Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen: kaip nenusivilti kelyje po 20 metų patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen nėra tas pats, kas važiavimas į Londoną ar Mančesterį. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik įsėdi į mašiną ir važiuji, bet realybėje yra daugiau niuansų, ypač kai kalbame apie tokius specifinius miestelius kaip Gobowen Velse. Po Brexit viskas tapo dar sudėtingiau su dokumentais, o keliai ten tokie, kad kartais net sunkvežimis neužsuka. Čia nebus sausas oficialus vadovas, o paprastas šnekėjimas apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, su visomis smulkmenomis, kurias dažnai pamirštama paminėti brangiuose reklamuosiuose lapuose. Svarbiausia – suprasti, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen reikalauja kantrybės ir gerai paruošto plano, kitaip galite ilgai laukti savo baldų prie Anglijos-velso sienos.

Kainos ir pinigai, kuriuos niekas nemano

Ar brangu tas toks reikalas su Gobowen kryptimi?

Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų, o pastaruoju metu tai tiesiog siaubas. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį dviejų kambarių buto turinį, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen kainuos nuo dviejų tūkstančių eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visa gyvenimas. Kartais atvažiuoju į objektą, o klientas sako "turim daiktų kaip įprastai", o paskui ten stovi pianinas ir trys sofos. Tada kaina ir šokinėja į viršų. Taip pat įtakos turi ir tai, kada reikia važiuoti – jei skubate, teks mokėti už ekspress režimą, nes vairuotojų trūksta.

Kodėl kaina skiriasi taip stipriai?

Tai nesu aš, kad nustatau kainas iš galvos, tai rinka. Vieną dieną degalai kainuoja 1.5 eurus, kitą – jau 1.8. Be to, Gobowen yra giliau žemyne nei uostamiestis, tad vairuotojas ten sugaišta daugiau laiko, o laikas – pinigai. Dar prisideda keltų kainos į Doverį arba Hullą, kurios irgi nėra pastovios. Jei dar reikia specialios technikos (pvz., keltuvas) dėl sunkių daiktų, tai papildomai apmokestinama. Taip pat, daugelis neįsivaizduoja, kad Anglijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (Ulez zoną ir pan.), kurias taip pat reikia įskaityti į galutinę sumą.

Ar galima kažkaip įsivaizduoti pigiau?

Galima, jei sutinkate laukti. Mes dažnai renkame "grupinius krovinius", t.y. jungiame keleto klientų daiktus į vieną sunkvežimį. Tada tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen gali atsieiti pigiau, bet terminas gali išsitęsti iki savaitės ar dviejų. Kartais žmonės sako, kad gali patys nuvežti dėžes savo mašina, bet tada tenka galvoti apie draudimą, kuro sąnaudas ir pavargimą, nes kelias yra ilgas. Taip pat, jei patys pakuosite daiktus (o ne mūsų komanda), tai taip pat sumažina sąskaitą, bet tada atsakomybė už sulaužytus stiklus tenka jums.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Vakar vienas klientas skambino ir sakė, kad jam siūlo pervežti viską už pusę mažiau nei rinka. Aš tuojau supratau, kad ten kažkas negerai – arba tai firmos be draudimo, arba jie vežs seną "griuvėsių" vilkiku. Tokiose atvejuose dažnai pasitaiko, kad reikalauja papildomų pinigų kelyje, arba išvis dingsta su daiktais. Geriau padėti šimtus litų daugiau, bet būti ramu, kad turtas atkeliaus saugiai. Neklauskite kainos vien pagal skaičių, klauskite kas įeina į ją – ar draudimas, ar pakavimo medžiagos, ar iškrovimas vietoje.

Ar imate užstatą ar viskas iš karto?

Įprastai imame nedidelį užstatą (apie 30%), kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai mes jau paruošę vairuotoją. Likusią dalį reikia sumokėti, kai daiktai pasiekia tikslą arba prieš išvežimą iš Klaipėdos – viskas susitaria individualiai. Esu susidūręs su atvejais, kai žmonės sumokėjo viską iš karto, o paskui reikėjo keisti datas, tai buvo daug paprastesnė situacija. Bet jei jums patikinti pinigai dideliems firmoms neina, visada galima derėtis dėl mokėjimo grafiko, nors ne visi tada sutinka.

Dokumentai ir muitinės šlamštas po Brexit

Kokius dokumentos reikia turėti dabar?

Anksčiau buvo paprasčiau – įsėjai ir važiuoji. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES, reikia gana sąrašo. Pagrindinis dalykas yra T1 dokumentas arba Exports declaration. Be to, jei tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen vyksta ne jūsų asmeniniu automobiliu, o krovežiu, būtinas vairuotojo draudimas ir sandėliavimo sutartis (jei reikia palikti daiktus sandėlyje). Dar reikia sąrašą daiktų (packing list), kitaip muitinėje gali sustabdyti visą vilkiką ir niekas nepraeis. Geriau turėti visus pasus ir asmens dokumentus kopijas vairuotojui.

