Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst: kas tikiai laukia Jūsų daiktų kelyje

Dirbau šioje srityje jau gerą dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek nuo Lietuvos nepriklausomybės atkūrimo prabėgo laiko, ir žinau, kad kiekvienas kelias yra kaip loterija. Vieniškų elementų nėra, yra tik nuovargis ir tikėjimasis, kad vairuotojas užmigs ant vairo. Dažnai žmonės klauso apie perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst, kaip tai būtų paprasta kelionė į parduotuvę, tačiau realybė yra daug šiurkštesnė, ypač dabar, kai Britanija nebe ES. Hawkhurst yra gan toli nuo jūros, giliau Kente, o keliai ten... tarytum iš viduramžių. Turite būti pasiruošę ne tik fizinei, bet ir nervinei krūvei, nes dokumentų gausos gąsdina net patirtius vairuotojus.

Apie kainas ir laiką

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – čia nėra pigu. Jei kam kas sakė, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst kainuos kaip bilietas į koncertą, tai melagiai. Paprastai, kalbant apie dviejų kambarių butą, kainos svyruoja nuo 1800 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia pakavimo paslaugų. Prie šios sumos dar reikia pridėti kuro mokesčius, kurie šiais laikais tiesiog siaubingi, ir galbūt viktorinų mokestį už perkėlimą per Lamanšą. Vakar vienas klientas man skundėsi, kad prieš metus mokėjo trečdaliu mažiau, bet mes čia nekalbame apie infliaciją, o apie tai, kad kuro kaina viršijo visas ribas.

Kiek laiko užtrunka visa procesa?

Nesitikėkite, kad daiktai atvyks rytoj. Paprastai standartinis perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst užtrunka maždaug 4–7 darbo dienas, jei viskas eina pagal planą, tačiau planas dažnai suyra dėl perkėlimo laukimo uoste. Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas turi važiuoti į Kylą arba Roterdamą, tai jau vienas dvi dienas, o paskui keliavimas per Angliją gali užtrukti ilgiau nei tikėjotės dėl spūsčių prie Londono. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro keltas nebuvo išvykęs dvi dienas, o klientas tikino, kad jo baldai tikrai skendo jūroje, nors jie gulėjo sandėlyje. (Iš tiesų, jie gulėjami ant grindų, ne skendo).

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet dažniausiai tokios kainos būna padidintos, kad įmonės apsisaugotų nuo neprognozuojamų išlaidų. Aš visada saku klientams, kad geriau sudaryti sutartį su „api“ kaina, nes jei pasitaiko rimtas problemų su pristatymu į Hawkhurst centrą, kur sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams, valandos užtikrinimo mokestis gali paversti Jūsų piniginę kiaurai. Kai kas bando sutaupyti ir pasirenka pigiausius siūlymus, bet tada vėliau verčia mokėti už laukimą „už raudoną šviesą“, kas kainuoja brangiau nei pradinė sutartis.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos įmonės moka mokesčius, o kitos ne (juokauju, nors dal tiesos čia yra). Rimčiau sakant, tai priklauso nuo to, ar tai profesionali perkraustymo įmonė, ar tik brokeris, kuris suformuoja krovinius ir siunčia kažką panašaus į autostopą. Perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst reikalauja specialios įrangos, aptarnaujančio personalo ir, svarbiausia, draudimo, kuris padengtų nuostolius visame kelio ilgyje. Pigios firmos dažnai neturi savo transporto ir nuomoja jį, tad kokybė kenčia, o vairuotojai ne visada žino, kaip elgtis su jautriais baldais.

Ar galima sutaupyti dėl datų?

