Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Colden Common: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir sakysiu tiesiai – tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Colden Common nėra tiesiog „kelias su daiktais“. Tai nuotykis, kuris gali baigtis švente, o gali – ir nervų išputimu, jei viską paliksite paskutinę akimirką. Per šį laiką mačiau viską: nuo puikių, kaip iš knygos, organizuotų reisų iki tokių, kur vairuotojas užstringa Anglijoje be GPS ir prarado ryšį dviem dienoms. Colden Common yra graži vietovė netoli Winchesterio, tačiau ten nukeliauti reikia tiksliai žinant, ką darote. Štai paprastas, beveik „virtuvės“ šnekas apie tai, kas jūsų laukia, be jokio marketingo šlakioto.

Brexit ir dokumentų chaosas (taip, jis vis dar egzistuoja)

Kokia dabar situacija su muitinės atžvilgiu po "Brexit"?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES, viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau važiuodavai ir tik pravažiuodai, o dabardien reikia pildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą ir turėti T1 deklaracijas. Tikrai gera žinia ta, kad jei gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir gręžiatės gyventi atgal (arba pirmą kartą išsikraustote), dauguma daiktų gali būti atvežta be muito. Bet štai jei bandysite įvežti dėžę pilna naujų dalykų su etiketėmis – mokesčiai bus milžiniški.

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Taip, be jo daiktai tiesiog neužsilies sienoje. Vairuotojas turi turėti su savimi originalą arba elektroninę versiją. Praėjusį mėnesį turėjau klientą, kuris manė, kad jei jis turi „ToR01“ numerį, tai viskas aišku. Ne. T1 yra transporto dokumentas, kuris išduodamas pagal ToR leidimą. Be to, dažnai muitininkai keliauja papildomus klausimus apie vertę, todėl viską reikia deklaruoti atsakingai.

Kas vyksta, jei pamiršiu nurodyti kurį nors daiktą į sąrašą?

Tai blogiausia scenarijaus variacija. Jei į sąrašą neįrašysite, pavyzdžiui, dviračio ar brangios šaldytuvo, o jis rastas patikros metu, gali būti paskaičiuotas ne tik mokestis nuo vertės, bet ir bauda. Vieną kartą vairuotojas padovanojo klientui savo seną grįbžtą, įrašė į sąrašą kaip „žemės ūkio įrangą“, o muitininkai to nepastebėjo (arba jiems buvo visiškai įdomu). Geriau viską užrašyti, negu vėliau aiškintis.

Kaip greitai gaunami dokumentai iš UK Customs?

Nesąžiningi brokeriai sako, kad per dieną. Realiai tai trunka 2–3 darbo dienas, o jei yra klaidų – ir ilgiau. Ypatingai jei dokumentai pateikiami penktadienį vakare. Tada viskas sustoja ir lauki iki pirmadienio. Aš visada įspėju klientus nedėti visų viltų į greitą brokerio atsaką, nes JK sistemos kartai užstringa.

Ar galima susidoroti su dokumentais be tarpininko?

Teoriškai – taip, praktiškai – nerekomenduočia. Sistema yra sudėtinga, ir viena klaida „commodity code“ (prekės kodą) nurodant gali sustabdyti visą krovinį. Už šią paslaugą paprastai imama ~150–200 svarų, bet tai sutaupo daug nervų. Be to, jei neteisingai paskaičiuosite mokesčius, gali tekti mokėti baudas už vėlavimą.

Ar tikrai tikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne, ne visus. Tai kaip loterija. Kartais tiesiog pravažiuoja „žalia“, kartais sustoja pilna patikra. Ypač jei vairuotojas atrodo įtartai arba sunkvežimis perpildytas. Vienas mano pažįstamas vairuotojas sako, kad jei sunkvežimis tvarkingas ir spalvotas, jie dažniau leidžia važiuoti, bet tai mitas. Viskas priklauso nuo to, kokie yra duomenys jų kompiuteryje prieš pasiekiant sieną.

Kodėl kainos gali šokti dėl dokumentų?

Todėl, kad kai kurios įmonės deda „document handling fee“, kuri nėra fiksuota. Jei mučinatės su dokumentais per ilgai, gali tekti mokėti už sandėliavimą Tilbury arba kt. uostuose. Ten dirba vietiniai vorai, kurie už laiką nuimą nemažai pinigų.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko trunka tas kelias iš Klaipėdos iki Colden Common?

Standartiškai tai užima apie 4–5 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Važiuojame per Kielą (Vokietija) arba per Rotterdamą/Oostendę, priklausomai nuo to, kuris kertas pigesniu. Tada per Belgiją, Prancūziją (arba tiesiai tuneliu) ir per Angliją. Tačiau jei uoste laukiate eilės 12 valandų – viskas pasislenka. Tai įvyko praėjusią vasarą, kai buvo didelis turistų antplūdis.

Kiek kartų per savaitę važiuojate į šį rajoną?

Nebūna tvarkaraščio, kaip autobusui. Mes renkame krovinius grupėmis. Į Hampšyro kraštą (kur yra Colden Common) važiuojame paprastai kartą ar du per savaitę, kai surinkamas pilnas sunkvežimis arba dalinis krovinys. Jei skubate, galiu siūlyti ekspresinį reisą, tai kainuos brangiau.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS trackerius, tačiau kartais jie tiesiog pamiršta įjungti arba neturi ryšio Anglijoje (ten su mobiliuoju ryšiu vietomis yra kebliukai, pavyzdžiui, per A31 kelią). Aš dažniausiai siunčiu žinutę „vairuotojas yra čia“ tik tada, kai jis jau praeina Tunelį.

Ar reikia rūpintis vairuotojo poilsiu?

