Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Horley: visa tiesa be kvailų patarimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir tikrai galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Horley nėra tas pats kas važiavimas pas močiutę į kaimą. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užkrauti dėžę ir nuvažiuoti, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač dabar, kai su Jungtine Karalyste viskas nebe taip paprasta kaip anksčiau. Maršrutas eina per jūrą, per kelias šalis, o galiausiai baigiasi mažame miestelyje netoli Gatviko. Čia reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės bei tikslumo, kad nenukristum ant muitinės arba nepraleistum keltų. Štai kas tikrai laukia jūsų šioje kelionėje ir ką reikia žinoti, kad išvengtum didelių nedarbų.

Pasiruošimas ir kainos (arba kodėl viskas kainuoja brangiau nei tikėjais)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nesutinka su tuo, ką klientas nori girdėti. Jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį, tarkime, 30 kubinių metrų, tai tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Horley šiuo metu svyruoja nuo 2500 iki 4000 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite, ar reikia pakavimo paslaugų, ir, žinoma, nuo kuro kainos, kur šiandien gali būti viena, o rytoj – visai kita. Be to, Britanijoje dabar taikomi mokesčiai už importą, tai taip pat įeina į sąskaitą, todėl nustebę nebekite.

Ar verta rinktis pigų variantą iš skelbimų?

Niekada. Jei kas siūlo pervežti jūsų brangius baldus už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai tikrai kažkas negerai. Esu matęs situacijų, kai tokių "firmų" vairuotojai tiesiog dingdavo su kroviniais arba reikalaudavo papildomai pinigų už "keltų bilietus", kurie nebuvo įskaičiuoti. Geriausia pasirinkti patikimą pervežėją, kuris turi realių atsiliepimų ir nebegąsdina jūsų neįprastai žema kaina. Taupyti čia reiškia rizikuoti prarasti visus savo daiktus.

Kaip geriausiai pasiruošti dėžėms?

Nenaudokite senų, suplyšusių dešrelių dėžių iš parduotuvės, jos tiesiog neišlaikys svorio per 1500 kilometrų kelionės. Geriau nusipirkite naujas, stiprias movimo dėžes, kurios yra specialiai pritaikytos perkraustymui. Viską uždėkite ant grindų, ne ant vienas kito, o jei turite kažką labai trapaus, pvz., vazą ar tėvų pianiną, geriau padarykite individualų medinį konteinerį. Nemanau, kad norite rasti savo indus suskilusius į šukas atvykus į Horley.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Pats važiavimas nėra ilgas, bet su pakavimu ir dokumentais viskas užtrunka apie savaitę ar dvi. Paprastai, jei viskas eina gerai (kas retai nutinka), sunkvežimis išvyksta iš Klaipėdos, užsuka į Vokietiją ar Olandiją, pervažiuoja jūrą ir po 3-4 dienų jau yra Anglijoje. Tačiau reikia įskaičiuoti laiką muitinės patikrai, kur gali užtrukti ir dvi dienas, jei dokumentai bus blogai užpildyti. Taip pat, vairuotojui reikia poilsio, tai neskubėkite.

Ar reikia drausti daiktus?

Privalomai. Net jei manote, kad jūsų baldai yra "nepajudinami", kelionėje gali nutikti viskas – nuo avarijos autostradoje iki to, kad kelyje užlietus keltą gali šiek tiek pasisukti. Draudimas kainuoja tik keletą dešimčių eurų nuo visos sumos, bet jis suteikia ramybės. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, kad netaupytų 50 eurų, o vėliau gailėjosi, kai jam sužalojo brangų sofa – mokėjo iš savo kišenės.

Kokius dokumentus reikia turįs?

Būtinai reikia turėti daiktų inventorinį sąrašą (angliškai vadinamas "inventory list"), kuris turi būti pasirašytas ir antspauduotas. Be to, reikės paso kopijų visiems šeimos nariams, kuriai keliauja, ir dokumento, patvirtinančio jūsų gyvenamąją vietą Anglijoje (pvz., nuomos sutartis ar pirkimo-pardavimo sutartis). Jei trūks bent vieno lapo, muitininkai neleis praeiti. Ir nepamirškite, kad dėl "Brexit" dabar reikia užpildyti ir "Transfer of Residence" formą, kad nemokėtum PVM.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Griežtai neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų į Jungtinę Karalystę. Tiek kelią, tiek muitinėje tikrai viską išims ir sunaikins. Vieną kartą teko matyti, kaip lietuvis bandė įsismelkti su dešrelėmis ir sūriu, o muitininkai jam viską konfiskavo ir dar baudą užrašė. Galite vežti tik uždarytus, ilgaamžius maisto produktus, bet geriau visai nebandyti, kad nereikėtų nervintis dėl keleto dėžių sausainių.

Kaip suskaičiuoti kubinius metrus?

Jei nežinote, tiesiog imkite matuoklį ir padauginkite aukštį, plotį ir ilgį kiekvieno daikto. Jei tai per sudėtinga, mes visada galime atvykti ir padaryti nemokamą apžiūrą. Dažnai žmonės sužino, kad jų daiktų yra daugiau nei atrodė, kai pradeda juos sudėlioti į dėžes. 20 kubinių metrų tai maždaug 10-12 standartinių dėžių ir baldai iš vieno kambario, tačiau visada geriau turėti rezervą.

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Tarkime, butelis vyno ar degtinės nebus problema, tačiau jei bandysite vežti dešimt kartonų alaus, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir jums teks mokėti didelius mokesčius. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina, ar tai nėra komercinis siuntini. Geriau išgerti čia arba nusipirkti ten, kainos vis tiek panašios (gal net pigiau).

