Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į West Kirby: ką reikia žinoti, kad neišprotėtum kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo taip vadinamų "kralikų", kurie vežia vieną krepšį bulvių iki tokių didžiulių projektų, kad akys pareina. Bet šiandien kalbėsim apie konkrętų dalyką – tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į West Kirby. Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad čia nieko sudėtingo, tiesiog įsėdi į keltą ir važiuoji, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. West Kirby nėra Londonas, kur yra daug maršrutų, tai tenka važiuoti per visą Angliją, o su šiuo „Brexit“ dalykas dar tapo įdomiau. Žemiau išdėliosiu tai, ką paprastai sakau klientams per telefoną, be jokių gražių brošiūrų. Tiesiog tiesiai ir nuoširdžiai.

Kelias, laikas ir kelių nuobodulys

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Klaipėdos iki pat West Kirby?

Čia ne taip paprasta sakyti, nes kelias yra lankstus, bet įsivaizduok, kad nuo to momento, kai mes pakeliam jūsų daiktus Klaipėdoje, iki jų iškrovimosi West Kirby, praeina maždaug 4-6 dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko užtrunks keltis per Šiaurės jūrą – kartais būna audra, o kartais tarnybos pavėluja suCustomsais. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi atsipalaiduoti, nes Anglijoje keliai siauri, o "sat-navas" kartą nuveda į kiemą, iš kurio neiga išvažiuoti (kažkas panašaus man buvo su Vilniaus klientu, bet tai kita istorija). Taigi, geriau planuokite savaitę.

Ar galima važiuoti tiesiai be stabdymų?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas yra robotas. Bet mūsų vairuotojai yra žmonės, jiems reikia miego, maisto ir poilsio. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į West Kirby įtraukia kelią per Vokietiją, Olandiją ar Belgiją, tada keltis į JK, o tą kelią per Angliją reikėtų skirti bent dvi dienas su nakvyne. Niekada neplanuokite, kad jie atvyks ryte, jei vakare jie dar buvo prie Kyliuso, nes taip susidaro situacijų, kada laukiate ne vieną valandą.

Kokiu keltu geriausiai važiuoti – į Hull ar į Harwich’ą?

Mano asmeninė nuomonė, kad į Hull važiuoti daug patogiau, jei keliaujate į šiaurės vakarus, kur yra West Kirby. Harwich yra labiau pietuose, ir tada tenka važiuoti per visą Londoną arba apvažiuoti aplinkui, o tai – nerealus praradimas laiko ir pinigų dėl mokesčičių už "Ulez" zoną ir pan. Tačiau kartais kainos lenkia, ir paskutinė minutė gali būti priešingai, todėl patikėkite savo brokerio, kuri reisą jis sugebės užfiksuoti.

Ar yra kur pasistoti prieš pat West Kirby?

Taip, ten yra vietos, vadinamos "lay-bys", bet jos yra labai trumpos ir jose ne visuomet leidžia stovėti sunkvežimiams. Vairuotojams dažniausiai tenka važiuoti iki artimiausio poilsio aikštelės, o gali būti, kad reikės nuvaziuoti net iki "Frodsham" ar net "Cheshire Oaks", jei jau pavėluota. Negaliu garantuoti, kad prieš pat jūsų namus galės užstoti 18 tonų sunkvežimis, jei ten yra siauri gatvelės, tai svarbu suprasti iš anksto.

Ką daryti, jei kelyje užstringa sunkvežimis?

Tai pasitaiko, ir yra baisiai nepatogu. Jei gedimas techninis – mes turime pagalbos tarnybą, kurios veikia visoje Europoje, ir jie atvyksta per kelias valandas. Jei tai eismo įvykis... tai čia laukimas. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas stovėjo spūstyje prie Birmingham 5 valandas ir vėlavo. Tokiu atveju tiesiog pranešame, ir viskas, daugiau nepadarysi – Anglija gali užstrigti.

Dokumentai, muitinė ir tas "Brexit"

Ar tikrai reikia jokių dokumentų beveik nieko?

