Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Preston: kas laukia kelyje ir kodėl verta pasiruošti

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių siaubingų istorijų, kad kartais net norisi parodyti vidurinį pirštą tam pačiam oro uostui ar muitinei. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Preston yra tik tai, kad užsakovą patalpiname į sunkvežimį ir važiuojam. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po „Breksito“. Ten yra jūra, keltai, dokumentai, kuriuos gali užpildyti tik specialistas (arba labai drąsus žmogus), ir be galo daug smulkiųjų dalykų, kurie gali sugadinti jūsų nervus. Čia ne tiesiog logistika, čia – gyvenimas.

Apie ką reikia pagalvoti, kai planuojate tokį šuolį? Kaip išvengti tų pačių klaidų, kurių aš esu matęs dešimtis kartų? Pasistengsiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su gera drauge prie alaus, tiesiog be jokio to „marketingo“.

Dokumentai, muitinė ir tas priverčiamasis "Breksitas"

Kaip dabar vyksta reikalai su dokumentais į JK po to "Breksito"?

Sakykime tiesiai – buvo paprasčiau. Dabar, jei planuojate tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Preston, reikės labai daug popierių. Negalima tiesiogvažiuoti su dėže „kažkas ten viduje“. Mums reikės jūsų paso kopijos, asmens kodo, o svarbiausia – labai detalios inventoriaus sąrašo, kuris nurodo net medžiagas, iš kurių pagamintas baldas. Vieną kartą vairuotojas buvo sulaikytas pasienyje dėl to, kad sąraše buvo parašyta tik „kėdės“, o reikėjo „3 medinės kėdės su odos apmušalu“. Bejėgė buvome valandą laukę, kol ištaisėme.

Ar aš turiu daryti kažkokį T1 dokumentą ar tai jūsų darbas?

Tai techninė detalė, bet labai svarbi. Paprastai imonė, kuri atlieka darbus, turi užtikrinti, kad kroviniui būtų išduotas T1 tranzito dokumentas, kai jis keliąja per Europą iki JK uostų (pvz., Immingham ar Hull). Jei jūsų vairuotojas su kroviniu atvažiuoja į Tilbury ar Killingholme be šio popieriaus, gerai, jei gaus didelį baudą, o blogiausiu atveju – krovinį išveš atgal į Lietuvą. Aš visada primyginu saviems vairuotojams: „Tikrink dokumentus prieš išvažiavimą, ne po to, kai britai sustabdys“. Geriau, jei su tuo susiduria logistika, o ne klientas.

Ką daryti, jei aš turiu automobilį, kurį noriu vežti kartu su baldais?

Automobiliai – tai atskira istorija. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Preston automobilių atžvilgiu yra gana paprastas, jei jis yra dalis jūsų turto, t.y. jis jums priklauso mažiausiai 6 mėnesių. Jei nuspręsite vežti naują automobilį, kurį nusipirkote prieš savaitę, mums reikės sumokėti PVM ir muito į JK. Tai gali labai nustebinti žmones, kurie mano, kad „tai mano mašina, kodėl aš turiu mokėti“. Tai ne tiek jūsų mašina, kiek importuojamas prekės kūnas.

Ar tikrai reikia brokero, ar galima pačiems padaryti?

Galima ir pačiam, jei turite laiko, kantrybės ir norite prarasti protą prie kompiuterio. Muitinės brokeris – tai tas žmogus, kuris „susitvarko“ su HMRC (Jungtinės Karalystės muitinės ir mokesčių inspekcija) už jus. Mano patirtis rodo, kad kiekvienas bandymas tai padaryti paties baigiasi tuo, kad klientas skambina man verkdamas ir prašydamas pagalbos, kadangi sistemos meta klaidas, o angliškai kalbantys pareigūnai ne taip jau ir maloniai aiškina. Tikrai verta susimokėti už brokerio paslaugas.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Kai viskas tvarkingai – diena, dvi. Bet jei trūksta kokio nors kvito ar knygelės, gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą mus sulaikė Immingham uoste, nes klientas užmiršo paminėti savo gimimo datą deklaracijoje (nepataisau). Žinoma, tai atrodė juokinga, bet britams tai buvo trūkstamas duomenų laukas, kuris sustabdė visą procesą. Taip kad, tikrinti duomenis du kartus.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet labai apribotai. Mėsos, pieno produktai ir vaisiai iš ES į JK be specialių licencijų beveik neįvežami. Jei krovejas rastas dešrelę ar sūrio galvą, gali būti bauda arba konfiskacija. Aš visada sakau klientams: „suvalgykite visą geriausią kąsnį čia, Lietuvoje, o ne pervežime“. Vienintelė išimtis – tai džiovinti produktai arba alkoholis asmeniniam naudojimui, bet ir turi būti deklaruojama.

Kas vyksta, jei aš neturiu adresą Preston'ą dar galutiniame?

Būna ir taip. Tada naudojame mūsų sandėlio adresą JK kaip galutinį importuotojo adresą arba tarpininko adresą. Viskas įmanoma, svarbu, kad apie tai žinotume iš anksto, nes vėliau keisti adresą muitinėje yra toks pat malonumas, kaip ir skusti avis. Negirdėjau, kad kas nors nors iš to būtų džiaugęsis, bet gyvenimas.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Ne visada, bet rekomenduoju. Ypač jei krovejas negali privažiuoti arti namų. Tada gali reikėti „shunting“ (perkrovimo) mažesniais sunkvežimiais arba net „man with a van“ paslaugų. Jei jūsų namas Preston centre siaurame gatvėlėje, 18 metrų sunkvežimis tiesiog nepasisuks. Geriau susitarti dėl vietos iš anksto, nei vėliau stovėti gatvėje su įjungtu varikliu ir žiūrėti, kaip pyksta kaimynai.

