša daiktus. Tai papildomas darbas, papildomi laikas ir pinigai. Nepasakykite vėliau, kad „niekas neįspėjo“, mes klausome apie prieigą.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus į namus?

Taip, tai įprasta. Jis ne stovi ir nežiūri, kaip jūs kabinatės sofos. Bet jis nėra jėgos sportininkas. Jei turite sunkų seifą trečiame aukšte be lifto, reikės dviejų vyrų, o ne vieno pavargusio vairuotojo, kuris važiavo 2000 km. Būkite žmogiški.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime jums siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Bet nerašykite kas valandą „kur jūs?“. Vairuotojas turi poilsio laikus, jis negali atsakyti, kai miegoja. Ir kartais signalas pradingsta (pvz., tunelyje arba giliame miške).

Kas jei vairuotojas susirgs?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime siųsti kitą vairuotoją į tą vietą, o tai užtrunka. Jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti. Mes stengiamės turėti atsarginius planus, bet jei tai įvyksta šeštadienį vakare Vokietijoje... tai laukite iki pirmadienio. Sveikata svarbiau nei jūsų dėžės su drabužiais.

Rizikos ir blogos patirtys

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei kaina peržengia sveiką protą, jei jie nekalba apie draudimą, jei neturi tinklalapio arba jis atrodo padarytas prieš 10 metų. Jei jie reikalauja viso mokėjimo grynaisiais ir be sutarties. Bėkite toli. Girdėjau, kaip žmonėms pasiėmė pinigus, išvažiavo ir išjungė telefonus. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch per toks žmones yra tiesiog pavojinga.

Kas nutinka, jei dingo daiktų?

Turi būti CMR draudimas. Jis padengia žalą, jei įvyksta avarija arba gaisras. Bet jei dingo maža dėžė (pvz., su papuošalais), įrodyti, kad ji buvo ten, yra sunku. Todėl inventorius svarbus. Mes stengiamės nieko nedingti, bet pasitaiko ir vagysčių, ypač poilsio vietose, kur vairuotojas palieka mašiną.

Ar jums pasitaikė keistų situacijų kelyje?

O, ko tik nebuvo. Kartą vairuotojas taip užmigą, kad pabudo kitame mieste ir nežinojo, kur yra (gerai, kad buvo Anglijoje). Kitą kartą klientas paslėpė gyvūną dėžėje, ir jis pradėjo lojti muitinėje. Dar buvo atvejis, kai klientas pareiškė, kad neva dingsta auksiniai žiedai, nors jų niekada nebuvo. Reikia būti atidžiam ir sąžiningu, tai padeda išvengti nervų.

Ką daryti, jei paskutinę minutę keičiasi planai?

Praneškite iš karto. Jei mašina jau važiuoja, gali tekti mokėti už atšaukimą arba laukimo mokestį, kol vairuotojas suras kitą darbą arba grįš tuščias. Mes suprantame, kad gyvenimas neprognozuojamas, bet vairuotojų laikas – tai pinigai. Geriau derėtis iš anksto.

Ar verta rūpintis draudimu Lietuvoje?

Jūsų turto draudimas namuose gali padengti kelionę (reikia pasitikrinti sąlygas). Bet dažniausiai pervežėjas turi turėti atsakomybės draudimą. Užsirašykite, kokia ta atsakomybė (pvz., 10 EUR už kg). Jei turite brangų paveikslą, gera idėja jį apdrausti papildomai. Geriau saugu nei gaila.

Išvada

Galiausiai, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ashby-de-la-Zouch nėra nieko tokio, ko negalėtumėme suorganizuoti, jei viskas suplanuota tinkamai. Nereikia leisti baimėms valdyti, bet reikia būti realistu – tai sudėtingas logistikos procesas, kuris reikalauja kantrybės ir dėmesio detalėms. Pasirinkkite patikimą partnerį, pasirūpinkite dokumentais (ypač ToR) ir būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį. Tada, kai vairuotojas atvers duris Ashby-de-la-Zouch, jausitės ne tik pavargę, bet ir laimingi, kad viskas baigėsi sėkmingai. Sėkmės kelyje!