Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Keighley: kaip pervežti daiktus be širdies priepuolio

Sėdžiu dabar prie savo stalo, suskaičiuojau dienas, ir vėl suvokiau, kad tas maršrutas iš mūsų jūros miesto gilyn į Jorkšyro apskritį niekada nebūna paprastas. Esu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, o tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Keighley visada turi savo niuansų, kuriuos klientai dažnai pamiršta iki paskutinio momento. Ne, tai nėra tiesiog užsakyti sunkvežimio ir užmesti dviratinę į bagažinę. Čia suksis kalbos apie brangią kuro kainą, Anglijos muitinę, kurią reikia praeiti be bėdų, ir tuos be gilo keleivius (gyvūnus), kuriuos taip pat reikia nuvežti. Būsite nuškęsti, jei viską neplanuosite iš anksto, tad tiesiog klauskite ir drąsiai rašykite, jei kas neaišku.

Bent jau kiek laiko tas visas reisas užtrunka?

Kiek maždaug laiko reikia numatyti perkraustant iš Klaipėdos link Keighley?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas nėra lyg ir toks paprastas, nes viskas priklauso nuo to, kaip greitai susirinksite daiktus (o jūsų žmona visada ras dar vieną dėžę su suvenyrais, kurią reikia paimti). Įprastai tas tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Keighley, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir be kitų krovinių, trunka apie tris–keturias dienas. Tačiau realistiškiau vertinkite penkias–šešias dienas, nes tenką ir Lietuvoje sustoti, ir Vokietijoje, britai pasieniečiai taip pat neleižia be patikros. Geriau pasikrauti kanapėmis ir laukti ilgiau, nei stresuoti, kur vairuotojas užstrigo.

Ar galite važiuoti tiesiogiai be jokių sustojimų tarpinėse šalyse?

Teoriškai – taip, praktiškai – niekada. Sunkvežimio vairuotojas turi poilsio laiko apribojimus, todėl bent jau po 4,5 valandų vairavimo jis privalo sustoti. Be to, jei mes norime sutaupyti jums pinigų, dažnai imame dalinį krovinią, vadinamą „doška“, kurią reikia iškrauti Roterdame ar Amberge. Tai gali prailginti kelionę viena diena, bet jūsų kišenė tai įvertins, nes kuras dabar brangesnis už auksą.

Kiek tiksliai kainos toks maršrutas gali svyruoti tiesioginio reiso atveju?

Jei kalbame apie vieno sunkvežimio nuomą (apie 20–30 kubinių metrų), tada turėtumėte numatyti biudžete nuo dviejų tūkstančių eurų pradedant (nepasakiusiu tiksliai, nes kuro kaina nukrenta, tada vėl šoka kaip šuo ant katino). Į šią sumą įeina kuras, keltas, ir dar vairuotojo algą bei mokesčius Anglijoje. Tik dar prisiminkite, jei reikės kelti daiktus į trečią aukštą be lifto – tai bus papildomi mokesčiai už vairuotojo nugarą.

Kokius dokumentus reikia susiruošti, kad Anglijos muitinėje neištuštintumėte sunkvežimį?

Ar tiesiog pasas ar asmens kodas pakanka, ar reikia kažko daugiau?

Nepakanka, draugai. Nuo „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingesnė, nors dažnai girdime, kad klientai manęs neklauso ir važiuoja „kaip į lenktynes“ su tik pasu. Jums būtina turėti pervedimo rezidencijos (TOR) dokumentą, kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM mokesčio. Be to, visi turtai turi būti inventorizuoti – turi būti sąrašas, kur parašyta „kėdė, 2 vnt.“, o ne neaiškūs „knygų krūva“ užrašai. Jeigu sąrašo bus, muitininkai gali priversti iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti po vieną kojinę, kas kainuoja brangiai.

Kas tas vadinamasis „P74“ dokumentas ir ar jis būtinas?