Taip, jeigu galite laukti ir neskubate. Jeigu sutinkate, kad Jūsų daiktai važiuotų daliniu krovininiu reisu, t.y. sunkvežimys surenka keletą klientų, tai kaina gali nukristi iki 40 procentų. Bet problemą ta ta, kad tada Jums sunkiau užtikrinti tikslią pristatymo datą Hawkhurst'e, nes reikia laukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius Lietuvoje ir paskui išpriešins juos Anglijoje. Vieniems tai nėra problema, kitiems, kurie jau užsakė internetą ir gasą tam tikrai dienai, sukelia nervų išsirgti.

Kelias ir logistika (ir kodėl ten prastai su keliais)

Kaip techniškai vyksta tas kelias?

Prasideda viskas nuo to, kad atvažiuojame paimti daiktus, užkrauname į sunkvežimį, ir važiuojame į uostą, dažniausiai Klaipėdoje. Toliau keltas į Vokietiją ar Olandiją, paskui vėl vairuojimas per Europą, o paskui per Lamanšą į Britaniją. Perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst techniškai nėra sudėtingas dėl atstumo, o dėl biurokratijos. Viskas pasidaro sudėtinga, kai reikia pereti pasienio kontrolę, nes dabar tai nebe taip, kaip anksčiau, kai tiesiog pravažiuodavai su šypsena.

Ar sunku pravažiuoti į Hawkhurst su dideliu sunkvežimiu?

Hawkhurst yra Kente, o Kentas yra žinomas savo siaurais keliais ir mažomis gyvenvietėmis. Ten ne kiekvienas sunkvežimis galės privažiuoti prie pat namo vartų. Esu matęs situacijų, kai reikėjo perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (tiek vadinamą „poverbį“) paskutiniam kilometrui, nes didelis „volvo“ tiesiog užstrigo įvažiavime arba griovė gatvės ženklus. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka laiko, todėl reikia iš anksto tikrinti vietovę Google Maps arba klausti vietinių.

Kokius keltus dažniausiai naudojate?

Dažniausiai šiuo metu eina per Kylą (Kiel) arba per Roterdamą/Huką iš Harvičo. Kuris geriau? Sunku pasakyti, kiekvienas turi savo niuansų su laukimu. Kylas patogus tiems, kas važiuoja iš šiaurės, bet keltas brangus, o Kelne gali būti didelės eilės sunkvežimiams prieš išvykimą. Vieną kartą laukiau kelyje 12 valandų, nors bilietas buvo užfiksuotas, bet tai dar viena istorija apie tai, kaip vokiškas tikslumas kartais sugenda.

Ar dažnai įvyksta delay'iai (vėlavimai)?

Dažniau nei norėtume. Oras, techniniai gedimai, pasienio kontrolė ar net paprasta avarija autostradoje gali viską nukelti diena ar dvi. Niekada negaliu žadėti 100 proc., kad daiktai bus antradienį, jeigu aš tikrai šiandek nežinau, kas nutiks rytoj su keltu. Jei Jums reikalingi būt daiktai tikslią data, geriau juos vežti su savimi mažame automobilyje, o ne tikėtis, kad sunkvežimis bus laiku. Čia ne toks jau greitas procesas kaip siuntinio iš paštomato gavimas.

Kas dėl M25 apskritos (Londono apvažiavimo)?

Tai siaubas, tiesiog. Ypač pietryčių pusėje, priešais Dartfordo tunelį. Jeigu perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst įvyks darbo dieną ryte, tas ruožas gali užtrukti valandą ar dvi be judėjimo. Vairuotojai tai nekenčia daugiausia, nes jie praranda uždirbtą laiką, o variklis dirba tuščią eiga. Kartais stengiamasi planuoti važiavimą taip, kad praslygtų pro Londoną naktį, bet tada vėlgi, ten yra apribojimai vairuotojų poilsio laiku, todėl viskas yra sudėtingas loginis žaidimas.

Dokumentai ir muitai (Brexit siaubas)

Kokius dokumentus reikia turė?

