Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton: Visa tiesa be reklaminio šlamšto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai gerdavo vairuojant, iki dabar, kai viską kontroliuoja GPS ir klientai reikalauja selfių su savo sofa. Viskas pasikeitė, o vienas dalykas lieka toks pat – stresas. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton nėra tiesiog važiavimas iš A į B, tai yra sudėtingas logistikos uždavinys, kuriam reikalinga kantrybė. Yarnton yra mažas miestelis netoli Oksfordo, o tai reiškia, kad ten važiuoti sunkiau nei dideliu greitkeliu, todėl reikia gerai išsplanuoti maršrutą, kad netyčia neprarastum krovinio paskutiniame kilometre.

Dažnai klientai klausia, kodėl tai kainuoja tiek daug ar kodėl trunka tiek ilgai. Atsakymas paprastas: jūsų daiktai keliauja per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, turi persikelti per La Manšą ir tik tada važiuoja per Anglijos keliuos. Bet kuris nedidelis nesklandumas gali viską užstrigti, todėl verta pasirūpinti visais dokumentais iš anksto. Esu čia kad jums padėčiau suprasti šį procesą taip, kaip jis yra iš tiesų – be gražių žodžių, o su grynomis faktais iš manęs, žmogaus, kuris tai daro kasdien.

Kas su kainomis ir terminais (nuo tiesos)

Kiek kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Yarnton?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Visiems norėtųsi girdėti fiksuotą skaičių, pvz., 500 eurų, tačiau realybėje kainos svyruoja nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovį, gali būti pigiau, jei sutalpinsite ką nors į dalinį krovinį (part load), bet jei perkraustote pilną namą, tai kainuos brangiai. Taip pat reikia prisimti apie degalų kainas, kurios šiuo metu astronominės, ir keltų bilietus į Angliją. Taigi, nedarykite išvadų pagal kaimyno atvejį, kiekvienas perkraustymas yra unikalus ir turi savo kainą.

Ar kainuoja brangiau dėl to, kad Yarnton yra giliau žemyne?

Taip, tikrai. Jei mes išlaisvintume krovinį tiesiogiai prie Londono ar net Tilbury uoste, tai būtų pigiau ir greičiau, bet Yarnton yra netoli Oksfordo, tai reiškia papildomus 100-150 kilometrų viena kryptimi. Mūsų vairuotojai turi važiuoti siaurais keliais, kur Anglijoje dar ir kelyje dažnai stovi kameros, kurios seka, ar vairuotojas per ilgai nedirbo. Tas papildomas atstumas reiškia ne tik kuro sąnaudas, bet ir vairuotojo darbo laiką, kurį taip pat reikia sumokėti. Todėl, jei galite, galite pagalvoti apie tai, ar verta vežti iki pat namų, ar gal galite patys nuvežti mažesnes dėžes į Sandhurstą arba Abingdoną, kur yra artiau.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai sakome nuo 5 iki 10 dienų, jei viskas vyksta pagal planą. Tačiau "pagal planą" logistikoje yra retas reiškinys. Kartais vairuotojas susiduria su spūstimis Vokietijoje prie A2 greitkelio, kur gali stovėti valandas ar net dienas. Vakar vienas mūsų vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi ties Aachen jau 4 valandas dėl avarijos. Tada įsivaizduokite, dar reikia laukti kelto, kuris gali būti atidėtas dėl blogo oro arba streikų (su darbininkais visada bėda). Taigi, nereikia tikėtis, kad iš ryto įkelsime, o vakare jau jums atvešime – toks greitis įmanomas tik tada, jei skraidinate lėktuvu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei perkraustome žiemą?

Žinoma, žiema yra "mirusis sezonas" ir dauguma firmų, įskaitant ir mūsų, yra linkusios padaryti nuolaidą, kad tik užpildytų mašinas. Tiesa, yra vienas didelis "BET" – Anglijoje žiema dažnai būna drėgna ir vėjuota, o kai sniego nulyja, viskas sustoja. Prieš keletą metų turėjome atvejį, kai mūsų sunkvežimis užstrigo vienoje kaimelio gatvėlėje netoli Yarnton, nes nebuvo pasiūlyta druskos. Vairuotojas teko praleisti naktė mašinoje. Taigi, nuolaida yra, bet rizika, kad krovinys vėluos, žiemą yra didesnė. Verta apgalvoti, ar jums taupyti svarbiau už laiką.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra tūris kubiniais metrais ir atstumas, bet yra ir "nematomų" dalykų. Pavyzdžiui, jei jūsų name nėra lifto ir vairuotojas turi neštis sofos aukštyn žemyn trečiu aukštu, tai kainuos papildomai. Taip pat, jei reikia specialių įrenginių, pvz., keltuvo perkraunant sunkų fortepjoną (Oksfordo apylinkėse tokie dalykai dažni, ten daug pasiturinčių žmonių). O dar į kainą įeina draudimas, kuris nėra privalomas, bet labai rekomenduojamas. Beje, jei pats pasirūpinsite draudimu, mums daug lengviau, nes tada mes neatsakome už jūsų seną tėvo vazą, kuri gali nukristi nešimo metu.

Ar imate užstatą arba reikalaujate išankstinio apmokėjimo?

Beveik visada imame mažą užstatą, kad užfiksuotume jūsų datą ir nesektume mašinos "tuščią". Likusią sumą reikalaujame sumokėti prieš išvežiant daiktus arba tada, kai jie jau yra Anglijoje prieš iškraunant. Nenorime tiekti rizikos – jei mes atvežame viską į Yarnton, o tuomet pasirodo, kad klientas neturi pinigų arba panaikino mokėjimą, mes esame praradę laiką, degalus ir pinigus. Tai buvo prieš daugelį metų, kai vienas klientas mus "apvogė" taip, todėl dabar esame labai griežti šiuo klausimu – pinigai turi būti, o ne tik žodžiai.