Taip, tai būtent tas angliškas dokumentas, kuris patvirtina, kad jums nebėra teismų Lietuvoje ir esate persikėlę gyventi į Jungtinę Karalystę. Užpildyta nėra taip paprasta, ten reikia nurodyti jūsų pragyvenimo šaltinius ir paskyrimo datą į darbą Anglijoje (arba mokslus). Kartais aš pats susidūriu su bėdomis, nes klientai užpildo tuos laukelius neteisingai ir tada viskas užstringa tikras dvi savaites, kol aiškinamės su britų biurokratais.

Ar turiu deklaruoti alkoholį ar maistą, jei vežu savus atsargose?

O, čia yra pavojinga zona. Anglijoje yra griežti taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų iš ES šalių, tad jei vežate porą kilogramų dešros ar sūrio, geriau apie tai praneškite, nors dažnai praeina pro akis. Alkoholis – kitas reikalas, jis turi būti asmeniniam naudojimui, bet jei vairuotojas pas mus rastus penkis degtines – tai jau bus kontrabanda ir bauda. Geriau nebandyti savo laimės su britų pasieniečiais, jie turi tiek laiko patikrinti, kad jums nepatiks.

Ką daryti, jeigu neturiu angliško adreso dar, o jau noriu siųsti daiktus?

Tai dažna situacija, ypač tarp tų, kas pirmą kartą važiuoja dirbti. Tada galime naudoti mūsų partnerio arba pačio vairuotojo adresą kaip laikinąjį, bet tokiu atveju viskas turi būti aiškiai užfiksuota krovinio dokumentuose (CMR). Negali būti taip, kad vairuotojas veža daiktus „į mišką“, nes pasieniečiai klausia „kur jūs einate?“, ir „ nežinau“ nebus tinkamas atsakymas.

Kaip susitvarkyti su pačiais daiktais: dėžės, baldai ir visi kiti nepageidaujami daiktai

Ar verta pirkti naujas dėžės ar rasti naudojamas iš parduotuvių?

Žinoma, geriau rasti naudojamas iš maisto prekybos centrų – jos stiprios, tvirtos ir beveik nemokamos (reikia tik paprašyti vadovo). Naujos dėžės kainuoja pinigus, jas vėliau vis tiek išmesite arba panaudosite kabinetlėms prie lovos. Vieną kartą klientas nusipirko tiek prabangių dėžių, kad vairuotojas bijojo jose pervežti plytas, bijodamas jas sugadinti, tai čia beveik juokinga situacija buvo.

Kaip geriausia supakuoti lengvai lūžtantius daiktus, pvz., indus?

Naudojame burbuliukų plėvelę (vadinamą, „stretch“), o viduje užpildome tuščią vietą senais laikraščiais ar drabužiais. Nepadarykite to klaidos, kai vienas indelį dedate ant kito be tarpinio – toks sandėliavimas vairuojant kelyje (o ypač tas kalneliai Anglijoje) baigsis susidūrimu. Tiesiog kruopštiai užvyniokite kiekvieną lėkštę atskirai, padėkite ant krašto, o ne į centrą dėžės.

Ar galima perveži sodininką ar didelę sofą, jei ji neina išmontuoti?

Galima, bet reikės atsibrauti nuo sienos, jei ji platesnė nei durys (o Keighley namuose durys dažnai būna siauros). Jeigu sofą išmontuoti neįmanoma, mes ją užkeliame pro langą arba darome „griovimo darbus“, jei sutinkate (žinoma, veltui). Sodininką reikia labai kruopščiai uždengti, nes dulmės kelyje įsidės į visas audines, o išvalyti jį vėliau bus brangiau nes apmokestina.

Kiek apytiksliai kubinių metrų talpina standartinis butas įprastai?

Vidutinis vieno kambario butas su baldais užima apie 10–12 kubinių metrų. Šeimyninis dviejų kambarių butas – jau 15–20 kubų, o jei turite dar ir rūsį su „lėlėmis“ ar senais žiurnalais, tai skaičius gali šokti net iki 25. Nelydžiau niekas neduokslins tiksliai, kol neatvyksime ir apžiūrėsime patys, bet paprastai klientai visada prastai įsivaizduoja, kiek turi daiktų, ir sako „o, mažai“, o gauname pilną sunkvežimį.

