Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Maidstone: patirtis, kainos ir kas nutinka tarp to

Sveiki, jei čia tikėjotės rasti šaltą informaciją apie tarptautinį perkraustymas iš Klaipėdos į Maidstone, tai dabar jausitės kaip prie alaus su seniu vairuotoju. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo subyrėjusių padangų Vokietijos autostradose iki klientų, kurie bando suslėpti šampano deges į duonos keptuvę. Tai ne paprastas kelias, tai beveik 1800 kilometrų ir daugybę biurokratinių kliūčių, ypač dabar, kai JK su Europos Sąjunga nebe tokia draugiška kaip anksčiau. Nors ir atrodau, kad žinau viską, bet kiekvienas kartas yra kaip loterija. Štai jums gidas be reklamų, tiesiog kaip yra.

Kainos, pinigai ir kodėl viskas brsta

Kiek tiksliai gali kainuoti toks kelionė?

Žodžiai „tiksliai“ šioje versijoje beveik neegzistuoja, tačiau stengsiuosi nubrėžti ribas. Už mažą 1,5 tonų sunkvežimį, kuris perveža standartinį butą, turėtumėte numatyti nuo 1200 iki 1800 eurų. Jei turite didelį namą ir reikia 7,5 ar 10 tonų sunkvežimio, kaina šokteli iki 3000-4000 eurų. Tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ar galite susitarti su draugais, kad jie padės pakrauti. Taip pat labai įtakoja degalų kaina, kas šiais laikais beveik neišvengiamai verčia branginti. Be to, žiemos sezono metu kaskart pridedame po šiek tiek, nes kelias gali būti slidus.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Nes tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Maidstone nėra fiksuotas produktas parduotuvėje. Vieną dieną keltas Kiele gali kainuoti 50 eurų daugiau, kitą – mažiau. Taip pat įeina ir kainos už važiavimą per tunelį arba keltą iš Kalė į Doverną. Kai kurios firmos duoda nekilnojamas kainas, bet jos dažnai įkainoja visas rizikas, todėl klientas galų gale moka per daug. Aš visada sakydamas, kad geriau susitarti dėl „aplenkiamos“ kainos, nors ir yra rizika, kad kils. (Čia gal padarysiu klaidą, bet tikriausiai nesunku suprasti).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Serioziškai, jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, bėkite toliau. Buvau atvejų, kai tokių firmų vairuotojai prasprunkdavo su krovininiu viduryje Lenkijos arba reikalaudavo papildomai pinigų už iškrovimą, kol daiktai stovi kieme. Užsienio reisų vairuotojas nebus dirbęs už duona. Jei jums atrodo, kad pervežti kėdes už 100 eurų per visą Europą įmanoma – tai iliuzija. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kurioje įskaičiuota draudimas ir vairuotojo atostogos.

Ką daryti, jei biudžetas labai apribotas?

Tada turite ruoštis darbui patys. Galite samdyti mažesnę transporto priemonę be įgulos (pavyzdžiui, jei turite vairuotojo pažymėjimą), tačiau grįžtant tuščiam kelyti bus labai brangu. Be to, ilgai sėdėti prie vairo 20 valandų iš eilės nelegalu ir pavojinga. Kartas nuo karto klientai samdo „ekskursinius“ vairuotojus, kurie važiuoja su jumis, bet tai taip pat nelabai legalu, jei neturi licencijų. Geriausia sumažinti daiktų kiekį – parduokite šiukšles Lietuvoje, o ne vežkite jas į Angliją.

Dokumentai, muitinė ir britų kaprizai

Kokius dokumentus reikia turįs su savimi?

Būtinai pasai, asmens kodą arba vizą, jei reikia, ir pagrindinį daiktų sąrašą, vadinamąjį inventorių. Be jo, jums neleis išvažiuoti iš Lietuvos muitinės (kai reikia deklaruoti išvežamą turtą), o įvežti į JK be jo bus beveik neįmanoma be didelių rūpesčių. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kas, ir apytikslė vertė, nors perkraustant turtą į gyvenamąją vietą mokesčiai dažniausiai netaikomi. Tačiau dokumentai turi būti tvarkingi, nes britų pareigūnai dabar yra labai analitiški.

Ar tikrai reikia mokėti mokesčius už daiktus į Angliją?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus, kurius naudojote ne mažiau nei 6 mėnesius, ir ketinate gyventi JK bent metus, taip, mokesčių nebūna. Tai vadinama „Transfer of Residence“ schema. Bet, jei tarp daiktų rasite dvi naujas neatsidarytas televizoras ar dešimt mobiliųjų telefonų, tai jau bus prekyba, ir mokesčiai bus dideli. Muitininkai mėgsta „užkabinti“ už naują techniką, todėl geriau nuimkite plėveles iš televizoriaus prieš krovinimą.

Kas nutinka, jei pamiršau kokį dokumentą?

Tai priklauso nuo to, kur jūsų „užstrigo“. Jei Lietuvoje – dar pusvalandžio ir viskas išsprendžiama, jei tik turite elektroninę versiją telefone. Jei Kalės uoste ar Dovere gavote tarkim draudimo poliso... (čia kažką praleidau, aišku, tiesiog reikia kad vairuotojas turėtų visus CMR dokumentus ant rankos). Jeigu dokumento nėra, gali tekti stovėti iki ryto arba grįžti atgal. Ir tiesiog pasakykite, kad vairuotojas nebus laimingas. Kartais už tokias klaidas imamas baudas mokestis, kurį teks mokėti klientui.