Kaina, laikas ir kaip tai fiziškai vyksta

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Nedarykime to klaidos – nėra vienos kainos. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Preston kainuoja nuo tūkstančio eurų, jei tai tik kelios dėžės, iki kelių tūkstančių, jei turite pilnametį namą ir baldus. Kaina priklauso nuo tūkio (kubinių metrų), šiuo metu kuro kainos (kurios, kaip visada, bėgioja į viršų) ir nuo to, koks yr kelias. Jei reikia exeptional cargo (ypatingo krovinio) pervežimo, pvz., pianino, kainos šoktelnės.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, ar ji keičiasi?

Stengiamės duoti fiksuotą kainą, jei jau turime tikslų inventorių. Bet jei klientas sako: „Aš turiu penkias dėžes“, o paskui prie važiuojančio sunkvežimio išneša dešimt didelių dėžių ir stalą, aišku, kains pasikeis. Aš ne esu burtininkas, negaliu užmagiškai sužinoti, kiek daiktų jūs turite, kol nepamatysiu juos akimis (arba geražių sąrašo).

Kaip skaičiuojamas tūris? Aš nežinau, kiek tai yra m3.

Nieko tokio. Mes dažnai kalbame vaizdingai. Standartinis „Volkswagen Passat“ bagažinė yra apie 2,5 kubinio metro. Jei užpildote tiek bagažinių, tai apie 10-12 m3. Pilnametį namą įprasta perkraustyti užima 30-50 m3. Jei nesate tikri – nufotografuokite viską, atsiųskite man į WhatsApp, aš akimi įvertisiu (esu matęs tiek daug daiktų, kad dažnai galiu pasakyti tiksliau, nei matuoju liniuote).

Kelias dienų trunka kelionė？

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai – 5-7 dienas. Kodėl? Nes yra jūra. Keltas Klaipėda-Kyla (arba Klaipėda-Karlskrona) užtrunka valandą, bet pats važiavimas iki JK uosto yra ilgas. Dar reikia laukti kelto į JK (Hull ar Rotterdam). Keltas gali vėluoti dėl audros, darbininkų streikų (o jų ten dažnai būna) ar tiesiog dėl rūko. Geriau planuokite, kad daiktai atvyks savaitę po išvykimo, ir nieko nebus stabdyti.

Kokiu laivu keliauja daiktai? Ar ne sausu?

Žinoma, sausuose konteineriuose arba tentuotuose sunkvežimiuose. Nėra tokios galimybės, kad jūsų sofa plauktų jūroje atviroje palėpėje. Naudojame „part load“ (dalinio krovinio) principą, jei daiktų mažiau. Tada jūsų dėžės keliauja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Tai taupo pinigus, bet gali šiek tiek prailginti laiką, nes reikia iškrauti ir pakrauti kelis klientus maršrute.

Ar mane apgaus su kaina, jei aš nesuprantu angliškų terminų?

Blogos įmonės gali pabandyti, geros – ne. Aš visada stengiuosi paaiškinti, kas yra „destination charge“ (iškrovimo mokesčiai uoste) ir kas yra „handling fee“. Kai kurios įmonės rašo mažą kainą reklamoje, o paskui prideda šią „dest charge“, kuri gali būti 200-300 svarų sterlingų. Būkite atidūs. Užduokite klausimą: „Ar ši kaina yra „door to door“ (nuo durų iki durų) ar tik iki uosto?“.

Ką daryti, jei turiu labai brangius daiktus, paveikslus ar juvelyrus?

Tuomet reikia specialios draudimo poliso. Standartinis draudimas apima daiktus pagal jų vertę, tačiau dažnai yra apribojimai dėl pinigų, brangakmenių ir meno kūrinių. Negaliu užtikrinti, kad 100 metų senumo paveikslas bus apdraustas standartiniu būdu be vertinimo. Būtinai praneškite apie tai iš anksto. Vieną kartą klientas „užmiršo“ paminėti apie 10 tūkst. vertės grandinę užkabintą ant sienos... laimei, nieko nenutiko.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus reikia vežti ne kartu su baldais, o atskirai. Jie turi būti su savo šeimininku arba specialiuose gyvūnų pervežimo sunkvežimuose, kurie turi vėdinimą ir galimybę juos pamaitinti. Sunkvežimis su baldais gali stovėti uoste 10 valandų šilumoje be vėdinimo – tai mirtinas pavojus šuniui ar katei. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Preston gyvūnams turėtų būti atskiras projektas.

Ar pas mane reikia rūpintis dėžėmis?

Mes galime pristatyti dėžes ir popierių prieš porą savaičių, o galime padėti ir susirasti vietiniuose statybinių medžiagų centruose, jei norite sutaupyti (nors dėžių kaina mūsų paslaugoje dažnai nedidelė, o jos kokybė – geresnė). Svarbiausia – nenaudokite senų, supuvusių dėžių iš parduotuvės, nes jos gali nebeišlaikyti svorio. Dažniausiai apatinė dėžė tiesiog susilanksto.

Ką daryti, jei aš nežinau, kiek dėžių bus?

Pradėkite dėlioti į vieną krūvą ir pažymėkite skaičiumi. „1 – virtuvė“, „2 – svetainė“. Kiek daugiau nei 20 dėžių – jau didesnė operacija.