Ką daryti su baldais, kurie netilps į duris?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Prieš išvežant reikia išmatuoti ne tik baldus, bet ir duris abiejuose namuose – tiek Klaipėdoje, tiek Horley. Jei sofa netilps, teks ją išmontuoti, o kartais net ir perpjauti (bet tik jei tai yra senas daiktas, kurio nėra gaila). Mūsų komanda įprusi dirbti su tokiais atvejais, bet reikia apie tai pasakyti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei mokate už pilną paslaugą, tai taip, mūsų darbuotojai viską užpaks. Jei norite taupyti, galite pakuti patys, bet tada už kiekvieną sulaužytą daiktą neatsakome. Žmonės dažnai galvoja, kad pakavimas – tai paprasta, bet kai tenka suvynioti 50 dėžių vieną dieną, dažnai pradedama lenkti ir dėti viską į vieną krūvą. Geriau pasikliauti profesionalais, kurie turi tam specialią medžiagą.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojai (ir kodėl jie pavargę)

Kokiu maršrutu važiuoja sunkvežimis?

Daugiausia važiuojame per Kaliningradą arba Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ar Belgiją, o iš ten keltu į Angliją (Doveris arba Harwich). Maršrutas gali keistis priklausomai nuo eismo ir kainų. Kartais vairuotojai renkasi ilgesnį kelią, kad išvengtų mokesčių keliuose Vokietijoje (kurie tikrai milžiniški). Svarbiausia, kad krovinys pasiektų tikslą laiku, o ne kiek kilometrų parodydavo navigatorius.

Kiek laiko užtrunka pervežimas tarp uostų?

Kelionės trukmė priklauso nuo to, kurį keltą pasirenkame. Iš Olandijos (Hook of Holland) į Harwich trunka apie 6-7 valandas, tai yra patogiausias variantas, nes nereikia važiuoti per visą Angliją iš rytų į vakarus. Iš Kaliningrado ar Klaipėdos (jei tiesiogiai) būtų ilgiau, bet dažniau važiuojame sausuma. Kartais įvyksta nesklandumų ir keltas uždelia dviem valandoms dėl audros, tai reikia kantrybės.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, jei tai įskaičiuota į sutartį. Paprastai tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Horley įtraukia ir iškrovimą, bet reikia pasirūpinti, kad prie namų būtų laisva vieta. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas perkėlė savo automobilį, nes sunkvežimis negalėjo priartėti prie rampų. Vairuotojai nėra robotai, jie taip pat pavargę po 1000 km, tad gerbkite jų laiką.

Kas daro vairuotojas per laukimą?

Jie dažniausiai ilsisi, miega kabinoje arba lanko degalines. Negalima tikėtis, kad vairuotojas važiuos 24 valandas iš eilės, tai yra nelegalu ir pavojinga. Todėl jei matote, kad jūsų krovinio vieta "užstrigo" vietoje porą valandų, greičiausiai tai tiesiog poilsis. Reguliariai tikrinu savo vairuotojų darbo laiką, kad nebūtų nusižengimų, nes baudos už tai Vokietijoje yra siaubingos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia, ar galima sėdėti keleivio vietoje sunkvežimyje. Teoriškai taip, jei yra vieta ir draudimas tai leidžia, tačiau praktiškai tai labai nepatogu. Sunkvežimio kabina nėra pramoginis automobilis, ten siaučia, o vairuotojui reikia susikoncentruoti. Be to, jei kelsite keltu, gali tekti mokėti papildomai už keleivį. Geriau skristi lėktuvu ir laukti namuose.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietiniame servise arba siunčiame kitą sunkvežimį su priekaba. Esu matęs, kaip degalų siurblys sugedo Vokietijos autostradoje, ir viskas užstruko dviem dienoms. Tokiu atveju mes pranešame klientui ir stengiamės kompensuoti laiką, bet technika yra technika – ji gali suirti bet kada.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugiau nei juos vežti patys su priekaba, kurią gali pavogti degalinėje. Mūsų sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas, užraktus ir signalizaciją. Tačiau visada rekomenduoju brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius, pinigus) vežti su savimi lagamine. Nė viena kompanija neatsakinga už grynųjų pinigų ar labai brangių asmeninių daiktų praradimą, jei jie buvo padėti į dėžę be priežiūros.

Kaip elgtis su eismu Anglijoje?

Tai yra didelis šokas daugeliui vairuotojų, pirmą kartą važiuojančių ten. Važiavimas kairėje pusėje, siauros gatvės, žiedinės sankryžos... Horley yra pietryčių Anglijoje, Surrey grafystėje, ten gatvės yra ganėtinai siauros, o eismas intensyvus, ypač netoli Gatwick oro uosto. Vairuotojas turi būti labai atidus, kad nepridurtų kaimyno tvoros.

Ar reikia mokėti už mokesčius keliuose?

Taip, ypač Vokietijoje (Maut) ir Belgijoje, taip pat už keltą. Šios išlaidos įskaičiuotos į sąskaitą, todėl klientui nereikia rūpintis pinigais kelyje. Vienintelė problema gali būti, jei sunkvežimis nuklysta į miesto centrą, kur yra apribojimai (Low Emission Zones Londono zonoje), tuomet gali tekti mokėti baudą, jei nebuvo gautas leidimas. Mes stengiamės to išvengti.

Ką daryti, jei atvyksta naktį?

Jei sutartyje nėra nurodyta, kad iškrovimas vyksta naktį, vairuotojas lauks iki ryto. Naktinis iškrovimas namų sąlygomis yra labai triukšmingas ir nepatogus kaimynams. Geriausia derėtis dėl dienos laiko, tačiau jei būna priverstinė situacija, mes visada ieškome kompromiso.