Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Wellingborough: kaip tai vyksta iš vidaus be retušavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir kažkaip vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja tarptautinį perkraustymą. Dauguma galvoja, kad tai kaip filmuose – ateina graži vilkika, visus daiktus įkrauna per valandą ir važiuoja į saulėlydį. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kalbant apie maršrutą iš Lietuvos gilumos (arba pajūrio) į toli Anglijos vidurį, pavyzdžiui, į Wellingborough. Čia ne tiesiog vairuotojas sėdi ir laukia, kai padėsite dėžę. Čia yra logistika, muitinė, brangstantis laikas ir daybą nervų, jei pasitikite ką nors ne to.

Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Wellingborough yra specifinis dalykas todėl, kad tenka derinti jūros (arba bent jau kelto) pervežimus su ilgu važiavimu per Anglijos kelių tinklą, kuris, sakyčiau tiesiai, nebuvo projektuojas sunkvežimiams. Aš jau matyčiau viską – nuo dėžių, kurios išsilaipino išsilydžiusios, iki klientų, kurie nusprendė vežti šaldytuvą pilną maisto. Žemiau bandysiu papasakoti, kaip tai tikrai vyksta, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie kainas ir procesą

Kiek laiko trunka tas toks tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Wellingborough?

Tai klausimas, į kurį aš visada nusišypsnu, nes niekas tiksliai nežino. Paprastai sakau nuo 3 iki 7 dienų, bet realiai viskas priklauso nuo keltų grafiko. Jei vairuotojas praleis keltą „P&O“ ar „DFDS“, gali pristoti ir po savaitės. Be to, Wellingborough yra Northamptonshire’yre, tai važiuoti nuo uosto (o dažniausiai mes išvažiuojame per Klaipėdą arba tiesiog renkame daiktus po Lietuvą) yra kelios valandos. Taigi, jei viskas eina kaip pažadėta (kas retai nutinka), trukmė yra maždaug 4-5 darbo dienos. Bet užtikrinti negaliu nieko, nes Anglijoje eismo spūstys ties Londonu yra paslaptis, kurią neiššprendė nė vienas logistikas.

Ar brangu toks dalykas?

Žinot, brangumas yra santykinis sąvoka. Vienam brangu, kitam – ne. Jei kalbame apie pilną konteinerį ar didelę sunkvežimio pusiau priekabą (40 kubų), tai kainuos nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo sezono. Jei tik kelios dėžės – galima susiderėti už šimtus. Bet nepamirškite, kad po Brexito kainos šoktelėjo, o degalai nebe tokie pigūs. Taip pat, Wellingborough nėra didelis uostamiestis, tai pristatymas ten gali kelti papildomų išlaidų, jei vairuotojas turi važiuoti tuščias atgal. Geriausia tiesiog parašyti man, ką turite, o aš paskaičiuosiu.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagos?

Nerūpinkit, mes visada galime padėti su dėžėmis. Vienas dalykas, kurį pastebiu – žmonės perka per daug mažų dėžių iš parduotuvių, jos neprilaiko svorio. Turiu vieną istoriją, kai klientas visus knygas sukrautė į „IKEA“ krepšius... na, su jų rankenomis nieko gero nebeliko. Mes atvežame stiprių, dvigubų sienelių dėžių. Jas reikia surinkti, bet tai greita. Jei norite, kad mes supakuotume, tai dar papildoma mokestis, bet verta, jei nenorite galvos skausmo tą dieną.

Ar galima vežti tokį dalyką kaip pianinas?

O, pianinai... mano mėgstamiašia košė. Taip, galima, bet tai ne paprasta dėžė. Reikia specialios technikos, ne visi vairuotojai sugebės tai užkelti į antrą aukštą be lifto (jei gyvenate tokiose namuose Wellingborough). Pianinas gali svėriti gerą šimtą kilogramų ar net daugiau. Vieną kartą teko kelti pianiną per langą, nes laiptais neįėjo. Žinot, tokių atvejų geriau iš anksto pasakyti, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie durų ir begalinėmis akimis žiūri į tą grandą.

Kiek prieš reikia rezervuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Sakyčiau, idealiai – mėnesį ar du. Mes, logistikai, turime savo grafikus. Jei parašysite pirmadienį ir kelsite sekmadienį, aš jums tikrai pasakysiu „ne“, nebent aš turiu tuščią mašiną, kuri kažkuria taisykle ten kažkur pravažiuoja (kas labai retai). Vasarą ir šventėmis vietos išbūna užimtos mėnesiais iš anksto. Taip, žinau, kad nėra patogu planuoti gyvenimą toli į priekį, bet tokia profesija.

Ar įeina į kainą draudimas?

Standartiškai – ne. Yra bazinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, gali būti, kad tik kelių eurų už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus – tėvelio auksinius laikrodžius, paveikslus ar elektroniką – privalote pasakyti. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas užklydo į duobę ir viskas išbyrėjo (nors buvo uždėta juosta). Klijentai be draudimo liko be nieko. Geriau permokėti šimtą litų (eurų jau) už gerą polisą.

Kelionės eiga ir Anglijos specifika

Kaip tiksliai vyksta tas gabenimas?

