Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Market Drayton: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Market Drayton niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Vieniems tai tiesiog kelias su daiktais, kitiems – tikras nervų išbandymas, ypač dabar, kai „Breksitas“ viską supainiojo. Esu matęs viską: nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kai reikėdavo išgelbėti baldus tiesiog kelio viduryje Anglijoje. Čia nebus sausos teorijos, o grynai praktiniai patarimai, kaip išgyventi tą kelionę, ką tiksliai reikia žinoti apie dokumentus ir kodėl kainos kartais šoka į dangų be aiškios priežasties. Sėskite patogiau, kalbėsim kaip žmonės.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas toks tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Market Drayton?

Tai vias populiariausias klausimas, bet atsakymas nėra paprastas. Jei viskas būtų idealiai, tai nuo išsikrovimo iki paskutinės dėžės padėjimo Market Draytone praeitų trys, gal keturios dienos. Tačiau idealu pasaulyje beveik nebėra. (Nors kartais stebina, kai pavyksta per 3 dienas). Dažniausiai užtrunka penkios–septynios dienos, nes reikia suderinti laiką su keltu, o tas gali būti pavėluotas dėl audros ar techninių gedimų. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi atsipalaiduoti po kelionės, o Anglijoje greičio ribos ir foto radarai neleidžia važiuoti taip greitai, kaip mums norėtųsi. Taigi, žiūrėkite į savaitę, o ne į dienas.

Ar galima kažkaip greičiau organizuoti, jei bėda?

Galima, bet tai kainuos. Yra galimybė siųsti dalinį krovininį, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų siuntomis, tai vadinama „daliniu kroviniu“. Tada laukti gali ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti visus adresus. Jei jums svarbus greitis, reikia užsisakyti pilną mašiną, tada jis važiuoja tiesiai į Market Drayton be sustojimų. Tada tikrai tikėkitės greitesnio atvykimo, bet piniginė patirs smūgį. Kartais klientams skubant mes net organizuojame dviejų vairuotojų reisus, kad važiuotų be sustojimų, bet tai retas atvejis.

Koks toks maršrutas? Kaip jūs važiuojate?

Standartinis maršrutas yra toks: iš Klaipėdos važiuojame į vieną uostų – arba Klaipėdos, arba, jei reikia, į Kaliningradą (nors į UK iš ten nebeina), tačiau dažniausiai keliaujame per Lenkiją ir Vokietiją iki uosto Olandijoje arba Belgijoje, pvz., „Hook of Holland“ arba „Zeebrugge“. Ten keliuojame keltu į Angliją, o toliau vairuojame per M6 ir A53 greitkelius tiesiai į Šropšyro grafystę. Market Drayton yra gan toli nuo jūros, todėl nuo uosto ten dar važiuoti apie 3–4 valandas. Kartais, jei oras blogas, keltai atšaukiami, tai viskas užstringa ir maršrutas keičiasi spontaniškai.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą? Aš bijau, kad neišsikalbės.

Tai šiek tiek loterija. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau pažodžiui, kad suprastų instrukcijas ir parašytų adresą. (Kartais būna įdomių situacijų su uosto tarnybais). Tačiau ne tikėkite, kad jie galės aptarti su jumis Anglijos politiką ar orus. Jei turite ką nors sudėtingo paaiškinti, geriau tai padaryti iš anksto su dispečeriu lietuviškai. O jei jums būtinas vietinis vertėjas paties iškrovimo metu, tai tai papildoma paslauga, kurią reikia užsisakyti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas pasiims savo „žodyną“.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami mokesčiai

Kiek maždaž kainuoja toks tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Market Drayton?

Žinoma, klausimas apie kainą. Čia sunkiau pasakyti tikslų skaičių, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelių dėžių siunta, tai gali kainuoti ir kelis šimtus eurų. Bet jei kalbame apie pilną butą ar namą, tai kainos svyruoja nuo 1500 iki 3500 eurų, o kartais ir daugiau, jei daugiau baldų ar yra spec. technika. Taip pat labai įtakoja kuras – jei benzinas brangsta, mes privalome kelti kainas, kitaip tiesiog neapsimokės važiuoti. Taigi, geriau atsiųskite mums daiktų sąrašą ar nuotraukas, tada paskaičiuosime tiksliau.

Kas įeina į tą kainą? Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

į standartinę kainą įeina darbo jėga (pakavimas, iškrovimas), transportavimas ir draudimas. Tačiau... (visada yra to „tačiau“) yra dalykų, kuriuos reikia mokėti atskirai. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti keltuvą (liftą), kuris neįeina į standartinę įrangą, tai papildomai. Taip pat, jei prie namų Market Draytone yra tokia siaura gatvė, kad ten neprisivažiuoja sunkvežimis, reikės mažesnės mašinos perkrovimui, o tai pinigų kainuoja. Ir svarbiausia – mokesčiai už šiukšles Anglijoje, tai ne mūsų kontrolė.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Gerai klausiate. Yra firmų, kurios siūlo „mėsainių kainas“, tačiau tada jūs galite gauti vairuotoją be patirties, be draudimo ar su sena mašina, kuri gali sugesti kelyje. Aš asmeniškai mačiau, kaip pigi firma paliko klientus viduryje autobano su sugedu sunkvežimiu. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, mokame gerus atlyginimus, todėl ir kaina aukštesnė. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą viskas brangiau, nes visi nori keltis. Taigi, jei kaina atrodo per liūdna, pagalvokite, kur gali būti pagauta.