Ar imate pervežti ir automobilius, jeigu jie nevažiuoja?

Taip, tai mūsų kasdieninis darbas, o ypač tų, kurie senus „BMW“ ar „Mercus“ nori nusivesti į Angliją remontui ar dalims. Automobilis užkeliamas su specialia įranga ant sunkvežimio grindų, o po jo dar galima užkrauti keletą dėžių viršum (jeigu nėra per aukštas). Atsimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo pervežti automobilį, kuris buvo be ratrių, tai vairuotojui teko jį stumti ratu visa kelionę, bet mes tai padarėme.

Kelio iššūkiai ir specifiniai Keighley niuansai

Ar sunku suvažiuoti dideliu sunkvežimiu į patį Keighley miesto centrą?

Keighley – miestas, kuris yra Vokietijoje, o ne tik Anglijoje (čia kalbu apie kalnus, tiesa sakant, tai Jorkšyre), o gatvės ten yra siauros ir vingiuotos. Didelis „scania“ sunkvežimis gali tiesiog neprasimušti pro tam tikras gatves, ypač jei ten stovi automobiliai abi pusėse. Todėl dažnai reikia susitarti dėl iškrovimosi vietos kitoje gatvės ar net netoliese esančiame parkinge, o ne tiesiog po namais.

Kas daryti, jeigu gatvė prie namo yra uždrausta sunkvežimiams stovėti? Ar gaunu baudą?

Daugelis klientų bijo, kad gaus baudą, o Anglijoje tie pareigūnai su kameromis yra aktyvūs. Mes stengiamės iš anksto pasitikrinti vietovės planą (Google Maps) ir susitarti dėl leidimo laikinai sustoti. Jei to nepadarysime ir gausime kvitą („penalty charge notice“), tai sumą paprastai pridengia klientas, nors stengiamės to išvengti. Geriau iš anksto pasakykite, ar yra geltonos linijos prie namo.

Ar gali būti problema su pėsčiųjų zonomis arba „vienadieniais leidimais“?

Žinoma, ypač centrinėse Keighley vietose. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš vietinės tarybos, tai vadinamas „suspension of parking restrictions“. Tai gali šiek tiek užtrukti, todėl jei planuojate atvykti darbo dieną ryte, praneškite mums iš anksto, kad pasirūpintume visais popieriais kitaip gali tekti važiuoti ankstyvą ryta arba vėlą vakare kai stebėtojų nėra.

Kokios yra privalumai palyginti su perkraustymu į Londoną ar Mančesterį?

Londonas yra vienas didžiausias košmaras dėl ULEZ zonų ir didžiulių rinkliavų, tuo tarpu Keighley yra šiaurėje, kur daugiau ramumo ir mažiau biurokratinių kliūčių (nors ir keliai blogesni). Taip pat žmonės ten šiek tiek draugiškesni ir nėra tiek padrikę, kaip pietų Anglijoje, kartais net padeda iškrauti dėžes be papildomo mokesčio (tai yra retas malonumas).

Papildomos paslaugos ir gyvūnų pervežimas

Ar galite pervežti mano šunį ar katę tuo pačiu sunkvežimiu?

Galime, bet tai turi būti atlikta labai atsargiai, pagal visas gyvūnų pervežimo taisykles (turi būti skrybėlė, veterinarinis pasas ir čipas). Gyvūnas negali būti paliktas krove su šaltais daiktais, jis turi būti įrenginio kabine su vairuotoju (tiesiog jeigu šuo neduja). Atsiprašau dėl šios klaidos, turėjau omenyje, kad šuo nedūsta, o ne nes neduja. Vieną kartą vežėme didelį dogą, kuris visą kelią lodėjo, o vairuotojs beveik išprotėjo nuo triukšmo.

Ar galite padėti su iškrovimu galiniame taške ar tik krova?

Galime viską – nuo paprasto iškrovimo „prie durų“ iki pilno įrengimo, kai visus baldus surenkame į vietas (patalpose).