Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Chorley: realus vadovas be reklamų ir grožio

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Chorley nėra paprasta kelionė į parduotuvę. Tai kompleksinis procesas, kuris prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o dar prieš kelis mėnesius. Dažnai klientai pagalvovo, kad tiesiog užsisako sunkvežimį, visiems padeda daiktus ir važiuoja, bet realybėje viskas yra kur kas sudėtingiau, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija visokie reikalai po „Brexit“ pasikeitė. Čia ne tik keliai ir kilometrai, tai burocrtinės klausimai, muitinė ir fizinis nuovargis. Reikia suprasti, kad kelyje gali kas nutikti – nuo techninių gedimų iki uųtampų su muitininkais, todėl būtina žinoti, į ką įsitraukiate.

Apie kainas ir pasiruošimą

Kiek maždaug kainuoja toks įmonės perkraustymas iš Klaipėdos į Chorley?

Tai, žinoma, klausimas, kurį visi užduoda pirmiausia. Kainos svyruoja labai stipriai, pradedant nuo dviejų tūkstančių eurų už mažą butą ir baigiant penkiais ar šešiais tūkstančiais (ar daugiau) už didelį namą su visa įranga. Vertinant tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Chorley, reikia atsižvelgti ne tik į tūrį, bet ir į tai, kiek daiktų yra sunkių, ar reikalingi specialūs kėlimo mechanizmai. Be to, dabar degus kuro, tad tas atstumas beveik du tūkstančiai kilometrų viena kryptimi su keltu kainuoja savo. Tad jei kas pasako, kad atves už simtą eurų – nežiūrėkite į jį.

Ar verta daryti viską savo rankomis, kad sutaupyti?

Savo galva galima sutaupyti, bet nervų sutaupyti nebus. Žinau atvejų, kai žmonės vežėsi patys, o paskui vairuotojas atsisakė krauti, nes dėžės buvo suplyšusios. Jei turite brangų baldą ar pianiną, geriau palikite profesionalams. Tiesa, galima pakrauti dėžes patys, tai tikrai sumažins sąskaitą, bet tada dėl jų keliamo neatsakingai nebeklauskite. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Chorley reikalauja tvarkos, jei dėžės kraunamos chaotiškai, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, nes griežtai tikrinamas svoris ir tvirtinimai.

Kokios dėžės geriausios tinka tokiam ilgam kelioniui?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos tiesiog neišlaiko tokio sunkio. Jums reikėtų nusipirkti specialių perkraustymo dėžių, kurios yra dvigubos sienelės. Gera priemonė yra plastikinės dėžės – jos brangiau, bet joms nereikia lipdukų, o jas galima vėliau parduoti. Ypatingai dėmesį skirkite knygoms – jas geriau krauti į mažesnes dėžutes, nes jei supilsite visą biblioteką į didelę dėžę, niekas to nepakels (nors ir aš pabandžiau nusilenkti, nugariau skauda).

Ar reikia apdraudžti daiktus?

Be abejo, taip. Ir ne tik paprastai „nuo vogimo“, o visiškai „nuo viso“. Yra vairuotojų (t.y. mūsų samdinių), kurie važiuoja saugiai, bet yra ir tokių, kuriems pasitaiko avarijų. Tarkime, važiuojate pro Vokietiją autobaną, ir staiga kažkas įsirėžia priekyje. Ką darysite su drabužiais, jei patvinks? Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su tuo, ką prarasite, jei konteiner nukris į vandenį (nors retai, bet nutinka).

Ar galima vežti maistą ar alkoholį?

Maistą vežti negalima, ypač mėsą ir pieno produktus – muitinė Anglijoje viską užgrobs. Alkoholį galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Kartais klientai bando įvežti dešimt butelių degtinės „dovanoms draugams“, o paskuj stovi ten ir verkia, nes muitinės pareigūnas prašo mokėti mokesčius. Geriau užsisakykite čia, Anglijoje jų gana.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent susitartame tiesioginiame darbe. Kai sukuriamą tarptautinio perkraustymo iš Klaipėdos į Chorley pasiūlymą, ten įskaičiuojamas darbas ir transportas, o lipdukai, burbuliukai, dėžės – tai papildomi mokesčiai. Kartais įmonės siūlo „viskas įskaičiuota“ paketus, bet ten kaina padidinta dvigubai. patikrinkite, ką tiksliai Jums moko.

Kaip apskaičiuojami kubai (m3)?

Tai paprasta geometrija – ilgis plotis ir aukštis. Bet problema ta, kad klientai dažnai suveda neteisingai. Vienas klientas sakė, kad turi 15 kubų, o atvažiavome – turėjome 25. Tada sunkvežimio nebeužtenka. Geriau, jei ateina specialistas pamatyti gyvai, nors tokių vizitų dabar darome mažiau, kadangi viskas vyksta per vaizdo skambučius.

Ar brangu vežti didelius baldus (spintas, lovas)?

Brangu ne tiek dėl vietos, kiek dėl sunkumo. Jei senoji, masyvi spinta neturi išsiremontuoti, ją reikės išmontuoti. O jei ji neina išsiremontuoti, gali tekti įvežti pro langą (kaip ir buvo viename Birmingemo atvejyje). Tai papildomi darbo valandos, kurias reikia apmokėti.

Ar reikia mokėti už pakylos kilimą ar liftą?

Jei name nėra lifto ir laiptai siauri, reikės kelti pro langą arba naudoti kėlimo platformą. Tai nėra pigu, ypač Anglijoje, kur darbo rankos kainuoja kaip auksas. Už tokias paslaugas Anglijoje dažnai imamas atskiras mokestis vietos firmų, kurios padeda iškrauti.

