Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot: praktinis vadovas be įžambų frazių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavai dėžęs pečiais per sieną, iki šiandieninių elektroninių sąrašų. Bet kai klientas klaudo apie tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Bagshot, visada užstrigu, nes tai ne paprastas maršrutas. Tai ne tik kelių šimtų kilometrų kelias, tai visiškai kita pasaulyje – Jungtinė Karalystė po „Brexit“ viską supainiojo. Dažniausiai žmonės galvoja, kad pakvieskite „burbulą“, jis nuvažiuos ir viskas. Ne, taip nebebebus. Reikia žinoti apie muitus, dokumentus, ir tas nemaloniaias eiles ant sienos. Štai paprastas, šiek tiek chaosiškas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia realybėje, prieš tai išsprendžiant mums su vairuotojais neramus naktis.

Kelias, laikas ir kiek tas maršrutas iš tikrųjų kainuoja

Kaip dažniausiai atrodo toks maršrutas – keliame per jūrą ar vaziuojam per sieną?

Dauguma klientų mano, kad yra kelias per žemę. Taip, techniškai yra, bet tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot per Lenkiją ir Vokietiją dabar yra siaubingai brangus dėl vokiškų „vignetių“ ir ilgų eilių. Todėl dažniau mes keliame keltu iš Klaipėdos į Kylą arba Karlskroną, o paskui važiuojam per Daniją (jų tiltai... o jeigu pūt, tai ir nereikia mokėti už tilto perjungimą), Vokietiją, Olandiją, ir tik tada keltu iš Doverio ar Hook of Holland. Tai yra ilgas žiedas, bet dažniau ekonomiškiausiai išeina nei stovėti sienose su pilnu konteineriu.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki pat Bagšoto (Bagshot)?

Jei viskas būtų idealiai, tai truktų tris arba keturias dienas. Bet idealiai nebūna. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas išvyksta iš Klaipėdos. Jeigu praleidžia keltą Kylėje, tai tai bus +12 valandų. O Bagšotas yra Sario (Surrey) grafystėje, netoli Londono, taigi, tikėkitės spūstių ant M25 žiedinio kelio. Aš asmeniškai visada sakau saviems klientams – skirti savaitę. Tai, kad vairuotojas sako „atvešiu per trečią“, yra labiau noras nei realybė, ypač jeigu Jungtinėje Karalystėje tikrina muitinę.

Ar galima susiplanuoti tikslią atvykimo datą į Bagshot?

Stengiamės, bet... štai čia yra tas momentas, kur aš ne galiu garantuoti. Jūsų atvykimo data priklauso nuo keltų grafiko ir muitinės. Vieną kartą turėjome klientą, kuris šventei planavo, o vairuotojas užstrigo Kalėde, nes buvo blogas oras. Tad atvykimo data yra daugiau „apytikslė“. Mes jums pranešame, kai mašina užsiregistruoja Anglijoje, tada tik galiu pasakyti, kad rytoj bus. Prieš tai – tai tik spėlionės.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Kodėl? Nes kai kurie firmos tiesiog sukelia ant keltų. Yra firmų, kurios siūlo tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Bagshot už nieką, bet paskui jūsų daiktai gali važiuoti keliomis skirtingomis mašinomis (tai vadinama „pervarke“), kol jie surinks pilną kiekį. O mes siūlome dalinį arba pilną krovinį tiesiai. Be to, kainoje yra degalai (kurie brangsta), vairuotojo algos Anglijoje (kur jos aukštesnės) ir draudimas. Jei kaina atrodo per gera, ten kažkas slepiasi – dažniausiai draudimas arba kokybė.

Ar galiu su savimi važiuoti toje pačioje mašinoje?

Formaliai – ne. Mes ne keleivinė linija. Mūsų draudimas nedengia keleivių, ypač tarp daiktų. Yra buvę atvejų, kai, išskyrus vairuotoją, sėdėjo ir žmona, bet tai yra visiškas pažeidimas ir rizika. Jei įvyksi avariją, draudimas nemokės nieko, o vairuotojas gali prarasti pažymėjimą. Geriau skinkite lėktuvą arba traukinį – saugiau ir greičiau, o dėžės vos vos suveš.