Dabar, po Brexito, viskas pasidarė sudėtingiau nei bet kada. Reikia turėti detalių daiktų sąrašą (inventory list), kuris turi būti parašytas anglų kalba ir labai tiksliai. Be to, reikia deklaracijos Transfer of Residence (ToR), kuri leidžia atgabenti buitinius daiktus be mokesčių. Jeigu šio formos neturite, britai gali sužlugdyti visą perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst procesą uoste ir reikalauti sumokėti PVM bei importo mokesčius nuo visos vertės. Viena klientą taip nubaudė už 500 eurų vertės dviratį, kurį jis užmiršęs įrašyti į sąrašą.

Kas yra ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai tokia britų biurokratinė magija. Jūs pildote paraišką internetinėje sistemoje (HMRC) ir jeigu atitinkate kriterijus (gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių ir atvežate daiktus savo reikmėms), Jums išduoda unikalų numerį. Šis numeris turi būti nurodytas visose siuntos dokumentuose. Be jo, daiktai laikomi preke, o ne asmeniniu turimu. Geriau tai padaryti iš anksto, nes gali užtrukti kelias savaites, kol jie apdoros paraišką (nors dažnai gaunama ir per dieną).

Ar tikrinami daiktai uoste?

Kartais taip, kartais ne. Tai loterija. Jeigu pasienio pareigūnams kažkaip įtarti įkyrėja arba dokumentai užrašyti netvarkingai, gali parodyti pirštą į vartus ir pasakyti „atkėsk“. Tada reikia mokėti už patikriną, kuris gali kainuoti šimtus svarų. Perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst tampa brangus ne dėl kuro, o dėl tokių neprognozuojamų patikrinimų. Patariu niekada neslėpti nieko, jei turite alkoholio ar tabako, nors tai su asmeniniais daiktais ir nesusije, bet jie mėgsta pasižiūrėti į dėžes su „pavojingais“ daiktais.

Ar galiu atgabenti maistą ar alkoholį?

Alkoholio galima ribotą kiekį, bet tai turi būti asmeninis naudojimas, o ne prekybai. Maisto produktų, ypač mėsos ar pieno produktų iš ES į Britaniją dabar vežti draudžiama arba labai apribota. Esu matęs, kaip moteris verkdama atiduoda savo rankinuką su lietuviška dešra pareigūnams, nes ji nežinojo taisyklių. Geriau suvalgykite viską čia, o ten nusipirkite naują, nes britų muitinė dėl maisto yra ypatingai griežta.

Kas nutinka, jeigu padariau klaidą dokumentuose?

Tada priklausoma nuo pareigūno nuotaikos. Jeigu maža klaida, pvz., parašėte „stalas“ vietoje „malkinė“, jie gali nekreipti dėmesio. Bet jeigu neįrašėte brangios televizijos, tai laikoma bandymu išvengti mokesčių. Gali tekti mokėti baudą ir mokesčius. Vienas klientas taip pamiršęs nurodyti seną dviratį, kuris stovėjo garaže, ir teko jam susimokėti apie 50 svarų, kad išleistų į šalį. (Nors dviratis buvo toks senas, kad ant jo nėra vertė, bet taisyklės yra taisyklės).

Ar reikia apdrausti daiktus?

Būtina. Nors vairuotojai yra profesionalai, kelyje gali nutikti bet kas – ir avarija, ir gaisras, ir vagystė. Standartinis draudimas dažniausiai padengia tik tam tikrą sumą (pvz., 6 EUR už kg), todėl jei turite brangių daiktų, reikia tartis dėl individualios vertės draudimo. Nedarykite to, ką dažnai daro – tiesiog pasitiki žodžiu. Rašytinė sutartis su draudimu yra vienintelis dalykas, kuris apgins Jūsų piniginę, jei kažkas nutiks su Jūsų sofa kelyje į Hawkhurst.

Pakavimas ir daiktai (kaip ne sugriauti brangų porcelianą)

Ar geriau pakuoti paties ar įmonės?