Absoliučiai ne. Nuo to laiko, kai JK išėjo iš ES, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į West Kirby tapo biurokratiniu košmaru. Jums reikės turėti "Transfer of Residence" (ToR) numerį, kuris leidžia atsiveži daiktus be muito ir PVM. Be to, reikės išsamus sąrašus su vertybėmis – tai nėra "dėžė su knygomis", o turi būti parašyta "3 knygos, vertė 10 EUR".

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai toks britų dokumentas, kuris patvirtina, kad judinate gyventi į Angliją ilgam laikui. Jį užpildžiate internetu britų muitinės svetainėje (gov.uk puslapyje). Procesas užtrunka kokias 10-15 minučių, jei turite visus duomenis, bet kartais jiems užtrunka porą savaičių patvirtinti. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje.

Kas nutinka, jei ToR numerio nėra?

Tada kiekvienas daiktas bus apmokestinas. Muitininkai gali įvertinti jūsų naudotus drabužius ar baldus kaip naujus prekes ir imti mokestį. Gali būti, kad sunkvežimis nebus įleistas į šalį, arba bus "guliamas" sandėlyje iki tol, kol išspręsite problemą, o tai kainuoja brangiai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo, ir jam teko mokėti baudą už kiekvieną dieną delsimą.

Ar reikia deklaruoti alkoholį ir cigaretes?

Taip, tai viena iš pirmųjų funkcijų, kurias tikrina. Jei atvežate daugiau negu leidžiama (paprastai tai butelis degtinės ir 200 cigaretės), tai gali būti konfiskuota arba apmokestinta labai dideliais mokesčiais. Nesiūlyčiau rizikuoti, nes jie tia šunys uosto posto tikrai, ir jei bandysite paslėpti – didelių bėdų.

Kodėl mane klausia ap buvusius adresas?

Britų muitinė nori užtikrinti, kad jūs nebesate gyventojas kitoje ES šalyje (t.y. Lietuvoje) ir kad daugiau kaip 12 mėnesių negyvenate JK prieš persikraustant. Jei jums atsitiko, kad jau turite butą Liverpulyje pusę metų, tai gali kilti klausimų, ar tai tikrai perkraustymas, ar ne, todėl būkite sąžiningi.

Ar greitiau duoti visus dokumentus vairuotojui, ar siųsti brokeriui?

Geriau viską siųsti brokeriui prieš kelionę, kad jis galėtų užpildyti "Entry Summary Declaration". Vairuotojas tiesiog turi turėti spausdintą kopiją su juo, bet jei elektroninė sistema nepriims, vairuotojas gali likti begalės. Aš visada sakau klientams – dokumentus į el. paštą prieš savaitę.

Kainos ir pinigų reikalai

Kiek bendrai kainuoja toks kelionė?

Nedarykite to klaidos, kad kaina yra fiksuota. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į West Kirby kainuoja nuo 1200 iki 3000 eurų (gali būti ir daugiau), priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali būti ir pigiau dalinio krovinio būdu, o jei perkraustote visą namą – tai bus brangiau. Kainą taip pat įtakoja degalų kaina (juk keliaujame tūkstančius km) ir keltų bilietų kaina, pastaroji šokinėja kaip nenormalu.

Kaip apskaičiuojate tūrį – pagal dėžes ar pagal metrus?

Mes naudojame kubinius metrus. 1 kubinis metras yra maždaug didelė šaldytuvas. Jei sakote, kad turite 10 dėžių, aš klausiu – kokio dydžio? Standartinės perkraustymo dėžės yra apie 0,5 m3. Kartais žmonės sako "turime kelių mašinų krovinį", o paskaičiuojus – išeina 3 m3. Geriau susitarti apie tūrį, o ne dėžių skaičių.

Ar darote nuolaidas, jei eini "uždarą ratą" (t.y. grįžti tuščiam)?

Kartais įmanoma susiderėti, jeigu mums tinka data, bet nereikėtų ant to labai vilktis. Problema ta, kad West Kirby nėra didelis logistikos centras, todėl sugrąžinti sunkvežimį tuščią ar surasti užsakymą atgal į Lietuvą yra sunku. Taigi, nuolaida gali būti nedidelė, tikrai ne 50%.

Kas daryti, jei aš pasikeičiau minties dėl dienos?