Kelionės eiga ir techniniai dalykai

Kiek laiko trunka kelionė į Chorley?

Standartiškai tai trunka apie 4-5 dienas, jei viskas eina idealiai. Bet idealiai būna retai. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Chorley apima keltą (pavyzdžiui, Klaipėda-Karlskrona ar Kylis), tada važiavimą per Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Prancūziją (arba tiesiai per tunelį). Jei užstrigsite ant sienos prie Dover, tai gali užtrukti ir savaitę.

Kokiu keltu važiuojama?

Daugiausia mes naudojame maršrutą pro Skandinaviją (Klaipėda-Karlskrona), nes po to lengviau važiuoti pro Vokietiją. Kartais, jei krovinys mažas, galima važiuoti ir pro Klintsą į Polę, bet tai ilgiau. Keltų tvarkaraščiai keičiasi, o žiemą dar ir audros sustabdo. Vieną kartą teko laukti kelyje 12 valandų, nes jūra buvo per audringa.

Ar vairuotojas gali važiuoti ir savaitgalį?

Techniškai gali, bet daugelis turi poilsio režimus. Europoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojo darbo ir poilsio valandas. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Negalima jo versti važiuoti toliau, nes tai pavojinga ir nelegalu. Taip pat Anglijoje ir Vokietijoje yra draudžiama vairuoti tam tikromis dienomis (sekmadieniais), kai vežami kai kurie keliaujami baldai (nors tai ne visada taikoma šeimoms).

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes ieškome pagalbos vietiniame servise. Gali tekti perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka ir gali brangiai kainuoti, bet jeigu turite gerą sutartį, šią riziką prisiima vežėjas, o ne jūs. (Negeriau apie tai galvoti, bet reikia žinoti).

Ar galima sekti sunkvežimį GPS?

Dauguma kompanijų siūlo GPS sekimą. Tai ramina klientus. Matote, kur jis važiuoja pro Brüges ar pasiektą Tunelį. Bet kartais signalas dingsta Tunelyje arba miškuose, todėl nepanikuokite, jei pamatote, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti, kad tiesiog pietų pertrauka.

Ar saugu vežti daiktus žiemą?

Žiema yra pavojinga dėl drėgmės. Nors sunkvežimiai yra uždaromi, jei jaučiamas drėgknas, daiktai gapi apsibarti. Reikia, kad dėžės būtų pakeltos nuo grindų (paklotos). Ir tada, kai atvykstate į Chorley (kur dažnai lyja), reikia greitai iškrauti ir neužšaldyti daiktų lauke.

Kaip elgiamasi su muitine?

Čia yra visas „Brexit“ galvos skausmas. Reikia pateikti inventoriaus sąrašą (angliškai), kur turi būti nurodytos vertės. Dažnai klientai nemoka PVM, kadangi tai persikėlimas (Transfer of Residence), bet tam reikia užpildyti specialius formų (ToR01). Jei to nepadarysite, mokėsite 20% mokestį nuo visų daiktų vertės. Sąžiningai sakant, su šitaisformais dažnai painiojasi net patys vadybininkai.

Ar reikia mokėti už keltą bilietus atskirai?

Keltų bilietai įeina į bendrą perkraustymo kainą. Jūs neperka bilietų, juos perka logistika. Bet jei nuspręsite važiuoti su vairuotoju keleiviu (kaip kai kurie daro), tai gali tekti papildomai mokėti už jūsų vietą kelyje (maistas, nakvynė).

Kas vyksta su automobiliu, jei jį taip pat vežiame?

Automobilis gali važiuoti sunkvežimio vilkike arba už juo. Jei vilkike – pigiau, jei už – brangiau. Anglijoje reikia užregistruoti mašiną netrukus po atvykimo. Vienas klientas nusprendė važiuoti savo mašina, o sunkvežimį su daiktais leido pirmyn. Buvo smagu, kad taip padarė, nes paskui neteko laukti.

Atvykimas į Chorley ir dokumentai

Ar sunku privažiuoti prie namo Chorley?

Chorley – miestas Lancashire, ten gatvės dažnai siauros, ypač senesniuose rajonuose. Didelis sunkvežimis (18 ar 40 pėdų) negali privažiuoti į viską. Tenka iškrauti mažesnis sunkvežimėlis („poverkabą“) arba net nešti daiktus rankomis per 50 metrų. Tai taip pat užtruks. Patikrinkite, ar jūsų gatvėje nėra geltonos linijos, kurios uždraudžia stovėjimą – tai gali baigtis bauda.

Kas, jei negalima iškrauti prie pat namų?

Tada imame „mankštą“. Vairuotojai turi vežimėlius (sack trucks), bet jei reikia nešti trečią aukštą be lifto, tai gali trukti labai ilgai. Anglijos darbininkai ne visada nori dirbti sunkiai be papildomo mokesčio. Reikia apie tai kalbėti iš anksto.

Ar reikia iš anksto pranešti apie atvykimą?

Absoliučiai taip. Vairuotojas negali tiesiog atvažiuoti ir šaukti „esu čia“. Jums reikia susitarti dėl vietos (užblokuoti vietą prie namo gatvėje, jei reikia). Ypatingai svarbu, jei gyvenate privatų namų rajone, kur kelią gali užblokuoti kaimyno mašina.

Kokius dokumentus reikia tur�ti atvykus?

Reikia turėti pasą, ToR01 numerį (jei gavote), inventoriaus sąrašą (originalą) ir sutartį su mūsų įmone. Muitinė gali paprašyti parodyti daiktus, jei bus įtarimų.