Kas yra tas „long carry“ mokestis Bagšote?

Tai dalykas, kur dažnai nuskaudžia žmones. Bagšotas – gana miestas, ten yra siauri gatvelės, ypač senosiuose rajonuose. Jeigu 20 tonų sunkvežimis negali privažiuoti prie pat jūsų namų durų (nes yra aukštas šaligatvis, medis arba didelis kanalizacijos šachtinis dangtis), vairuotojas privalo iškrauti ant mažesnės mašinos (angliškai „shuttle“) arba nešioti rankom. Kiekvienas metras nuo mašinos iki durų, jei toliau nei 20 metrų, kainuoja. Tai ne aš padariau, tai Anglijos įstatymai.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (shared load)?

Jei turite tik kelias dėžes ir sofą – o gerai, taip. Tai pigiau. Bet tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot daliniu kroviniu gali trukti ilgiau, nes mes turime surasti kitą klientą, kuris važiuoja tame pačiame gatve. Kartais reikia laukti savaitę Londone kol surandam užpildą. Jeigu skubate – imkite mašiną sau. Jeigu laiko daug ir norite sutaupyti – dalinis tinka.

Brexit, dokumentai ir muitinės baisumai

Kaip „Brexit“ pakeitė perkraustymą į Angliją?

O tai, kaip jūs galite įsivaizduoti, viską sukomplikavo. Anksčiau buvo tiesiog – važiuojam, tikriname pasą ir viskas. Dabar yra muitinės deklaracijos. Kiekvienas daiktas turi būti užregistruotas. Nėra jau „Europos Sąjungos“. Jeigu pamiršite nors vieno dokumento, mašina gali stovėti sienoje dienomis. Tiesiog stovėti. Ir vairuotojas gaus baudą, kurią paskui „užkabiname“ ant jūsų sąskaitos.

Kas yra ToR01 (Transfer of Residence) ir ar man jo reikia?

Tai svarbiausias dokumentas, jeigu persikeliate gyventi į Bagshotą ilgam. ToR01 leidžia atvežti daiktus be muito (PVM ir importo mokesčių). Jeigu jo nėra, Anglijos muitinė gali apmokestinti jūsų sofą ar televizorių kaip naują prekę. Tiesiog eikite į HMRC (jų mokesčių tarnyba) svetainę ir užpildykite. Tai nemokama, bet trunka laiko. Jeigu užpildysite per vėlai... na, tada mokėkite.

Ką daryti, jeigu aš dar nedirbu Anglijoje ir turiu lietuvišką įmonę?

Čia yra pilnas chaosas. Jeigu jūsų daiktai atkeliauja į JK, o jūs oficialiai dar nesurate gyventoju arba neesate apmokestinami, ToR01 gali neveikti. Muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Geriausia pasikalbėti su brokeriu prieškeliant. Aš asmeniškai visada siūlau klientams turėti darbo sutartį arba vizą, kadangi be to dokumentai gali būti grąžinti atgal (ir tai nėra smagu, kai daiktai jau jūroje).

Ar reikia sąrašo su visais daiktais (inventoriaus sąrašas)?

Būtinai. Ir ne rašytas ranka ant popieriaus skiaučio. Reikia normalaus Excelio lentelės, kur parašyta: „Stalas, 1930 m., medis, 2 vienetai, vertė 50 EUR“. Jeigu parašysite tiesiog „daiktai iš kambario“, muitininkas juokiasi ir leidžia į „raudonąjį koridorių“. Jie nori žinoti tiksliai, ką atvežate, kad įsitikintų, nėra prekybinio krovinio.

Ar galiu atvežti maistą ar alkoholį į Bagshotą?

Dėl alkoholio yra apribojimai, bet galima, jeigu mokate mokesčius. O dėl maisto... negerai. Jokių dešrų, mėsos, kiaušinių, pieno. Brexit uždraudė atvežti gyvūninės kilmės produktus iš ES. Vieną kartą klientas bandė paslėpti šoninę su kepta kiauliena – vairuotoją beveik areštavo. Muitinės šunys viską uodija. Geriau valgykite kelyje ir nieko nevelkite per sieną, jei norite išvengti problemų.