Ką daryti su vaistais?

Nereikia slėpti. Jei turite receptinius vaistus, pasiimkite gydytojo pažymą lietuvių (arba angliškai išverstą) kalba. Britų muitinė labai griežtai žiūri į narkotinius vaistus, net jei jie skirti jums. Buvau atvejų, kai senoliai neprisiminė pavadinimų, ir mes turėjome rimtų problemų paaiškinant, kas tas mažas buteliukas. Geriau turėti originalią pakuotę su etikete, nei šiukšles.

Ar Brexit kažką pakeitė paprastam žmogui?

Taip, pakeitė viską. Anksčiau buvo tiesiog važiavom, dabar reikia eiti per „raudonąjį“ koridorių muitinėje, pildyti deklaracijas, kurti paskyras JK vyriausybės sistemoje. Tai nėra sudėtinga jei žinai kaip, bet jei pirmą kartą – tai galvos skausmas. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Maidstone dabar trunka ilgiau ne dėl kelio, o dėl šių procedūrų užeiguose. O dar jei trūksta BREXIT numerio, tai tiek ir laukimas.

Pakavimas, baldai ir lūžio rizika

Ar reikia išsirinkti baldus?

Labai rekomenduoju. Ne dėl to, kad jų negalima pervežti surinktų, bet dėl to, kad jie užima daugiau vietos (tai vadinamas „tūris“). Kai kurios spintos tiesiog nepraeina pro duris angliškuose namuose, kurie yra statyti seniau, o koridoriai siauri. Be to, surinktas baldas daugiau pažeidžiamas – išsiveržia varžtai, nulūžta kojelės. Pakavimo medžiagos kainuoja, bet tai pigiau nei uždėti naują spintą Maidstone‘e.

Kaip saugiai pakrauti lėlę ar pianiną?

Pianinas ar kiti sunkūs instrumentai tai yra atskira istorija. Jie turi būti užfiksuoti klijuota juosta, apvynioti storomis antklodėmis ir pritvirtinti prie sunkvežimio sienų. Niekada negalima leisti jiems stovėti laisvai. Vieną kartą matiau, kaip pianinas nuvyko per visą furgoną posūkio metu Vokietijoje... gaila buito tokių dalykų. Tokie dalykai reikalauja specifinių priemonių, o ne tik „o kaip nors susirašys“.

Ką daryti su vaizduokliais?

Jei turite senus monitorius su lieto stiklo ekranais, jie beveik visada lūžta, jeigu pakavimas neidealus. Tuos plonus, šiuolaikinius irgi reikia gulti ant paviršiaus, o ne įstrižai. Geriausia naudoti originalią dėžę, jei jos nebėra – tai storos putos. Kartais žmonės užklijuoja visą vaizduoklį lipduku „Šono“ (fragile) taip, kad net neįmanoma pamatyti ar jis įsijungia. (Nebūkite tokie, tiesiog užklijuokite ant vienos pusės).

Ar turiu pats viską supakuoti?

Galite, bet tuomet draudimo kompanija gali atmesti atsakomybę, jei kažkas sužalojate jūsų kaltės dėka. Jei dėžėje stovi indai, o viršuje užmautas šiltas megztinis, tai nėra profesionalus pakavimas. Jei norite, kad viskas būtų apdrausta, geriau leiskite mums sumedžioti tą daiktų chaosą. Taip, tai papildoma kaina, tačiau ramybės vertė.

Ką daryti su skysčiais?

Visus skysčius (šampūnus, aliejus, valiklius) geriau išmesti arba suleisti į hermetiškus maišelius. Aš būčiau girdėjęs istorijas (ir ne vieną), kai atidarius vartus visa krovinių kabina būna užlieta raudono vyno dėl to, kad butelis sužlugo. Viskas tampa lipnu ir kvapna. Tai viena tų situacijų, kuriuos vengiame kaip ugnies, todėl paprašykite nedėti tokių dalykų į bendrą krovinių masę.

Kelias į Angliją ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko trunka tas kelias?

Idealiai, be stabdymų, tai apie 24-30 valandų važiavimo. Tačiau mes ne robotai. Vairuotojui reikia miego, poilsio, o dar dabar yra griežti taisyklių laikrodžiai (tachografas). Taigi realiai trunka 2-3 dienos. Paprastai išvykstame pirmą dieną, naktį praleidžiame Vokietijoje arba Belgijoje, antrą dieną važiuojame iki uosto, trečią ryta jau būname Anglijoje. Bet jei užstrigsite pasitikrinimame, gali užtrukti ir ilgiau.

Kur keliauja keltas iš Lietuvos?

Dažniausiai važiuojame į Kielį (Vokietija) su DFDS keltu, nes jis patogus ir ten yra geros kabinos. Yra variantų ir per Švediją (Karlshamn), bet kai važiuojame į pietus, tai beprasmiškas apsisukimas. Kartais, jei kainos labai aukštos, žiūrime variantus per Latviją arba Lenkiją, bet į Angliją reikia pro Vokietiją arba Olandiją patekti. Keliai ten yra geriau prižiūrėti, nors ir mokesčiai už juos dideli.