Ar sudėtinga gauti tas vizas ar leidimus vairuotojui?

Lietuvos vairuotojams vizų nereikia, jei jie važiuoja trumpam (iki 90 dienų per pusmetį), bet reikia tikrinti, ar vairuotojas tai dar neviršijo. Kartais būna keblu su šaukštais, jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos), tuomet reikia vizų ir leidimų, o tai gali užtrukti. Pats tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen tokiu atveju gali pavėluoti, jei dokumentai neparengti savalaikiai. Visada patikrinkite su pervežėju dėl vairuotojo statuso, kad nebūtų nepykčių sienoj.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės? Ar galima vežti?

Tai yra pavojinga zona. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jei vairuotojas rys tūkstančius litreų alaus, muitinės pareigūnai gali tai palaikyti prekyba. Buvo atvejis, kai klientas įsako dėžę "padovanotų vynų", o ten buvo prekybinis kiekis. Mums teko mokėti didelius baudus ir aiškintis, kad tai ne mūsų, o kliento daiktai. Geriau deklaruoti viską kas yra, arba visai nevežti per daug. Yra ribojimai – rūkalų ir alkoholio negalima vežti be muitinės deklaracijos, jei kiekis viršija nustatytas normas.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Sustoja dažniau nei norėtųsi. Anglai yra labai griežti dėl imigracijos ir kontrabandos, todėl jie tikrina kiekvieną vilkiką. Jei tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen vyksta su tvarkingais dokumentais, tai tikrinamas trunka valandą, du. Bet jei trūksta kokio nors lapelio ar vairuotojas kažką ne taip pasakojo, gali užstrigti ir parą. Esu matęs, kaip gaila buvo žmonių, kurie norėjo išvykti penktadienį, o vilkikas liko sienoj iki pirmadienio dėl klaidų dokumentuose.

Kas su TIR knygelėmis? Ar jos dar reikalingos?

Jei važiuojate uždaru vilkiku (tented truck), TIR gali padėti, bet dažniausiai perkraustymams naudojame paprastas eksporto deklaracijas, nes tai pigiau ir paprasčiau mažiems kroviniams. TIR reikalingas, jei keliaujate per kelias šalis be muitinės tikrinimo, bet į Gobowen važiuojant per Klaipėdą ir vėliau per Kalėdą/Doverį, standartinė procedūra yra eksporto deklaracija. Nebent jūsų krovinys yra labai brangus ar reikalingas specialus režimas. Aš asmeniškai nebūčiau per daug gilindamasis į TIR, jei tiesiog perkraustote namus.

Kelias ir specifika: nuo jūros iki Velso kaimelio

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai, jei vairuotojas nemiega, tai galėtų nuvažiuoti per 2-3 dienas, tačiau realybėje tai trunka 4-5 dienas. Kyla nuo Klaipėdos, važiuoja į Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, turi gauti laiką į keltą. Po to per Angliją keliauja iki Velso. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen nėra trumpas maršrutas, todėl vairuotojai turi laikytis poilsio režimų. Jei dar ir kelyje įvyksta avarija ar užstrigimas (kas Anglijoje nutinka dažnai dėl eismo įvykių), tai gali užtrukti ir ilgiau.

Ar sunku rasti Gobowen? Tai kažkoks miestas ar kaimas?

Gobowen yra mažas miestelis Šropšyre, netgi ne didelis miestas. Ten važiuoti sunkvežimiu gali būti iššūkis, nes kai kurios gatvės yra siauros. Kartais GPS meta vairuotoją į kaimo keliuką, kur negaliu pravažiuoti. Esu turėjęs atvejų, kai tekdavo iškrauti dalį daiktų ant mažesnės mašinos (pervartimo), kad galėtume nuvažiuoti iki pat namų. Jei gyvenate tokiuose vietovėse, būtinai pasakykite mums iš anksto apie galimą sunkų priėjimą.

Kokį keltą geriau naudoti?

Daug kas kelia per Kalėdą-Doverį, nes tai trumpiausias kelias per jūrą, bet ten eilės gali būti milžiniškos, ypač po Brexit. Kartais patogiau važiuoti pro Hoek van Holland (Olandija) į Harwich'ą arba Hullą, nors kelias truputį ilgesnis. Ten mažiau eilių ir daugiau vietos vilkikams. Kainos taip pat skiriasi, tačiau laiko taupymas dažnai atsiperka. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Gobowen gali būti greitesnis, jei pasirinksime keltą, kuris ne taip užšimęs kontrolieriais.

Ar vairuotojai moka angliškai?