Kas vyksta, jeigu trūksta dokumentų prie sienos?

Tada stovime. Ir laukiam. Vairuotojas gali pabandyti paskambinti brokeriui, kuris gali įkelti dokumentus elektroniniu būdu, bet jei trūksta kažko fundamentalaus, pvz., ToR01 numerio, tai važiuoti negalima. Lauki dieną, dvi... Muitinės kalėjimas sunkvežimių nėra, bet stovėjimo aikštelės mokesčiai Londono rajonuose kainuoja kaip butas Vilniuje. Tai taps jūsų problema.

Ar reikia brokerio paslaugų?

Be abejo. Jums niekas neleidžia pats daryti deklaracijų, jeigu esate specialistas, jei ne – geriau pasamdyti. Muitinės brokeris mums, pervežėjams, padeda suformuoti Import Entry. Jis žino visus tuos kodus (HS codes), kurių aš net neprisimenu. Jis užtikrina, kad jūsų tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot neprasidėtų nuo baudų.

Kiek laiko užtrunka muitinėsClearance’as?

Jei dokumentai geri, tai gali būti ir per valandą. Jeigu blogi – arba trūksta ką nors, tai gali trukti ir dvi dienas. Beje, jeigu daiktai atkeliauja savaitgalį ar šventę, Anglijos muitinė nedirba (arba dirba ribotai), tai mašina stovi. Tikrina labai atidžiai, ypač jeigu vairuotojas yra iš Rytų Europos – tokia yra jų praktika, gaila, bet tiesa.

Pakavimas, dėžės ir kaip išvengti sulaužytų stiklų

Kaip teisingai supakuoti indus?

Tai klasika. Indus reikia įdėti į stiprias dėžes (tokia 5 sluoksnių), kiekvieną indą apvynioti burbuliuku. Nepilkite vieną ant kito be tarpinio. Dauguma klientų tiesiog meta šaukštus į dėžę ir nustemba, kai atvyksta į Bagshotą rasti šukių. Aš visada sakau – jeigu girdite dundėjimą, supakuokite dar kartą. Dėžė turi sverti ne daugiau kaip 20-25 kg, kitaip vairuotojas neiškels.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Lova, spinta, stalas – taip, viskas turi būti išmontuota. Nei vienas vairuotojas neveš pilną spintą pro duris, net jeigu ji tilptų. Tai užima per daug vietos kėbule. Mes siūlome pakavimo paslaugą, bet jeigu darote patys – nepamirškite paveržti varžtus į maišelį ir priklijuoti prie to paties baldo. Niekas nenori ieškoti varžtų tarp dėžių su drabužėmis naujame name.

Ką daryti su technika – televizoriais, kompiuteriais?

Jie yra brangūs ir trapūs. Geriausia įpakuoti į originalią dėžę. Jei jos nebėra, tai reikia specialios dėžės su daug putos. Televizorius negali būti padėtas ant galo – jis turi stovėti vertikaliai. Priešingu atveju ekranas gali plyšti nuo vibracijos. Ir prašau, nenaudokite senų aviakniūbių dėžių – jos per minkštos.

Ar galiu įdėti daiktus į baldus (į spintą)?

Galima, bet rizikinga. Jeigu spinta sudegs (užsidegs iš trinties arba kito automobilio gaisro kelyje), viskas viduje sudegs. Ir draudimas gali nepridengti vidinių daiktų, jeigu jie nebuvo inventorizuoti atskirai. Geriau spintą tuščią, o daiktus į dėžes. Taip pat jeigu spinta atsidurs ant šono, durys gali atsiverti ir viskas išbėgti.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Negalima. Tiesiog ne. Jokie dažai, tepalai, benzinas, skysčiai. Yra griežti reglamentai. Jeigu sprogsta arba nuočiepia, tai ne tik dėl daiktų praradimo, tai bauda ir baudžiamojos atsakomybės.