Viskas prasideda nuo to, kad mes atvažiuojame pas jus arba jūs atvežate daiktus į sandėlį. Tada įvyksta inventorizacija – užrašome viską, kas keliauja. Po to daiktai keliauja į sandėlį, kur juos užkrauname į sunkvežimį. Toliau važiuojame į uostą (pavyzdžiui, Klaipėda arba tiesiog lenkiame į Kaliningradą ar Lenkiją, priklausomai nuo to, kuris maršrutas pigesnį tą dieną). Keltu perėjame į Angliją (dažniausiai per Hull arba Dover). Tada vairuotojas važiuoja į Wellingborough. Tai ilgas kelias, vairuotojai dažnai pavargsta, todėl reikia laikytis poilsio režimo.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Technologiškai – taip, mes turime GPS. Bet ar aš jums duosiu tą nuorodą, kad žiūrėtumėte kas valandą? Greičiausiai ne. Vairuotojams nepatinka, kai juos stebi kaip gyvūnus zoologijos sodą. Be to, GPS signalas ant keltų dažnai dingsta arba rodo, kad mašina stačiai važiuoja jūros viduryje. Geriau tiesiog parašyti man žinutę „kur mano daiktai?“, o aš paskambinsiu vairuotojui. Jis gali neatsiliepti iš karto, jei vairuoja arba miega, tai nesusirūpinkit.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje?

Anglijoje keliai... tarkime taip, jie saviti. M1 greitkelis ties Wellingborough dažnai užstrigsta dėl avarijų. Arba vairuotojas gali pavargti ir privalo sustoti poilsio aikštelėje (tai griežtas reglamentas, negalima pažeisti). Jei pavėluos dieną ar dvi, mes jums nesakysime, kad „viskas blogai“, tiesiog informuosime. Vienas kartas vairuotojui sugedo traktorių priekaboje viduryje niekur (panašu į anekdotą, bet buvo tikrai), teko laukti mechaniką 12 valandų. Tai realybė.

Ar saugu vežti per jūrą?

Jūros pervežimas yra saugus, jei daiktai uždėti ant paletės ir užfiksuoti. Keltuose laikoma ore, ne lauke (išskyrus atvejus, kai užsakote atskirą konteinerį, bet tai kitas lygmuo). Didžiausia rizika yra ne jūroje, o kelyje – staigus stabdymas. Bet mūsų vairuotojai seni vilkai, žino, kaip vairuoti švelniai. Jei kas nors nulūžta, tai dažniausiai dėl to, kad klientas pats blogai supakavo (tą tą tą dėžę su svogūnais, kurią uždarė lipdukais).

Ar reikia būti Wellingborough, kai atvažiuoja mašina?

Būtina ne, bet pageidautina. Jei negalite būti, galite pavedėti draugams ar šeimai nariams, kurie atidarys duris. Vairuotojas negali laukti po valandą prie namo durų, jei nieko nėra. Jis turi kitas pristatymas. Jei jūsų nėra, o nieko kito nėra, gali tekti važiuoti į kitą adresą (už papildomą mokestį) arba vežti daiktus atgal į sandėlį (taip pat mokama). Todėl susiderkite laiką.

Kas daryti, jei Wellingborough namuose yra sunkiai įveikiami laiptai?

Apie tai privalote pasakyti iš anksto! Vairuotojas turi žinoti, ar jis gali priartėti prie pat durų, ar teks nešti per 50 metrų. Yra gatvių Wellingborough centre, kurias sunku pravažiuoti dideliem sunkvežimiams. Jei reikės nešti daiktus rankomis toli, tai papildomas darbas, kurį reikia apmokėti vieneto pagrindu (valandinis tarifas). Aš vieną kartą mačiau, kai klientas nepasakė apie trečią aukštą be lifto, ir vairuotojas tiesiog atsisakė nešti, reikėjo kviesti pagalbą iš vietos.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (Po Brexito)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Tai, ko visi nemėgsta. Reikės daiktų sąrašo (inventoriaus), kurį padarysime mes, bet jį reikės pasirašyti. Taip pat reikės asmens dokumento (pasų ar tapatybės kortelės). Jei ne ES pilietis (o dabar Anglija irgi ne ES), tai gali reikėti vizų ar leidimų gyventi (Settled Status ir panašiai). Be to, jei daiktus veža ne jūs, o trečiasis asmuo, reikės notariškai patvirtinto pavedimo. Sunku pasakyti iš karto, kas tiksliai reikia, nes taisyklės keičiasi kaip orai, bet pagrindai tokie.

Ar turi mokėti muitus ar PVM?

Jei persikėliate gyventi (pakeičiate gyvenamosios vietos adresą) ir daiktai naudoti (ne nauji, parduotiems), tai dažniausiai muitų ir mokesčių nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet jei perkraustote dėžę naujų drabužių iš „Shein“, kad parduoti Anglijoje, tai muitinė jums uždarys kelią ir reikės mokėti didelius mokesčius. Muitininkai dabar yra labai budrūs. Vienas klientas bandė įvežti 5 naujus kompiuterius, sakydamas kad „dovanojimui“. Nepraėjo.

Kas yra tas T1 dokumentas arba ką ten jie nori?

Na, čia aš galiu šiek tiek užsikablioti. Anksčiau buvo T1, dabar gali būti kiti kodai, priklausomai nuo to, ar tai eksportas, ar importas. Paprastam žmogui viską darome mes. Jums tiesiog reikia užpildyti mūsų formą su daiktų sąrašu. Mūsų brokeras susitvarko su tuo Anglijoje. Svarbiausia – neslėpkite brangių daiktų, jei norite išvengti mokesčių nesąžiningai, gali baigtis bauda arba konfiskavimas.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Tai tikrinama labai griežtai. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į UK (išskyrus labai mažus kiekius vaistams ar kūdikiams). Vaisiai ir daržovės taip pat gali būti problemos, jei turi žemės liekanų. Alkoholio cigaretės – tam yra ribojimai.