Dokumentai, muitai ir anglų biurokracija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas yra inventorinė sąrašas, kuris turi būti detalus. Negalima tiesiog rašyti "dėžė su daiktais", reikia išvardyti, kas ten yra (pvz., "indai", "knygos", "drabužiai"). Be to, reikia asmens dokumento (pasų arba ID kortelės) kopijos. Jei važiuoja ne savininkas, o kažkas kitas, reikia notarinio įgaliojimo (dar geriau, jei jis išverstas į anglų kalbą). Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojo neleido įkelti daiktų, nes sąrašas buvo parašytas ranka, o ne spausdintas, todėl tikrinkite viską du kartus.

Ar reikia mokėti mokesčius už perkraustymą į Angliją po Breksito?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir gyvente ne Lietuvoje mažiau 12 mėnesių (t. y. perkraustotės į Angliją gyventi), daiktus galima įvežti be muito (Transfer of Residence relief). Tačiau jei tiesiog perkrašote baldus į vasarnamį arba dalį daiktų parduodate, tai jums teks mokėti PVM ir muitą. Anglų muitinė (HMRC) dabar labai griežta ir tikrina viską. Tikslų mokesčių procentą sunku pasakyti (ką tik galvoju, ar tai 20% PVM arba kažkas kito), bet geriau susisiekti su muitinės brokeriu iš anksto, kad netyčia nesumokėtum tūkstančius.

Kas vyksta sienoje, kai atvykstate į Angliją?

Praktiškai viskas vyksta elektroniniu būdu prieš atvykstant. Mums reikia pateikti deklaraciją Anglų muitinei (Entry Summary Declaration), kurią užpildo mūsų brokeris. Kai laivas ar keltas atplaukia (pvz., į Hull arba Immingham), sistema turi parodyti "Green" (žalia), kas reiškia, kad viskas tvarkoje. Jei rodo "Red" (raudona), tai reiškia patikrinimą. Kartą mūsų krovinys užstrigo Hull uoste dėl to, kad vienos dėžės svoris nesutapo su tuo, kas buvo parašyta dokumentuose. Buvo baisus niūrus, vairuotojas buvo įniršęs, o klientas skambino ir rėkė. Taigi, tikslumas svarbiau už greitį.

Ar reikia speciali leidimas vairuotojui?

Vairuotojai turi turėti savo vairuotojo pažymėjimą (Driver CPC) ir taip pat turi būti įtraukti į "Kent Access Permit" sistemą, jei važiuoja pro Kentą, nors dabar dažniau važiuojame pro Hull, kad išvengtume to šurmulio. Be to, keliaujant į Angliją reikia "Green Road Levy" leidimo, kuris leidžia važiuoti Anglijos keliais (be jo gausite baudą). Tai viską sutvarkome mes, tačiau vertai žinoti, kad tokių smulkių mokesčių yra daugybė, ir jie visi įeina į kainą.

Ar galiu vežti savo maistą ir alkoholį?

Maistas yra pavojinga sritis. Anglams labai griežtai tvarkoma gyvūnų kilmės produktų įvežimas. Negalite vežti mėsos, pieno produktų ar kiaušinių (išskyrus tai, kas yra uždaryta ir gamintojas patvirtino, kad tai saugu). Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrų rinkinį iš Tauragės, ir jas visas konfiskavo muitinėje. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai – tai turi būti asmeniniam naudojimui, ne prekybai. Jei bandysite vežti 100 butelių viskio, tai jau bus laikoma prekyba ir reikės sumokėti didelius mokesčius.

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Tada mes jums nepadėsime (tiesiog negalime). Be dokumentų mašina neišvažiuos iš Lietuvos, nes Lietuvos muitinė neleidžia išvežti daiktų be pagrindo. Kartais klientai sako "aš pamiršau pasą, gal važiuokit be jo"? Ne, negalime. Jei trūksta kokių nors mažiau svarbių popierių, pvz., inventoriaus, galime jį sudaryti patys, bet už tai imame papildomą mokestį už vairuotojo laiką, kuris praleis tą dieną rašydamas sąrašius vietoj važiavimo. Geriau turėti viską paruošta.

Kelionės eiga ir logistiniai niuansai

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate į Yarnton?

Standartinis maršrutas yra toks: Klaipėda -> Kaunas -> Marijampolė -> Lenkija (Warsaw, Lodz) -> Vokietija (Wroclaw, Dresden, Leipzig) -> Belgijos arba Olandijos uostai (Zeebrugge, Rotterdam arba Hook of Holland). Tada keltas per La Manšą į Angliją. Kadangi Yarnton yra netoli Oksfordo, mes dažniausiai atplaukiame į Hull (jei važiuojame iš Zeebrugge) arba į Harwich/Dover. Iš ten važiuojame per A14, M11 ir galiausiai M40 link Oksfordo. Yra alternatyvų, bet šis maršrutas yra patikimiausias, kadangi keliai Vokietijoje yra geriausi, nors ir mokami.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra mašina. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas pusę valandos ir klausti "kur jūs?". Vairuotojui draudžiama kalbėtis telefonu vairuojant (be "hands-free"), jis turi poilsio pertraukas, kurias privalo laikytis pagal taisykles. Jei matote, kad mašina stovi vietoje 4 valandas, nesijaudinkite – greičiausiai tai yra privaloma poilsio pertrauka arba spūstis.