Jei pasikeičiate dieną prieš 2 savaites – paprastai nieko baisaus, tik kelias dienas pakeičiame. Jei pranešate, kad sunkvežimis jau važiuoja pro Varšuvą, tai bus problema. Mes turime atšaukti keltą (bilietų grąžinimas dažnai negalimas arba brangus) ir pakeisti maršrutą. Tokiu atveju gali tekti sumokėti baudą.

Ar į kainą įskaičiuotos dėžės?

Standartiškai – ne. Dėžės yra atskira prekė. Aš visada rekomenduoju nusipirkti naujas, tvirtas dėžes, o ne nešioti iš parduotuvės, nes jos gali sugriūti po svorio viename ant kito. Nauja dėžė kainuoja keletą eurų, bet tai sutaupo jūsų nervus ir drabužius.

Kas yra "valandinis įkėlimas"?

Tai tada, kai mūsų vairuotojas padeda nešti daiktus arba krauna su liftu. Jei jūsų būste yra trečias aukštas be lifto, tai užtrunka ilgiau, ir mums reikia apmokėti vairuotojo darbo valandas. Tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą, nes mes nežinome, kiek laiko užtruks.

Pakavimas, rizikos ir įdomios istorijos

Ar aš galiu pats susipakuoti daiktus?

Galite, bet tada atsakomybės dėl pažeidimų guls ant jūsų pečių. Jei pervežimo metu sulūžta lėkštė, kurią jūs patys supakote į soft dėžę be popieriaus, draudimas to nepadengs. Mes rekomenduojame, kad bent trapiausi daiktai (stiklas, porcelianas) būtų supakuoti profesonaliai.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina per duris?

Aišku, tai dažna problema. Vairuotojai turi su savimi įrankius, todėl gali išsukti kojas arba nuimti durų petį. Viena kartą vykdome perkraustymą ir klientas negalėjo įsivaizduoti, kaip sofa įeis į butą West Kirby (senieji namai, siauros laiptinės). Teko pernešti per balkoną (tikrai buvo įdomu). Bet paprastai viskas išsprendžiama demontavimo būdu.

Ar saugu vežti elektroniką?

Ji saugu, jei supakuota į originalią pakuotę. Jei originalios nėra, reikia daug putų (bubble wrap) ir stiprios dėžės. Aš asmeniškai niekada nesakau, kad yra 100% saugu, nes kelyje gali būti duobės arba staigus stabdymas, bet dažniausiai viskas atvyksta sveika.

O su maisais – ar galima tiesiog vismeti į maišus?

Galima, bet labai nepatogu krauti. Maišai su drabužiais nuoverti sunkvežimį gali būti kaip "vyno rūšis" – viskas susimaišo ir nuslysta. Geriau naudoti dėžes arba specialius drabužių dėžes su kableliu viršuje. Taip pat maišuose patenka drėgmėnė (jei keltų rūsyje drėgna), o tai... šiaip orai.

Ar jūsų įmonė draudžia krovinius?

Taip, mes turime atsakingojo pervežimo draudimo (CMR insurance), bet jis apsaugo tik tada, kai mes supakuojame. Jei jūs supakodate blogai – draudimas neveikia. Be to, yra draudimo limitas (pvz., 10 EUR už kg), todėl jei vežate brangų paveikslą, reikia jį specialiai apdrausti.

Ar galiu vežti augalus?

Jūs galite, bet yra tikimybė, kad britų muitinė juos inspektuos, kad nebūtų kenkėjų. Jei turi daug augalų su žeme, tai gali būti problematiška, o jei vieną kaktusą – tai paprastai praeina. Asmeniškai aš nesiūlaučiau vežti didelės želdynų dalies, nes galvojimas po to dėl jų nėra vertas.

Ar buvo, kad pradingdavo kažkas?

Buvo. Vieną kartą klientas sakė, kad pradingo "kazkas iš garažo", o mūsų sąraše to nebuvo. Mes nesame vagys, mes pervežėjai. Dažniausiai daiktai lieka senajame name arba patys nusitempia po kampo geriau nei man atrodo. Bet jei sąrašas tvarkingas – niekas nedingsta.