Jei turite laiko ir kantrybės, galite pakuoti patys, tai leis sutaupyti. Tačiau, jei Jums rūpi, kad taurės nenulyžtų, geriau pasikviesti profesionalus. Jie turi specialią medžiagą, dėžes, kurios kaina gali Jūsų nustebinti, bet tai sau verta. Aš esu girdėjęs istorijų, kai žmonės kėsdami patys supynė indus į laikraščius ir atvykus į vietą rado tik pusę, nes laikraštis neapsaugo nuo smūgių. Profesionalus perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst įtraukia ir kokybišką pakavimą.

Kas dėl baldų išmontavimo?

Dauguma įmonių tai daro nemokamai arba už nedidelį mokestį, jeigu tai įeina į sutartį. Svarbiausia yra tai, kad visus varžtus ir detalius reikia sudėti į pažymėtas maišelius ir priklijuoti prie paties baldo. Negaliu suskaičiuoti, kiek kartų atvykstate į vietą, o klientas sako: „Varžtai kažkur dėžėje viršuje“. Tada prasideda krūva, nes reikia ieškoti tarp šimtų kitų dėžių. Užrašykite aiškiai – „Spintelės A varžtai“.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika, nes augalams gali būti taikomi fitosanitariniai reikalavimai, o jų tikrinimas gali trukti. Be to, augalai šaldomame konteineryje arba atviroje sunkvežimo priekaboje gali užšalti arba peršalti. Jei tai koks brangus orchidėjas, geriau jo nevežti, o nupirkti naują Anglijoje. Paprastus kaktusus arba kadagius dažnai vežame, bet klientas turi pasirašyti atleidimą nuo atsakomybės, jei augalas nudžiuva.

Kodėl negalima vežti degalų ar pavojingų medžiagų?

Tai ne tik mūsų taisyklė, tai įstatymas. Benzinas, aerozoliai, dažai – viską tai reikia išmesti arba vežti savaime, nes uždegimo rizika kelyje per Lamanšą yra katastrofiška. Vieną kartą vairuotojas užsidėjo benzininę pjaustklę į kabiną, o muitinėje beveik suimuose jį už pavojingų daiktų gabenimą. Geriau užsisakykite naują pjaustklę Hawkhurst'e, nei rizikuokite, kad visa siunta bus sustabdyta.

Kaip elgtis su labai jautriais daiktais (paveikslai, pianinas)?

Paveikslus reikia įpakuoti į specialias dėžes su stiklo vata arba burbuluota plėvele, o pianiną – tai atskira istorija. Reikia ne tik pakrauti, bet ir užtikrinti, kad jis nesužings viduje. Pianinų perkraustymas yra brangiausia ir rizikingiausia dalis. Turiu omenyje vieną atvejį, kai klientas pasakė, kad turi „mažą pianiną“, o atvažiavome pamatėme grandinį pianiną, kuris svėrė toną. Teko kepti planus ir kviesti papildomą kėdiką.

Ar reikia ištuštinti spinteles?

Būtina. Nors daiktai viduje atrodo saugūs, spintelės struktūra nėra pritaikyta laikyti knygoms ar drabužiams, kai spintelė pakeliama vertikaliai arba metama ant šono. Rėmai gali lūžti, o dugnas nukristi. Pasiklauskite savęs – ar Jūs pakeltum spintelę pilną knygų? Ne? Tada tuščia. Tai vienas dažniausių nusižengimų, kuriuos matau, kai žmonės bando sutaupyti dėžių.

Požiūris į klientą ir bendravimas (ir kodėl kartais nori nutraukti sutartį)

Ar reikia būti patams pervažiavimo metu?