Ne, mūsų vairuotojai žino taisykles. Jie turi tachograus, kuris fiksuoja poilsio laiką. Bet ypač svarbu tai, kad jie negali pradėti iškrovimo per 4.5 valandos po 4.5 valandų vairavimo. Vakare įvažiuoti į Colden Common gali būti neįmanoma dėl poilsio laiko, tad iškrovimas nukelia į rytą.

Kodėl kai kurios firmos pasiūlo 3 dienas, o o 5?

Tai gali būti triukas. Pasakysiu tiesiai: jei jie siūlo 3 dienas, gali būti, kad jie važiuoja nelegaliai arba paima tik labai mažą krovinius vienam sunkvežimiui. O 5 dienų laikas – tai saugi reklamacija. Geriau laukti dieną ilgiau, negu gauti pranešimą, kad sunkvežimis apvirto arba buvo sustabdytas policijos.

Ar keltas įeina į kainą?

Įprastai taip, nurodyta kaina jau yra „all inclusive“ išskyrus atvejus, kai keičiasi keltų kainos dėl degalų. Kartais įvyksta situacijų, kai keltų operatoriai staiga pakelia kainas (kaip buvo DFDS atveju), tą teks papildomai padengti, bet stengiamės to išvengti.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tiesiog laukti. Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje. Prieš metus vienas vairuotojas sugedo ant A27 netoli Brighton. Reikėjo laukti vilkiko 4 valandas. Klientams ši situacija nepatinka, bet tai yra technika – ji sensta.

Kainodara: kodėl tiek brangu?

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindinis dalykas – tūris (kubiniais metrais) arba svoris. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Colden Common nėra pigus, nes reikia sumokėti už keltą, už degalus (kurie Anglijoje brangesni už Lietuvoje), už vairuotojo darbo valandas ir už muchinės formalumus. Taip pat įtakos turi ir aukštas kurso (GBP) svyravimas.

Ar pigiau, jei aš pats pakelsiu daiktus į sunkvežimį?

Galite sutaupyti šimtą, du šimtus eurų, tačiau tai nenuvertins rizikos. Jei padarysite tai netvarkingai, daiktai gali nukristi kelyje ir sudaužyti brangų baldą. Be to, vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs nešiojate dėžes iš 5 aukšto be lifto. Jis turi grafiką.

Kokios yra papildomos paslaugos?

Galime pakluoti baldus, surinkti/montuoti baldų komplektus, išnešti šiukšles. Tai viskas kainuoja. Anglijoje darbo jėga brangi, todėl jei reikia 2 vyrų iškrovimui Colden Common (ne vienam vairuotojui), kainos šuoliais aukštyn.

Ar galimą apmokėti vėliau, po iškrovimo?

Negalima. Reikia avanso, kad užtikrintume vietą kelyje ir keltą. Likusią dalį mokate gavę daiktus arba prieš juos gaudami (paprastai prieš iškraunant). Pinigai dabar – tai garantas, kad mes nenuvažiuosime su jūsų sofa kitur.

Kas yra „krovimo mokestis“ vairuotojui?

Tai ne mokesčio mokesčius, tai tiesiog kompensacija už fizinį darbą. Jei vairuotojas pats kelia 30 dėžių į trečią aukštą (be lifto, žinoma), jam reikia papildomai sumokėti. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas tai daro „už draugystę“, bet ne – jis turi jėgas taupyti vairavimui.

Ar kainuoja brangiau, jei turiu pianiną?

Taip, pianinas arba sunkus safas reikalauja specialios technikos (su keliomis hidraulikomis) arba daugiau žmonių. Paprastas perkraustymas – tai viena technika, o su pianinu reikia planuoti maršrutą, kad tiltai Anglijoje (jie ten kartais labai žemi) neperžengtų aukščio.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjį (kai prasideda mokslo metai) kainos šoktelyja 20-30%. Jei galite, kraustykite lapkričio–kovą mėnesiais – bus pigiau ir greičiau surandami laisvi grafikai.

Colden Common specifika ir iškrovimas

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie namų Colden Common?

Colden Common – tai kaimiška vietovė, ten daug siaurų keliukų. Didelis 40 tonų sunkvežimis gali tiesiog neužlipti į jūsų gatvelę, jei ten yra ženklai „No HGVs“ arba siaurūs vartai. Kartais reikia iškrauti ant mažesnės transporto priemonės (pervarzyti) ir nešti mažu auto.

Kas daryti, jei negalima privažiuoti prie durų?

Tuo rūpinamės mes. Pervaržymas kainuoja, tačiau tai būtina. Vieną kartą klientas norėjo, kad vairuotojas važiuotų per žolią, kad nusileistų arčiau. Ne, to daryti negalima – vairuotojas užstrigs purve, o teisiniai padariniai gali būti dideli.

Ar reikia gauti leidimą iš vietos savivaldybės stovėjimui?

Paprastai ne, jei tai trumpas iškrovimas (apie 2-3 valandas). Jei reikia ilgiau, gali tekti gauti leidimą iš Winchesterio miesto tarybos, ypač jei tai „yellow line“. Geriau patikrinti iš anksto, nei gauti baudą 70 svarų.

Kiek laiko trunka iškrovimas?

Jei tai butas arba vidutinis namas – apie 2–4 valandas su vienu vairuotoju. Jei daug daiktų ir reikia nešti į antrą aukštą be lifto – gali užeiti ir 6 valandas. Reikia žinoti, kad vairuotojai turi poilsio laiką, jie negali būti robotai.

Ar padėsite surinkti baldus Anglijoje?

Taip, jei nurodėte tai užsakyme. Bet užsakykite tai iš anksto, nes reikia su savimi turėtį įrankių.