Ar galima mokėti kreditine kortele ar grynais?

Grynaisiais mokėjimas nyksta, ypač tarptautiniu mastu. Geriausiai ir saugiausiai yra banko pavedimu. Kai kurios firmos priima kortelę, bet tada prideda 2–3 proc. komisinį mokestį, kurį imia bankai. (Nesu tikras, kodėl bankai taip daro, bet tai jų taisyklės). Grynaisiais reikia mokėt tik tada, jei staiga atsiranda kokia nors nedidelė išlaida vietoje, pavyzdžiui, vairuotojui padėti su keltu bilietu, jei kažkas pasikeitė paskutinę minutę. Bet didžiąją dalį reikia apmokėti iš anksto sutartu būdu.

Ar reikia mokėti užsidėti (užstatą)?

Įprasta praktika yra ta, kad imame apie 30 proc. avansą, kad užfiksuotume datas ir neleistume vairuotojams važiuoti tuščiomis. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai pasiekia tikslą arba iš anksto prieš išvykstant. Avansas yra garantas, kad jūs rimtai planuojate tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Market Drayton, o ne tiesiog tyrinėjate kainas. Jei atšaukiate paskutinę minutę, tas avansas gali būti nebražtas, nes mes jau esame sugedę laiką ir planavę maršrutą.

Dokumentai, muitai ir „Breksito“ šūksniai

Kas tie „Transfer of Residence“ (TOR) dokumentai ir ar jie būtini?

Tai dabar yra svarbiausia dalis. Nuo „Breksito“ Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl daiktus, kuriuos vežate į naują namą, reikia deklaruoti. TOR01 forma leidžia atvykstantiesiems iš ES importuoti savo asmeninius daiktus be muito ir PVM. Jei to nepadarote, Anglijos muitinė gali apmokestinti visą jūsų krovinį, o tai kainuos brangiai. Aš asmeniškai padėčiau užpildyti tuos dokumentus, nes jei padarysite klaidą, gali tekti mokėti baudas.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų ant rankos?

Geriausia jų laukti. Be TOR numerio ir savo asmens dokumentų (pasų, vairuotojo pažymėjimo) vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje ir neleistas į šalį su krovininiu. Kartais vyksta tokios situacijos, k klientai sako: „O, aš pasiimsiu vėliau“, bet vairuotojas negali laukti kelias dienas prie sienos. (Ypač jei jis turi kitus užsakymus). Taigi, viską susirinkite iš anksto. Jei trūksta ką nors mažo, susisiekite su mumis, gal galime kažkaip padėti su elektronine forma, bet rizikuojate.

Ar mano mašina taip pat įeina į tą perkraustymą?

Įeina, bet tai atskira istorija su muitine. Mašina nėra „asmeninis daiktas“ tokiu pačiu prasme kaip sofa. Ją reikia deklaruoti atskirai, gali reikėti techninės apžiūros dokumentų, o jei mašina sena, gali būti problemų su įvežimu dėl ekologinių standartų. Be to, mašina užima daug vietos kelyje arba kelyje. Taigi, jei planuojate vežti ir automobilį, pasakykite iš karto, nes reikės skaičiuoti kito tipo sunkvežimį arba vežti juos atskirai.

Ar tikrai reikia sąrašo su kiekvienu daiktu? Tai užtrunka amžinai.

Sąrašas reikalingas, bet jis neturi būti „inventorius“ su kiekviena šaukštele. Mums užtenka, jei parašote „virtuvės reikmenys, 10 dėžių“ arba „baldai iš svetainės: 2 sofos, stalas, 4 kėdės“. Muitinėms dažniausiai užtenka bendro aprašymo ir apytikslės vertės. Žinoma, jei turite brangių paveikslų ar antikvariatą, juos reikia nurodyti tiksliai. (Vieną kartą klientas parašė „seni daiktai“, o ten buvo vertingas tėvo kolekcijos laikrodis, tai buvo nemalonumai). Būkite sąžiningi, bet per daug neįsismenkite.

Kas vyksta, jei anglai sustabdo mašiną ir viską iškrauna?

Tai baisiausias scenažus, bet jis įvyksta, jei dokumentai tvarki blogai arba yra įtarimų. Jei viskas tvarkingai – TOR gautas, sąrašas pateiktas – jie tiesiog patikrina ir leidžia toliau važiuoti. Jei ne, gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį tol, kol viskas išsiaiškins. Aš mačiau atvejų, kai žmonės bandė įvežti prekes pavadindamos jas „dovanomis draugui“, o tai dabar yra griežtai kontroliuojama. Geriau nieko neslėpti.

Pakavimas, dėžės ir pačios daiktų eiga

Ar geriau pakuoti pats ar pasitikėti jumis?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, pakuokit patys. Mes tik duodame stiprias dėžes. Tačiau jei norite, kad jūsų porcelianas neišlūžtų per bumpus Anglijos keliuose, geriau pasitikėti mūsų packeriais. Jie žino, kaip uždaryti dėžę, kad ji neatsidarytų.