Lietuvoje – ne, galite eiti. Tačiau Britanijoje, ypač kai atvykstate į Hawkhurst, būtina, kad kažkas būtų vietoje, nes reikia parodyti, kur krauti, pasirašy dokumentus apie pristatymą (CMR). Jei nieko nėra, vairuotojas gali tiesiog išvykti ir paskui reikės brangiai užsisakyti grįžtamąjį pristatymą. Vienas klientas man sakė, kad „jis tiksliai žino, kur yra namas“, bet vairuotojas rado 5 to paties pavadinimo namus mieste ir nežinojo, kuriame stabdyti.

Kas dėl privalomo įmokos (deposit)?

Standartinė praktika yra pasiimti 10–30 proc. užsakymo pradžioje, kad užfiksuotum datą ir padengtume išlaidas (dežės, vairuotojo kelionės išlaidos į Jūsų vietą). Jeigu kas nutinka, ir Jūs atšaukiate likus dienai, depositas dažniausiai neišgrąžinamas, nes mes jau esame sužinoję išlaidas. Vieni klientai supranta, kiti pradeda rinkti teismus, bet sutartyje dažniausiai viskas aiškiai parašyta.

Kaip elgtis, jei kažkas atsitiko kelyje?

Pirmiausia – neikšykite pykčio į vairuotoją, jis tikrai nenorėjo sugriauti Jūsų indų. Skambinkite įmonei, sukurkite nuotraukas ir užpildykite pranešimą apie nuostolį (protokolą). Draudimo kompanija reikalauja įrodymų. Geriausia, jei vairuotojas pasirašo užtikrinimą vietoje (jeigu sutinka). Esu matęs, kaip klientai bando gauti kompensaciją už dėmę, kuri buvo ant sofos dar prieš pakavimą, tai neveikia, mes turime nuotraukas iš pakavimo proceso.

Ar įmanoma susiderėti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Kai kurios įmonės sutinka, kai ne. Aš asmeniškai nuolat karščiu su buhalterija dėl to, bet jiems rūpi sąskaitų apyvarta. Didesnėms korporacijoms tai įprasta, bet privatiems asmenims dažnai reikalaujama sumokėti grynaisiais arba pervedimu iki pristatymo dienos. Britanijoje čekiai (cheques) jau beveik nebenaudojami, tai pasiruoškite bankinio pavedimo galimybei iš telefonu.

Kodėl kai kurios įmonės neatsiliepia į skambučius?

Todėl, kad mes visi esame užsiėmę. Keli vairuotojai kelyje, trys statybvietėse, o aš turiu valdyti visą šią chaosą. Kartais tiesiog nėra laiko kalbėti 20 minučių apie tai, kokia yra orų prognozė Hawkhurst'e. Jei norite greito atsakymo, rašykite el. paštu arba SMS, aš galiu atsakyti tarp važiavimo į sandėlį. Nepykit, tai mūsų darbo specifika – ne biuro darbas devintą penktą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda?

Tada mes siunčiame gelbėjimo komandą arba kitą vairuotoją su kita mašina. Tai gali prailginti laiką, bet mes stengiamės viską išspręsti. Vieną kartą vairuotojui sprogo padanga Vokietijoje, ir jis praleido pristatymą dvi dienas. Klientas buvo labai supratęs, nes mes paskambinome iš karto ir pasiūlėme kompensaciją už nusivylimą, nors privalomi to nedaryti, bet tai užtikrina lojalumą.

Išvada

Viskas apie perkraustymas iš Klaipėdos į Hawkhurst atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai sėdite prie dokumentų ir bandote suprasti britų muitinės formules, tačiau praktikoje tai tiesiog ilgas ir nuobodus procesas. Raskite patikimąją įmonę, kuri ne bijo prisiimti atsakomybę ir kurioje dirba žmonės, ne robotai. Neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto, nes Jūsų daiktai yra brangesni nei sutaupyti 50 eurų. Tikiuosi, Jūsų kelias bus be jokių „nepalygintų“ situacijų o kelyje, ir kava Hawkhurst'e skanesnė nei Lietuvoje (nors abejoju). Sėkmės.